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本發(fā)明涉及燃料系統(tǒng)維護(hù)，特別是指一種氨燃料系統(tǒng)的動態(tài)清掃控制策略及裝置。、氨作為零碳燃料，在船舶、發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但氨具有強(qiáng)腐蝕性，尤其在潮濕環(huán)境中易形成堿性溶液，導(dǎo)致燃料系統(tǒng)（如管道、過濾器、噴油器等）產(chǎn)生腐蝕產(chǎn)物（如金屬氧化物、鹽類沉積物）；這些產(chǎn)物會以“深色碎屑”“白色絮狀物”等...

本發(fā)明涉及發(fā)電技術(shù)，具體涉及一種重力浮力軌道真空循環(huán)動力機(jī)。、清潔能源技術(shù)的創(chuàng)新與多元化已成為全球能源轉(zhuǎn)型的核心方向，傳統(tǒng)水力、風(fēng)力及光伏發(fā)電雖已規(guī)?；瘧?yīng)用，但仍受限于地理?xiàng)l件、氣候依賴性或間歇性輸出等問題，難以實(shí)現(xiàn)全天候、高效率、低環(huán)境擾動的持續(xù)供能，在此背景下，基于重力與浮力耦合原理的...

本發(fā)明涉及船舶發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)gvu閥箱。、在船舶動力清潔化轉(zhuǎn)型的趨勢下，天然氣憑借低碳環(huán)保、能效突出的優(yōu)勢，已成為船用發(fā)動機(jī)的核心替代燃料之一。船用天然氣發(fā)動機(jī)對燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的集成度、壓力調(diào)節(jié)精度、安全防護(hù)能力及空間適配性均提出了嚴(yán)格要求，需實(shí)現(xiàn)高壓燃?xì)獾母咝н^濾、精準(zhǔn)穩(wěn)壓、安...

本技術(shù)涉及噴嘴環(huán)，具體為一種渦輪增壓器用的噴嘴環(huán)。、噴嘴環(huán)作為渦輪增壓器的重要構(gòu)成部分，扮演著調(diào)控廢氣流向和流量的關(guān)鍵角色。在渦輪增壓系統(tǒng)中,噴嘴環(huán)的設(shè)計(jì)和性能直接影響到渦輪的工作效率和發(fā)動機(jī)的增壓效果。、目前渦輪增壓器用的噴嘴環(huán)其環(huán)體一般為實(shí)心結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其投入成本偏高，但是在保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)...

本技術(shù)涉及移動車載壓縮氣體的應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種車用共享動力系統(tǒng)的壓縮裝置。、壓縮氣體的應(yīng)用是非常廣泛的，隨著工業(yè)等技術(shù)的推進(jìn)，其應(yīng)用場景的拓展，車載使用壓縮氣體的場景逐漸增多，包括在野外作業(yè)，臨時(shí)短時(shí)間用氣等的應(yīng)用增多，包括在較多細(xì)分領(lǐng)域?qū)嚎s空氣作為氣動動力源、原料氣的來源等場景的出...

本技術(shù)涉及一種氣動馬達(dá)，具體涉及一種三沖程多工位雙用空氣能發(fā)動機(jī)。、氣動馬達(dá)是一種將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能的裝置。一般作為更復(fù)雜裝置或機(jī)器的旋轉(zhuǎn)動力源。氣動馬達(dá)按結(jié)構(gòu)分類為：葉片式氣動馬達(dá)，活塞式氣動馬達(dá)。活塞式氣動馬達(dá)是一種通過曲軸或斜盤將若干個(gè)活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動的...

本技術(shù)涉及排氣隔熱術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有降噪功能的排氣隔熱板。、隨著環(huán)保和駕駛舒適性要求的不斷提高，現(xiàn)代汽車在設(shè)計(jì)和制造過程中逐漸強(qiáng)調(diào)對排氣系統(tǒng)的優(yōu)化。排氣系統(tǒng)不僅承擔(dān)著引導(dǎo)廢氣排出、降低污染排放的功能，還直接影響到車輛的噪音控制與駕駛體驗(yàn)。排氣管作為這一系統(tǒng)的核心部件，其工作時(shí)產(chǎn)生的高...

本技術(shù)涉及汽車排氣管，具體涉及一種防回水汽車排氣管。、汽車排氣管是發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，汽車排氣管的進(jìn)氣口接入來自發(fā)動機(jī)排出的氣體，然后使氣體從排氣管的出氣口排出，主要功能是將發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣排出車外，保持發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。、但是現(xiàn)有的汽車排氣管使用時(shí)，汽車在行駛過程中，外部的水在進(jìn)...

本技術(shù)涉及機(jī)油濾芯。、機(jī)油濾芯是用于去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，起到保護(hù)發(fā)動機(jī)的作用。例如專利號為cnb的中國專利就提供了一種汽車機(jī)油濾芯，所述汽車機(jī)油濾芯包括第一固定盤、第二固定盤、濾芯、支撐筒和套圈；所述套圈依次貫穿多個(gè)所述褶皺條中沿豎直方向的截面，所述套圈上...

本技術(shù)屬于活塞，尤其涉及一種高耐磨活塞。、在發(fā)動機(jī)中，活塞是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的重要部件，它承受著氣體壓力，并通過活塞銷和連桿把此力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動力，活塞環(huán)嵌入在活塞槽溝內(nèi)部，可用來密封燃燒室內(nèi)的可余的機(jī)油，現(xiàn)有活塞在使用過久后，安裝在其銷孔中的活塞銷會受到磨損，因此需要對其進(jìn)行潤...

