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本發(fā)明涉及飛機(jī)地面保障設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及一種飛機(jī)除冰作業(yè)裝置及方法。、目前，機(jī)場(chǎng)廣泛使用的自行式飛機(jī)除冰車多采用車載即時(shí)加熱系統(tǒng)。如elephantbeta型除冰車，其工作模式是：車輛攜帶常溫除冰液，通過(guò)大功率車載柴油鍋爐（例如功率達(dá)kw）將液體即時(shí)加熱至工作溫度（如從°c加熱至°c需...

本發(fā)明涉及航天器太陽(yáng)能電池帆板鎖定機(jī)構(gòu)，具體涉及一種蜂巢式太陽(yáng)能電池帆板鎖定機(jī)構(gòu)。、太陽(yáng)能電池帆板是航天器在軌運(yùn)行的主要能源，為滿足發(fā)射階段的空間限制，帆板多使用鎖定機(jī)構(gòu)，需先折疊收攏，入軌后再展開(kāi)并鎖定至工作位置。目前，市場(chǎng)上的鎖定機(jī)構(gòu)普遍采用扭簧驅(qū)動(dòng)，配合轉(zhuǎn)軸、軸套、鎖止槽和鎖止銷等結(jié)...

本發(fā)明涉及無(wú)人裝備配件，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置防護(hù)結(jié)構(gòu)。、在無(wú)人機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，搭載螺旋槳的無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用于水面救援、海洋監(jiān)測(cè)、內(nèi)河勘探等水域作業(yè)場(chǎng)景。螺旋槳作為無(wú)人機(jī)的核心推進(jìn)部件，其運(yùn)行穩(wěn)定性直接決定了無(wú)人機(jī)的作業(yè)安全與效率，但在多漂浮物的水域環(huán)境中，螺旋槳極易面臨雜物纏繞、碰...

本發(fā)明屬于拋投裝置，具體為一種小型掛架連續(xù)拋投裝置。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和市場(chǎng)的成熟，無(wú)人機(jī)在社會(huì)上得到了廣泛的應(yīng)用。但是，對(duì)于利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中投放物品的技術(shù)和產(chǎn)品非常少，目前，目前無(wú)人機(jī)拋投器都為單個(gè)吊掛拋投，主要由由舵機(jī)、掛鉤、連接桿等物品組成。一個(gè)舵機(jī)只能控制一根連桿上掛載的...

本發(fā)明涉及調(diào)姿裝置，具體是一種輪式調(diào)姿裝置。、目前戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略等系列導(dǎo)彈和航空航天中所使用的飛行器對(duì)調(diào)姿系統(tǒng)的需求是巨大的，直接關(guān)系到飛行器的機(jī)動(dòng)變軌能力、打擊精度和突防效能，現(xiàn)有的姿態(tài)控制裝置主要分為液體姿態(tài)控制系統(tǒng)和固體姿態(tài)控制系統(tǒng)兩大類，液體系統(tǒng)通過(guò)高壓氣瓶擠壓貯箱內(nèi)的推進(jìn)劑，經(jīng)電磁閥...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，特別是涉及一種可旋升式無(wú)人飛行器智能升降分離裝置。、隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人飛行器的發(fā)展取得了技術(shù)性的突破。無(wú)人飛行器越來(lái)越被廣泛的應(yīng)用在軍事、民用以及科學(xué)研究等多個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)其本身也向著高效、多功能化方面發(fā)展。目前的多旋翼無(wú)人機(jī)，采用的大多是固定式機(jī)架，具有結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明涉及直升機(jī)抗墜毀座椅，具體涉及一種直升機(jī)座椅自適應(yīng)主動(dòng)保護(hù)的智能預(yù)警系統(tǒng)與方法。、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，智能駕駛已經(jīng)在汽車上得到廣泛的應(yīng)用，但在直升飛機(jī)上并未得到及時(shí)的應(yīng)用，但智能化蓬勃發(fā)展的時(shí)代，直升機(jī)智能化駕駛系統(tǒng)必定未來(lái)趨勢(shì)所向，座椅作為智能駕駛的關(guān)鍵部件也需要我們大力創(chuàng)新研發(fā)...

