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本申請涉及發(fā)動機，特別涉及一種冷卻系統(tǒng)及冷卻方法。、如圖所示，為相關技術中船用發(fā)動機（簡稱船機）冷卻系統(tǒng)的結構示意圖。船機冷卻系統(tǒng)包括水泵、中冷器和熱交換器。水泵將海水加壓后送入中冷器，中冷器對送入船機的空氣進行冷卻；然后海水再進入熱交換器對發(fā)動機的內(nèi)循環(huán)水進行冷卻。、水泵的動力來源為發(fā)動...

本發(fā)明屬于航天，尤其是涉及一種具有碳纖維外壁燃燒室的推力室及制造方法。、航天發(fā)動機推力室一般由燃燒室與噴管兩部分構成，其中燃燒室需承受超過℃的高溫環(huán)境及燃燒產(chǎn)生的數(shù)噸乃至數(shù)十噸推力載荷，因此工程上多采用全金屬結構，并設置內(nèi)外壁夾層冷卻槽道結構：內(nèi)壁及冷卻槽道主要用于對內(nèi)壁進行冷卻，外壁主要...

本發(fā)明涉及電動燃油泵控制領域，尤其涉及一種電動燃油泵三閉環(huán)控制方法。、電動燃油泵在結構和工作原理上與傳統(tǒng)液壓燃油泵有顯著區(qū)別：它通過電機直接驅動，利用轉速變化來精確調節(jié)燃油流量，省去了復雜的液壓系統(tǒng)和機械傳動部件，因而具有結構簡單、質量輕便、控制靈活及可靠性高等優(yōu)點。此類采用齒輪泵結構的電...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種加熱裝置、方法和車輛。、在較為寒冷的地區(qū)駕駛汽車時，為提高座艙溫度并維持在適宜范圍，常使用空調壓縮機和電輔熱ptc進行制熱和溫度調節(jié)，但該功能能耗占比較多，影響寒冷地區(qū)行車的續(xù)航里程。因此，有待改進。技術實現(xiàn)思路、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電結構健康監(jiān)測，尤其涉及用于風機塔筒的結構智能安全預警方法及系統(tǒng)。、現(xiàn)有的風機塔筒結構安全監(jiān)測系統(tǒng)主要采用單一傳感器閾值判斷方法，即當某個傳感器數(shù)據(jù)超過預設閾值時觸發(fā)報警。這種方法存在明顯局限性：一是固定閾值無法適應不同環(huán)境條件下的結構正常響應差異，導致誤報率高；二是單一傳...

本發(fā)明屬于超臨界二氧化碳發(fā)電系統(tǒng)，具體涉及一種耦合有機朗肯循環(huán)余熱利用的超臨界二氧化碳系統(tǒng)。、隨著全球能源需求的持續(xù)增長和環(huán)境保護意識的增強，可再生能源的開發(fā)利用已成為能源領域的重要方向。太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)作為一種清潔能源技術，具有廣闊的應用前景。然而，太陽能資源具有間歇性和不穩(wěn)定性，受晝夜...

本發(fā)明涉及風電機組優(yōu)化，尤其涉及一種考慮空氣密度變化的風電機組多參數(shù)協(xié)同控制方法。、風電機組作為可再生能源系統(tǒng)中的核心發(fā)電設備，廣泛應用于陸上及海上風電場，其運行性能直接影響風電場的經(jīng)濟效益與設備安全。相關技術中，通?；趪H電工委員會iec?-和iec?-系列標準，采用代表年的固定年平均...

本發(fā)明涉及海上風電，特別是涉及一種新型風機過渡段結構及其施工方法。、隨著風力發(fā)電行業(yè)平價化需求日漸提高，以及開發(fā)區(qū)域從近海向深遠海擴展，導致海上風電設備成本逐步上升。為解決成本問題，提高單臺風機的容量是最為直接的方法，風機容量的提升直接帶來的就是風機葉片的掃風面積提升。、但提升掃風面積隨之...

本發(fā)明涉及燃料供給泵及燃料供給系統(tǒng)。、在向內(nèi)燃機供給燃料的燃料供給系統(tǒng)之一中有共軌系統(tǒng)，所述共軌系統(tǒng)借助燃料供給泵將燃料加壓并噴出，將該高壓的燃料經(jīng)由也被稱為共軌的蓄壓器分配給多個燃料噴射閥。作為燃料供給泵，有與向將燃料加壓的加壓室導入燃料的機械式的送料泵一體化的泵。機械式的送料泵借助設置...

本發(fā)明是屬于內(nèi)燃機制造業(yè)，特別適用于現(xiàn)有內(nèi)燃機改進。、現(xiàn)有的內(nèi)燃機是多數(shù)燃燒石油，排放廢氣，不間斷添加燃料.而本發(fā)明內(nèi)燃機是燃燒氫氣，氧氣助燃，產(chǎn)生水氣在缸內(nèi)被電解得到氫氣和氧氣重新在缸內(nèi)燃燒做功，無需不斷重復給內(nèi)燃機添加燃料，必要時添加少許燃料即可維持內(nèi)燃機運轉，無廢氣排放，節(jié)能環(huán)保。技...

