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本申請涉及車輛制動(dòng)，尤其涉及一種車輛制動(dòng)方法、裝置、相關(guān)設(shè)備、計(jì)算機(jī)介質(zhì)及車輛。、車輛緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)是一種車輛駕駛輔助技術(shù)。通過車輛緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以在緊急情況下，在駕駛員未制動(dòng)或制動(dòng)過遲面臨碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)介入并進(jìn)行緊急制動(dòng)，避免或減輕碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，能夠顯著地提高駕駛員的安全性并降...

本申請涉及電路，具體涉及一種低壓配電集成架構(gòu)、配電系統(tǒng)以及車輛。、目前的車輛通常采用只輸出一種電壓的低壓配電電路，隨著車輛內(nèi)部的功能性電器越來越豐富，若車輛負(fù)載功率增加，可能存在低壓配電電路的輸出電流超出電流承載能力的問題，增加了車輛用電的安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、鑒于上述問題，本申請?zhí)峁┮?..

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種混合動(dòng)力系統(tǒng)和車輛。、相關(guān)技術(shù)中的縱置混合動(dòng)力系統(tǒng)通常包括電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輸入軸和輸出軸，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)分別與輸入軸傳動(dòng)連接，且輸入軸和輸出軸之間可以齒輪副進(jìn)行動(dòng)力傳遞，另外，混合動(dòng)力系統(tǒng)通常設(shè)有同步器，以在發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛時(shí)，可以通過同步器控制輸入軸...

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛的減振器總成、用于車輛的傳感器組件及車輛。、減振器總成是一種設(shè)置于車身和車輪之間的裝置，減振器總成能夠調(diào)節(jié)車身與車輪之間的相對距離，以改善車輛行駛的平順性。、相關(guān)技術(shù)中，減振器總成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的...

本申請屬于空調(diào)，尤其涉及一種駐車空調(diào)器的控制方法、裝置及駐車空調(diào)器。、大多數(shù)車輛上安裝有空調(diào)器，車輛行駛過程中，車輛自身會產(chǎn)生振動(dòng)，當(dāng)車輛的振動(dòng)和空調(diào)器的振動(dòng)頻率相同時(shí)會產(chǎn)生共振，長時(shí)間的共振可能會導(dǎo)致空調(diào)器部件松動(dòng)、管路泄露等現(xiàn)象。、目前，在空調(diào)器出廠前，會進(jìn)行壓縮機(jī)頻率點(diǎn)的噪聲及振動(dòng)測...

本技術(shù)涉及新能源汽車熱管理，具體的說，是一種重卡純電車型熱泵與燃油加熱器藕合系統(tǒng)。、傳統(tǒng)重卡純電車型中熱泵系統(tǒng)在低溫環(huán)境下制熱效率顯著下降(cop降低)，且依賴電池供電的ptc加熱器能耗高，導(dǎo)致續(xù)航里程損失可達(dá)％-％。單一熱泵系統(tǒng)難以覆蓋-℃以下極端環(huán)境，而燃油加熱器獨(dú)立運(yùn)行時(shí)缺乏與整車熱...

本公開涉及熱管理模塊，尤其是涉及一種結(jié)構(gòu)簡單且集成度高的熱管理模塊。、熱管理模塊主要用于管理車輛乘客艙、電機(jī)、電池等目標(biāo)對象的升溫或降溫。、現(xiàn)有的熱管理模塊通常包括換熱器、膨脹水壺、壓縮機(jī)等多個(gè)獨(dú)立的部件，通過換熱器可將制冷劑回路中的熱量或冷量與膨脹水壺中的冷卻液進(jìn)行熱交換，再通過冷卻液將...

本申請涉及新能源汽車領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種輔助漂移的電機(jī)控制器，控制方法和電動(dòng)汽車。、車輛漂移是一種汽車駕駛技巧，通常用于賽車或表演。漂移是指車輛部分輪胎失去抓地力，車身在較大側(cè)偏角下轉(zhuǎn)向。駕駛員可以通過操作驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、方向盤進(jìn)行漂移，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎，以滿足賽車、駕駛樂趣、狹窄區(qū)域轉(zhuǎn)...

本申請涉及自動(dòng)駕駛，尤其涉及了一種用于自動(dòng)駕駛的軌跡預(yù)測方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。、隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型來預(yù)測自動(dòng)駕駛車輛及其周圍的其他交通參與對象的未來運(yùn)行軌跡是一種較為普遍的應(yīng)用。在使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測自動(dòng)駕駛的軌跡之前，通常采用真實(shí)的路測數(shù)據(jù)集來訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)...

本發(fā)明涉及車輛電源管理，特別是涉及一種電源監(jiān)控與自動(dòng)充電管理系統(tǒng)及其實(shí)施方法。、隨著環(huán)保意識的提升和技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)車在全球汽車市場中占據(jù)越來越重要的地位。然而，電動(dòng)車在使用過程中仍然面臨一些挑戰(zhàn)，其中之一就是低壓電瓶(通常為v蓄電池)沒電后車輛無法啟動(dòng)的問題。、在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車輛中，v蓄...

本技術(shù)涉及行車記錄儀，尤其涉及一種行車記錄儀裝置及具有其的車輛。、車載行車記錄儀作為一種重要的汽車安全設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于車輛中以記錄行駛過程中的視頻和音頻信息。行車記錄儀的普及不僅有助于交通事故的調(diào)查和責(zé)任判定，同時(shí)也能提供車輛監(jiān)控和日常生活?yuàn)蕵返裙δ堋ｋS著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，行車記錄儀的...

本發(fā)明涉及踏板控制裝置。、例如，在專利文獻(xiàn)中公開了能夠通過一個(gè)踏板進(jìn)行車輛的加速操作以及減速操作的單踏板控制技術(shù)。在該專利文獻(xiàn)中，設(shè)置有與單踏板控制相關(guān)的第一踏板以及僅能夠進(jìn)行減速操作的第二踏板。另外，在專利文獻(xiàn)中，在檢測到車輛速度小并且第二踏板的第二制動(dòng)力為第一踏板的第一制動(dòng)力以上的情況...

本發(fā)明涉及空調(diào)濾芯，更具體的說是涉及一種香薰型汽車空調(diào)濾芯。、隨著汽車消費(fèi)的升級和用戶對車內(nèi)健康環(huán)境關(guān)注的提高，車載香薰系統(tǒng)已成為提升駕乘體驗(yàn)的重要配置。、目前，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣香氛化的技術(shù)方案主要使用固體揮發(fā)型香薰，通常直接放置于中控臺、杯架等處。此類產(chǎn)品完全依賴香味分子的自然擴(kuò)散，效率低下...

本發(fā)明涉及車輛配件。更具體涉及一種車頂可卷收系統(tǒng)。、絕大部分家用車輛的頂棚包括設(shè)置在天窗下方的遮陽簾系統(tǒng)，以能夠在需要時(shí)通過展開簾布來遮擋透明玻璃，防止外部光線進(jìn)入車廂中。一些高端車型采用星空頂遮陽簾系統(tǒng)，即在簾布上集成了發(fā)光部件，可以在白天時(shí)作為普通的遮陽簾使用以阻擋陽光和紫外線，而在夜...

本技術(shù)涉及隱藏式充電樁，具體的，涉及一種隱藏式升降充電樁。、充電樁，也稱為電動(dòng)車充電站或電動(dòng)汽車供電設(shè)備，是一種為電動(dòng)汽車提供電能的裝置，使電動(dòng)汽車能夠存儲足夠的電量以支持其運(yùn)行。、根據(jù)公示的一種升降隱藏式充電樁（公開號為：cn??u），包括隱藏座，所述隱藏座的內(nèi)部開設(shè)有第一收納槽，且第一...

本技術(shù)涉及磁浮列車蓄電池控制領(lǐng)域，具體涉及一種磁浮列車蓄電池充放電控制系統(tǒng)。、本節(jié)中的陳述僅提供與本公開相關(guān)的背景信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、磁浮列車作為一種新型的交通工具，具有高速、低噪音、低能耗等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為未來交通發(fā)展的重要方向。在磁浮列車系統(tǒng)中，蓄電池作為關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著為控...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛調(diào)節(jié)控制方法及系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)。、在智能座艙技術(shù)應(yīng)用中，車輛駕駛位的個(gè)性化調(diào)節(jié)功能逐漸成為部分車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。雖然這些車輛存在一定程度的自動(dòng)化，但是在車輛座椅調(diào)節(jié)時(shí)，均需駕駛員先手動(dòng)調(diào)節(jié)至舒適位置，并主動(dòng)保存為記憶檔位。對于試乘試駕、共享汽車、...

本申請涉及車輛控制領(lǐng)域，并且更具體地，涉及車輛控制領(lǐng)域中一種車輛的預(yù)載調(diào)節(jié)方法和車輛。、目前，車輛通常設(shè)置有預(yù)載裝置，以通過該預(yù)載裝置調(diào)節(jié)車輛預(yù)載，滿足駕駛員的個(gè)性化需求。通常情況下，大多數(shù)車輛的預(yù)載調(diào)節(jié)過程為駕駛員機(jī)械式的手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程復(fù)雜、且每次調(diào)節(jié)的預(yù)載位置固定無法完全應(yīng)對復(fù)雜的...

本技術(shù)涉及汽車擺臂，具體為一種防脫報(bào)警的新型汽車擺臂。、汽車擺臂是連接車輛底盤和車輪的重要部件，用于支撐和傳遞車輪運(yùn)動(dòng)和懸掛系統(tǒng)的力量，擺臂通常由金屬制成，具有一定的強(qiáng)度和剛度，能夠承受車輛行駛時(shí)的荷載和力的作用，汽車擺臂通常由金屬材料制成，具有較高的強(qiáng)度和剛度，以承受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的荷載...

本技術(shù)涉及汽車配件，具體來說，涉及一種汽車后備箱用隔板架。、汽車后備箱是指汽車車身的一部分，位于車輛后部，是一個(gè)用于裝載和存放物品的相對封閉的空間。它通常由后備箱蓋、后備箱底板、后備箱側(cè)壁等部分構(gòu)成。、目前市場上現(xiàn)有的一些汽車后備箱中設(shè)置的分隔板的一端與后備箱內(nèi)部鉸接，既可以在分隔板下方進(jìn)...