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本申請(qǐng)涉及車輛，特別涉及一種制動(dòng)燈點(diǎn)亮方法、裝置及車輛。、隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的普及，能量回收成為了提升能效和節(jié)能減排的重要技術(shù)之一。這種技術(shù)通過(guò)將車輛減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，從而實(shí)現(xiàn)了能量的有效利用。、在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，駕駛員松開(kāi)加速踏板時(shí)車輛會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)，并且如...

本申請(qǐng)涉及熱交換，尤其涉及一種用于車輛空調(diào)的前端模塊。、相關(guān)技術(shù)中，前端模塊包括安裝框架和熱交換器，熱交換器包括集流管，熱交換器通過(guò)在集流管上設(shè)置連接結(jié)構(gòu)連接至安裝框架。集流管本身不具有連接功能，集流管和安裝框架連接需要在集流管上設(shè)置額外的連接結(jié)構(gòu)，這增加了熱交換器的尺寸，使前端模塊的結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明涉及車輛牽引，具體為一種可以快速調(diào)節(jié)的拖車臂。、目前，拖車裝置在日常生活中越來(lái)越多，使用場(chǎng)景也更為廣泛，例如車輛在使用過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)因故障而需要拖車救援的情況，還有一些房車、摩托車、快艇等交通工具在轉(zhuǎn)運(yùn)和移動(dòng)過(guò)程中需要牽引，因此為方便拖車，會(huì)在被牽引車的前端上安裝一個(gè)拖車鉤組件，...

本申請(qǐng)涉及汽車零部件，特別是涉及一種歇腳踏板以及車輛。、汽車副駕的歇腳踏板通常與副駕所在位置的地毯集成為一體，不同體型的用戶在副駕乘坐時(shí)，或者用戶以不同坐姿在副駕乘坐時(shí)，對(duì)于歇腳型面的角度需求不同，與地毯集成為一體的歇腳踏板具有固定位置的歇腳型面，無(wú)法滿足用戶的需求，影響用戶乘坐的舒適性。...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種車輛大燈的控制方法、裝置、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、在現(xiàn)代交通環(huán)境中，為了提高駕駛安全性以及幫助駕駛員更好地判斷與前車的距離，可以通過(guò)向車輛前方地面投射特定圖案，為駕駛員提供視覺(jué)參考點(diǎn)，有助于保持安全距離，并且可以在一定程度上提高駕駛員的注意力集中度。、然而...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種車輛大燈的控制方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、車燈是車輛的重要部件，主要起照明和提示等作用。隨著技術(shù)的進(jìn)步，車燈的造型也越來(lái)越多樣化和個(gè)性化，在照明和提示的同時(shí)，良好的車燈造型也能夠提升整車的美感和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。、大燈是車燈的重要部分，主要在行駛過(guò)程中起到照明指...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種車輛大燈的控制方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、車燈是車輛的重要部件，主要起照明和提示等作用。隨著技術(shù)的進(jìn)步，車燈的造型也越來(lái)越多樣化和個(gè)性化，在照明和提示的同時(shí)，良好的車燈造型也能夠提升整車的美感和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。、大燈是車燈的重要部分，主要在行駛過(guò)程中起到照明指...

本發(fā)明涉及無(wú)人車規(guī)劃，尤其涉及一種用于無(wú)人礦卡抗干擾通信編隊(duì)行駛方法。、伴隨越來(lái)越多自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用落地，由于礦卡載重較大，加上自身質(zhì)量因素，其剎車距離會(huì)較長(zhǎng)。在無(wú)人礦卡編隊(duì)行駛時(shí)，基于rtk(real?time?kinematic，基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù))定位設(shè)備提供的定位...

：本發(fā)明涉及電池儲(chǔ)能以及電池管理，具體的說(shuō)是一種能夠顯著延長(zhǎng)電池組使用壽命、增長(zhǎng)續(xù)航里程的動(dòng)力電池組被動(dòng)均衡方法及裝置。、：、當(dāng)前，多數(shù)有行走功能的機(jī)器或裝置，例如汽車、工程機(jī)械、高空作業(yè)車、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等，正在采用電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，用的最多的是鋰電池，特別是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池或三元電池...

本發(fā)明涉及汽車制造，尤其涉及一種車內(nèi)桌板結(jié)構(gòu)。、現(xiàn)有技術(shù)中，絕大多數(shù)車內(nèi)小桌板均為手動(dòng)折疊展開(kāi)，在車輛上下坡、側(cè)向傾斜、轉(zhuǎn)彎等行駛工況下，容易發(fā)生載物側(cè)翻、滑落等問(wèn)題。、此外，傳統(tǒng)與座椅或車身為固定連接結(jié)構(gòu)的桌板結(jié)構(gòu)，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，極易對(duì)乘客產(chǎn)生傷害，存在一定的安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、...

本技術(shù)屬于公鐵兩用牽引車，具體涉及一種能輔助驅(qū)動(dòng)的公鐵兩用牽引車。、公鐵兩用牽引車在進(jìn)行鐵路牽引作業(yè)時(shí)，一般為低速行駛，啟動(dòng)時(shí)其起動(dòng)阻力需大于其自身的運(yùn)行阻力，當(dāng)公鐵兩用牽引車能提供的起動(dòng)牽引力大于起動(dòng)阻力時(shí)，才能起動(dòng)牽引作業(yè)。因此，公鐵兩用牽引車的關(guān)鍵參數(shù)為最大起動(dòng)牽引力。而起動(dòng)牽引力與...

