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本發(fā)明實(shí)施例涉及噴氫技術(shù)，尤其涉及一種噴氫系統(tǒng)的控制方法和噴氫系統(tǒng)。、噴氫系統(tǒng)中的噴氫器噴氫，為內(nèi)燃機(jī)提供氫燃料，是噴氫系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件之一，可靠穩(wěn)定的噴氫器可以保證內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)和可靠。噴氫系統(tǒng)可以通過(guò)改變噴氫角度來(lái)使氫射流以不同角度進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)，從而使缸內(nèi)混合氣呈現(xiàn)不同的混合...

本發(fā)明涉及消聲器，具體涉及一種汽車(chē)排氣消聲器。、汽車(chē)排氣消聲器是車(chē)輛排放系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，其主要功能是有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的排氣噪聲，以滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的車(chē)輛噪聲法規(guī)和用戶(hù)對(duì)駕乘舒適性的要求。、隨著市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)nvh（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能與燃油經(jīng)濟(jì)性要求的日益提高，消聲器技術(shù)正朝...

本發(fā)明屬于渦輪增壓，具體是一種用于汽車(chē)噴嘴環(huán)的開(kāi)度調(diào)節(jié)組件。、渦輪增壓系統(tǒng)由渦輪機(jī)（廢氣驅(qū)動(dòng)）和壓縮機(jī)（進(jìn)氣加壓）組成，通過(guò)軸連接；廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸的壓縮機(jī)將更多空氣壓入氣缸，使燃料燃燒更充分，提升動(dòng)力輸出。可變截面渦輪增壓噴嘴環(huán)是一種通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)渦輪進(jìn)氣截面積來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)全工況...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種葉片獨(dú)立變槳的微型垂直軸風(fēng)力機(jī)。、垂直軸風(fēng)力機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)風(fēng)場(chǎng)要求低，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。然而，該機(jī)型長(zhǎng)期面臨自啟動(dòng)能力不足與運(yùn)行效率偏低的技術(shù)挑戰(zhàn)，制約了其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。、變槳距技術(shù)是解決上述問(wèn)題的有效途徑。通過(guò)調(diào)節(jié)葉片的槳距角，可控制...

本申請(qǐng)總地涉及船舶能源利用的，更具體地涉及一種船舶余熱和冷能利用系統(tǒng)、船舶和運(yùn)行方法。、為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)碳減排發(fā)展，盡快實(shí)現(xiàn)船舶凈零排放，lng（liquefied?naturalgas，即液化天然氣）動(dòng)力船舶得到廣泛關(guān)注，lng船數(shù)量和應(yīng)用范圍也在迅速增長(zhǎng)。lng船舶對(duì)于lng消耗量較大，在...

本申請(qǐng)涉及結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，尤其涉及一種用于風(fēng)電塔筒的北斗三號(hào)高精度監(jiān)測(cè)終端及方法。、風(fēng)力發(fā)電塔筒在運(yùn)行過(guò)程中受風(fēng)力、重力、地基沉降等影響，其垂直度會(huì)發(fā)生微小變化，過(guò)度的傾斜可能導(dǎo)致塔筒斷裂甚至倒塌的重大事故。目前，主要依賴(lài)人工使用全站儀定期巡檢或安裝傾角傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。前者效率低下、成本高且...

本發(fā)明涉及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)控制，特別涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)工況綜合控制方法及系統(tǒng)。、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源時(shí)，其運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系到供電質(zhì)量與設(shè)備安全。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中常面臨瞬態(tài)工況，如發(fā)電負(fù)荷的突然變化或突卸。目前，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)工況的調(diào)速控制主要依賴(lài)于傳統(tǒng)的pid控制算法...

本申請(qǐng)屬于渦輪轉(zhuǎn)子領(lǐng)域，特別涉及一種渦輪轉(zhuǎn)子積液的在線排除方法。、現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子普遍采用鼓式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，由于定期清洗、吞水試驗(yàn)或偶發(fā)漏油，會(huì)導(dǎo)致渦輪轉(zhuǎn)子盤(pán)腔內(nèi)產(chǎn)生積液，積液成分一般為水、滑油或二者混合物，轉(zhuǎn)子積液會(huì)引起整機(jī)振動(dòng)異常、劇烈嗡鳴聲、結(jié)構(gòu)損傷等問(wèn)題，是設(shè)備不可接受...

本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備，具體涉及一種可以自適應(yīng)風(fēng)向的垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可分為水平軸發(fā)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其中水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組對(duì)風(fēng)能的轉(zhuǎn)化效率一般比垂直軸風(fēng)力電機(jī)高，因此，目前大型風(fēng)力電場(chǎng)大多采用傳統(tǒng)的水平軸發(fā)電機(jī)組。水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般通過(guò)塔筒安裝在高空中，對(duì)塔筒、...

