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本發(fā)明涉及智能座椅，尤其涉及一種智能座椅的脊柱曲度監(jiān)測(cè)方法及車載健康云系統(tǒng)。、隨著汽車智能化發(fā)展和人們的出行需求，長(zhǎng)時(shí)間駕乘已經(jīng)成為常見的應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)汽車座椅的舒適性要求也越來越高，現(xiàn)有汽車座椅已具備加熱、通風(fēng)、按摩、記憶等功能，且配備有基礎(chǔ)的腰部支撐調(diào)節(jié)功能。、現(xiàn)有智能汽車座椅雖然也有引...

本申請(qǐng)涉及冷鏈運(yùn)輸，尤其涉及一種冷藏車的智能控制方法、冷藏車及存儲(chǔ)介質(zhì)。、冷藏車是用于運(yùn)輸易腐貨物（如生鮮、藥品等）的專用貨車，通過制冷或保溫技術(shù)維持制冷貨箱內(nèi)的低溫環(huán)境，確保貨品在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中保鮮。通常地，控制制冷貨箱持續(xù)輸出固定的很高的制冷功率，以維持冷藏車的制冷貨箱內(nèi)的低溫環(huán)境方式。...

本發(fā)明涉及車輛物聯(lián)網(wǎng)，具體涉及一種商用車防盜定位管理系統(tǒng)。、現(xiàn)有的商用車防盜系統(tǒng)一般包含動(dòng)力電池控制管理系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)控制器、車身控制域、智能云控平臺(tái)、移動(dòng)終端，還可增設(shè)備用電源模塊。其中，智能網(wǎng)聯(lián)控制器是核心樞紐，分別與動(dòng)力電池控制管理系統(tǒng)、車身控制域、智能云控平臺(tái)通訊，智能云控平臺(tái)與移...

本申請(qǐng)涉及汽車控制，具體而言，涉及一種干燥劑反吹控制方法、裝置及空氣懸架系統(tǒng)。、在閉式空氣懸架系統(tǒng)中，壓縮空氣的質(zhì)量對(duì)系統(tǒng)的可靠性和壽命至關(guān)重要。為防止水分在系統(tǒng)內(nèi)結(jié)冰、腐蝕零部件，影響空氣懸架的正常工作，空氣懸架系統(tǒng)需備有帶再生功能的干燥劑裝置。目前的空氣懸架系統(tǒng)主要是根據(jù)濕度傳感器和流...

本申請(qǐng)屬于車輛，尤其涉及一種車輛控制方法、裝置、車輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品。、隨著汽車露營(yíng)文化的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)車輛的露營(yíng)適配功能提出了更高要求，車輛若具備露營(yíng)調(diào)平功能，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將得到顯著提升。目前，具備露營(yíng)調(diào)平功能的車型大多為主動(dòng)懸架車型，傳統(tǒng)的螺旋彈簧/鋼板懸架因缺乏高度調(diào)節(jié)能力，無法主動(dòng)適...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛，具體而言，涉及一種車輛的力矩控制、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、新能源汽車的興起推動(dòng)了能量回收技術(shù)的發(fā)展，尤其是滑行能量回收技術(shù)，滑行能量回收技術(shù)能夠在車輛無需加速或緊急制動(dòng)的滑行階段，通過將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在電池中，顯著提升車輛的能效和續(xù)航里程，成為新能源汽...

本發(fā)明屬于軌道車制動(dòng)控制，更具體地，涉及一種軌道車試驗(yàn)平臺(tái)三級(jí)協(xié)同制動(dòng)控制裝置及方法。、軌道車試驗(yàn)平臺(tái)是飛行器研制過程中實(shí)現(xiàn)“低成本、高保真”試驗(yàn)驗(yàn)證的核心設(shè)備，需滿足“加速-勻速-減速”全流程可控，以及高載重量、高速度的嚴(yán)苛運(yùn)行要求。制動(dòng)系統(tǒng)作為軌道車試驗(yàn)平臺(tái)的安全核心，其性能直接影響試...

本發(fā)明涉及汽車電子，具體地說，涉及一種在無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)的低頻驅(qū)動(dòng)芯片發(fā)生異常時(shí)，能夠保障車輛應(yīng)急啟動(dòng)的系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。、隨著汽車智能化與舒適性需求的不斷提升，無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。該系統(tǒng)通過低頻信號(hào)在車內(nèi)或周邊定位合法鑰匙，并通過高頻信號(hào)接收遙控指令，實(shí)...

本發(fā)明涉及電源管理，具體涉及一種用于電動(dòng)車的雙電源供電控制系統(tǒng)及方法。、隨著電動(dòng)兩輪車、三輪車等輕型電動(dòng)車在個(gè)人出行與物流配送領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，用戶對(duì)車輛續(xù)航里程及運(yùn)行可靠性的要求日益提高；目前，市面上絕大多數(shù)電動(dòng)車均采用單一電池組供電方案；該方案存在明顯局限：首先，受限于電池容量與能量密度...

本發(fā)明涉及制動(dòng)能量管理，尤其涉及一種混合動(dòng)力裝載機(jī)及其制動(dòng)能量管理方法。、裝載機(jī)是機(jī)械化施工中不可或缺的重型運(yùn)輸設(shè)備，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，裝載機(jī)在發(fā)展過程中不可避免地進(jìn)行更多的排放，而過多的排放一方面對(duì)環(huán)境保護(hù)帶來不利影響，另一方面增加了裝載機(jī)在工作過程中的能源消耗?；旌蟿?dòng)力裝載機(jī)以動(dòng)...

