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本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)，具體涉及一種無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)及其適配的無(wú)人機(jī)。、無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)了其在物流運(yùn)輸、巡檢監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，而無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)作為用于存放、調(diào)度及輔助無(wú)人機(jī)完成起降作業(yè)的核心配套設(shè)備，也隨之成為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。這類平臺(tái)通常需具備穩(wěn)定的支撐結(jié)...

本技術(shù)涉及航空加油設(shè)備，尤其涉及一種便攜式加油接頭泄壓專用工具。、航空加油接頭是飛機(jī)地面加油的關(guān)鍵部件，其通常采用快速對(duì)接結(jié)構(gòu)，通過(guò)內(nèi)部閥門(mén)實(shí)現(xiàn)油路的高壓密封與通斷控制。航空加油接頭通常由高強(qiáng)度合金或復(fù)合材料制成，具備輕量化、耐腐蝕等特性，部分型號(hào)還集成壓力傳感器以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油路狀態(tài)。通過(guò)航...

本申請(qǐng)涉及無(wú)人機(jī)，具體涉及一種無(wú)人機(jī)。、撲翼是一種模仿鳥(niǎo)類和昆蟲(chóng)飛行，基于仿生學(xué)原理設(shè)計(jì)制造的新型飛行器類型的重要結(jié)構(gòu)，與固定翼和旋翼相比，撲翼的主要特點(diǎn)是將舉升、懸停和推進(jìn)功能集于一個(gè)撲翼系統(tǒng)，可以用很小的能量進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行，同時(shí)具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。、無(wú)人機(jī)的機(jī)翼應(yīng)用撲翼可以為各個(gè)行業(yè)帶來(lái)...

本發(fā)明涉及航空航天飛行器結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于飛行器的分離彈簧安裝結(jié)構(gòu)及飛行器。、利用飛行器作為運(yùn)載工具將上面級(jí)送入空中，通常是由幾級(jí)組成，當(dāng)下面級(jí)完成工作后，必須要拋棄下面級(jí)以提高運(yùn)載能力、確保有效載荷進(jìn)入空中，故需設(shè)計(jì)級(jí)間分離結(jié)構(gòu)。箱式發(fā)射飛行器，第一級(jí)尾罩分離主要用發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)推力作為...

本技術(shù)屬于航空，涉及一種飛機(jī)壁板上固定隨機(jī)大重量桿件的裝置。、某型機(jī)機(jī)頭下部設(shè)計(jì)有一個(gè)天線罩，為了避免機(jī)場(chǎng)通用直牽引桿與天線罩干涉，特制一套三聯(lián)桿牽引桿，兩端桿均為直桿，中間桿帶弧度，因此需要在飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)本機(jī)使用的特制異型牽引桿拆成三段后隨機(jī)，牽引桿屬于地面設(shè)備，桿件表面光滑，而且即使拆分...

本發(fā)明屬于通用航空安全，具體涉及一種適用于小型通用飛機(jī)的飛機(jī)降落傘系統(tǒng)。、整機(jī)降落傘是一種用于保護(hù)飛行器的安全裝置。它通常由開(kāi)傘動(dòng)力、大型降落傘及相關(guān)連接系統(tǒng)組成，可以在緊急情況下使整個(gè)飛行器減速并安全著陸。、近年來(lái)通用飛機(jī)發(fā)展提速，無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)、飛行汽車等概念紛紛涌現(xiàn)，為了保障機(jī)上人員和...

本技術(shù)屬于武器系統(tǒng)，具體涉及一種小型彈藥空投機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種適用于小型彈藥空中重力投放的機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在集便攜性、可靠性、多平臺(tái)適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了小型彈藥的空中重力投放。、彈藥是武器系統(tǒng)中的核心部分，是借助武器（或其他運(yùn)載平臺(tái)）發(fā)射至目標(biāo)區(qū)域，完成既定戰(zhàn)斗任務(wù)的最終手段。、小型彈藥由于...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，特別是涉及一種旋翼無(wú)人機(jī)。、無(wú)人機(jī)是指不載有操作人員，可以自主飛行或遙控駕駛的飛行器，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)種類繁多，用途廣泛，其中就包括有旋翼無(wú)人機(jī)，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊的無(wú)人駕駛旋翼飛行器，它們通過(guò)每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生升推力，通過(guò)改變不同旋翼之...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)測(cè)繪儀輔助組件，具體涉及無(wú)人機(jī)測(cè)繪用測(cè)繪儀固定裝置。、無(wú)人機(jī)測(cè)繪是指通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的測(cè)繪儀器，對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行高精度、高效率的拍攝和測(cè)量。?相比于傳統(tǒng)測(cè)繪方式，無(wú)人機(jī)測(cè)繪具有靈活、高效、安全、成本低等優(yōu)勢(shì)。?它不僅可以輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地形和環(huán)境，提供更準(zhǔn)確、更豐富的地理信息，而...

本發(fā)明屬于飛行器結(jié)冰探測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種基于阻抗和壓力的結(jié)冰探測(cè)器。、飛行器在飛行過(guò)程中，尤其是在經(jīng)過(guò)液態(tài)水含量（lwc）較高和低溫的環(huán)境時(shí)，常常會(huì)在機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口等關(guān)鍵部位產(chǎn)生冰積聚，影響飛行安全與飛行器的性能。為確保飛行器的安全性，及時(shí)、準(zhǔn)確地探測(cè)結(jié)冰現(xiàn)象，特別是探測(cè)并計(jì)算空氣中...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，尤其是涉及一種換電式無(wú)人機(jī)機(jī)巢。、無(wú)人機(jī)作為一種無(wú)人駕駛的飛行器，主要通過(guò)無(wú)線電遙控或者自身程序控制實(shí)現(xiàn)飛行，而隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛，例如地形勘測(cè)、線路巡檢等等，因而對(duì)于無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力也提出了新的要求，為此，目前市場(chǎng)上也存在無(wú)人機(jī)專用機(jī)巢，能...