本發(fā)明屬于飛行器，涉及一種仿生鳥飛行器。、無(wú)人機(jī)又稱無(wú)人駕駛飛機(jī)，是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合相對(duì)“愚鈍、骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)，現(xiàn)有的飛行器大多都是由機(jī)架、旋翼以及底座組成，底座用于飛行器的降落，機(jī)架用于設(shè)置飛行器的控制器等控制組件，旋翼設(shè)置在機(jī)架的端角處用于...

本文的技術(shù)涉及航空用戶界面，并且，更具體地，涉及通過(guò)虛擬窗口向乘客提供飛行器的飛行的視野的系統(tǒng)和方法。、諸如現(xiàn)有技術(shù)的圖中所示的飛行器窗口長(zhǎng)期以來(lái)用作自然光和外部視野的通道，為乘客豐富了飛行體驗(yàn)。然而，傳統(tǒng)的飛行器窗口在最大尺寸、可用性增強(qiáng)、功能集成以及探索新技術(shù)以將其實(shí)用性擴(kuò)展到普通范圍...

本發(fā)明涉及氣象監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)載多氣象要素測(cè)量的復(fù)合吊艙裝置。、在人工影響天氣領(lǐng)域，需要對(duì)指定空域的氣象要素進(jìn)行測(cè)量，只有這些氣象要素滿足人工影響天氣作業(yè)條件時(shí)才可進(jìn)行煙爐或飛機(jī)播撒催化劑。、目前人工影響天氣氣象要素探測(cè)主要有激光雷達(dá)測(cè)天空的風(fēng)、云，微波輻射計(jì)測(cè)天空中的水汽含量，這...

本發(fā)明涉及采樣無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種基于無(wú)人機(jī)的地表水采樣儲(chǔ)存與運(yùn)輸系統(tǒng)。、目前水域水質(zhì)采樣主要采用兩種方式：一是人工乘船采樣，工作人員攜帶采樣容器前往目標(biāo)水域，手動(dòng)采集地表水后帶回實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)；二是固定站點(diǎn)采樣，在水域周邊設(shè)置固定采樣裝置，定期人工前往提取地表水。部分場(chǎng)景中也會(huì)使用簡(jiǎn)易遙控船...

本發(fā)明實(shí)施例涉及螺旋槳，特別是涉及一種螺旋槳及飛行器。、飛行器作為驅(qū)動(dòng)高空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵航空器，憑借其出色的負(fù)載能力與精準(zhǔn)的操控性能，廣泛適用于農(nóng)林植保、工程吊裝、應(yīng)急救援、物資運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域。隨著應(yīng)用范圍的持續(xù)拓展，對(duì)飛行器承載能力的要求不斷提高，而承載能力的提升往往需要匹配尺寸更大的螺...

本公開(kāi)涉及無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)降落，具體涉及一種無(wú)人機(jī)視覺(jué)降落標(biāo)靶和無(wú)人機(jī)精確導(dǎo)航或降落方法。、無(wú)人機(jī)自主導(dǎo)航與精準(zhǔn)降落技術(shù)目前已得到廣泛應(yīng)用，而基于視覺(jué)標(biāo)記的地面標(biāo)靶作為連接無(wú)人機(jī)與著陸點(diǎn)的核心交互節(jié)點(diǎn)，目前也得到了廣泛關(guān)注和研究。、然而，相關(guān)方案中的無(wú)人機(jī)降落靶標(biāo)普遍采用單一尺寸的視覺(jué)標(biāo)記設(shè)計(jì)模...

