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本申請(qǐng)屬于車輛，具體涉及一種換熱集成模塊、熱管理系統(tǒng)及車輛。、隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活品質(zhì)的不斷提高，新能源車將越來越受人們的歡迎，而節(jié)能、環(huán)保的重要性不言而喻，隨著電池技術(shù)的不斷成熟，電動(dòng)新能源車將占據(jù)未來汽車的主流市場(chǎng)。、相關(guān)技術(shù)中，新能源車的冰箱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)都是獨(dú)立運(yùn)行。由于相關(guān)技...

本技術(shù)涉及光纖大盤運(yùn)輸與上下盤運(yùn)輸車，具體為一種光纖大盤運(yùn)輸與上下盤運(yùn)輸車。、隨著拉絲工藝的不斷改進(jìn)，單個(gè)成品收線大盤的公里數(shù)越來越長(zhǎng)，重量也隨之越來越大，在狹小空間內(nèi)操作人員手工上下公里數(shù)較大的大盤時(shí)較為困難，另外重量越大對(duì)操作要求越高，也越容易發(fā)生光纖的磕碰，造成產(chǎn)品報(bào)廢并伴有安全隱患...

本發(fā)明涉及圖像信息顯示，特別是涉及一種圖像信息顯示方法、一種圖像信息顯示裝置、一種車輛以及一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著車輛智能化的發(fā)展，車輛再也不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，司乘用戶還可以在車?yán)锿ㄟ^車載顯示器觀看節(jié)目或進(jìn)行信息數(shù)據(jù)查閱。、當(dāng)人眼緊盯著智能車輛中屏幕上的信息時(shí)，內(nèi)耳的前庭器官能感...

本技術(shù)涉及定厚輪，尤其涉及一種定厚輪。、定厚輪是一種常用的工具。、隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)定厚輪的性能要求越來越高，現(xiàn)有的定厚輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定厚輪不具備防氧化、耐腐蝕、耐磨等多種性能，導(dǎo)致了定厚輪的使用壽命較低的問題；為解決上述問題，本申請(qǐng)中提出一種定厚輪。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的是為了...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種車輛大燈的控制方法、裝置、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、在現(xiàn)代交通環(huán)境中，車輛行駛安全越來越受到社會(huì)各界的高度關(guān)注，別是在隧道等光線條件復(fù)雜且易變的駕駛環(huán)境中，可能會(huì)導(dǎo)致車輛剮蹭、碰撞的情況，不僅影響行車安全，還可能造成財(cái)產(chǎn)損失。、在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的駕駛輔助手...

本發(fā)明涉及車輛工程，尤其是涉及機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪行駛穩(wěn)定性。、通常機(jī)動(dòng)車由于車輛重心靠后，行駛過程中時(shí)速度達(dá)到一定程度，最小半徑轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)的一個(gè)輪子常常會(huì)翹起，出現(xiàn)“翹頭”現(xiàn)象。最長(zhǎng)出現(xiàn)的是前輪“翹頭”現(xiàn)象?，F(xiàn)有的解決方法是在車輛前部加配重，前懸架螺旋彈簧加長(zhǎng)變軟，后懸架螺旋彈簧剛度加...

本發(fā)明涉及空氣彈簧領(lǐng)域，具體涉及一種空氣彈簧集成控制系統(tǒng)。、隨著人們對(duì)乘坐車輛舒適性要求的越來越高，現(xiàn)在可以通過兩方面來調(diào)整車輛的舒適性能：一是將原來的螺旋彈簧減震改為空氣彈簧減震；二是將定阻尼減震器改為可變阻尼減震器，在路況顛簸強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)整減震器的阻尼力值，減少振動(dòng)上傳到車身。...

本發(fā)明涉及車輛清潔組件及其清潔方法。特別地，本發(fā)明涉及一種流體分配組件，該組件被配置用于清潔機(jī)動(dòng)車輛，特別是自動(dòng)駕駛車輛的至少一個(gè)傳感器。值得注意的是，本發(fā)明旨在提出一種流體分配組件，該組件的反應(yīng)時(shí)間短于現(xiàn)有技術(shù)中已知的流體分配組件，且安裝所需空間更小。相關(guān)技術(shù)的描述機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前配備有用于駕駛輔助...

本公開涉及例如適合用于四輪汽車等的車輛控制裝置。、在專利文獻(xiàn)中公開了一種控制裝置，其適當(dāng)?shù)亟档蛡鞲衅餍盘?hào)的噪聲，抑制基于傳感器信號(hào)的控制的性能降低。上述控制裝置獲取傳感器信號(hào)，該傳感器信號(hào)是基于來自檢測(cè)時(shí)間序列數(shù)據(jù)的傳感器的輸出的傳感器信號(hào)且包括噪聲，并基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來降低上述傳感器信號(hào)...

本發(fā)明涉及騎乘者輔助系統(tǒng)的控制裝置和騎乘者輔助系統(tǒng)的控制方法。、作為以往的騎乘者輔助系統(tǒng)，有以下的系統(tǒng)：控制裝置在騎乘型車輛即本車輛的行駛中，自動(dòng)地控制在本車輛產(chǎn)生的制動(dòng)力及/或驅(qū)動(dòng)力，執(zhí)行將本車輛與先行車輛的位置關(guān)系調(diào)整為目標(biāo)位置關(guān)系的動(dòng)作即位置關(guān)系調(diào)整動(dòng)作（例如，參照專利文獻(xiàn)）。、現(xiàn)有...

