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本技術(shù)大致涉及推進(jìn)系統(tǒng)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型提供一種用于載具的外圍推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，所述外圍推進(jìn)系統(tǒng)包括：推進(jìn)單元，其中所述推進(jìn)單元包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)接合段；與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接合段連接的延伸部；以及與所述延伸部連接的兩個(gè)或兩個(gè)以上的轉(zhuǎn)子葉片；一上段和一下段，其中所述延伸部位于所述上段...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)舵機(jī)安裝，具體為一種模塊化無(wú)人機(jī)舵控系統(tǒng)快速拆裝裝置。、在無(wú)人機(jī)技術(shù)持續(xù)革新的當(dāng)下，其應(yīng)用場(chǎng)景已廣泛覆蓋農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、地理測(cè)繪、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域，不同場(chǎng)景對(duì)無(wú)人機(jī)舵控系統(tǒng)的性能表現(xiàn)、維護(hù)效率及適配能力提出了愈發(fā)多元的要求。舵控系統(tǒng)作為無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)調(diào)整與精準(zhǔn)操控...

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)掛載，尤其涉及無(wú)人機(jī)下部可拆卸的掛載支架。、無(wú)人機(jī)下部掛載支架是一種專為無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的裝備，其主要功能是連接和支撐無(wú)人機(jī)下部的各種掛載設(shè)備或負(fù)載。這種支架通常設(shè)計(jì)得既堅(jiān)固又輕便，以確保在飛行過(guò)程中掛載設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。、傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)掛載支架大多采用固定安裝模式與無(wú)人機(jī)機(jī)體...

本技術(shù)涉及輸電線路，具體涉及一種輸電線路覆冰厚度的圖像采集裝置。、目前，人工攜帶設(shè)備至輸電線路進(jìn)行信息采集時(shí)，人工在高空作業(yè)受風(fēng)等因素影響會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，導(dǎo)致拍攝精度下降，還存在操作人員跌倒的風(fēng)險(xiǎn)。、經(jīng)檢索現(xiàn)有技術(shù)cnu公開(kāi)了一種輸電線路覆冰厚度圖像采集機(jī)構(gòu)，屬于輸電線路領(lǐng)域，包括承載板、圖像...

本技術(shù)涉及航空航天，具體涉及一種巡飛器機(jī)翼自動(dòng)展開(kāi)機(jī)構(gòu)、巡飛器和巡飛器套裝。、巡飛彈是一種利用現(xiàn)有武器投放，能在目標(biāo)區(qū)進(jìn)行巡邏飛行，可承擔(dān)監(jiān)視、偵察、戰(zhàn)斗毀傷評(píng)估、空中無(wú)線中繼及攻擊目標(biāo)等單一或多項(xiàng)任務(wù)的彈藥(或子彈藥)。巡飛彈在發(fā)射和儲(chǔ)存時(shí)，折疊機(jī)翼設(shè)計(jì)能夠減少巡飛彈的占用空間，便于在有...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體涉及一種替代衛(wèi)星通訊的滑翔式太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)裝置。、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)是利用太陽(yáng)能電池提供電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的無(wú)人機(jī)，它具備超長(zhǎng)航時(shí)的特點(diǎn)，未來(lái)留空時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)數(shù)月至數(shù)年，且飛行高度高，超過(guò)兩萬(wàn)米，任務(wù)區(qū)域廣闊，具備“準(zhǔn)衛(wèi)星”特征，具有部署靈活、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，可廣泛應(yīng)用于軍...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體是一種大載重多旋翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳。、無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由機(jī)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，其中多旋翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，作為無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，主要是將電機(jī)的輸出扭矩轉(zhuǎn)換為無(wú)人機(jī)的升力。、但是，現(xiàn)有大載重多旋翼...

本技術(shù)涉及一種支撐裝置，具體涉及一種飛機(jī)減速板支撐裝置，屬于航空修理領(lǐng)域。、某型飛機(jī)減速板在打開(kāi)位置時(shí)其作動(dòng)筒無(wú)限位鎖，在飛機(jī)不供壓時(shí)，減速板會(huì)因其自身重量壓縮作動(dòng)筒活塞桿收回，缺少展開(kāi)時(shí)的支撐，進(jìn)而導(dǎo)致減速板處于關(guān)閉狀態(tài)。而減速板下的減速板艙中設(shè)置有其它系統(tǒng)部附件，在飛機(jī)修理裝配調(diào)試階段...

本技術(shù)涉及飛機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種飛機(jī)客艙空調(diào)系統(tǒng)低壓緩沖腔。、現(xiàn)有飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)通常采用集中式送風(fēng)設(shè)計(jì)，氣流通過(guò)頂部或側(cè)壁通風(fēng)口直吹至艙內(nèi)，但缺乏有效的動(dòng)態(tài)緩沖機(jī)制。由于機(jī)艙空間狹長(zhǎng)且座位布局密集，高速氣流易在局部區(qū)域形成湍流，導(dǎo)致前艙與后艙、過(guò)道與靠窗區(qū)域溫差顯著。另...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體涉及一種高空無(wú)人機(jī)。、高空無(wú)人機(jī)是一種能夠在高海拔地區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間飛行的無(wú)人駕駛航空器，具備遠(yuǎn)程操控、自主導(dǎo)航及數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽瑥V泛應(yīng)用于氣象觀測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、軍事偵察等領(lǐng)域。、中國(guó)專利公開(kāi)了一種高空無(wú)人機(jī)迫降輔助裝置(公告號(hào)：cnu)，該裝置采用熱氣球的原理，當(dāng)無(wú)人機(jī)處...

