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本發(fā)明涉及飛行器，特別是涉及一種三縫襟翼式涵道風(fēng)扇動(dòng)力增升單元及飛行器。、隨著城市短途通勤需求的增長(zhǎng)，電動(dòng)垂直起降飛行器成為未來(lái)城市出行極具潛力的載具，但現(xiàn)有垂直起降動(dòng)力方案存在明顯缺陷：開(kāi)放式多旋翼升力轉(zhuǎn)化率低、能耗高；傾轉(zhuǎn)涵道裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，嚴(yán)重限制載重與航程。、現(xiàn)有動(dòng)力增升裝置...

本技術(shù)屬于航空領(lǐng)域民用駕駛艙設(shè)計(jì)，尤其涉及一種支持自動(dòng)控制的襟翼手柄裝置和飛機(jī)。、襟翼是飛機(jī)機(jī)翼上的一種可動(dòng)裝置，主要安裝在機(jī)翼的后緣或前緣，可以通過(guò)向下偏轉(zhuǎn)或滑動(dòng)來(lái)改變機(jī)翼的形狀，從而影響飛機(jī)的升力和阻力。襟翼是一種飛機(jī)增升裝置，在飛機(jī)起降階段，飛行員通過(guò)襟翼控制系統(tǒng)放下襟翼，實(shí)現(xiàn)短距起...

本申請(qǐng)涉及無(wú)人運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)接收平臺(tái)及建筑結(jié)構(gòu)。、在現(xiàn)代化城市中，高層住宅和寫字樓的普及使得快遞配送模式發(fā)生改變，快遞員需逐層送貨或依賴電梯運(yùn)輸，耗時(shí)耗力且效率低下。、現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)無(wú)人機(jī)配送技術(shù)，能突破地面交通限制，提高快遞配送效率。、但是，無(wú)人機(jī)配送主要依賴地面或樓頂?shù)?..

本發(fā)明屬于打擊軌跡控制領(lǐng)域，特別是涉及一種無(wú)人機(jī)武器雙保險(xiǎn)拋擲控制方法及系統(tǒng)。、隨著無(wú)人機(jī)精確打擊技術(shù)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了基于智能決策與自主控制的實(shí)時(shí)武器拋擲控制技術(shù)。該技術(shù)旨在實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下對(duì)時(shí)敏目標(biāo)的快速、精準(zhǔn)、安全打擊，其核心特點(diǎn)在于將攻擊決策與飛行控制深度耦合，以適應(yīng)高動(dòng)態(tài)、強(qiáng)對(duì)抗的...

本技術(shù)涉及飛行器飛行時(shí)的姿態(tài)調(diào)整作動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體指一種用于無(wú)人機(jī)的箱式微型諧波減速器舵機(jī)。、諧波減速器舵機(jī)作為無(wú)人機(jī)等飛行器飛行時(shí)姿態(tài)調(diào)整的作動(dòng)機(jī)構(gòu)，其布置在飛行器的機(jī)翼及尾部。飛行器飛行時(shí)，通過(guò)舵機(jī)控制舵片的偏轉(zhuǎn)角度，調(diào)整飛行器的姿態(tài)，如方位角、俯仰角、橫滾角。傳統(tǒng)箱式的諧波減速器舵機(jī)使用...

本技術(shù)主要涉及無(wú)人機(jī)，具體是一種無(wú)人機(jī)失控墜落防護(hù)裝置。、無(wú)人機(jī)中機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。無(wú)人機(jī)在回收時(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過(guò)程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過(guò)遙控用降落傘或攔網(wǎng)...

本技術(shù)涉及航空座椅，尤其涉及一種新型無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)航空座椅扶手。、航空座椅對(duì)于飛行安全起著至關(guān)重要的作用，座椅的使用性能直接影響到產(chǎn)品的品質(zhì)。扶手是座椅重要組成部分，為駕駛員、乘客工作休息提供支撐點(diǎn)。如座椅扶手不能進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，駕駛員、乘客的手臂長(zhǎng)時(shí)間處于一種姿態(tài)，駕駛員和乘客易感到疲勞。尤其對(duì)...

本申請(qǐng)涉及航天領(lǐng)域，尤其涉及一種立方星部署器。、立方星憑借體積小、質(zhì)量輕、形狀規(guī)則的顯著特點(diǎn)，自概念提出以來(lái)已在全球范圍內(nèi)得到大量發(fā)射與廣泛部署。然而，由于立方星的結(jié)構(gòu)尺寸與質(zhì)量特性和傳統(tǒng)航天器存在顯著差異，因此，立方星無(wú)法適配現(xiàn)有的星箭分離裝置，難以實(shí)現(xiàn)與運(yùn)載火箭的可靠連接及分離。為規(guī)避...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種高壓電塔采用無(wú)人機(jī)設(shè)置吊點(diǎn)的機(jī)構(gòu)。、目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電力巡檢等各個(gè)領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)有飛控系統(tǒng)開(kāi)放、飛控系統(tǒng)不開(kāi)放、有掛點(diǎn)和無(wú)掛點(diǎn)等各種類型。無(wú)人機(jī)的控制通過(guò)無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，有的無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)對(duì)外開(kāi)放，無(wú)人機(jī)的飛控上設(shè)置了相應(yīng)的接口，用于連接外設(shè)，比如...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種用于無(wú)人機(jī)自動(dòng)換電的升降裝置。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，其在航拍測(cè)繪、物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、應(yīng)急救災(zāi)等眾多領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。然而，當(dāng)前無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力仍受限于電池技術(shù)瓶頸，單次飛行時(shí)間普遍較短，難以滿足長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的需求、當(dāng)無(wú)人機(jī)電量耗盡時(shí)，傳...

本技術(shù)涉及車載無(wú)人機(jī)，具體涉及一種無(wú)人機(jī)模組支撐底座。、目前，皮卡車因其載貨能力強(qiáng)、通過(guò)性好的特點(diǎn)，常被用于野外作業(yè)、應(yīng)急救援等場(chǎng)景，而無(wú)人機(jī)在巡檢、測(cè)繪、物資投送等領(lǐng)域的作用日益凸顯。為提高作業(yè)效率，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了將無(wú)人機(jī)與皮卡車結(jié)合的方案，例如通過(guò)尾箱加裝固定支架或簡(jiǎn)易平臺(tái)承載無(wú)人機(jī)...

本技術(shù)屬于繩纜固定結(jié)構(gòu)，具體涉及一種直升機(jī)救援用繩纜快速固定裝置。、直升機(jī)救援是把直升機(jī)應(yīng)用于應(yīng)急救援，能更快速到達(dá)水、陸路不易通達(dá)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施搜索救援、物資運(yùn)送、空中指揮等工作。、現(xiàn)有的救援方式是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)降下救援用的裝備或是被救援的物資，但這需要救援人員提前將物資和裝備通...

本申請(qǐng)涉及空間生物試驗(yàn)，尤其涉及一種可重復(fù)使用的空間生命科學(xué)試驗(yàn)平臺(tái)及其工作方法。、從、年代的阿波羅任務(wù)以及年代的航天飛機(jī)任務(wù)、阿里亞娜任務(wù)等開(kāi)始，即進(jìn)行了大量生命、生物醫(yī)學(xué)方面的基礎(chǔ)性試驗(yàn)。通過(guò)大量返回衛(wèi)星，禮炮號(hào)、和平號(hào)空間站也進(jìn)行了大量該領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究與研發(fā)試驗(yàn)。進(jìn)入到世紀(jì)后，在國(guó)際...

本技術(shù)涉及立方星能源，具體涉及一種適用于體貼式立方星太陽(yáng)翼的鎖定裝置。、在當(dāng)下，立方星技術(shù)正以迅猛的態(tài)勢(shì)發(fā)展，借助立方星進(jìn)行遠(yuǎn)程測(cè)量與試驗(yàn)已然成為可能。電源在立方星運(yùn)行中占據(jù)著極為關(guān)鍵的地位，而太陽(yáng)能電池陣是其主要的能源供應(yīng)方式。太陽(yáng)能電池陣能夠把太陽(yáng)光轉(zhuǎn)換為電能，一方面為立方星的各類負(fù)載...

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)短艙與發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管連接設(shè)計(jì)，具體涉及一種飛機(jī)短艙與發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管彈性連接結(jié)構(gòu)。、飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)外部結(jié)構(gòu)均屬于剛性結(jié)構(gòu)，其間除了需要固定連接外，存在部分機(jī)械交聯(lián)部位，需要以帶補(bǔ)償功能的結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，以能夠在日常使用過(guò)程中，通過(guò)形變補(bǔ)償飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)外部結(jié)構(gòu)間的相對(duì)位移...

本發(fā)明涉及一種飛行器。、隨著科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，人們生活水平提高，無(wú)人機(jī)、客機(jī)等飛行器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于人們生活中，特別是旋翼飛行器，越來(lái)越多地應(yīng)用在小型無(wú)人機(jī)以及飛行汽車領(lǐng)域。但常規(guī)旋翼飛行器特別是常規(guī)多旋翼飛行器存在以下不足：常規(guī)多旋翼飛行器通過(guò)抬低機(jī)頭方式，即降低飛行器機(jī)身俯仰角方式產(chǎn)生前...

本發(fā)明涉及微型無(wú)人機(jī)，具體涉及一種具有散熱功能的微型無(wú)人機(jī)。、微型無(wú)人機(jī)是指尺寸只有手掌大小(約cm)的飛行器。它將作為士兵可攜帶的一種戰(zhàn)場(chǎng)偵察設(shè)備，其潛在的作用包括空中監(jiān)視、生物戰(zhàn)劑探測(cè)、目標(biāo)識(shí)別、通信中繼，它甚至能探測(cè)到大型建筑物和大型設(shè)施的內(nèi)部情況，因此，為士兵增添了“空中之眼”。針...

本申請(qǐng)涉及航空制造工裝的，尤其是涉及一種飛機(jī)機(jī)身超級(jí)壁板內(nèi)保形工裝。、在大型飛機(jī)機(jī)身超級(jí)壁板的制造與裝配過(guò)程中，壁板的保形與精準(zhǔn)定位是決定整機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、氣動(dòng)性能及裝配效率的核心環(huán)節(jié)。、航空制造業(yè)對(duì)加工精度和生產(chǎn)效率要求的不斷提高，保形工裝能夠根據(jù)壁板的曲面形狀進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，為壁板提供均勻...

本技術(shù)涉及多旋翼無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種新型多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器。、多旋翼無(wú)人機(jī)作為一種以多組螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛行器，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、應(yīng)急救援、地理測(cè)繪、物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域。現(xiàn)有的多旋翼無(wú)人機(jī)通常包括機(jī)架、多個(gè)旋翼組件、電池模塊、飛控系統(tǒng)及任務(wù)載荷平臺(tái)等，通過(guò)多旋翼協(xié)同控制實(shí)現(xiàn)垂直起降...

本技術(shù)涉及飛機(jī)應(yīng)急救援牽引，具體為一種應(yīng)急脫離跑道裝置。、傳統(tǒng)應(yīng)急牽引設(shè)備（如抱輪式牽引車）雖然在日常飛機(jī)牽引中表現(xiàn)穩(wěn)定，但在緊急事故場(chǎng)景（如飛機(jī)輪胎爆胎、輪轂?zāi)p或被剎車抱死的機(jī)輪）下存在諸多局限性，主要包括以下幾個(gè)方面：、、固定方式效率低，傳統(tǒng)應(yīng)急牽引設(shè)備通常需要人工安裝拖桿、繩索或鏈...