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本申請(qǐng)屬于能源管理，具體涉及一種車(chē)輛節(jié)能控制方法、裝置及車(chē)輛。、隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字鑰匙技術(shù)（如基于超寬帶（ultra-wideband，簡(jiǎn)稱(chēng)uwb）或藍(lán)牙低功耗（bluetooth?low?energy，簡(jiǎn)稱(chēng)ble））已成為提升用戶(hù)便捷性的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)了無(wú)需物理鑰匙...

本發(fā)明涉及車(chē)輛清潔，尤其涉及一種帶平衡水壓功能的洗車(chē)裝置。、車(chē)輛洗擦過(guò)程中通常需要連續(xù)洗擦，這樣清潔的效率才會(huì)比較高，然而采用洗擦棍進(jìn)行洗擦?xí)r，而洗擦棍表面通常采用海綿，在對(duì)洗擦棍進(jìn)行擠壓后污水進(jìn)行收集，同時(shí)擠出的空氣一同被收集，造成收集液體腔內(nèi)的壓力增大，需要對(duì)壓力進(jìn)行有效釋放成為需要解...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛縱向車(chē)速估算領(lǐng)域，尤其涉及一種基于多傳感器融合的車(chē)輛縱向車(chē)速估算方法。、車(chē)輛縱向車(chē)速的準(zhǔn)確估算對(duì)于車(chē)輛穩(wěn)定性控制、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制及自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)至關(guān)重要。目前常用的車(chē)速估算方法主要包括基于輪速傳感器的車(chē)速計(jì)算、基于車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的估計(jì)算法以及基于gps的測(cè)速方法。...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及拖車(chē)鉤，具體而言，涉及一種拖車(chē)鉤及具有其的運(yùn)載設(shè)備。、在汽車(chē)運(yùn)輸成過(guò)程中，通常使用拖車(chē)鉤與固定繩配合進(jìn)行車(chē)輛的運(yùn)輸固定，常規(guī)的拖車(chē)鉤往往只能承受°至°的拉伸壓縮工況，在面對(duì)海洋等運(yùn)輸環(huán)境時(shí)，由于海浪沖擊、船舶顛簸，拖車(chē)鉤時(shí)長(zhǎng)發(fā)生異常角度拉扯。在異常角度工況下，傳統(tǒng)的拖車(chē)鉤面...

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)換電設(shè)施，具體的是一種多電池倉(cāng)模塊的新能源汽車(chē)換電柜。、新能源汽車(chē)換電柜是一種集成電池存儲(chǔ)、充電、更換、智能管控于一體的自動(dòng)化設(shè)備，核心作用是為新能源汽車(chē)提供快速補(bǔ)能服務(wù)，解決傳統(tǒng)充電耗時(shí)久的痛點(diǎn)，是換電模式的核心終端裝備。、現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了公開(kāi)號(hào)為cnb的中國(guó)專(zhuān)利：一種...

本發(fā)明屬于新能源車(chē)輛vg，具體涉及一種vg充放電控制方法、系統(tǒng)及車(chē)輛。、vg（vehicle-to-grid），即車(chē)輛到電網(wǎng)技術(shù)，是一種使電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)和信息交互的技術(shù)。通過(guò)專(zhuān)用的雙向充電樁，電動(dòng)汽車(chē)可在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段充電，在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時(shí)段向電網(wǎng)放電，將車(chē)載電池轉(zhuǎn)化為移...