本發(fā)明涉及礦用機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種基于無(wú)人機(jī)的溜礦井疏通用炸藥置入裝置及方法。、溜礦井是指利用自重從上往下溜放礦石的巷道，溜礦井作為礦山礦石的主要運(yùn)輸通道，在礦山開(kāi)采過(guò)程中，它起著非常重要的作用，溜井一旦由于某種原因造成堵塞，就會(huì)嚴(yán)重影響到礦山生產(chǎn)的正常進(jìn)行，乃至于造成停產(chǎn)；目前處理溜礦...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，特別涉及一種空中采枝無(wú)人機(jī)。、現(xiàn)有無(wú)人機(jī)采摘設(shè)備大多只針對(duì)于采摘高處枝條的問(wèn)題進(jìn)行設(shè)計(jì)，少有同時(shí)兼顧對(duì)枝條的儲(chǔ)存。在進(jìn)行枝條采摘過(guò)程中，可能會(huì)采摘一些無(wú)法培育的枝條，大大降低了枝條的存活率。且高空作業(yè)存在極大的安全隱患。同時(shí)，高溫炎熱的環(huán)境下，現(xiàn)有無(wú)人機(jī)采摘設(shè)備無(wú)法及時(shí)性...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種evtol電機(jī)臂結(jié)合冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。、evtol即電動(dòng)垂直起降飛行器，使用電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油箱，電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按構(gòu)型分類主要分為多旋翼型、升力與巡航復(fù)合翼型、傾轉(zhuǎn)旋翼型和傾轉(zhuǎn)涵道型，相對(duì)于傳統(tǒng)飛行器，其技術(shù)特點(diǎn)及不足主要分為：、.evtol采用的電機(jī)提供動(dòng)力...

本技術(shù)涉及水電檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是一種收納保護(hù)機(jī)構(gòu)及檢查裝置。、目前，水電隧道的檢查工作主要依賴于人工巡檢或傳統(tǒng)的檢查設(shè)備，傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備通常采用無(wú)人機(jī)或檢查小車進(jìn)行檢測(cè)，然而單獨(dú)的無(wú)人機(jī)或檢查小車進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)效率、精度等存在局限，因此需要設(shè)計(jì)一種可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)與檢查小車進(jìn)行車機(jī)協(xié)同工作的檢...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)，特別涉及一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)歸中裝置。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)自動(dòng)停機(jī)坪作為無(wú)人機(jī)自主作業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，廣泛應(yīng)用于物流、巡檢、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)自動(dòng)停機(jī)坪的核心功能之一是通過(guò)歸中裝置將無(wú)人機(jī)精確引導(dǎo)至停機(jī)坪上的指定位置，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電、數(shù)據(jù)傳輸、任務(wù)指令下達(dá)等功...

本發(fā)明屬于多旋翼無(wú)人機(jī)，特別涉及一種多節(jié)伸縮桿系留式六自由度多旋翼無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試平臺(tái)。、在多旋翼無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中，飛行調(diào)試是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)調(diào)試方式多采用軟繩系留，雖能在一定程度上保障無(wú)人機(jī)安全，但存在明顯缺陷：一方面，軟繩的彈性與約束特性限制了無(wú)人機(jī)多自由度運(yùn)動(dòng)的真實(shí)模擬，無(wú)法精準(zhǔn)...

本發(fā)明涉及飛行器地面試驗(yàn)，具體涉及一種模擬負(fù)載加載多信號(hào)試驗(yàn)系統(tǒng)及方法。、飛行器飛行過(guò)程中，產(chǎn)品（如伸出機(jī)構(gòu)）的運(yùn)動(dòng)順暢性、運(yùn)動(dòng)行程、運(yùn)動(dòng)時(shí)間及沖擊要求等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)需通過(guò)系統(tǒng)級(jí)地面試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證?，F(xiàn)有試驗(yàn)方法多采用固定負(fù)載加載，無(wú)法真實(shí)模擬飛行中因風(fēng)阻變化導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)負(fù)載，且測(cè)試精度有限，難...

本發(fā)明涉及航空器部件，具體涉及一種抗墜撞航空器機(jī)身下部結(jié)構(gòu)吸能組件。、在各類航空器適航規(guī)章體系中，針對(duì)航空器應(yīng)急著陸的適航要求，主要集中在四大關(guān)鍵維度：一是航空器乘員周邊結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)要求，二是客艙地板下方容納燃油箱（或電池組件）區(qū)域的機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，三是航空器整體支撐結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能，...

本申請(qǐng)屬于推進(jìn)控制，尤其涉及一種飛行設(shè)備的油門(mén)控制方法、裝置及設(shè)備。、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)油門(mén)操控系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)也愈發(fā)成熟，其在航空領(lǐng)域中益處頗多且應(yīng)用廣泛，在例如飛機(jī)、直升機(jī)、飛行器等飛行設(shè)備上都能看到此類技術(shù)的實(shí)際應(yīng)該。、目前主流實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)油門(mén)操控的方法大多通過(guò)三環(huán)位置...

本發(fā)明涉及行星探測(cè)，具體為一種速度可控與被動(dòng)驅(qū)動(dòng)的自適應(yīng)仿植物根鞘錨固裝置。、小天體作為太陽(yáng)系形成初期的原始遺跡，其表面與內(nèi)部保存了大量早期太陽(yáng)系的物質(zhì)成分與結(jié)構(gòu)信息，對(duì)研究行星演化及地球生命起源具有不可替代的科學(xué)價(jià)值。近年來(lái)，多國(guó)相繼實(shí)施小行星探測(cè)計(jì)劃，旨在通過(guò)原位探測(cè)與采樣返回等方式獲...