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本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及發(fā)動(dòng)機(jī)。、隨著用戶對(duì)商用車油耗關(guān)注度提升，油耗成為核心賣點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)爆壓隨之不斷提高，導(dǎo)致缸體、缸蓋等零部件熱負(fù)荷急劇增加，同時(shí)冬季進(jìn)氣歧管存在結(jié)冰問題，亟需全新冷卻理念及方法優(yōu)化冷卻環(huán)境并解決結(jié)冰難題；現(xiàn)有相關(guān)專利或未明確缸體缸蓋水套...

本發(fā)明涉及風(fēng)電葉片凈空監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種基于補(bǔ)光與凈空-風(fēng)速重構(gòu)的風(fēng)電葉片凈空監(jiān)測(cè)方法。、在風(fēng)力發(fā)電行業(yè)快速發(fā)展的背景下，風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量不斷增大，葉片長(zhǎng)度持續(xù)增加，葉片與塔架之間的凈空距離監(jiān)測(cè)成為保障風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。葉片在風(fēng)力作用下易發(fā)生彈性形變，尤其是在額定風(fēng)速附近，葉片揮...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電風(fēng)葉領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)葉組件、垂直軸風(fēng)力機(jī)及船舶。、在當(dāng)今的能源領(lǐng)域，垂直軸風(fēng)力機(jī)在可再生能源的開發(fā)利用中占據(jù)著重要地位。目前，常見的垂直軸風(fēng)力機(jī)主要有以下三種類型：、其一，h型達(dá)里厄垂直軸風(fēng)力機(jī)，具有風(fēng)能轉(zhuǎn)化率較高的優(yōu)點(diǎn)，但較低的實(shí)度(實(shí)度＝風(fēng)葉迎風(fēng)面積/掃掠面積)致...

本發(fā)明涉及爆震發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種進(jìn)氣方法及使用該方法的爆震發(fā)動(dòng)機(jī)及旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)。、爆震發(fā)動(dòng)機(jī)是基于爆震燃燒的新概念發(fā)動(dòng)機(jī)，具有燃燒和能量釋放速度快、熱循環(huán)效率高、燃料消耗率低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn)。、盡管爆震發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但由于技術(shù)不足目前尚處于探索研究階段，主要是零速起動(dòng)的進(jìn)...

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛斷油控制方法、發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置及車輛。、汽油是混動(dòng)車輛在混動(dòng)模式的燃料，汽油正常工作與否事關(guān)車輛行駛安全性、駕駛舒適性。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)部分氣缸或全部氣缸斷油控制方法是電控系統(tǒng)的核心功能。、在車輛正常行駛過(guò)程中，通過(guò)切斷低負(fù)荷氣缸的燃油供給，使工作缸...

本發(fā)明涉及固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室復(fù)合材料殼體，具體地，涉及一種大孔徑比纖維纏繞復(fù)合材料殼體結(jié)構(gòu)。、輕質(zhì)、高能、矢量推進(jìn)是現(xiàn)代固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。復(fù)合材料殼體技術(shù)上適用于固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，通過(guò)采用高比強(qiáng)度的纖維復(fù)合材料可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)消極質(zhì)量，提高沖質(zhì)比。、多噴管固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)適用...

本發(fā)明涉及能量轉(zhuǎn)換與發(fā)電，具體為空氣能轉(zhuǎn)化電能的技術(shù)方法。、發(fā)電本質(zhì)上是將自然界中存在的各種形式的能量，通過(guò)一系列技術(shù)手段，持續(xù)、穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為便于社會(huì)生產(chǎn)與生活使用的電能的過(guò)程。傳統(tǒng)的發(fā)電方式，如火力發(fā)電，依賴于燃燒化石燃料將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再通過(guò)熱力循環(huán)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，這一過(guò)程伴隨污染物排...

本發(fā)明涉及工業(yè)節(jié)能與余熱回收，具體涉及一種異辛烷生產(chǎn)余熱梯級(jí)回收利用裝置及控制方法。、異辛烷等石油化工生產(chǎn)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量寬溫度范圍的余熱，包括高溫?zé)煔猓?gt;°c）、中溫工藝蒸汽（-°c）和低溫冷卻水（<°c）。傳統(tǒng)的余熱回收技術(shù)，如余熱鍋爐，主要針對(duì)中高溫余熱進(jìn)行單一的熱能回收（...

本技術(shù)涉及潤(rùn)滑油防泄漏，具體為一種汽輪機(jī)軸承防泄漏罩殼。、石油化工、天然氣輸送液化、氮肥廠以及大型儲(chǔ)能及ccus項(xiàng)目上使用的汽輪機(jī)、壓縮機(jī)、齒輪箱屬于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境通常要求防火防爆，故而需進(jìn)行防漏油設(shè)置，故而設(shè)置防漏油罩殼及其熱膨脹吸收裝置；且在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一部分液體會(huì)從潤(rùn)滑...

本申請(qǐng)涉及漂浮式風(fēng)電，具體而言，涉及一種浮式風(fēng)電機(jī)組裝置和浮式風(fēng)電機(jī)組裝置的控制方法。、隨著海上風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，漂浮式風(fēng)電機(jī)組裝置因其能夠部署在更深的海域，獲取更為穩(wěn)定和強(qiáng)勁的風(fēng)資源，逐漸成為風(fēng)電領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。然而，由于漂浮式風(fēng)電機(jī)組裝置安裝在浮式機(jī)組平臺(tái)之上，受到海浪、風(fēng)力和洋流等多種...

