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本發(fā)明屬于電通信，具體涉及傳輸控制設(shè)備，尤其涉及一種智能鎖具系統(tǒng)、使用方法、存儲(chǔ)介質(zhì)和程序產(chǎn)品。、傳統(tǒng)鎖體只有開(kāi)關(guān)門(mén)和反鎖的功能，所有動(dòng)作都需要依靠電機(jī)和人工撥動(dòng)把手才能實(shí)現(xiàn)正常功能，同時(shí)鎖體無(wú)法主動(dòng)判斷門(mén)鎖自身開(kāi)啟狀態(tài)，從而自主上報(bào)。、傳統(tǒng)鎖體容易誤觸發(fā)直接彈出，需要導(dǎo)致使用者在關(guān)門(mén)時(shí)直...

本申請(qǐng)涉及數(shù)控機(jī)床控制，尤其涉及一種機(jī)床有效工時(shí)計(jì)量方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、傳統(tǒng)機(jī)床工時(shí)計(jì)量方法通常依賴(lài)人工記錄或獨(dú)立傳感器，易受數(shù)據(jù)采集延遲影響；同時(shí)，傳統(tǒng)方法無(wú)法區(qū)分有效切削與非生產(chǎn)性操作（如調(diào)試、換刀），導(dǎo)致工時(shí)統(tǒng)計(jì)誤差較大。、因此，如何提高機(jī)床有效工時(shí)的計(jì)量精度，成為一個(gè)亟待...

本公開(kāi)涉及智能駕駛，尤其涉及一種行車(chē)數(shù)據(jù)采集方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及車(chē)輛。、隨著科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)智能駕駛越來(lái)越成為各大車(chē)企的重點(diǎn)研發(fā)方向，如何尋求更高級(jí)別的智能駕駛功能是各個(gè)車(chē)企一致追求的研究熱點(diǎn)。、車(chē)輛大數(shù)據(jù)作為智能駕駛功能更新與迭代的關(guān)鍵，如何獲得有效的行車(chē)數(shù)據(jù)至關(guān)重要。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路...

本發(fā)明涉及智能汽車(chē)控制與車(chē)聯(lián)網(wǎng)，具體為基于藍(lán)牙鑰匙的車(chē)輛鎖定狀態(tài)監(jiān)控與智能報(bào)警系統(tǒng)。、在智能汽車(chē)及網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)管理中，遠(yuǎn)程開(kāi)鎖和鎖車(chē)是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。當(dāng)前已有的藍(lán)牙鑰匙系統(tǒng)能夠讓司機(jī)使用手機(jī)app來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)鎖和鎖車(chē)操作。然而，在實(shí)際使用中，仍然存在以下關(guān)鍵問(wèn)題：、車(chē)輛鎖定未成功：由于藍(lán)牙連...

本發(fā)明涉及地鐵取票機(jī)，具體為一種地鐵用便于掃碼的取票機(jī)。、地鐵取票機(jī)是地鐵系統(tǒng)中用于辦理票務(wù)相關(guān)事務(wù)的自助設(shè)備，通常包括購(gòu)票、取票、充值、查詢(xún)等功能,隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代地鐵取票機(jī)也逐漸集成了掃碼功能，便于乘客快速完成票務(wù)處理。、專(zhuān)利公告號(hào)為cnu的專(zhuān)利涉及一種地鐵用便于掃碼的取票機(jī)，包括...

本申請(qǐng)涉及智能交通領(lǐng)域，特別是涉及一種多功能車(chē)載設(shè)備。、隨著智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，etc(electronic?toll?collection?system，電子收費(fèi)系統(tǒng))在高速公路收費(fèi)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。目前車(chē)輛上安裝的etc設(shè)備主要通過(guò)車(chē)載單元與路側(cè)單元之間的專(zhuān)用短程通信，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在...

