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本發(fā)明涉及活塞耐磨性設(shè)計，具體涉及一種組合式活塞及其磨損抑制方法。、活塞作為柴油機的核心運動部件之一，需持續(xù)承受高溫、高壓及往復摩擦載荷，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與耐磨性能直接決定設(shè)備的運行效率和使用壽命。、組合式活塞因其結(jié)構(gòu)靈活、熱負荷低，在船用柴油機中應用廣泛，組合式活塞通常采用螺紋連接件實現(xiàn)活塞...

本發(fā)明屬于電能儲能，尤其涉及豎井式重力儲能技術(shù)體系中的一種電能儲能系統(tǒng)。、在豎井式重力儲能技術(shù)體系中，以載重物或重物活塞沿軸做垂直升降為核心的豎井式儲能技術(shù)，憑借其技術(shù)成熟度已在實際工程中得到了應用。相較之下，其余依托豎井結(jié)構(gòu)的儲能技術(shù)，例如地下式、線性電機式等儲能技術(shù)大多仍停留于實驗室研...

本發(fā)明涉及發(fā)動機和后處理，具體而言，涉及一種車輛中壓縮空氣的壓力調(diào)整方法和裝置。、目前，在車輛中發(fā)動機和后處理系統(tǒng)，比如，發(fā)動機臺架試驗中，對于穩(wěn)定的壓力氣源有著嚴格的需求。這種需求覆蓋了發(fā)動機增壓壓力控制、后處理系統(tǒng)中的選擇性催化還原（selective?catalytic?re...

本發(fā)明涉及為內(nèi)燃機設(shè)計與制造領(lǐng)域，發(fā)明之目的為一種新型擺盤內(nèi)燃機，及其設(shè)計與制造方法。、目前主流內(nèi)燃機，依然沿用氣缸與曲軸垂直相交的基本結(jié)構(gòu)，與活塞、連桿、曲軸傳統(tǒng)運轉(zhuǎn)方式。多少年來人們在配氣系統(tǒng)、燃燒過程、廢氣處理等方面，雖經(jīng)鍥而不舍改進，但其體積、重量、效率、振動、噪聲及廢氣排放，依然...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電機組安全預警領(lǐng)域,尤其涉及風力發(fā)電機組變槳軸承狀態(tài)在線監(jiān)測與服役安全預警系統(tǒng)。、隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮牟粩嗯噬?，風力發(fā)電作為綠色可持續(xù)能源的重要組成部分，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。風力發(fā)電機組的安全穩(wěn)定運行直接影響著發(fā)電效率和經(jīng)濟效益，而變槳軸承作為風力發(fā)電機組的關(guān)鍵部件，其...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電機，特別是涉及一種風力發(fā)電機組葉片自動鎖緊裝置及其控制方法。、隨著海上風力發(fā)電市場的迅速發(fā)展，大量海上機組均面臨臺風等惡劣工況的考驗。為了應對極端工況，需要將葉片鎖定在順槳位置，以減小葉片承載面積，從而確保機組安全運行。傳統(tǒng)葉片鎖定方式費時費力，成本較高，部分改進型葉片鎖...

本發(fā)明涉及水電機組振動抑制，特別是一種一洞多機尾水系統(tǒng)耦合振動的主動抑制系統(tǒng)及方法。、大型水電站和抽水蓄能電站為節(jié)約輸水系統(tǒng)投資并提高水能利用效率，常采用“一洞兩機”或“一洞多機”布置形式。然而，該布置下的尾水系統(tǒng)相互連通，機組間水力相互干擾，容易引發(fā)尾水系統(tǒng)水錘波耦合振蕩，進而引起機組異...

本發(fā)明屬于轉(zhuǎn)子發(fā)動機，具體為一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)。、轉(zhuǎn)子發(fā)動機憑借“三角轉(zhuǎn)子偏心旋轉(zhuǎn)”的獨特工作原理，具備高功率密度、結(jié)構(gòu)緊湊等顯著優(yōu)勢，在動力機械領(lǐng)域具有廣泛應用前景。但受其工作原理限制，轉(zhuǎn)子發(fā)動機存在進氣時間短、氣流運動復雜、充氣效率低等固有缺陷，進氣系統(tǒng)成為制約其動力性能、燃油經(jīng)...

本發(fā)明涉及葉片內(nèi)部檢測裝置，特別是一種風機葉片內(nèi)部狹窄區(qū)域檢測裝置及方法。、在風電裝備領(lǐng)域，風機葉片作為捕獲風能的核心部件，其結(jié)構(gòu)完整性直接決定機組運行效率與安全穩(wěn)定性。風機葉片多采用復合材料制成，內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，且為適配氣動性能設(shè)計有大量狹窄區(qū)域，包括葉片腹板與殼體連接的夾層間隙、前緣?...

本發(fā)明涉及斯特林發(fā)動機領(lǐng)域，進一步地涉及一種斯特林發(fā)動機無油潤滑缸套及斯特林發(fā)動機。、斯特林發(fā)動機是一種外燃閉式循環(huán)活塞發(fā)動機，其缸套與填充聚四氟乙烯（ptfe）材料的活塞環(huán)所構(gòu)成的動密封摩擦副，是保證工質(zhì)（如氫氣或氦氣）密封性、實現(xiàn)高效循環(huán)的核心部件。該摩擦副長期工作在極端工況下：在典型...

本技術(shù)涉及汽車中冷器，具體為一種水冷式中冷器芯體結(jié)構(gòu)。、水冷式中冷器是配置渦輪增壓車型發(fā)動機進氣熱管理系統(tǒng)中實現(xiàn)降低進氣溫度的重要部件，通過液冷方式平衡渦輪增壓發(fā)動機進氣溫度，增加空氣進入發(fā)動機的空氣流量和密度，提高發(fā)動機的工作效率；水冷式中冷器結(jié)構(gòu)緊湊，換熱效率高，相較于空冷中冷器在整車...

本申請涉及儲能，特別是涉及一種風力發(fā)電機以及儲能系統(tǒng)。、風力發(fā)電機通過將風能轉(zhuǎn)化為電能實現(xiàn)能源利用，而結(jié)合儲能電池技術(shù)后，可在風速較高或穩(wěn)定時段將多余電能儲存，并在低風或無風時段釋放，從而構(gòu)建穩(wěn)定可靠的離網(wǎng)型風光儲一體化系統(tǒng)。儲能電池憑借高能量轉(zhuǎn)換效率、快速響應特性及良好的循環(huán)性能，與風力...

本技術(shù)涉及發(fā)動機，特別涉及一種發(fā)動機的燃氣噴射裝置及發(fā)動機系統(tǒng)。、發(fā)動機是汽車、船舶、發(fā)電機等工具的核心部分，其能夠燃燒燃氣并提供驅(qū)動力，以將化學能轉(zhuǎn)化為機械能，同時也能夠?qū)崮苻D(zhuǎn)化為電能、液壓能等其他形式的能量，以滿足各種工具的需要。、發(fā)動機系統(tǒng)可以包括發(fā)動機及連通于發(fā)動機的噴射閥。發(fā)動...

本技術(shù)涉及發(fā)動機，尤其涉及一種散熱結(jié)構(gòu)及發(fā)動機。、發(fā)動機的散熱方式主要依賴于冷卻系統(tǒng)，可以是液冷式的，也可以是風冷式的。、液冷式(水冷式)：這是現(xiàn)代汽車和許多其他類型發(fā)動機中最常見的冷卻方式。液冷系統(tǒng)通過一個循環(huán)系統(tǒng)將冷卻液(通常是水與防凍劑的混合物)泵送到發(fā)動機周圍。冷卻液吸收發(fā)動機產(chǎn)生...

本技術(shù)涉及汽車活塞，特別涉及一種輕量化汽車活塞。、汽車工業(yè)的發(fā)展對節(jié)能減排的要求日益提高，發(fā)動機作為汽車的核心部件，其性能的提升至關(guān)重要，活塞作為發(fā)動機的關(guān)鍵零部件之一，其重量和性能直接影響發(fā)動機的動力輸出、燃油經(jīng)濟性和可靠性，活塞是汽車發(fā)動機汽缸體中作往復運動的機件，活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為...

本申請涉及發(fā)電裝置，具體而言，涉及一種基于磁生電原理的發(fā)電裝置及發(fā)電方法。、在全球倡導綠色發(fā)展、積極推動能源轉(zhuǎn)型的當下，傳統(tǒng)化石能源在能源消費結(jié)構(gòu)中依舊占據(jù)主導地位，其燃燒排放的大量溫室氣體，對生態(tài)環(huán)境造成了極大的負面影響，嚴重阻礙了低碳環(huán)保目標的實現(xiàn)。與此同時，隨著工業(yè)化進程的加速以及居...

本申請涉及燃油泵總成，尤其涉及一種燃油泵總成、燃油供給系統(tǒng)和車輛。、車輛包括油箱、燃油泵總成和發(fā)動機，燃油泵總成用于將油箱的燃油輸送至發(fā)動機，以為發(fā)動機提供燃油。、在相關(guān)技術(shù)中，燃油泵總成包括引射泵，引射泵噴出的燃油會引起較大的噪音。技術(shù)實現(xiàn)思路、本申請實施例提供一種燃油泵總成、燃油供給系...

本技術(shù)涉及風力發(fā)電設(shè)備，特別是一種風力發(fā)電機葉片偏轉(zhuǎn)機構(gòu)。、風力發(fā)電設(shè)備是一種綠色環(huán)保的發(fā)電設(shè)備，其主要通過風力帶動葉片轉(zhuǎn)動后，實現(xiàn)風力發(fā)電。因此，風力的利用效率直接決定著風力發(fā)電設(shè)備的發(fā)電效率?，F(xiàn)有的風力發(fā)電設(shè)備，其葉片通常為固定結(jié)構(gòu)，在風向無法改變的情況下，如果葉片不能夠發(fā)生適應性調(diào)整...

本技術(shù)涉及渦輪導向器領(lǐng)域，具體為一種燃氣輪機低壓渦輪導向器。、燃氣輪機是一種以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)，通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓燃氣來驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)并轉(zhuǎn)換為機械能的熱力發(fā)動機，其中渦輪導向器是燃氣輪機的重要部件，其中申請?zhí)枮椤癱nu”所公開的“一種艦船燃氣輪機低壓渦輪導向器”也是日益成熟的技術(shù)，...

本技術(shù)屬于曲柄連桿機構(gòu)，具體涉及一種立式發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)。、曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要運動機構(gòu)，其功用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動機動車車輪進行轉(zhuǎn)動。、目前，曲柄連桿機構(gòu)中用于使連桿和曲軸進行連接的軸套通常是通過螺栓和螺母...