本發(fā)明涉及超聲速進氣道啟動與主動流動控制，具體而言，涉及一種用于進氣道啟動增強的微型超聲速噴管陣列裝置及發(fā)動機。、超燃沖壓發(fā)動機（scramjet,?supersonic?combustion?ramjet）作為超聲速飛行器的核心推進系統(tǒng)，如圖所示，需在超聲速氣流（ma≥）中完成燃料-空氣...

本發(fā)明屬于航空航天，尤其是涉及一種環(huán)形富氧預燃室補燃循環(huán)發(fā)動機系統(tǒng)。、液體火箭發(fā)動機的推進劑供給系統(tǒng)通常由渦輪泵與燃氣發(fā)生相關裝置構成，推進劑經(jīng)渦輪泵增壓后進入推力室燃燒做功，而用于驅動渦輪泵的燃氣在做功后若直接排出，會造成能量與工質利用不足；補燃循環(huán)發(fā)動機的基本思路是將渦輪泵做功后的廢棄...

本發(fā)明屬于排放控制，特別是涉及船用低零碳燃料發(fā)動機稀薄燃燒排放協(xié)同控制方法及系統(tǒng)。、隨著全球航運業(yè)低碳轉型進程加速，氨、甲醇等低零碳燃料在船用發(fā)動機中的應用成為實現(xiàn)減排目標的核心路徑，而稀薄燃燒技術因能提升燃料經(jīng)濟性、降低碳排放，已成為低零碳燃料發(fā)動機的關鍵適配燃燒模式。然而，船用低零碳燃...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電機清理，尤其涉及一種風力發(fā)電機立柱清理裝置及其方法。、如圖所示，風力發(fā)電機的柱體長期暴露在自然環(huán)境中，不可避免地會受到鹽霧、灰塵、油污、微生物（如藻類、真菌）等的附著與侵蝕。這些污染物不僅影響柱體的外觀，更會加速鋼材的腐蝕，嚴重威脅結構安全，縮短設備使用壽命。因此，對風力...

本發(fā)明涉及柴油發(fā)動機，具體涉及一種超高比強度搖臂體、搖臂總成及其高效潤滑結構。、氣門搖臂是將凸輪的旋轉運動轉換為驅動進氣門或排氣門的啟閉。重型柴油機的氣門搖臂的工作條件非常惡劣，發(fā)動機運轉時,搖臂總是在承受著顯著增加的脈動載荷下高頻擺動,它與凸輪之間始終在不斷的沖擊載荷下進行摩擦。重型柴油...

本申請屬于風機葉片防護，具體地涉及一種防雷保護結構、風機葉片和薄膜覆蓋方法。、隨著風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)向高海拔、寒冷地區(qū)拓展，葉片覆冰問題成為影響風力發(fā)電機安全穩(wěn)定運行的關鍵因素。葉片覆冰將會導致葉片氣動性能下降、載荷分布不均，不僅降低發(fā)電效率，還可能引發(fā)葉片振動、結構疲勞甚至斷裂的嚴重后果。、現(xiàn)...

本發(fā)明涉及水流動能高效轉化，特別涉及一種具備球向全向性的柔性葉片海流能轉化裝置。、海洋覆蓋了地球表面積的%，其中深海區(qū)域（深度超過米）約占地球表面積的%，蘊藏著豐富的礦產(chǎn)、能源和生物資源，是解決陸地資源枯竭的關鍵領域。無人航行器（uuv），作為一種可以進行電子偵察和情報傳遞的設備，兼具監(jiān)聽...

本發(fā)明屬于推力器領域，具體涉及到一種電刺激響應型推力器燃燒增強裝置及方法。、電控固體推進技術使用的是一種具有特殊電化學性質的固體推進劑（ecsp），ecsp在高溫明火下不會發(fā)生燃燒，但在電流的作用下可以被點燃，通過調節(jié)施加電壓的大小，則可實現(xiàn)對推進劑燃速的調節(jié)，斷電后推進劑熄滅，再次通電推...

本申請涉及一種固體火箭發(fā)動機喉栓及氣冷結構，適用于固體火箭發(fā)動機的。、喉栓式推力隨控固體火箭發(fā)動是指將喉栓式噴管技術應用于傳統(tǒng)固體火箭發(fā)動機上以實現(xiàn)推力調節(jié)的固體火箭發(fā)動機，由控制伺服機構驅動喉栓在噴管內(nèi)往復運動(互變運動)來完成推力調節(jié)，其設計中一個重點考慮的問題是喉栓的燒蝕問題。、雖然...

本申請涉及風力發(fā)電，特別是涉及一種機架及風力發(fā)電機組。、風力發(fā)電機組是一種將風能轉換為電能的設備，傳動系統(tǒng)機組的核心部件，負責整個能量轉換的實現(xiàn)。機架作為支撐傳動系統(tǒng)的關鍵部件，其承受的載荷最為復雜，也是最難設計的部件之一。、機架的底座包括偏航法蘭，其用于與偏航組件相連，并將葉輪傳來的載荷...