本發(fā)明實(shí)施例涉及輪胎檢測(cè)，尤其涉及一種輪胎數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)方法、輪胎黑匣子、存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品。、在現(xiàn)代交通工具中，輪胎作為與地面接觸的重要部件之一，其性能與車(chē)輛的行駛安全性相關(guān)。輪胎在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)磨損、老化等現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎性能變化，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)交通事故。、在輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)方面，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛檢測(cè)，尤其涉及一種車(chē)輛異動(dòng)故障檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及相關(guān)程序產(chǎn)品。、車(chē)輛異動(dòng)檢測(cè)技術(shù)是一種通過(guò)傳感器和算法來(lái)判斷車(chē)輛是否存在異常運(yùn)動(dòng)的技術(shù)。它在駕駛員行為監(jiān)測(cè)和車(chē)輛健康監(jiān)測(cè)方面具有重要的應(yīng)用價(jià)值。傳統(tǒng)的車(chē)輛異動(dòng)檢測(cè)方法中，僅僅通過(guò)加速度傳感器監(jiān)測(cè)加速度值進(jìn)而判斷車(chē)輛是否異動(dòng)，...

本申請(qǐng)屬于車(chē)輛行駛工況分析領(lǐng)域，具體涉及一種構(gòu)建工況方法、電子設(shè)備、車(chē)輛、介質(zhì)和產(chǎn)品。、車(chē)輛行駛工況是車(chē)輛研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、認(rèn)證以及使用過(guò)程中的重要基礎(chǔ)技術(shù)，對(duì)提升車(chē)輛性能、降低能耗與排放、保障車(chē)輛安全等方面具有重要意義。、相關(guān)技術(shù)中，對(duì)采集的原始行駛數(shù)據(jù)提取運(yùn)動(dòng)學(xué)片段的速度特征參數(shù)，根據(jù)...

本發(fā)明屬于安防管理，特別是涉及一種基于人臉識(shí)別的人工智能安防設(shè)備。、安防監(jiān)控系統(tǒng)是我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ?jiàn)的，安防監(jiān)控系統(tǒng)主要是利用光線(xiàn)、同軸電纜來(lái)傳輸視頻型號(hào)，并且從攝像到圖像顯示已近形成了一個(gè)完整的系統(tǒng)，并且及時(shí)在惡劣環(huán)境下，也可以正常工作，它代替了人眼進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)視，可以使人們可以實(shí)時(shí)的...

本發(fā)明涉及智能醫(yī)療系統(tǒng)、用于與電源一起使用的設(shè)備等，具體涉及一種可自主選擇繳費(fèi)的自助服務(wù)終端。、醫(yī)療機(jī)構(gòu)普遍部署用于門(mén)診與檢查后取片/取報(bào)告的自助服務(wù)終端，以分擔(dān)人工窗口壓力、縮短患者等待時(shí)間?，F(xiàn)有終端多與醫(yī)院信息系統(tǒng)（his）、放射信息系統(tǒng)（ris）與影像歸檔與通信系統(tǒng)（pacs）交互，...

本發(fā)明涉及一種礦用自救器柜的智能管理系統(tǒng)，屬于安全信號(hào)監(jiān)控。、當(dāng)前礦用自救器柜的智能管理中，一種普遍采用的技術(shù)策略是將射頻識(shí)別或二維碼等電子標(biāo)簽技術(shù)與門(mén)禁系統(tǒng)相結(jié)合，對(duì)自救器柜進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)控制與資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)，此種管理方式在自救器柜整體的資產(chǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)與人員出入記錄層面，確實(shí)提供了一定程度的自動(dòng)化管理...

一種雙馬達(dá)數(shù)幣裝置本發(fā)明涉及硬幣的分類(lèi)或其它處理領(lǐng)域，具體涉及一種雙馬達(dá)數(shù)幣裝置。目前，在生活中有越來(lái)越多的應(yīng)用設(shè)施計(jì)費(fèi)是采取投錢(qián)幣的方式，因?yàn)榇朔N投錢(qián)幣的方式不僅方便消費(fèi)者，同時(shí)對(duì)應(yīng)用者也提供了較大的便利，而且也提高了人工收費(fèi)的準(zhǔn)確性。但，現(xiàn)有的數(shù)幣裝置均有不同程度的缺陷。如圖1...

本發(fā)明實(shí)施例涉及物品存儲(chǔ)，尤其涉及一種溫度調(diào)節(jié)方法、裝置、儲(chǔ)物柜設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、現(xiàn)有的售賣(mài)柜廣泛應(yīng)用于食品、飲料、藥品等商品的自動(dòng)售賣(mài)場(chǎng)景，按照溫控方式可分為保溫型、制冷型以及常溫型三種類(lèi)型。為實(shí)現(xiàn)不同物品在最適宜的溫度下保存，一些售賣(mài)柜產(chǎn)品開(kāi)始引入多格口儲(chǔ)物的設(shè)計(jì)，期望通過(guò)分格控溫來(lái)提...

