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本發(fā)明涉及航天器控制，具體涉及一種記憶驅(qū)動的航天器慣量估計方法、系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品。、航天器在軌運行過程中，其姿態(tài)控制性能依賴于慣量矩陣等關(guān)鍵動力學(xué)參數(shù)的準確性。然而，實際工程中由于載荷釋放、燃料消耗、構(gòu)型變化、在軌老化等因素的影響，航天器的真實慣量往往隨時間發(fā)生偏差，使得設(shè)計階段獲得的名義慣...

本申請涉及起降系統(tǒng)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于固定翼無人機的發(fā)射回收一體式電磁短距起降系統(tǒng)。、固定翼無人機作為一類重要的無人航空器，憑借其空氣動力學(xué)效率高、航時長、載荷能力相對較強等優(yōu)點，在軍民領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。然而，其傳統(tǒng)起降方式嚴重依賴長達數(shù)百米甚至數(shù)公里的固定跑道，極大地限制了其在基...

本申請屬于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種連接桿節(jié)點防抱死試驗裝置及試驗方法。、在飛機結(jié)構(gòu)中，連接桿節(jié)點是一個重要的連接部件。典型連接桿節(jié)點結(jié)構(gòu)一般由軸承、單耳、雙耳、襯套以及緊固件組成。為了保證連接桿節(jié)點結(jié)構(gòu)的性能與可靠性，重要連接桿節(jié)點部位一般采用雙路滑移通路設(shè)計，通過精細設(shè)計除在連接桿...

本發(fā)明涉及一種載人月球科研試驗站電熱環(huán)一體化系統(tǒng)，屬于航天工程領(lǐng)域。、傳統(tǒng)載人飛船、近地軌道空間站等航天器的供配電功能、熱管理功能和環(huán)境控制功能分屬不同的分系統(tǒng)，分別進行獨立設(shè)計，分系統(tǒng)之間缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)設(shè)計，因此，物質(zhì)流和能量流在各分系統(tǒng)之間難以統(tǒng)一的協(xié)調(diào)循環(huán)利用，會造成物質(zhì)和能量的浪費...

本發(fā)明屬于月球車，具體來說涉及一種月球車余度電信號輸出操縱機構(gòu)，同時還涉及該操縱機構(gòu)的使用方法。、月球車操縱機構(gòu)安裝于月球車兩個座椅之間前側(cè)的位置，用于實現(xiàn)駕駛員對月球車實施操縱指令的功能。月球車通過操縱手柄控制月球車的行進方向與速度，通過扳動手柄和開關(guān)會輸出相應(yīng)的電信號，實施操縱指令，在...

本發(fā)明涉及飛行器，尤其是涉及一種翼端并聯(lián)組合式飛行器多工況空中分解試驗裝置。、隨著現(xiàn)代航空航天任務(wù)需求日益復(fù)雜，傳統(tǒng)單一構(gòu)型飛行器的局限性逐漸凸顯。固定翼無人機雖具備良好的巡航效率與航程優(yōu)勢，但其機動性不足、起降條件苛刻且易被探測；旋翼無人機雖具有垂直起降和懸停能力，但在航程、速度及載荷方...

本申請涉及貨箱固定與投放，具體而言，涉及一種電磁驅(qū)動限動鎖裝置。、中大型無人機在物資運輸與精準空投任務(wù)中的應(yīng)用日益廣泛，在執(zhí)行此類任務(wù)時，貨物在無人機艙內(nèi)的可靠限位、以及在空中接收到投放指令后的快速解鎖，成為保障任務(wù)成功與設(shè)備安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，貨運無人機需配備一種能夠在運輸階段牢固鎖止...

本發(fā)明涉及無人機農(nóng)藥噴灑，尤其涉及一種無人機農(nóng)藥噴灑高空補給裝置。、在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)植保作業(yè)中，多旋翼無人機因靈活高效、噴灑均勻等優(yōu)勢，已成為水稻、果樹、茶園等場景的重要殺蟲施藥工具。由于單次作業(yè)殺蟲劑等農(nóng)藥消耗快，而電池續(xù)航相對充足，藥液補給已成為制約連續(xù)作業(yè)效率的主要瓶頸。、當前主流方式仍依...

本發(fā)明涉及無人機發(fā)射，特指一種可集成于標準化集裝箱內(nèi)的固定翼無人機集群連續(xù)發(fā)射裝置。、在無人機集群發(fā)射技術(shù)中，摩擦輪發(fā)射方式有無需對無人機進行結(jié)構(gòu)性改造、動力輸出平穩(wěn)等特點，現(xiàn)有的公布的基于摩擦輪的無人機發(fā)射裝置中，比如：公開號為cna的固定翼無人機發(fā)射架及發(fā)射方法提出了利用托盤加摩擦輪組...

本申請涉及衛(wèi)星電推進器，特別是涉及一種超低軌衛(wèi)星電推進器兩級級聯(lián)功率統(tǒng)籌控制方法。、超低軌衛(wèi)星電推進器中，螺旋波電離和離子回旋共振加熱兩級電推進集成設(shè)計，目前雖然已有較為成熟的各單項技術(shù)，但是電推進裝置構(gòu)造復(fù)雜，不是各單項技術(shù)簡單的疊加。電磁推力與射頻總功率成正比，而比沖主要取決于工質(zhì)的電...