本申請(qǐng)涉及煤電機(jī)組，特別是涉及一種煤電機(jī)組。、隨著新能源裝機(jī)規(guī)模的不斷增大與新一代煤電的發(fā)展，煤電機(jī)組的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，且需要不斷提高機(jī)組靈活性。通常地，煤電機(jī)組可以通過(guò)燃燒煤炭產(chǎn)生蒸汽，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。、然而，在煤電機(jī)組處于低負(fù)荷時(shí)，存在煤耗增加的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、基于此，有...

本技術(shù)涉及風(fēng)機(jī)設(shè)備，具體為一種風(fēng)電機(jī)組齒輪箱。、風(fēng)機(jī)的風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)與空氣動(dòng)力作用和機(jī)械摩擦等原因，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，嚴(yán)重影響其穩(wěn)定運(yùn)行，可減少使用壽命，為了減小振動(dòng)和噪音，需要在發(fā)電機(jī)組與塔筒之間引入彈性支撐的裝置，彈性支撐一般采用聚氨酯橡膠彈性體等材料制成，在風(fēng)電機(jī)組發(fā)電過(guò)程中，...

本技術(shù)涉及船舶尾氣處理領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種船用柴油機(jī)尾氣處理裝置。、目前我國(guó)輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)主要以柴油機(jī)為主，且普遍以“重油”為燃料，輪船在裝卸及巡航過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的燃燒會(huì)產(chǎn)生碳?xì)浠衔铮╤c）、co等氣態(tài)污染物以及碳煙等顆粒物,排放到空氣中會(huì)嚴(yán)重危害大氣環(huán)境。柴油機(jī)尾氣后處理裝置主...

本發(fā)明涉及傳動(dòng)系統(tǒng)的信號(hào)采集方法，尤其是風(fēng)電機(jī)組變槳齒箱信號(hào)采集方法、故障檢測(cè)方法及系統(tǒng)。、風(fēng)電機(jī)組中，變槳減速箱作為葉片角度控制的關(guān)鍵傳動(dòng)部件，其性能狀態(tài)直接影響風(fēng)機(jī)的功率調(diào)節(jié)、超速保護(hù)和緊急停機(jī)功能，一旦發(fā)生諸如輸出軸斷裂、行星架開裂或齒輪斷齒等故障，將導(dǎo)致變槳控制精度下降，葉片承受異...

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力領(lǐng)域，具體為一種智能控制尾氣催化還原氣動(dòng)-內(nèi)燃二沖程混合動(dòng)力液氧內(nèi)燃機(jī)。、申請(qǐng)人在本申請(qǐng)人已申請(qǐng)的專利公開號(hào)為cna和cna的專利研發(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，cna僅在系統(tǒng)中設(shè)置了一個(gè)傳感器，而cna也只設(shè)置了兩個(gè)傳感器，所述專利對(duì)ecu控制碳?xì)淙剂蠂娮靽娞細(xì)淙剂稀⒖刂埔貉鯂娮靽娨貉?..

本發(fā)明涉及一種等離子體推進(jìn)方法和系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明包括空氣渦輪機(jī)裝置和等離子體推進(jìn)單元，以下描述涉及該應(yīng)用領(lǐng)域。、發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)工作已持續(xù)超過(guò)年，由美國(guó)國(guó)家航空航天局（nasa）和美國(guó)能源部等離子體物理與空間推進(jìn)技術(shù)研究與發(fā)展部門共同開展。、此前的操作實(shí)現(xiàn)已例如通過(guò)歐洲專利epb為人所知...

本發(fā)明涉及一種設(shè)有渦流發(fā)生器的風(fēng)力渦輪葉片，以及用于風(fēng)力渦輪葉片的渦流發(fā)生器。、在風(fēng)力渦輪葉片空氣動(dòng)力學(xué)中，當(dāng)翼型件輪廓經(jīng)歷相對(duì)高的迎角時(shí)，邊界層分離發(fā)生，這可引起附著氣流與翼型件的吸入側(cè)的分離。此類邊界層分離導(dǎo)致由翼型件生成的升力的減小。、渦流發(fā)生器使用在風(fēng)力渦輪葉片上，以便在葉片的空氣...

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的控制方法及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。、例如，在專利文獻(xiàn)中，將內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門閥強(qiáng)制性地控制至全閉位置，在對(duì)節(jié)氣門閥的開度進(jìn)行檢測(cè)的節(jié)氣門傳感器的輸出電壓的變化小時(shí)，判斷為節(jié)氣門閥處于全閉位置。、并且，在專利文獻(xiàn)中，當(dāng)在從判斷為節(jié)氣門閥處于全閉位置起，經(jīng)過(guò)了規(guī)定時(shí)間之后，在對(duì)節(jié)氣...

本技術(shù)涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管，具體是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管用控制閥片。、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管（variable?length?intake?manifold,?vlim）是一種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)，它通過(guò)改變進(jìn)氣管的長(zhǎng)度來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣效率，從...

本技術(shù)涉及火電改造，尤其涉及一種兼顧調(diào)峰供熱的火電改造成核電的發(fā)電機(jī)組。、如何在新能源安全可靠替代的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)火電有序退減是新型電力系統(tǒng)的核心難題。中國(guó)電力系統(tǒng)中火電存量大、占比高、碳排放量高，火電碳減排形勢(shì)嚴(yán)峻。、目前針對(duì)火電站的減碳措施除了盡早退役和通過(guò)碳捕集系統(tǒng)減少直接排放外，利用核...