本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)運(yùn)維中的工器具自動(dòng)運(yùn)輸與輔助作業(yè)領(lǐng)域，尤其是一種基于agv技術(shù)的變電站運(yùn)輸裝置及方法。、變電站場(chǎng)地環(huán)境復(fù)雜、設(shè)備布置密集，作業(yè)區(qū)間常包含碎石路面、金屬柵格、溝道、臺(tái)階、草地區(qū)域等非平整路況，傳統(tǒng)人工搬運(yùn)工具和材料不僅效率低，而且在穿行設(shè)備間隔時(shí)易發(fā)生磕碰，存在較高的安全隱...

本發(fā)明涉及汽車安全，具體涉及一種用于電動(dòng)汽車的可自動(dòng)脫落的電池包連接結(jié)構(gòu)及使用方法。、隨著電動(dòng)汽車的普及和保有量不斷增加，其底部電池包（即動(dòng)力電池包）的安全問題日益凸顯。碰撞、高溫、充電故障或制造缺陷等原因均可能引發(fā)電池包內(nèi)部短路，導(dǎo)致熱失控并起火燃燒。電池包一旦起火，火焰猛烈、溫度極高，...

本發(fā)明涉及拖拉機(jī)，具體涉及一種多功能模塊化拖拉機(jī)傳動(dòng)系。、拖拉機(jī)作為一種基礎(chǔ)動(dòng)力源，具有適應(yīng)廣泛、作業(yè)高效等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)重要的地位。變速箱傳動(dòng)系作為拖拉機(jī)的核心部件，直接關(guān)乎拖拉機(jī)的動(dòng)力傳輸效率、操控便捷性以及整體作業(yè)性能。、當(dāng)前我國(guó)拖拉機(jī)變速箱實(shí)際應(yīng)用中暴露出諸多問題，特別...

本發(fā)明涉及車輛監(jiān)測(cè)，尤其涉及一種車輛線控底盤狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)。、車輛線控底盤是一種采用電子信號(hào)替代傳統(tǒng)機(jī)械連接來實(shí)現(xiàn)車輛底盤各項(xiàng)控制功能的系統(tǒng)，其核心包括：轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、油門和懸掛等操控模塊，通過線控信號(hào)對(duì)各模塊進(jìn)行精確控制，而不依賴傳統(tǒng)的液壓、機(jī)械拉桿或鋼索傳動(dòng)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，線控底...

本發(fā)明涉及車輛座椅調(diào)節(jié)控制，尤其涉及一種汽車集成座椅手勢(shì)調(diào)節(jié)控制方法與系統(tǒng)。、在現(xiàn)有，普遍采用虛擬大屏按鍵來替代傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵。鑒于大屏展示的信息量較大，調(diào)節(jié)座椅時(shí)需經(jīng)過多級(jí)菜單選擇，這一過程對(duì)用戶而言并不便捷，同時(shí)亦可能對(duì)行車安全構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。此外，傳統(tǒng)座椅調(diào)節(jié)機(jī)制采用實(shí)體物理開...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車輛，具體而言，涉及一種車輛控制方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、車道保持輔助系統(tǒng)（lane?keeping?assist?system，lka）作為保障行車安全的關(guān)鍵技術(shù)之一，日益受到關(guān)注。lka系統(tǒng)主要由感知層、決策層和執(zhí)行層構(gòu)成，其中感知層負(fù)責(zé)采集車道信息，決策層判斷...

本發(fā)明涉及一種用于縱向調(diào)節(jié)裝置的軌道對(duì)的滑塊以及包括這種滑塊的軌道對(duì)。、現(xiàn)有技術(shù)中已知有多種滑塊或滾珠保持架，用于將軌道元件支撐在另一個(gè)軌道元件的輪廓中?；瑝K或滾珠保持架用于保持可移動(dòng)軌道元件和固定軌道元件之間的間距。在傳統(tǒng)實(shí)踐中，該間距采用固定尺寸設(shè)定。為了避免軌道元件的輪廓之間的自由游...

該領(lǐng)域可能涉及(諸如用于車輛的)座椅系統(tǒng)，包括座椅系統(tǒng)的組裝方法。、汽車座椅已經(jīng)發(fā)展成為復(fù)雜的機(jī)械部件，制造和安裝都十分困難。這種復(fù)雜性部分源于消費(fèi)者對(duì)兼具舒適和美觀特征的高品質(zhì)座椅的需求。這種復(fù)雜性可能會(huì)推高成本。、鑒于當(dāng)前車輛座椅的缺點(diǎn)，擁有一種成本有效、易于安裝并且通過模塊化方式適應(yīng)...

本發(fā)明涉及進(jìn)行車輛的駕駛輔助的駕駛輔助裝置。、以往，作為對(duì)車輛的乘客提供路徑引導(dǎo)、障礙物的警告等用于進(jìn)行車輛的行駛輔助的各種信息的信息提供機(jī)構(gòu)，使用了各種機(jī)構(gòu)。例如，存在由設(shè)置在車輛的液晶顯示器進(jìn)行的顯示、從揚(yáng)聲器輸出的聲音等。這里，在車輛的周圍存在成為從駕駛員的位置難以辨認(rèn)的死角的區(qū)域，...

電動(dòng)車輛(ev)作為內(nèi)燃機(jī)(ice)車輛的可持續(xù)替代品已經(jīng)變得越來越受歡迎，主要是因?yàn)樗鼈兊呐欧帕枯^低，并且減少了對(duì)化石燃料的依賴。定義ev的功能的核心部件包括電動(dòng)馬達(dá)、電池組和管理車內(nèi)能量流動(dòng)的功率電子器件。ev中的電動(dòng)馬達(dá)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能以推進(jìn)車輛。與依靠燃料燃燒生成功率的ice車輛不同，電...