本申請(qǐng)涉及自主運(yùn)載工具的風(fēng)險(xiǎn)減輕，包括自主運(yùn)載工具的軌跡規(guī)劃中的主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)減輕。、增加自主運(yùn)載工具使用創(chuàng)造了乘客和貨物通過交通網(wǎng)絡(luò)更高效地移動(dòng)的潛在性。此外，自主運(yùn)載工具的使用可以得到改進(jìn)的運(yùn)載工具安全性和運(yùn)載工具之間更有效的通信。然而，外部對(duì)象使得穿過交通網(wǎng)絡(luò)變得困難。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本文公...

本發(fā)明涉及一種在權(quán)利要求的前序部分中提及類型的用于機(jī)動(dòng)車的控制系統(tǒng)的控制裝置、一種在權(quán)利要求的前序部分中提及類型的機(jī)動(dòng)車的控制系統(tǒng)和一種具有控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車。、從現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)以大量實(shí)施變型方案已知這種用于機(jī)動(dòng)車的控制系統(tǒng)的控制裝置、用于機(jī)動(dòng)車的控制系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明由此出發(fā)...

本發(fā)明涉及監(jiān)測(cè)由電互連的電池電芯形成的電池的操作的，并且特別地涉及根據(jù)權(quán)利要求的前序部分的用于監(jiān)測(cè)這樣的電池的操作的電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法。、電池可以特別地是用作電動(dòng)或混合動(dòng)力車輛中的能量存儲(chǔ)裝置或者這樣的能量存儲(chǔ)裝置的電池模塊（該能量存儲(chǔ)裝置具有多個(gè)這樣的電池模塊）的電池。、這樣...

本發(fā)明涉及一種安裝有玻璃滑槽且該玻璃滑槽在車外側(cè)具有裝飾用的模制件（molding）的汽車車門的角部的結(jié)構(gòu)。、以往，如圖以及圖所示，已知在汽車的車門（在此是前車門）的框體上安裝有所謂的隱藏式的玻璃滑槽。、該玻璃滑槽以從車外側(cè)將框體覆蓋住而隱藏起來的方式安裝在框體中從車內(nèi)側(cè)向車外側(cè)延伸的凸緣...

本發(fā)明總體上涉及一種車輛存儲(chǔ)系統(tǒng)，以及制造這種車輛存儲(chǔ)系統(tǒng)的方法。、現(xiàn)有的車輛存儲(chǔ)系統(tǒng)，例如卡車存儲(chǔ)系統(tǒng)，通常包括具有抽屜的箱式框架或柜式結(jié)構(gòu)，其被放置在車輛貨廂（vehicle?bed）例如卡車貨廂內(nèi)，并通過支架和鉆在卡車貨廂中的孔固定到卡車貨廂。此類抽屜通常不能充分延伸超出平臺(tái)以允許放...

本發(fā)明涉及車輛輔助駕駛，更具體的說是涉及一種噸運(yùn)梁車隧道外輔助駕駛方法及系統(tǒng)。、隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，高速鐵路、公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大型預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝需求日益增長(zhǎng)。噸級(jí)運(yùn)梁車作為現(xiàn)代橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著將預(yù)制箱梁從制梁場(chǎng)運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)的重要任務(wù)，其運(yùn)行安全直接關(guān)系...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體來說是涉及一種商用車bsg中壓混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及中壓混動(dòng)汽車。、隨著全球能源危機(jī)加劇與環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，商用車作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的核心裝備，其節(jié)能減排需求愈發(fā)迫切。混動(dòng)化成為商用車技術(shù)升級(jí)的核心路徑之一，其中bsg（belt-drivenstartergenerator，皮帶...

本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及汽車出風(fēng)口及其安裝方法。、汽車空調(diào)出風(fēng)口通常安裝在儀表板或門板等內(nèi)飾面板的開口處?，F(xiàn)有出風(fēng)口的裝配方式多采用螺釘鎖付、單純卡扣定位或卡扣配合局部緊固件。、上述方式存在如下不足：螺釘鎖付需要工具與背面操作空間，裝配節(jié)拍受限，返修拆裝費(fèi)時(shí)；單純卡扣定位對(duì)制造與裝配公差敏...

本發(fā)明涉及車輛智能化控制、乘員生理健康監(jiān)測(cè)及車載座艙環(huán)境調(diào)節(jié)，特別是一種考慮暈動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的車內(nèi)空氣質(zhì)量自適應(yīng)控制方法及裝置。、暈動(dòng)癥是由于乘員在乘坐交通工具過程中，其前庭系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)及本體感覺系統(tǒng)獲取的運(yùn)動(dòng)信息產(chǎn)生沖突而誘發(fā)的不適癥狀，常表現(xiàn)為眩暈、惡心及嘔吐等。在智能座艙領(lǐng)域，提升乘員舒適...

本發(fā)明涉及車輛系統(tǒng)關(guān)鍵信息感知，具體涉及一種車輛質(zhì)心側(cè)偏角檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、質(zhì)心側(cè)偏角估計(jì)在車輛動(dòng)力學(xué)控制和安全運(yùn)行方面具有重要意義。準(zhǔn)確估計(jì)質(zhì)心側(cè)偏角的是實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力學(xué)控制的基礎(chǔ)，質(zhì)心側(cè)偏角反映了車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的姿態(tài)變化與橫向穩(wěn)定性，也是車輛橫向運(yùn)動(dòng)控制關(guān)鍵狀態(tài)量。對(duì)該參數(shù)的...