本發(fā)明涉及起動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)，具體為用于直升機(jī)起動(dòng)機(jī)性能參數(shù)檢查設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng)。、當(dāng)前，在直升機(jī)某型起動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)檢測(cè)領(lǐng)域，普遍存在缺乏專用集成化檢測(cè)設(shè)備的問(wèn)題。現(xiàn)有檢測(cè)方式依賴分散式的儀器儀表組合，即根據(jù)不同的檢測(cè)參數(shù)需求，臨時(shí)搭配對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速表、溫度計(jì)、壓力表、電壓表等獨(dú)立儀器，再通過(guò)定...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)測(cè)繪，特別涉及一種無(wú)人機(jī)與地理測(cè)繪的組合結(jié)構(gòu)。、在進(jìn)行地理測(cè)繪的時(shí)候，可以通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行g(shù)ps定點(diǎn)，進(jìn)而提供測(cè)量圖，實(shí)現(xiàn)距離和面積的測(cè)算，進(jìn)而，在工作前需要在測(cè)繪面積的邊角點(diǎn)位設(shè)置測(cè)繪標(biāo)記，進(jìn)行標(biāo)示，測(cè)繪標(biāo)記由一個(gè)內(nèi)置gps的光桿配合標(biāo)記環(huán)構(gòu)成，固定在地面，進(jìn)行平面位置和海...

本申請(qǐng)涉及適應(yīng)性設(shè)計(jì)分析的，尤其是涉及一種撲翼式飛行器的適應(yīng)性設(shè)計(jì)分析方法及系統(tǒng)。、撲翼式飛行器是一種基于仿生學(xué)原理設(shè)計(jì)的新型飛行器，其工作原理類似于鳥類和昆蟲的飛行方式，通過(guò)翅膀的撲動(dòng)產(chǎn)生升力和推力。撲翼式飛行器在很多領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，可以用于環(huán)境監(jiān)測(cè)、生化探測(cè)、交通監(jiān)控等領(lǐng)域。撲...

本發(fā)明涉及微納衛(wèi)星鎖定解鎖技術(shù)，具體涉及一種用于釋放微納衛(wèi)星的鎖定解鎖機(jī)構(gòu)。、隨著立方星模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化體系的不斷成熟，發(fā)射成本顯著下降；商業(yè)航天的規(guī)?；枨?、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)帶來(lái)的衛(wèi)星組件批量生產(chǎn)能力，以及火箭復(fù)用技術(shù)的快速發(fā)展，共同推動(dòng)單公斤發(fā)射成本被壓縮至??美元以下。在oneweb、星鏈等...

本發(fā)明涉及航空貨運(yùn)限動(dòng)裝置，尤其涉及一種對(duì)貨物進(jìn)行限動(dòng)的電動(dòng)裝置。、在航空貨運(yùn)系統(tǒng)中，貨物的安全固定是確保飛行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。貨運(yùn)系統(tǒng)通常包括傳輸、導(dǎo)向、限動(dòng)、系留、保護(hù)等多種設(shè)備。其中，限動(dòng)設(shè)備用于對(duì)集裝單元在前后、左右、上下等多個(gè)方向提供可靠的限動(dòng)，防止貨物在飛行過(guò)程中因慣性或氣流影響...

本發(fā)明屬于飛行器設(shè)計(jì)，涉及一種機(jī)身外掛主燃料箱焦點(diǎn)可調(diào)的氫電混動(dòng)飛行器及使用方法，具體涉及一種機(jī)身外掛主燃料箱焦點(diǎn)可調(diào)的氫電混動(dòng)飛行器的總體氣動(dòng)布局及使用方法。、液氫能源因?yàn)槭褂眠^(guò)程中完全無(wú)碳排放，來(lái)源廣泛，制備簡(jiǎn)單，且轉(zhuǎn)換為電能的效率（可達(dá)%）更高，同時(shí)燃料的質(zhì)量能量密度高，約為航空煤油...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)測(cè)繪，具體涉及一種基于bim無(wú)人機(jī)測(cè)繪裝置。、利用無(wú)人機(jī)同建筑信息模型（bim）技術(shù)相結(jié)合，bim技術(shù)可以幫助實(shí)現(xiàn)建筑信息的集成，從建筑的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行直至建筑全壽命周期的終結(jié)，各種信息始終整合于一個(gè)三維模型信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，有效提高工作效率、節(jié)省資源、降低成本、以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)...