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本發(fā)明涉及智能交通，尤其涉及一種etc車(chē)牌號(hào)碼信息比對(duì)系統(tǒng)。、高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)（etc）系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用，其通過(guò)車(chē)載單元（obu）與路側(cè)單元（rsu）進(jìn)行無(wú)線通信完成交易，極大地提高了通行效率；、然而，傳統(tǒng)的etc系統(tǒng)主要依賴obu內(nèi)存儲(chǔ)的車(chē)輛信息（如車(chē)牌號(hào)、車(chē)型等）進(jìn)行身份認(rèn)證，存在...

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)電子，尤其涉及一種基于內(nèi)存優(yōu)化的車(chē)況數(shù)據(jù)上報(bào)方法及裝置。、現(xiàn)有的車(chē)況數(shù)據(jù)上報(bào)一般是將采集到的車(chē)況數(shù)據(jù)原始值直接存儲(chǔ)，并以單包大數(shù)據(jù)量的形式上報(bào)至服務(wù)器。然而，現(xiàn)有的車(chē)況數(shù)據(jù)上報(bào)存在以下問(wèn)題：（）內(nèi)存利用低效：傳統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)未針對(duì)車(chē)載環(huán)境優(yōu)化，造成內(nèi)存碎片和浪費(fèi)；（）數(shù)據(jù)冗余嚴(yán)重...

本申請(qǐng)涉及智慧停車(chē)，具體而言，涉及一種車(chē)輛管理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛進(jìn)出控制、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)、線上支付等基礎(chǔ)功能的自動(dòng)化。當(dāng)前，主流的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)主要遵循預(yù)設(shè)的統(tǒng)一收費(fèi)規(guī)則對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。例如，系統(tǒng)根據(jù)車(chē)...

本發(fā)明涉及是高速收費(fèi)，特別是涉及一種新型高速路和停車(chē)場(chǎng)二維碼扣費(fèi)及行程記錄系統(tǒng)。、隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，當(dāng)今社會(huì)車(chē)輛也越來(lái)越多，停車(chē)場(chǎng)入口取卡處以及出口收費(fèi)處，以及高速公路收費(fèi)處，當(dāng)司機(jī)需要付費(fèi)或取卡時(shí)，由于收費(fèi)處位置固定，當(dāng)過(guò)高的大型貨車(chē)或過(guò)低的小型轎車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，售票員與司機(jī)之間都需...

本申請(qǐng)涉及一種由第二電子控制單元執(zhí)行的用于車(chē)輛的數(shù)據(jù)記錄的方法，本申請(qǐng)還涉及一種由第一電子控制單元執(zhí)行的用于車(chē)輛的數(shù)據(jù)記錄的方法、一種用于車(chē)輛的數(shù)據(jù)記錄的裝置和一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、對(duì)于未配備冗余供電（例如雙供電）的智能駕駛數(shù)據(jù)記錄設(shè)備而言，很難滿足相關(guān)法規(guī)對(duì)斷電情況下的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求。因?yàn)?..

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種嵌套車(chē)場(chǎng)的停車(chē)方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著城市停車(chē)需求的日益復(fù)雜，大型綜合性場(chǎng)區(qū)（如大型商場(chǎng)、交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)）內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式正從單一主體統(tǒng)一管理向多主體分區(qū)運(yùn)營(yíng)演變。這種演變催生了“嵌套車(chē)場(chǎng)”的應(yīng)用場(chǎng)景，即在一個(gè)物理范圍較大的“父車(chē)場(chǎng)”范...

本發(fā)明涉及智能交通，尤其涉及集成ai視覺(jué)與機(jī)械臂控制的自助發(fā)卡設(shè)備及工作方法。、隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)展和完善，交通流量日益增加，對(duì)收費(fèi)站通行效率提出了更高的要求。傳統(tǒng)的手動(dòng)發(fā)卡模式由于其低效性和人力資源的高消耗，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)快速、高效出行的需求。因此，自助發(fā)卡機(jī)作為一種現(xiàn)代化...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛的車(chē)門(mén)解鎖控制，具體涉及一種車(chē)門(mén)解鎖控制方法、裝置、車(chē)輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，隨著汽車(chē)智能化技術(shù)的高速發(fā)展，車(chē)輛的較多部件由機(jī)械式演變?yōu)殡娮邮?。例如，現(xiàn)有的車(chē)輛門(mén)把手解鎖方式具有按鈕開(kāi)關(guān)解鎖、電容感應(yīng)式解鎖等。、然而，這些電子門(mén)把手存在較多弊端，例如，需要整車(chē)對(duì)門(mén)把手...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛工程，特別是涉及一種車(chē)輛控制方法以及通用鑰匙裝置。、隨著車(chē)輛工程技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了車(chē)輛控制技術(shù)，通過(guò)智能鑰匙與車(chē)輛之間的短距離無(wú)線通信，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制車(chē)輛上鎖或解鎖以及啟動(dòng)的功能，無(wú)需車(chē)主手動(dòng)操作智能鑰匙，大大提高了便捷度。、傳統(tǒng)技術(shù)中，智能鑰匙在車(chē)內(nèi)時(shí)車(chē)輛會(huì)禁止上鎖。因此...

本發(fā)明涉及智能鎖，尤其涉及一種智能鎖感應(yīng)把手的控制方法、智能鎖感應(yīng)把手及智能鎖。、隨著智能家居行業(yè)的快速發(fā)展，智能鎖作為家庭安防與便捷出入的核心設(shè)備，已逐步替代傳統(tǒng)機(jī)械鎖，成為主流消費(fèi)產(chǎn)品。智能鎖的核心需求在于“安全”與“便捷”的平衡，而把手作為用戶與門(mén)鎖交互的關(guān)鍵部件，其感應(yīng)方案直接影響...

本發(fā)明涉及rfid識(shí)別領(lǐng)域，尤其涉及一種基于rfid的線束生產(chǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)管理方法及系統(tǒng)。、在線束的生產(chǎn)與測(cè)試過(guò)程中，產(chǎn)品會(huì)經(jīng)歷裁線、壓接、焊接、組裝、端子檢測(cè)、通斷測(cè)試等多個(gè)工序，涉及大量工位、設(shè)備和測(cè)試項(xiàng)目。隨著生產(chǎn)批量的擴(kuò)大和工藝流程的復(fù)雜化，數(shù)據(jù)來(lái)源分散、管理環(huán)節(jié)繁多，使得生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)...

本發(fā)明涉及智能通行控制，具體而言，涉及一種具有自適應(yīng)兒童模式與幀同步顯示的閘機(jī)系統(tǒng)及方法。、傳統(tǒng)行人閘機(jī)的主要功能是物理屏障，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于通行控制的機(jī)械可靠性和耐用性。近年來(lái)，閘機(jī)雖集成了一些人機(jī)交互元件，如led指示燈和小型顯示屏，但這些元件幾乎無(wú)一例外地安裝在閘機(jī)箱體的頂部或扶手高度...

本申請(qǐng)涉及金融機(jī)具的，尤其是涉及一種走幣裝置、紙幣清分設(shè)備及應(yīng)用方法。、在金融領(lǐng)域中，點(diǎn)鈔機(jī)、清分機(jī)等現(xiàn)金處理設(shè)備的核心功能實(shí)現(xiàn)高度依賴走幣裝置，其不僅需穩(wěn)定完成鈔票的連續(xù)輸送，還需精準(zhǔn)識(shí)別鈔票表面附著的膠帶等異物，以避免異常鈔票進(jìn)入后續(xù)流通環(huán)節(jié)或損壞設(shè)備內(nèi)部組件。、當(dāng)前主流走幣裝置的異物...

本發(fā)明涉及物流管理，尤其是涉及一種基于自助終端的物流車(chē)輛預(yù)約排隊(duì)及卸貨調(diào)度方法。、物流管理是對(duì)商品從供應(yīng)地到接收地的全流程計(jì)劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，核心是通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高效、低成本的貨物流轉(zhuǎn)，滿足客戶需求。、目前需要對(duì)物流車(chē)輛進(jìn)行卸貨時(shí)，一般由司機(jī)到窗口進(jìn)行排隊(duì)，再通過(guò)窗口內(nèi)的工作人...