本申請(qǐng)涉及智能車(chē)輛領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)輛控制方法、車(chē)輛通風(fēng)控制系統(tǒng)、裝置及車(chē)載設(shè)備。、隨著智能車(chē)輛技術(shù)的快速發(fā)展，以及消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的駕乘舒適性要求不斷提高，車(chē)輛逐步向智能化、人性化和多功能化的方向發(fā)展。目前多數(shù)車(chē)輛上設(shè)置有通風(fēng)控制系統(tǒng)，且通常是由用戶(hù)根據(jù)自身需要主動(dòng)通過(guò)通風(fēng)控制系統(tǒng)發(fā)起通...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，特別涉及一種車(chē)輛碰撞時(shí)的控制方法、系統(tǒng)、車(chē)輛及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、電動(dòng)汽車(chē)行駛中發(fā)生碰撞時(shí)，若駕駛員因沖擊暈厥，將喪失自主解開(kāi)安全帶的能力，無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人工干預(yù)的自動(dòng)解鎖，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)救人員需額外耗時(shí)拆解安全帶，延誤救援時(shí)機(jī)，并且碰撞產(chǎn)生的沖擊力易造成車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)變形，駕駛員無(wú)法自主...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，特別涉及一種車(chē)輛的生命體檢測(cè)方法、裝置、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著生活水平的提高，用戶(hù)的日常出行已離不開(kāi)汽車(chē)，但隨著用戶(hù)的用車(chē)率提高，因用戶(hù)疏忽將兒童或?qū)櫸镞z留在密閉車(chē)內(nèi)導(dǎo)致中暑、窒息甚至死亡的事件頻發(fā)。、相關(guān)技術(shù)中，多依賴(lài)單一傳感器（如壓力傳感器、紅外探測(cè)）進(jìn)行車(chē)輛內(nèi)生命體的...

本發(fā)明涉及車(chē)輛控制，尤其是涉及一種車(chē)輛的控制方法、控制系統(tǒng)、車(chē)輛和可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、后碰撞預(yù)警功能（rcw）在車(chē)輛行駛時(shí)，借助雷達(dá)對(duì)后方目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦檢測(cè)到有快速接近的移動(dòng)目標(biāo)且存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，便會(huì)發(fā)出報(bào)警信息并開(kāi)啟雙閃，以此提醒后方車(chē)輛減速或保持安全車(chē)距。同時(shí)，在車(chē)輛遭遇突發(fā)狀況、司...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，更具體地說(shuō)，本申請(qǐng)涉及一種車(chē)輛變道控制方法及相關(guān)設(shè)備。、隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車(chē)輛在復(fù)雜道路場(chǎng)景中的自動(dòng)化通行能力已成為行業(yè)關(guān)注的核心問(wèn)題之一。特別是在城市交通密集、道路參與者類(lèi)型多樣的環(huán)境中，弱勢(shì)道路使用者（如行人、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等）數(shù)量不斷增加，使車(chē)輛在保持通...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，更具體地說(shuō)，本申請(qǐng)涉及一種車(chē)速控制方法及相關(guān)設(shè)備。、隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)輛行駛過(guò)程中的速度控制作為影響行車(chē)安全性、通行效率及駕乘體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，受到了廣泛關(guān)注。尤其在導(dǎo)航行駛場(chǎng)景下，如何在遵循交通規(guī)則的前提下，實(shí)現(xiàn)合理、高效且舒適的車(chē)速控制，已成...

本申請(qǐng)屬于智能駕駛，尤其涉及一種車(chē)輛控制方法、裝置、電子設(shè)備、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、車(chē)輛作為現(xiàn)代交通核心工具，已從傳統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)向?“機(jī)械??電子??智能”?融合演進(jìn)，其核心功能?chē)@安全行駛、動(dòng)力控制及駕乘體驗(yàn)展開(kāi)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，車(chē)輛對(duì)操作指令的精準(zhǔn)性、響應(yīng)性要求進(jìn)一步提升。、現(xiàn)有方式中...

本申請(qǐng)涉及熱管理，尤其涉及一種熱管理系統(tǒng)、方法、介質(zhì)、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品、裝置以及車(chē)輛。、在相關(guān)技術(shù)的車(chē)輛熱管理系統(tǒng)中，普遍采用空調(diào)熱泵系統(tǒng)為乘員艙提供采暖，該類(lèi)系統(tǒng)通常通過(guò)設(shè)于乘員艙內(nèi)的換熱器，再配合鼓風(fēng)機(jī)將換熱器內(nèi)的熱空氣吹入車(chē)廂內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛車(chē)廂的內(nèi)部加熱。、然而，由于熱空氣密度較低、...

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理，具體涉及一種自動(dòng)駕駛中的車(chē)輛行駛行為預(yù)測(cè)方法及相關(guān)裝置。、在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地過(guò)程中，車(chē)輛行駛行為的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)是保障系統(tǒng)安全運(yùn)行的核心關(guān)鍵，其預(yù)測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度直接決定了自動(dòng)駕駛決策的科學(xué)性與可靠性。現(xiàn)有技術(shù)中的行駛行為預(yù)測(cè)方案，大多依賴(lài)單一模態(tài)數(shù)據(jù)展開(kāi)，比如僅通...

本發(fā)明涉及車(chē)輛運(yùn)輸，具體涉及轎運(yùn)車(chē)及車(chē)輛分離與滅火方法。、轎運(yùn)車(chē)作為汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸ǔ２捎枚鄬涌蚣芙Y(jié)構(gòu)以密集裝載多輛轎車(chē)，從而提高單次運(yùn)輸效率，降低物流成本。然而，這種高密度裝載模式也帶來(lái)了顯著的安全隱患，尤其是在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中。、目前，傳統(tǒng)的轎運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)固定，其裝載平臺(tái)（或底架）...

本申請(qǐng)屬于軌跡生成的，具體涉及一種針對(duì)存在路沿的道路行駛軌跡的生成方法、系統(tǒng)和產(chǎn)品；其中，產(chǎn)品包括一種智能清掃車(chē)、一種電子設(shè)備和一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著城市智能化水平的不斷提升，智能環(huán)衛(wèi)裝備正逐步替代傳統(tǒng)人工清掃作業(yè)。其中，自動(dòng)駕駛清掃車(chē)作為典型應(yīng)用場(chǎng)景，已在園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、市政道路等封...

本申請(qǐng)涉及智能駕駛，特別涉及一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同駕駛控制方法、裝置及電子設(shè)備。、目前，在聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，車(chē)輛之間通過(guò)vv（vehicle?to?vehicle，車(chē)對(duì)車(chē)通信）和vx（vehicle?to?everything，車(chē)對(duì)外界通信）通信共享狀態(tài)信息，被普遍認(rèn)為是一種能夠有效提升通...

本發(fā)明主要涉及低壓線(xiàn)束領(lǐng)域，具體涉及一種耐疲勞整車(chē)低壓線(xiàn)束。、在現(xiàn)代汽車(chē)電氣系統(tǒng)中，低壓線(xiàn)束作為整車(chē)電力分配與信號(hào)傳輸?shù)暮诵慕M成部分，其布設(shè)的合理性與可靠性直接影響車(chē)輛的穩(wěn)定性與安全性。隨著汽車(chē)電子化、智能化程度的不斷提高，車(chē)內(nèi)低壓電器的數(shù)量顯著增加，對(duì)應(yīng)的低壓線(xiàn)束數(shù)量也日益增多。這些線(xiàn)束...

本發(fā)明涉及一種混動(dòng)拖拉機(jī)動(dòng)力匹配方法及系統(tǒng)，屬于新能源農(nóng)業(yè)機(jī)械。、傳統(tǒng)拖拉機(jī)普遍采用柴油機(jī)作為單一動(dòng)力源，存在燃油消耗高、排放污染嚴(yán)重、噪聲大等缺點(diǎn)。尤其在復(fù)雜多變的農(nóng)田作業(yè)環(huán)境中，如犁耕、播種、收獲和運(yùn)輸?shù)炔煌r下，發(fā)動(dòng)機(jī)往往無(wú)法運(yùn)行在高效區(qū)，導(dǎo)致能源利用率低。此外，傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)...