本技術(shù)屬于柴油車尾氣處理，具體地說，涉及一種柴油車尾氣凈化裝置。、燃燒柴油所產(chǎn)生的廢氣中主要含有氮氧化物、硫氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時(shí)的大量黑煙，黑煙中有未經(jīng)燃燒的油霧、部分烴類熱分解而產(chǎn)生的游離碳粒和一些高沸點(diǎn)的雜環(huán)及芳烴物質(zhì)，并含有致癌物，如果將這些有害氣體不經(jīng)處...

本技術(shù)屬于風(fēng)力發(fā)電，具體涉及基于太陽跟蹤傳感器的風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)向輔助葉片融冰系統(tǒng)。、在氣候濕潤地區(qū)的高山風(fēng)電場，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片覆冰稱為風(fēng)電場無法正常運(yùn)行發(fā)電的主要影響因素，風(fēng)電機(jī)組葉片在覆冰過程中，葉片前緣覆冰最嚴(yán)重；、風(fēng)機(jī)葉片結(jié)冰是一個(gè)嚴(yán)重影響發(fā)電效率和設(shè)備安全的問題，傳統(tǒng)的融冰方式存在...

本發(fā)明涉及催化劑溫度計(jì)算裝置。、存在一種基于從發(fā)動機(jī)排出的排氣的熱量來計(jì)算對來自發(fā)動機(jī)的排氣進(jìn)行凈化的催化劑的溫度的技術(shù)（例如，參考專利文獻(xiàn)）。、【專利文獻(xiàn)】日本特開-號公報(bào)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明要解決的課題、催化劑的溫度除了排氣的熱量以外，還受到外界氣溫、向排氣通路的散熱等的影響。因此，僅...

本技術(shù)涉及基座結(jié)構(gòu)，具體為一種雙體節(jié)溫器基座結(jié)構(gòu)。、雙體式節(jié)溫器是指一種具有兩個(gè)獨(dú)立節(jié)溫器的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要用于汽車引擎的冷卻系統(tǒng)中，這種設(shè)計(jì)使得冷卻系統(tǒng)能夠根據(jù)冷卻液的溫度變化，智能地調(diào)控進(jìn)入散熱器的水量，從而優(yōu)化整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱效能，確保發(fā)動機(jī)能夠在最佳溫度區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。、現(xiàn)有技...

本申請涉及消聲器領(lǐng)域，具體涉及一種排氣噴淋總成、消聲器及壓裂車。、柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)壓力急劇變化引發(fā)部件振動，產(chǎn)生高頻噪聲，且柴油機(jī)燃燒噪聲顯著高于汽油機(jī)，排氣過程中高速氣流沖擊空氣產(chǎn)生低頻轟鳴聲，為防止柴油機(jī)產(chǎn)生排氣帶來多頻帶寬噪聲和高溫?zé)煔庥绊懽鳂I(yè)環(huán)境，一般在柴油機(jī)排氣管路上配置...

本技術(shù)屬于進(jìn)氣歧管領(lǐng)域，特別涉及一種抗震進(jìn)氣歧管。、進(jìn)氣歧管在汽車運(yùn)作和行進(jìn)過程中，會受到發(fā)動機(jī)的抖動或者路面不平帶來的顛簸而引起的震動，長時(shí)間的震動可能會導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中的進(jìn)氣管斷裂。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種抗震進(jìn)氣歧管。、本實(shí)用新型的目的可...

本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)活塞，具體是一種耐磨潤滑式發(fā)動機(jī)活塞。、活塞式發(fā)動機(jī)依靠活塞在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動，使氣體工質(zhì)完成熱力循環(huán)，并將燃料的部分化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的動力裝置。但現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)活塞完全潤滑運(yùn)行速度慢，摩擦行程大，不利于提高活塞的耐磨性。因此，針對上述問題提出一種耐磨潤滑式發(fā)動機(jī)活塞。技術(shù)...

本技術(shù)屬于汽車節(jié)氣門用進(jìn)氣導(dǎo)流板器械，具體涉及一種新型進(jìn)氣導(dǎo)流板。、發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開啟時(shí)，節(jié)氣門閥片上邊緣與下邊緣處會產(chǎn)生渦流噪聲，引起節(jié)氣門嘯叫問題，目前市場上的發(fā)動機(jī)，節(jié)氣門直接安裝在進(jìn)氣歧管上，無法改善節(jié)氣門嘯叫問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的是：在進(jìn)氣歧管與節(jié)氣門間增加安裝進(jìn)氣...

本技術(shù)屬于汽車動力系統(tǒng)，具體地說，尤其涉及一種以天然氣為燃料的增程器總成。、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，混合動力汽車也在市場上占據(jù)了重要位置。由于車輛在行駛過程中可以同時(shí)利用兩種能源，因此,根據(jù)不同的駕駛條件，可以自動選擇最優(yōu)的能源組合，以達(dá)到最佳的駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)有的混合動力汽車主...

本技術(shù)涉及消聲器，更具體地涉及一種汽車消聲器進(jìn)氣管。、汽車消音器是用來降低機(jī)動車的發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生噪聲的零件，由于兩個(gè)管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。、現(xiàn)有技術(shù)的不足之處：汽車消聲器在使用時(shí)，...