本發(fā)明涉及智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，具體涉及一種集成低空飛行器多功能使用場(chǎng)景的公交站臺(tái)智慧艙體裝置。、隨著城市化進(jìn)程的加速和科技的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)和物流配送模式面臨諸多挑戰(zhàn)：、.物流配送效率低：傳統(tǒng)物流配送依賴地面運(yùn)輸，城市地面交通壓力日益增大，傳統(tǒng)的市內(nèi)物流配送模式受路況影響大，配送效率...

本發(fā)明涉及的是一種航天控制領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種地月空間小推力航天器燃料最優(yōu)碰撞規(guī)避軌跡實(shí)現(xiàn)方法。、小推力航天器碰撞規(guī)避軌跡設(shè)計(jì)是保障小推力航天器在軌安全的關(guān)鍵技術(shù)，但現(xiàn)有脈沖避碰策略并不能直接應(yīng)用于小推力航天器，其中涉及的凸優(yōu)化方法無(wú)法解決兩點(diǎn)邊值問(wèn)題或直接進(jìn)行限制性三體問(wèn)題的求解，也無(wú)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)巡檢氫能電池自動(dòng)更換，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)巡檢氫能電池自動(dòng)更換設(shè)備。、無(wú)人機(jī)巡檢氫能電池自動(dòng)更換設(shè)備是一種結(jié)合無(wú)人機(jī)技術(shù)、氫能儲(chǔ)存與利用技術(shù)以及自動(dòng)化控制系統(tǒng)的創(chuàng)新性設(shè)備。其主要應(yīng)用在氫能電池的巡檢與更換作業(yè)中，尤其適用于一些偏遠(yuǎn)或難以到達(dá)的地區(qū)，如大型風(fēng)電場(chǎng)、太陽(yáng)能發(fā)電站等...

本發(fā)明涉及一種飛行外場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)地面油封系統(tǒng)，屬于飛行外場(chǎng)保障。、飛行外場(chǎng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，為了保證按節(jié)點(diǎn)完成飛行任務(wù)，通常會(huì)立刻進(jìn)行換發(fā)排故。拆下的故障發(fā)動(dòng)機(jī)未進(jìn)行內(nèi)部油封，僅允許停留個(gè)月。個(gè)月后需重新安裝至飛機(jī)進(jìn)行定期維護(hù)工作，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障未能排除或飛機(jī)需連續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)，經(jīng)常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法...

本發(fā)明涉及飛行器，尤其涉及一種涵道式垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)。、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)是一種結(jié)合了多旋翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)優(yōu)點(diǎn)的飛行器，具有垂直起降和高效巡航的能力。這種無(wú)人機(jī)無(wú)需跑道，可以在任何地點(diǎn)進(jìn)行垂直起飛和降落，同時(shí)具備固定翼無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)航時(shí)、高速度和遠(yuǎn)距離飛行的特點(diǎn)。、當(dāng)下主要的實(shí)現(xiàn)形...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)測(cè)繪，尤其是一種測(cè)繪無(wú)人機(jī)及利用其實(shí)現(xiàn)測(cè)繪的方法。、無(wú)人機(jī)測(cè)繪是通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載傳感器（如攝像頭、激光雷達(dá)等）獲取地面影像或三維數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理生成地形圖、正射影像等測(cè)繪成果的技術(shù)，憑借高效、靈活、低成本的優(yōu)勢(shì)，已逐步替代傳統(tǒng)人工測(cè)繪，廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。目前現(xiàn)有技術(shù)中的無(wú)人機(jī)...

本發(fā)明涉及飛行器設(shè)計(jì)，尤其是涉及一種利用螺旋槳反扭矩驅(qū)動(dòng)的自鎖定動(dòng)力換向裝置。、目前，太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)因具備綠色能源供給和長(zhǎng)航時(shí)飛行能力，在高空信息中繼、氣象觀測(cè)、邊境巡查等任務(wù)中得到廣泛應(yīng)用。為提高氣動(dòng)效率，越來(lái)越多太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)采用飛翼布局，取消尾翼，通過(guò)機(jī)翼自身同時(shí)承擔(dān)升力產(chǎn)生與姿態(tài)控制任...

本申請(qǐng)一般涉及電傳飛控系統(tǒng)，尤其涉及一種具備力限制功能的飛控作動(dòng)控制系統(tǒng)及其方法。、目前，新一代大型寬體飛機(jī)已開(kāi)始應(yīng)用高壓力體制下的功率電傳飛控系統(tǒng)，其一般采用例如電液伺服作動(dòng)器（ehsa）的同時(shí)選擇機(jī)電作動(dòng)器（ema）、電動(dòng)凈液作動(dòng)器（eha）以及電備份液壓作動(dòng)器（ebha）等功率電傳作...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)巡檢，具體為一種輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢設(shè)備。、無(wú)人駕駛的機(jī)械簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的設(shè)備，或者由機(jī)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，其中包括無(wú)人飛行器，無(wú)人車輛，機(jī)器狗等，無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。民用方面，無(wú)人機(jī)加上行業(yè)應(yīng)用，是...