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本發(fā)明涉及航天器承載設(shè)備，尤其涉及一種基于多軸并聯(lián)系統(tǒng)的航天器翻轉(zhuǎn)調(diào)姿轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備及方法。、航天器承載設(shè)備作為承載航天器并調(diào)整航天器姿態(tài)的重要設(shè)備，應(yīng)用廣泛。傳統(tǒng)航天器承載設(shè)備的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，各姿態(tài)調(diào)節(jié)時(shí)易存在非必要聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致調(diào)節(jié)精度較低，調(diào)節(jié)流程繁瑣。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明所要解...

本技術(shù)涉及地理測(cè)繪無(wú)人機(jī)，具體涉及一種地理測(cè)繪用無(wú)人機(jī)減振支架。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的飛機(jī)，無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱，與一般人工駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，無(wú)人機(jī)也因此在執(zhí)...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)吊運(yùn)設(shè)備，具體為便攜式無(wú)人機(jī)吊運(yùn)架。、隨著科技的發(fā)展和工業(yè)水平的提高，無(wú)人機(jī)運(yùn)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，尤其在運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。但受限于無(wú)人機(jī)的載重能力，現(xiàn)有主流的吊運(yùn)無(wú)人機(jī)不能完成大重量的吊運(yùn)任務(wù)。無(wú)人機(jī)吊運(yùn)的場(chǎng)景多在于道路條件較差區(qū)域，若從增加單個(gè)無(wú)人機(jī)功率方面...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種無(wú)人機(jī)與地勤車頂?shù)墓潭ㄑb置。、無(wú)人機(jī)是是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，無(wú)人機(jī)用途十分廣泛，尤其適用于航拍、農(nóng)業(yè)、災(zāi)難救援等方面，而有些較大型的無(wú)人機(jī)為了方便使用，會(huì)安裝在地勤車頂，方便進(jìn)行起降。...

本申請(qǐng)涉及航天領(lǐng)域，尤其涉及一種可重復(fù)使用飛行器著陸支腿緩沖器。、目前，在可重復(fù)使用飛行器及各類航天著陸裝備中，著陸支腿緩沖器的主流技術(shù)方案主要包括金屬蜂窩緩沖器、彈簧液壓緩沖器及薄壁金屬管塑性變形緩沖器三類。其中，金屬蜂窩緩沖器通常由大量薄壁六邊形蜂窩孔格構(gòu)成，其緩沖原理為：當(dāng)承受沖擊載...

本申請(qǐng)屬于航天艙外操作與空間裝備固定，具體涉及一種用于微重力環(huán)境下多對(duì)象自由限位裝置。、在長(zhǎng)期的空間飛行和艙外活動(dòng)(eva)任務(wù)中，航天員需要在微重力環(huán)境下完成復(fù)雜的維修、組裝或檢測(cè)操作。由于微重力導(dǎo)致一切物體均處于漂浮狀態(tài)，任何輕微推力都會(huì)引起人員或設(shè)備的漂移與擺動(dòng)，嚴(yán)重影響操作的精度與...

本技術(shù)涉及梯車，尤其涉及一種高穩(wěn)定性航空電動(dòng)客梯車。、客機(jī)廣義即民用飛機(jī)，分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類，航空客運(yùn)過(guò)程中，對(duì)于旅客的上下機(jī)需要使用棧橋或是客梯車進(jìn)行客流引導(dǎo)，以便于及時(shí)的滿足乘客的上下機(jī)需求，提供更舒適的使用感。、但由于高處氣流較強(qiáng)，乘客使...

本發(fā)明涉及一種利用貨運(yùn)飛船高微重力環(huán)境的無(wú)拖曳控制驗(yàn)證系統(tǒng)，屬于空間試驗(yàn)。、航天器無(wú)拖曳控制技術(shù)是空間引力波探測(cè)、衛(wèi)星重力場(chǎng)測(cè)量等高精度空間測(cè)量領(lǐng)域的核心，也是亟需攻克的技術(shù)難關(guān)。地面環(huán)境的重力、空氣等因素均不利于無(wú)拖曳控制技術(shù)的驗(yàn)證，因此無(wú)拖曳控制技術(shù)必須要通過(guò)在軌驗(yàn)證，才能逐步改進(jìn)、完...

本發(fā)明涉及航天器總體設(shè)計(jì)，尤其涉及一種具備故障預(yù)防能力的航天器艙外系統(tǒng)巡檢方法。、利用航天器艙外資源開(kāi)展空間環(huán)境、空間觀測(cè)、空間生命等試驗(yàn)是開(kāi)展空間試驗(yàn)的重要手段，也是航天器應(yīng)用領(lǐng)域的重要方向。以往航天器的設(shè)計(jì)壽命較短，在軌時(shí)間僅能用于開(kāi)展一批艙外試驗(yàn)，因此艙外載荷多采用在地面安裝的方式，...

本發(fā)明涉及變體飛行器變形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤其是一種剛性蒙皮拼接的超聲速飛行器頭部氣動(dòng)外形變形機(jī)構(gòu)。、超聲速飛行器主要指由渦扇、渦噴或超燃沖壓等發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，能在大氣層內(nèi)飛行速度突破聲速的飛行器。超聲速飛行器采用乘波機(jī)身的設(shè)計(jì)能夠增加飛行器下端面空氣的浸潤(rùn)面積，適合在超聲速的飛行環(huán)境下維持較高的...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，具體而言，涉及一種無(wú)人機(jī)的起降平臺(tái)和無(wú)人機(jī)機(jī)構(gòu)、車輛。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)在物流、農(nóng)業(yè)、測(cè)繪等領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。然而，目前，大多數(shù)無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)僅針對(duì)起飛或降落單一功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，缺乏通用性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此...

本發(fā)明涉及航空航天，尤其涉及一種馬達(dá)西奇女傀彭宇宙飛船載人空間站設(shè)計(jì)制造方法。、人類對(duì)宇宙太空的探索和各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略需求推動(dòng)了空天飛行器的快速發(fā)展，隨著人類對(duì)太空的探索越來(lái)越深入，翱翔征服太空需要使用到宇宙飛船，隨著航天科技的不斷發(fā)展，宇宙飛船技術(shù)已經(jīng)取得了巨大的突破。、目前，通常使用宇宙...

本技術(shù)涉及拍攝角度調(diào)整，具體的是一種拍攝角度調(diào)整機(jī)構(gòu)。、在對(duì)地面的小目標(biāo)或者特定目標(biāo)進(jìn)行追蹤時(shí)，可以使用無(wú)人機(jī)搭載相機(jī)，進(jìn)行拍攝檢測(cè)，如專利申請(qǐng)?zhí)枴癱n.”中提出的一種基于無(wú)人機(jī)拍攝的高速公路裂紋檢測(cè)方法，可以通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載相機(jī)進(jìn)行拍攝檢測(cè)。、現(xiàn)有技術(shù)中，為了提升拍攝的范圍，更好的追蹤拍攝...

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)，特別是涉及一種無(wú)人機(jī)便捷式起落架。、隨著科技的飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)不斷取得突破，其應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)拓展，從常見(jiàn)的影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢，到應(yīng)急救援、環(huán)境監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘探等專業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)都發(fā)揮著不可或缺的作用，在無(wú)人機(jī)執(zhí)行各類任務(wù)的過(guò)程中，起落架作為其地面支撐與起降的關(guān)鍵...

本發(fā)明涉及衛(wèi)星推進(jìn)系統(tǒng)，涉及一種衛(wèi)星電推進(jìn)用自穩(wěn)壓貯供氣瓶。、衛(wèi)星電推進(jìn)（如電推進(jìn)的氙氣推力器）是衛(wèi)星在軌運(yùn)行的核心執(zhí)行部件，其工作性能直接決定衛(wèi)星的姿態(tài)控制精度、軌道維持能力及在軌壽命。這類推力器通常需求極低的工作流量（量級(jí)為-～-3g/s），但對(duì)入口壓力穩(wěn)定性提出了極高要求，一般要求壓...

本技術(shù)屬于飛機(jī)地面保障設(shè)備，具體涉及一種地面啟動(dòng)裝置。、隨著航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)飛機(jī)地面保障設(shè)備的性能要求日益提高。飛機(jī)地面起動(dòng)設(shè)備是機(jī)場(chǎng)保障體系中不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備，主要用于為飛機(jī)提供啟動(dòng)動(dòng)力、電力支持及系統(tǒng)測(cè)試等。傳統(tǒng)的地面保障流程中，飛機(jī)主要依賴機(jī)載輔助動(dòng)力裝置(apu)或外部電...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，特別是一種病蟲(chóng)害監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)野外停機(jī)平臺(tái)。、無(wú)人機(jī)是融合機(jī)電、通信與智能算法的空中作業(yè)終端，以多旋翼/固定翼為“四肢”，飛控芯片為“大腦”，通過(guò)模塊化載荷實(shí)現(xiàn)能力裂變,其核心價(jià)值在于突破人力與地理的雙重桎梏——在農(nóng)業(yè)場(chǎng)景中化身“數(shù)字農(nóng)人”，以毫米波雷達(dá)感知作物長(zhǎng)勢(shì)，精準(zhǔn)變量...

本發(fā)明涉及貨盤(pán)阻攔結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種對(duì)貨物到位檢測(cè)及阻擋機(jī)構(gòu)。、在航空貨運(yùn)系統(tǒng)中，貨物的安全傳輸與限動(dòng)是保障飛行安全與裝卸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，運(yùn)輸機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)通常包括傳輸設(shè)備、導(dǎo)向設(shè)備、限動(dòng)設(shè)備、系留設(shè)備、保護(hù)設(shè)備及輔助設(shè)備等多個(gè)獨(dú)立又相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)，隨著無(wú)人化、自動(dòng)化貨運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)貨物的...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)施藥，特別涉及一種基于處方圖的變量施藥植保無(wú)人機(jī)。、目前，地面植保機(jī)械噴施藥物后，殘余較多，針對(duì)高冠層、密集型林地，作業(yè)效果較差，機(jī)器作業(yè)受限。大型植保無(wú)人機(jī)噴施藥量較大，造成資源浪費(fèi)，同時(shí)藥液漂移嚴(yán)重，對(duì)環(huán)境影響較大。而小型植保無(wú)人機(jī)施藥精度較差，藥量攜帶有限，防治效果較...

本技術(shù)涉及航空飛機(jī)，特別涉及一種頂推飛機(jī)輔助裝置。、在目前常見(jiàn)的艦船所配置的機(jī)場(chǎng)較為平整，應(yīng)急處置車輛不存在與起飛跑道干涉的情況，且機(jī)型較為統(tǒng)一，處置難度小，風(fēng)險(xiǎn)把控較為容易。但新型艦船所配備的放飛裝置，使甲板面凸起與應(yīng)急處置車輛易產(chǎn)生干涉，艦船配置的機(jī)場(chǎng)，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，各種障礙物以及艦船...