本發(fā)明涉及不停車(chē)收費(fèi)，尤其涉及一種用于實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)的車(chē)載電子系統(tǒng)。、目前，高速路收費(fèi)主要包括人工收費(fèi)、掃碼收費(fèi)和etc收費(fèi)幾種方式。其中，人工收費(fèi)和掃碼收費(fèi)均需要車(chē)輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)停車(chē)?yán)U費(fèi)，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛需要間歇停車(chē)等待，也是造成高速路堵車(chē)的原因之一。etc收費(fèi)通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上...

本發(fā)明涉及智能門(mén)禁管理，特別是指一種基于門(mén)禁機(jī)的社區(qū)多源管理信息系統(tǒng)及其應(yīng)用方法、電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)。、在現(xiàn)有社區(qū)生活中，社區(qū)物業(yè)管理人員（或者其他人發(fā)現(xiàn)）發(fā)現(xiàn)火情，應(yīng)立即撥打“”報(bào)警電話(huà)，清晰準(zhǔn)確地告知火災(zāi)發(fā)生的具體地址（包括社區(qū)名稱(chēng)、具體樓棟號(hào)、單元號(hào)、樓層及房號(hào)等）、火勢(shì)...

本公開(kāi)涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)，具體涉及車(chē)輛行駛工況數(shù)據(jù)的獲取方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)。、汽車(chē)行駛工況又稱(chēng)車(chē)輛測(cè)試循環(huán)，是汽車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)的速度-時(shí)間曲線(xiàn)，體現(xiàn)汽車(chē)行駛過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)學(xué)特征。符合實(shí)際車(chē)輛使用群體的汽車(chē)行駛工況，有利于評(píng)估車(chē)輛在不同場(chǎng)景的路面上行駛時(shí)的能耗水平，同時(shí)為整車(chē)部件的耐久性評(píng)估提...

本技術(shù)涉及智慧工地，具體涉及一種物料車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)的智驗(yàn)一體機(jī)。、市面上已有的物料進(jìn)出場(chǎng)管理設(shè)備，主要采用硬件模塊集成、單一功能連接方式，導(dǎo)致安裝部署困難，施工作業(yè)長(zhǎng)；同時(shí)，工地環(huán)境惡劣，存在揚(yáng)塵、高溫、振動(dòng)、臨電、雷擊等因素，而傳統(tǒng)的物料進(jìn)出場(chǎng)管理設(shè)備采用通用模塊，主要針對(duì)辦公環(huán)境應(yīng)用，無(wú)法...

本公開(kāi)實(shí)施例涉及信息處理，尤其涉及一種應(yīng)用于加鈔間的事件處理方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著金融網(wǎng)點(diǎn)自助設(shè)備的廣泛部署，現(xiàn)金加鈔操作的安全性和規(guī)范性成為金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管控的核心環(huán)節(jié)。金融網(wǎng)點(diǎn)加鈔間的加鈔流程遵循“雙人操作、相互監(jiān)督”的行業(yè)準(zhǔn)則。、目前實(shí)現(xiàn)違規(guī)事件的上報(bào)主要依賴(lài)于紅外傳感計(jì)數(shù)或者...

本發(fā)明屬于智能巡檢機(jī)器人，具體公開(kāi)輪式巡檢機(jī)器人及其相機(jī)運(yùn)動(dòng)理解方法與系統(tǒng)。、在工業(yè)自動(dòng)化與智能監(jiān)控領(lǐng)域，輪式巡檢機(jī)器人已廣泛應(yīng)用于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷，但現(xiàn)有技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境中面臨以下技術(shù)瓶頸：、.相機(jī)運(yùn)動(dòng)與場(chǎng)景動(dòng)態(tài)的解耦難題：傳統(tǒng)slam算法難以區(qū)分機(jī)器人自身運(yùn)動(dòng)與場(chǎng)景中動(dòng)態(tài)物體的運(yùn)動(dòng)...