本發(fā)明涉及航空器，具體涉及一種起落架。、目前主流的起落架主要適配于傳統(tǒng)航空器，垂直起降（或低速起降）航空器在起降階段對起落架有特殊要求，需要重新優(yōu)化起落架。、本申請涉及的一種起落架至少有以下有益技術(shù)效果：能適配垂直起降（或低速起降，或類似垂直起降）航空器，能承受航空器重力和重力加速度（或減...

本發(fā)明涉及微型仿生撲翼飛行器領(lǐng)域，尤其涉及一種可垂直壁面棲息的仿生撲翼飛行器的機翼。、微型仿生撲翼飛行器，如仿蝴蝶飛行器，因其低噪音、高機動性和良好的隱蔽性，在軍事偵察、災(zāi)害救援、設(shè)施檢測等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大應(yīng)用潛力。實現(xiàn)其在垂直壁面上的穩(wěn)定棲息，可極大擴展其任務(wù)能力與續(xù)航時間。然而，現(xiàn)有仿生...

本發(fā)明涉及航空器的，特別是涉及一種涵道動力系統(tǒng)及飛行設(shè)備。、涵道動力系統(tǒng)是一種可用作無人機、垂直起降飛行器等裝備的核心動力部件，以高推重比、低噪聲和強穩(wěn)定性等優(yōu)勢，可在民用物流、低空飛行及特種作業(yè)等領(lǐng)域進行應(yīng)用。、隨著涵道動力系統(tǒng)向高功率密度、小型化方向的發(fā)展，集成于槳轂位置的驅(qū)動電機及控...

本發(fā)明屬于機場機位警示，尤其涉及一種基于激光雷達的民航智能警示錐。、在民航機場的地面運行保障中，警示錐是用于標識臨時禁區(qū)、作業(yè)邊界或隔離航空器的關(guān)鍵安全設(shè)備。目前，行業(yè)內(nèi)普遍采用傳統(tǒng)的人工擺放與回收方式。具體而言，工作人員根據(jù)航班?？课恢茫謩訉⒍鄠€物理警示錐搬運并放置于機頭、機尾等指定區(qū)...

本發(fā)明屬于飛行器發(fā)射裝置，具體地，涉及一種飛行器聯(lián)動限位機構(gòu)。、飛行器起豎下放是垂直發(fā)射式飛行器發(fā)射裝置在發(fā)射前不可或缺的流程，下放過程中飛行器沿導(dǎo)軌向下運動，直到飛行器著地即完成下放。同時，為了飛行器能順利裝填進導(dǎo)軌中，導(dǎo)軌末端會設(shè)置缺口，當飛行器下放距離較大時，飛行器容易從導(dǎo)軌中脫出，...

本申請實施例涉及無人機，特別是涉及一種螺旋槳以及無人機。、無人機槳葉的螺距角是指槳葉弦線與旋轉(zhuǎn)平面之間的夾角，該參數(shù)直接決定槳葉切入空氣的角度，進而影響無人機的推力輸出、飛行效率及載重能力，較小的螺距角適合低負載巡航，能耗較低；較大的螺距角則可提供更強推力，適合重載或快速爬升場景，因此，螺...

本技術(shù)涉及飛行器，具體涉及一種飛行器起落架及飛行器。、飛行器起落架是飛行器的重要組成部分，它承擔著支撐機體、提供起降、滑行和停放功能的重要任務(wù)。、對于輕型飛行器，由于考慮到結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、制造成本等問題，大多數(shù)飛行器采用的是固定式起落架。但固定式起落架也有其缺點，如風阻的不可預(yù)測性，增加了操...

本技術(shù)涉及一種可折疊無人機機架。、無人機作為一種高科技飛行器，在眾多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，但傳統(tǒng)的無人機機架存在一些局限性。大部分無人機機架的結(jié)構(gòu)相對固定，在不飛行時，其體積較大，占用空間多，這給無人機的攜帶和運輸帶來了極大的不便，特別是在需要攜帶多架無人機或在空間有限的環(huán)境中使用時，這一問...

本技術(shù)涉及微波輻射計，尤其涉及一種機載式微波輻射計。、機載式微波輻射計，搭載于飛機上，通過探測太赫茲頻段的大氣輻射信號，實時獲取飛機飛行區(qū)域上空的大氣環(huán)境溫度、濕度和壓強等氣象參數(shù)，以及觀測路徑云中液態(tài)水含量、大氣積分水汽含量等數(shù)據(jù)；機載式微波輻射計通過天線反射倉接收大氣或地表的微波輻射信...

本技術(shù)涉及載人飛行器，尤其涉及一種垂直起降撲翼飛行飛碟。、現(xiàn)有的飛行器主要包括固定翼飛機和直升飛機兩種，不論固定翼飛機還是直升飛機，其升力都是機翼上部與機翼下部流動的空氣壓力差形成升力。固定翼飛機（噴氣式飛機）是通過發(fā)動機向后噴氣從而提供向前的推力，飛機向前高速運動過程中，空氣在機翼上部與...