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本技術(shù)涉及運(yùn)輸裝置，具體涉及一種agv調(diào)姿機(jī)構(gòu)。、隨著智能制造對(duì)agv柔性搬運(yùn)需求的升級(jí)，高動(dòng)態(tài)場景通常會(huì)要求agv具備快速精準(zhǔn)的位姿調(diào)整能力。、現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)姿平臺(tái)通常采用六自由度調(diào)姿平臺(tái)，其通常需要配置多組伺服電動(dòng)缸和復(fù)雜的液壓/氣動(dòng)管路或電纜布線系統(tǒng)，導(dǎo)致成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)困難。...

本技術(shù)涉及汽車座椅，具體為一種汽車座椅坐墊彈簧總成。、汽車座椅是汽車必不可少的部件之一，汽車座椅的舒適性對(duì)于汽車的駕乘感受起著至關(guān)重要的作用，汽車座椅坐墊內(nèi)部通常都會(huì)設(shè)置彈簧組件，汽車座椅坐墊彈簧總成是座椅系統(tǒng)中承擔(dān)人體支撐、緩沖減震和提升舒適性的核心部件，通過彈性形變吸收人體重量，減少路...

本發(fā)明涉及貨車油箱領(lǐng)域，具體為一種貨車防盜油箱。、貨車主要是指載運(yùn)貨物的汽車，由于現(xiàn)在的貨物較重，且運(yùn)輸路程過于的長，這就要求貨車具有一定的續(xù)航能力，而貨車的續(xù)航能力往往是通過貨車的油箱的容積來決定的，油箱容積越大續(xù)航能力也就越強(qiáng)。、每當(dāng)夜晚來臨，駕駛?cè)藛T就會(huì)感覺到困倦，然后尋找地方進(jìn)行休...

本技術(shù)涉及車輛，具體涉及一種燃料排放組件及車輛。、隨著市場上新能源汽車銷量不斷提升，部分車主常用電力行駛，對(duì)于油車或油電混動(dòng)車的油箱里的燃料，幾個(gè)月未使用會(huì)導(dǎo)致燃料變質(zhì)，需要去s店清洗燃料管路和拆卸油箱；另外隨著甲醇燃料車輛逐漸增多，如果誤加錯(cuò)誤燃料，必需經(jīng)過專業(yè)維修站修復(fù)。用戶無法自行排...

本技術(shù)涉及汽車座椅風(fēng)機(jī)，特別涉及一種吹吸一體的汽車座椅風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)。、當(dāng)前汽車座椅通風(fēng)上系統(tǒng)只有單一吹風(fēng)模式或者吸風(fēng)模式，同一套座椅上不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩種通風(fēng)模式，相同環(huán)境條件下，吹風(fēng)模式降溫要比吸風(fēng)模式快；在感官問題上，長時(shí)間接受座椅通風(fēng)下，吸風(fēng)模式要比吹風(fēng)模式感官舒服?；谝陨蠁栴}所以發(fā)明：一...

本技術(shù)涉及一種重型鏟板車后橋擺架結(jié)構(gòu)，屬于鏟板車。、目前，現(xiàn)有的液壓支架鏟板式搬運(yùn)車需要驅(qū)動(dòng)橋來拖動(dòng)機(jī)架移動(dòng)。但是驅(qū)動(dòng)橋主要是固定安裝在機(jī)架上。對(duì)于一些重型鏟板式搬運(yùn)車，在井下坑洼路面經(jīng)常出現(xiàn)一側(cè)車輪騰空的情況，由于車重較大，導(dǎo)致重型鏟板式搬運(yùn)車出現(xiàn)脫困困難，無法移動(dòng)的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、...

本技術(shù)涉及車輛零部件，具體而言，涉及一種車用卷簾防水結(jié)構(gòu)及車輛尾箱。、車用卷簾能夠應(yīng)用于車輛尾箱上，開關(guān)卷簾便于車輛尾箱內(nèi)貨物裝卸，保障貨物安全并提高工作效率，具有節(jié)省空間和便于操作的特點(diǎn)。常見的車用卷簾裝配安裝時(shí)存在卷簾件關(guān)閉時(shí)卷簾件與端板之間存在縫隙，導(dǎo)致車輛尾箱內(nèi)出現(xiàn)進(jìn)水的情況，密封...

本技術(shù)屬于充氣咀，更具體地說，特別涉及一種便于進(jìn)氣及密封的內(nèi)胎充氣咀。、充氣咀是用于向封閉容器(如輪胎、氣囊、氣墊等)注入或釋放氣體的專用接口裝置，它通常作為氣密系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，確保氣體高效、可控地進(jìn)出容器。、基于現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的充氣咀在使用時(shí)，充氣咀在使用時(shí)，通過接頭與內(nèi)部閥芯接觸...

本技術(shù)涉及加熱器，特別涉及一種加熱中殼。、在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，空調(diào)壓縮機(jī)中加熱器的散熱性能對(duì)車輛的整體性能和安全性至關(guān)重要；隨著電動(dòng)汽車的普及，其對(duì)高效、穩(wěn)定的散熱技術(shù)需求日益增長；如何實(shí)現(xiàn)高效散熱成為研究重點(diǎn)，該技術(shù)不僅要滿足帶走加熱鋼板熱量的需求，還要確保發(fā)熱熱量均勻，以提高換熱效率并延長...

本技術(shù)涉及萬向輪，具體為一種雙軸懸浮萬向輪。、萬向輪就是所謂的活動(dòng)腳輪，它的結(jié)構(gòu)允許水平度旋轉(zhuǎn)，腳輪是個(gè)統(tǒng)稱，包括活動(dòng)腳輪和固定腳輪。固定腳輪沒有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，不能水平轉(zhuǎn)動(dòng)只能垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，這兩種腳輪一般都是搭配用的，比如手推車的結(jié)構(gòu)是前邊兩個(gè)固定輪，后邊靠近推動(dòng)扶手的是兩個(gè)活動(dòng)萬向輪，萬向輪是指...