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。、現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)效率不高，大量熱能隨尾氣排出，并且尾氣排出時(shí)還有很大壓力，還有部分熱能損失在冷卻系統(tǒng)，另外，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)其燃料燃燒發(fā)生在極短時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有充分混合和燃燒,產(chǎn)生很多顆粒燃燒物,浪費(fèi)燃料,排出后污染大氣。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率,使燃料充分燃燒,減少大氣污...

本發(fā)明總體上涉及一種用于在內(nèi)燃機(jī)中噴射氣體燃料的氣體噴射器。、對(duì)于汽車(chē)應(yīng)用，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的有前途的替代品。事實(shí)上，氫氣內(nèi)燃機(jī)的排放物主要由水組成，并且不包含與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣多的污染物。在設(shè)計(jì)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)部件時(shí)，自然會(huì)從目前可用的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中汲取靈感，熱力發(fā)動(dòng)機(jī)通常由...

本公開(kāi)總體上涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，并且更具體地，涉及一種具有與增強(qiáng)的火焰速度和壓縮比成比例的特征的活塞。、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在全世界范圍內(nèi)廣泛用于范圍從車(chē)輛推進(jìn)到泵和壓縮機(jī)的操作，到電力的生成的目的。典型的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)采用多個(gè)活塞，所述多個(gè)活塞響應(yīng)于受控的燃燒反應(yīng)而在缸膛中往復(fù)運(yùn)動(dòng)以使曲軸旋...

本公開(kāi)主要涉及用于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥，特別是用于石油和天然氣行業(yè)中使用的大型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥。更特別地說(shuō)，本公開(kāi)關(guān)于系統(tǒng)和方法，它們使用節(jié)流閥和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)控制至特別是用于石油和天然氣行業(yè)中的靜止應(yīng)用的大型氣態(tài)燃料火花點(diǎn)火內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的質(zhì)量流率。、節(jié)流閥長(zhǎng)期使用在石油和天然...

本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)、以及用于使?jié)櫥橘|(zhì)在傳動(dòng)系內(nèi)循環(huán)的泵系統(tǒng)。該齒輪箱具有構(gòu)造成將扭矩傳遞至齒輪級(jí)的齒輪箱輸入部和構(gòu)造成連接至發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的齒輪箱輸出部。發(fā)電機(jī)具有相對(duì)于轉(zhuǎn)子布置的定子，其中，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)造成相對(duì)于定子旋轉(zhuǎn)并且通過(guò)至少一個(gè)磁場(chǎng)與定子相互...

本申請(qǐng)涉及液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。、在液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的主渦輪泵的額定工作轉(zhuǎn)速較高，為了保證主渦輪泵在工作時(shí)不發(fā)生汽蝕，主渦輪泵的工質(zhì)進(jìn)口壓力不得低于某一特定值。通常會(huì)在主渦輪泵前安裝一臺(tái)獨(dú)立的預(yù)壓泵，以提高主渦輪泵的工質(zhì)進(jìn)口的壓力，預(yù)壓泵的工作轉(zhuǎn)速低，...

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制方法及相關(guān)裝置。、現(xiàn)階段，以甲醇作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用到車(chē)輛，但甲醇因含羥基（-oh）具有極性和親水性，因此甲醇燃料能從空氣中直接吸收水分。甲醇燃料中水含量較多時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)失火、功率下降等問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、鑒于上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘?..

本發(fā)明涉及廢氣處理，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣處理裝置。、目前常用催化轉(zhuǎn)化裝置，利用催化劑促使一氧化碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锓纸鉃闊o(wú)害氣體。、經(jīng)檢索，公開(kāi)號(hào)為cna的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣處理、降噪的裝置，包括安裝有三效催化器的橫置環(huán)柱狀結(jié)構(gòu)的催化室，所述催化室左端依次...

本發(fā)明涉及風(fēng)電，具體涉及一種適用尾流效應(yīng)的風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組混合控制方法及裝置。、作為全球能源綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要支撐，風(fēng)力發(fā)電已成為世界上增長(zhǎng)最快的能源之一，特別是在新安裝的可再生能源領(lǐng)域。為了提高土地利用率，在有限的地上安裝盡可能多的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，從而獲得盡量多的發(fā)電量，這時(shí)就需考慮風(fēng)力發(fā)電機(jī)組...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化，具體地涉及一種商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的多參數(shù)協(xié)同優(yōu)化控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化控制是指通過(guò)電子控制單元（ecu）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射、進(jìn)氣量、點(diǎn)火正時(shí)等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與排放性能的最佳平衡。該技術(shù)依托傳感器實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種無(wú)曲軸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。、現(xiàn)有的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是曲軸連桿式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部分，曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要包括氣缸、活塞、連桿、曲軸和飛輪等基本部分，通過(guò)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能驅(qū)動(dòng)活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋...