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本技術(shù)涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種遮陽(yáng)簾及車(chē)輛。、為了避免陽(yáng)光從車(chē)窗直接照射進(jìn)入車(chē)內(nèi)，以及為車(chē)內(nèi)的乘客提供隱私保護(hù)，部分車(chē)輛會(huì)在車(chē)窗處設(shè)計(jì)遮陽(yáng)簾，遮陽(yáng)簾包括有安裝架、卷軸和簾布，卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝架，簾布的首端和卷軸連接，卷軸能夠?qū)煵歼M(jìn)行放卷，以使簾布遮蔽車(chē)窗，或者對(duì)簾布進(jìn)行收卷，以使簾布讓...

本申請(qǐng)涉及智能網(wǎng)聯(lián)，特別涉及一種充電調(diào)度的優(yōu)化方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及車(chē)輛。、相關(guān)技術(shù)中，可以利用長(zhǎng)短期神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，構(gòu)建充電需求預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)未來(lái)時(shí)間段的充電需求，并構(gòu)建多類(lèi)型優(yōu)化充放電策略、構(gòu)建電池充電效率評(píng)估模型、充電站的電池充電調(diào)度模型，進(jìn)而在多個(gè)電池同時(shí)充電時(shí)，求解全局最...

本技術(shù)涉及運(yùn)輸車(chē)，尤其是一種運(yùn)輸車(chē)電池更換平臺(tái)。、運(yùn)輸車(chē)電池更換平臺(tái)是用于快速更換電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛電池的裝置,隨著電動(dòng)車(chē)輛的廣泛應(yīng)用，特別是在物流配送、公共交通和個(gè)人交通領(lǐng)域，電池續(xù)航能力和充電時(shí)間成為了限制其進(jìn)一步發(fā)展的主要瓶頸之一；、經(jīng)檢索，公告號(hào)為：cnu的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種應(yīng)用于自動(dòng)引...

本發(fā)明涉及汽車(chē)安全控制，具體涉及一種預(yù)估路面附著系數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整牽引力的方法及系統(tǒng)。、本發(fā)明涉及汽車(chē)安全控制技術(shù)，聚焦電動(dòng)汽車(chē)牽引力控制與動(dòng)態(tài)性能優(yōu)化，涵蓋智能傳感器數(shù)據(jù)融合、路面狀態(tài)感知、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)建模及電機(jī)扭矩調(diào)控等。適用于各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)在復(fù)雜路況，尤其濕滑、結(jié)冰等低附著路面的行駛安全與性能...

本發(fā)明涉及汽車(chē)電子與節(jié)能，尤其涉及一種基于多源信息融合的汽車(chē)座椅功能控制方法。、隨著汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，車(chē)輛舒適性與智能化水平日益提升，座椅按摩、通風(fēng)及加熱等功能已成為眾多中高端汽車(chē)的標(biāo)配，極大地增強(qiáng)了駕乘人員的乘坐體驗(yàn)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，常見(jiàn)的座椅功能控制方案主要依賴(lài)于布置在座椅表面的壓力...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種熱管理系統(tǒng)和車(chē)輛。、相關(guān)技術(shù)中，新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成（含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等）對(duì)溫度敏感，其直接影響整車(chē)性能。目前的驅(qū)動(dòng)總成通常通過(guò)冷卻液冷卻，其響應(yīng)速度較慢，影響了整車(chē)性能的提升。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種熱管理系統(tǒng)及車(chē)輛，以至少部分解決上述問(wèn)題。、...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種熱管理系統(tǒng)和車(chē)輛。、新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成（含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等）對(duì)溫度敏感，其直接影響整車(chē)性能。在高負(fù)荷工況下，電機(jī)、芯片會(huì)快速產(chǎn)熱，若熱量難散出，易觸發(fā)降功率保護(hù)并加速部件老化。目前的驅(qū)動(dòng)總成通常通過(guò)冷卻液冷卻，冷卻響應(yīng)速度較慢，且熱損耗較高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路...

本申請(qǐng)涉及電池，尤其涉及一種控制方法、裝置和系統(tǒng)。、隨著新能源汽車(chē)的推廣與普及，作為車(chē)輛核心部件的動(dòng)力電池，其安全性已成為行業(yè)和社會(huì)關(guān)注的重中之重。、然而，如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池包存在的熱失控風(fēng)險(xiǎn)以避免熱失控的發(fā)生，依舊是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N控制方法、裝...

本發(fā)明涉及車(chē)輛領(lǐng)域，尤其涉及一種防暈車(chē)方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，乘客在車(chē)內(nèi)的時(shí)間逐漸從“駕駛專(zhuān)注場(chǎng)景”轉(zhuǎn)向“自由活動(dòng)場(chǎng)景”（如閱讀、辦公、娛樂(lè)）。然而，車(chē)輛運(yùn)動(dòng)與乘客視覺(jué)感知的沖突導(dǎo)致暈車(chē)問(wèn)題日益凸顯。相關(guān)技術(shù)中，通過(guò)向乘客展示前方路況使乘客調(diào)...

本公開(kāi)涉及能源，尤其涉及充電系統(tǒng)。、目前，新能源式電動(dòng)多功能車(chē)輛已逐漸替代傳統(tǒng)燃油式的電動(dòng)多功能車(chē)輛。電動(dòng)多功能車(chē)輛使用如鋰電池等動(dòng)力電池作為電源進(jìn)行工作。、由此，電動(dòng)多功能車(chē)輛，如騎乘式割草機(jī)等，需配備車(chē)載充電器進(jìn)行充電，而使用電池包的電動(dòng)工具又需要有專(zhuān)門(mén)的電池包充電器，用戶(hù)室內(nèi)用電需要...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，尤其是涉及一種信息識(shí)別方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備、車(chē)輛、計(jì)算機(jī)產(chǎn)品和計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。、在車(chē)載駕駛?cè)蝿?wù)及信息娛樂(lè)系統(tǒng)中實(shí)施非接觸式觸覺(jué)反饋技術(shù)，能有效優(yōu)化人機(jī)交互效能，同時(shí)減少對(duì)安全駕駛的視覺(jué)依賴(lài)。、然而，當(dāng)前車(chē)載應(yīng)用領(lǐng)域采用空中觸覺(jué)反饋技術(shù)的系統(tǒng)均需駕駛員進(jìn)行主動(dòng)交互行為：即...

本發(fā)明涉及用于汽車(chē)等車(chē)輛的行駛控制裝置及方法，更詳細(xì)而言，涉及應(yīng)對(duì)駕駛員的清醒度降低的狀況的行駛控制裝置及方法。、作為汽車(chē)等車(chē)輛的行駛控制裝置之一，已知有一種在車(chē)輛的行駛過(guò)程中駕駛員因清醒度的降低、突發(fā)疾病等而難以繼續(xù)駕駛時(shí)，自動(dòng)地使車(chē)輛減速并停車(chē)的駕駛員異常時(shí)應(yīng)對(duì)控制裝置。、例如，在下述...

本公開(kāi)總體上涉及一種用于控制充電場(chǎng)站中的充電操作的系統(tǒng)或方法，該充電場(chǎng)站具有多個(gè)電動(dòng)車(chē)輛供電裝備以給電動(dòng)車(chē)輛充電。、電動(dòng)車(chē)輛(ev)(諸如插電式混合動(dòng)力或純ev)通常使用電動(dòng)車(chē)輛供電裝備(evse)來(lái)對(duì)ev的電池包充電。充電場(chǎng)站提供可用于對(duì)ev充電的多個(gè)evse，并且在一些實(shí)例中，具有訓(xùn)練...

本公開(kāi)涉及車(chē)輛，具體地，涉及一種車(chē)輛控制方法、系統(tǒng)、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著車(chē)輛技術(shù)的快速發(fā)展，路面識(shí)別技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，路面識(shí)別技術(shù)需要對(duì)路面信息進(jìn)行識(shí)別，以使車(chē)輛在不同路面下均能夠穩(wěn)定地行駛。然而，目前路面識(shí)別采用的識(shí)別數(shù)據(jù)單一導(dǎo)致路面識(shí)別的準(zhǔn)確性較低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、為了克服相關(guān)技術(shù)中存在的...

本發(fā)明涉及車(chē)輛用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。、在汽車(chē)等各種車(chē)輛中，針對(duì)提高車(chē)廂環(huán)境的需求呈現(xiàn)升高。作為具體需求，可例示：減少車(chē)廂內(nèi)的co而抑制司機(jī)的困意、對(duì)車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行調(diào)濕、以及將車(chē)廂內(nèi)的氣味成分及過(guò)敏誘因成分等有害揮發(fā)成分予以除去等。作為針對(duì)這樣的需求有效的對(duì)策，可以舉出換氣，不過(guò)，換氣會(huì)構(gòu)成冬季損耗大...

本申請(qǐng)涉及電驅(qū)動(dòng)，尤其涉及一種控制方法、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輛、存儲(chǔ)介質(zhì)、控制器及程序產(chǎn)品。、電動(dòng)汽車(chē)(electric?vehicles，evs)作為一種環(huán)保、節(jié)能的交通工具，正逐漸成為汽車(chē)行業(yè)的重要組成部分，其依賴(lài)于電池組提供的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。、在電機(jī)的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的過(guò)程...

本發(fā)明涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種車(chē)輛的控制方法、電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀儲(chǔ)存介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、車(chē)輛的控制對(duì)于車(chē)輛行駛非常重要，相關(guān)技術(shù)中，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生便宜橫擺時(shí)，根據(jù)車(chē)輛的目標(biāo)橫擺角速度、質(zhì)心圓周運(yùn)動(dòng)的角速度與第一預(yù)設(shè)值之間的關(guān)系，獲取路面附著系數(shù)，計(jì)算驅(qū)動(dòng)扭矩限值，或者，根據(jù)車(chē)輛每個(gè)車(chē)輪的...

本申請(qǐng)屬于車(chē)輛領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛和車(chē)輛的控制方法。、相關(guān)技術(shù)中的混動(dòng)車(chē)型一般為兩驅(qū)車(chē)或者四驅(qū)車(chē)，其中，兩驅(qū)車(chē)不能夠提供四驅(qū)的馬力，而四驅(qū)車(chē)又做不到兩驅(qū)的經(jīng)濟(jì)性，且行駛模式只能為增程式或者插電混動(dòng)式，行駛模式較為單一，難以根據(jù)不同的駕駛環(huán)境選擇匹配的行駛模式，從而影響用戶(hù)的體驗(yàn)感。技術(shù)實(shí)...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種車(chē)輛控制系統(tǒng)、方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)、程序產(chǎn)品和車(chē)輛。、根據(jù)自動(dòng)泊車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，自動(dòng)泊車(chē)搭載率會(huì)逐漸提升，搭載配置會(huì)下探到中配甚至低配，性?xún)r(jià)比高的自動(dòng)泊車(chē)方案將成為關(guān)鍵的整車(chē)開(kāi)發(fā)需求。、相關(guān)技術(shù)中，自動(dòng)泊車(chē)功能是獨(dú)立由泊車(chē)控制器實(shí)現(xiàn)的，因此，泊車(chē)控制器需要...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種雨刮器控制方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)、產(chǎn)品及車(chē)輛。、現(xiàn)在車(chē)輛的雨刮器控制方法一般是通過(guò)雨量傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。具體地，通過(guò)車(chē)輛上安裝的雨量傳感器探測(cè)雨量大小，根據(jù)所探測(cè)的雨量大小控制車(chē)輛的雨刮器進(jìn)行作業(yè)。、但由于雨量傳感器存所感知的數(shù)據(jù)容易被噪聲干擾以及感應(yīng)范圍小等...