本技術(shù)涉及車輛配件，具體為一種汽車安全帶固定座。、汽車作為現(xiàn)代交通的核心工具，其安全性始終是設(shè)計(jì)與使用的首要考量。安全帶作為車內(nèi)最基礎(chǔ)且關(guān)鍵的被動(dòng)安全裝置，自世紀(jì)中期普及以來，已成為全球法規(guī)強(qiáng)制標(biāo)配的部件。它通過約束乘員體位，有效降低碰撞時(shí)的慣性沖擊，減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在設(shè)計(jì)中，安全帶需兼...

本發(fā)明涉及一種在消音效果上優(yōu)異的旋轉(zhuǎn)腳輪結(jié)構(gòu)，其用作運(yùn)載設(shè)備、各種類型的載具、手推車等的輪子。、通常，關(guān)于日本專利申請(qǐng)公開no.-中所示的腳輪和手推車(稱為專利文獻(xiàn))，在該專利文獻(xiàn)的圖至圖所示的第二實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)軸依次插入與所述旋轉(zhuǎn)軸同軸布置的腳輪安裝板、推力軸承、第一墊圈、徑向軸承(軛部...

本發(fā)明涉及汽車中控屏調(diào)節(jié)，更具體地，涉及一種基于環(huán)境光與人臉感知的中控屏調(diào)節(jié)裝置、系統(tǒng)及方法。、隨著汽車智能化浪潮的深入推進(jìn)，中控屏已躍升為駕乘空間的核心交互樞紐。屏幕尺寸已從早期的英寸逐步升級(jí)至英寸甚至更大，功能也由基礎(chǔ)導(dǎo)航、音頻播放擴(kuò)展至全方位的娛樂信息服務(wù)和車輛精細(xì)控制。、然而，隨著...

本技術(shù)涉及汽車零部件，具體為一種高耐熱發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)。、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車體的彈性支承系統(tǒng)，起到隔震、減振和降噪的作用，同時(shí)減小沖擊載荷，早期的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)較為簡單，多采用剛性連接或簡單的橡膠墊連接，剛性連接雖然能穩(wěn)固地支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，但無法有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲，導(dǎo)致大量振動(dòng)...

本發(fā)明涉及車輛制造，具體而言，涉及一種制動(dòng)總成及車輛。、在車輛制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，制動(dòng)總成是實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能的核心部件。傳統(tǒng)的制動(dòng)總成通常包括主缸、助力器以及相關(guān)的油路和傳感器。其中，電機(jī)常通過減速器與主缸的活塞進(jìn)行驅(qū)動(dòng)連接，以提供制動(dòng)所需的液壓力。在這種常規(guī)布局中，電機(jī)和減速器通常沿主缸的軸向順序...

本申請(qǐng)涉及車輛，具體涉及一種扭矩振蕩控制方法、裝置、分布電驅(qū)車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、分布式電驅(qū)車輛因其能獨(dú)立、精確地控制每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的扭矩，為車輛動(dòng)力學(xué)控制帶來了革命性的優(yōu)勢。在低附著力路面（如冰雪、泥濘路面）上，如何最大化利用有限的輪胎-地面附著力是提升車輛性能的關(guān)鍵。、相關(guān)技術(shù)的牽引力控制系統(tǒng)...

本申請(qǐng)屬于充電樁，尤其涉及一種功率分配方法、充電樁和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，不但充電樁的數(shù)量快速增長，充電樁的種類也不斷增加，既包括小功率交流充電設(shè)備，還包括大功率直流快充設(shè)備。、相關(guān)技術(shù)中，大功率直流快充設(shè)備可以包括單接觸器多模塊和多接觸器單模塊兩種架構(gòu)。單接觸器...

本發(fā)明涉及三輪車輛控制，具體涉及一種三支點(diǎn)車輛加減速率優(yōu)化方法、控制系統(tǒng)以及車輛。、由于三支點(diǎn)車輛轉(zhuǎn)彎半徑小，可以在狹窄擁擠的通道中行駛?；谠搩?yōu)點(diǎn)，三支點(diǎn)車輛在工業(yè)車輛領(lǐng)域也得到越來越廣泛的應(yīng)用。一種較為廣泛應(yīng)用的三支點(diǎn)工業(yè)車輛是三輪叉車，其常采用的結(jié)構(gòu)形式為前置兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪加后置的轉(zhuǎn)向輪...

本技術(shù)涉及汽車配件，具體為一種汽車氛圍燈裝飾條。、汽車的出風(fēng)口多為外露式出風(fēng)口，且汽車的出風(fēng)口通常安裝在汽車儀表板上，主要用于風(fēng)向調(diào)節(jié)，一般出風(fēng)口均具有上下方向和左右方向的風(fēng)向調(diào)節(jié)功能，主要通過外部的調(diào)鈕或者手動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。隨著汽車迅速的發(fā)展，為了裝飾駕駛員儀表板，往往都會(huì)在駕駛員儀表板上安...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電，具體涉及一種基于路面嵌入式防水滑觸線結(jié)構(gòu)，允許電動(dòng)汽車在行駛過程中通過物理接觸方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)取電的供電裝置及系統(tǒng)。、純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展極大地依賴鋰電池組。鋰電池組成本高昂、壽命有限、占用空間且增加重量，是制約電動(dòng)汽車普及與續(xù)航能力的關(guān)鍵因素。動(dòng)態(tài)充電技術(shù)可在車輛...