本公開(kāi)涉及一種頭枕、交通工具用座椅及交通工具用內(nèi)裝構(gòu)件。、以往，作為頭枕，已知有包括能夠膨脹與收縮的囊的頭枕（日本專利特表-號(hào)公報(bào)）。在所述技術(shù)中，通過(guò)囊的膨脹或收縮，使設(shè)置在頭枕前部的左右翼部運(yùn)動(dòng)。囊由板狀的臺(tái)從后方支撐。頭枕包括兩個(gè)腿部，在各腿部中穿過(guò)的管用于向頭枕傳送電信號(hào)及壓縮空氣...

本技術(shù)涉及車載支架領(lǐng)域，尤其是涉及一種柔性自適形粘膠帶錨固結(jié)構(gòu)的車載顯示屏支架。、隨著科技的進(jìn)步，目前許多車輛上都設(shè)置有顯示屏，例如市面上大多數(shù)電動(dòng)車就是僅采用一個(gè)顯示屏作為車輛的控制面板的，為了放置手機(jī)方便，目前有商家提供了一些可將手機(jī)固定的顯示屏上的連接支架，從而將手機(jī)固定支撐在車載顯...

本技術(shù)涉及汽車蓋件，具體為一種穩(wěn)定性高的汽車蓋件。、汽車覆蓋件是指覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)，構(gòu)成駕駛室、車身的金屬薄板制成的空間形狀的表面或內(nèi)部零件，按功能和部位可分為外部覆蓋件、內(nèi)部覆蓋件和骨架覆蓋件三類，它們?cè)诠に囋O(shè)計(jì)、模具加工、設(shè)備選擇及質(zhì)量控制(尺寸公差、形狀精度、零件剛度、表面質(zhì)量)等方...

本申請(qǐng)涉及汽車車體結(jié)構(gòu)，具體涉及一種后拖鉤固定結(jié)構(gòu)分總成、車身后部結(jié)構(gòu)總成及車輛。、現(xiàn)有的后拖鉤安裝結(jié)構(gòu)通常設(shè)計(jì)在后防撞梁分總成的吸能盒位置，與后防撞梁分總成一起與車身螺接，其剛度、強(qiáng)度及拖拽能力都相對(duì)較弱?；诖?，部分車輛將后拖鉤安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在車身后地板的縱梁后段中，與后地板的縱梁后段直...

本發(fā)明涉及汽車姿態(tài)控制，特別涉及一種利用阻尼切換抑制汽車俯仰的方法。、汽車在城市交通工況下頻繁的加速與制動(dòng)會(huì)引起車身產(chǎn)生縱向俯仰振動(dòng)，這種俗稱抬頭或點(diǎn)頭的現(xiàn)象不僅降低了乘員的乘坐舒適性，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致暈車，并影響駕駛員的視野穩(wěn)定性及輪胎的抓地性能。目前行業(yè)內(nèi)抑制車身俯仰的技術(shù)手段主要分為主...

本發(fā)明涉及汽車安全用品，具體而言，涉及一種一鍵多控式座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及兒童安全座椅。、兒童安全座椅是保障兒童乘車安全的關(guān)鍵設(shè)備，其設(shè)計(jì)核心在于碰撞發(fā)生時(shí)，通過(guò)約束系統(tǒng)將兒童穩(wěn)固于座椅內(nèi)，并有效吸收與分散沖擊能量。隨著技術(shù)發(fā)展和用戶需求提升，當(dāng)前高端兒童安全座椅已陸續(xù)出現(xiàn)以下獨(dú)立的調(diào)節(jié)功能：（）...

本發(fā)明實(shí)施例涉及車輛，具體涉及一種車輛懸架的控制方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、智能駕駛技術(shù)作為人工智能與交通出行深度融合的核心載體，已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，而智能駕駛技術(shù)對(duì)懸架控制系統(tǒng)的又表現(xiàn)出了極高的需求。、隨著城市地下車庫(kù)等場(chǎng)景的增加，目前車輛在進(jìn)出坡道時(shí)頻繁面臨底...

本發(fā)明涉及智能駕駛輔助，具體涉及一種輔助泊車控制方法及系統(tǒng)。、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，輔助泊車技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的重要配置之一。當(dāng)前的輔助泊車方案主要是通過(guò)使用攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及激光雷達(dá)進(jìn)行感知實(shí)現(xiàn)，但是現(xiàn)有的感知方案在緊靠車身的位置仍然存在感知盲區(qū)，無(wú)法全部識(shí)別微小碰撞場(chǎng)景...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種車輛控制裝置、系統(tǒng)及車輛。、在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域中，電驅(qū)模塊和電源模塊是核心組成部分。其中，電驅(qū)模塊用于將電池能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛；電源模塊用于實(shí)現(xiàn)車輛充電、電池能量轉(zhuǎn)換及對(duì)外放電的功能。、目前，車輛中的電驅(qū)模塊和電源模塊通常采用分體式設(shè)計(jì)，...