本申請(qǐng)涉及智慧停車(chē)，具體而言，涉及一種車(chē)輛管理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、在無(wú)人值守的智能停車(chē)場(chǎng)管理中，車(chē)輛識(shí)別與記錄是實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛狀態(tài)管理與費(fèi)用結(jié)算的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前主流方案依賴于出口的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)：系統(tǒng)通過(guò)捕捉并識(shí)別駛離車(chē)輛的車(chē)牌，匹配其入場(chǎng)記錄，從而標(biāo)記該車(chē)輛為“已離場(chǎng)”狀態(tài)...

本申請(qǐng)涉及智慧停車(chē)管理，具體是一種基于多維度數(shù)據(jù)融合的路內(nèi)停車(chē)動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)與逃費(fèi)防控方法。、城市路內(nèi)停車(chē)管理面臨諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的管理模式往往依賴單一數(shù)據(jù)源（如地磁傳感器或人工巡檢）進(jìn)行計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，存在數(shù)據(jù)不完整、車(chē)輛身份誤判率高的問(wèn)題，導(dǎo)致計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確性難以保障，易引發(fā)爭(zhēng)議。同時(shí)，對(duì)于停車(chē)費(fèi)用的追繳...

本發(fā)明屬于航空裝備健康管理與故障診斷，具體涉及一種基于時(shí)序大模型的航段健康狀態(tài)評(píng)估與故障溯源系統(tǒng)及方法。、隨著現(xiàn)代航空裝備向高性能、智能化和復(fù)雜系統(tǒng)集成方向發(fā)展，飛行過(guò)程中產(chǎn)生的傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)維度不斷增加，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)呈現(xiàn)出強(qiáng)耦合、時(shí)變性和多工況差異性等特征。傳統(tǒng)基于閾值監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)模型或淺...

本發(fā)明屬于智能門(mén)鎖，特別是一種門(mén)鎖協(xié)同的可靠識(shí)別方法及系統(tǒng)。、現(xiàn)有智能門(mén)鎖系統(tǒng)已普遍采用人臉識(shí)別或手機(jī)藍(lán)牙m(xù)ac地址識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)感開(kāi)門(mén)。然而，這兩種技術(shù)路徑均存在固有缺陷：?jiǎn)渭円蕾嚾四樧R(shí)別在用戶佩戴口罩、帽子或光線不佳等情況下容易失效，導(dǎo)致識(shí)別失?。欢鴥H通過(guò)手機(jī)mac地址進(jìn)行識(shí)別則存在...

本發(fā)明涉及一種發(fā)券裝置、發(fā)券程序以及發(fā)券系統(tǒng)。、以往，作為能夠使消費(fèi)者一邊享受一邊參加宣傳活動(dòng)且能夠一邊實(shí)現(xiàn)商品的促銷(xiāo)一邊減輕宣傳活動(dòng)主辦者的負(fù)擔(dān)的商品提供系統(tǒng)，提出了在線的抽獎(jiǎng)形式的商品提供系統(tǒng)(例如，專利文獻(xiàn))。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特開(kāi)-號(hào)公報(bào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明要解...

本發(fā)明涉及講解設(shè)備，具體為一種城市旅游景點(diǎn)用講解設(shè)備。、隨著智慧文旅產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，景區(qū)、城市街道等旅游場(chǎng)景對(duì)便攜式解說(shuō)設(shè)備的需求日益增加。便攜式解說(shuō)設(shè)備一般通過(guò)在用戶手機(jī)上獲取電子導(dǎo)游類應(yīng)用程序（app）實(shí)現(xiàn)，這類app的核心功能是預(yù)錄語(yǔ)音播放，為游客提供景點(diǎn)名稱、核心看點(diǎn)等淺層信息。然...