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本說明書中實(shí)施方式涉及發(fā)動機(jī)，具體涉及一種靈活燃料發(fā)動機(jī)及其噴射控制方法。、靈活燃料發(fā)動機(jī)能夠允許發(fā)動機(jī)使用多種碳中性燃料（例如汽油、甲醇、乙醇）的任意比例混合物，從而有效降低全生命周期的碳排放。、但是，當(dāng)車輛加注不同比例的混合燃料后，往往無法立即感知燃料箱內(nèi)燃料的具體成分。燃料成分的未知...

本發(fā)明涉及飛行器領(lǐng)域，尤其是涉及一種飛行器的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)以及飛行器。、相關(guān)技術(shù)中，目前的飛行器的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)通常采用濕式油底殼進(jìn)行儲油，然而，在飛行器加速下降時，由于失重會導(dǎo)致潤滑油上浮，從而會造成機(jī)油吸空而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)的部件缺少潤滑的情況，進(jìn)而可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)...

本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)凸輪上置式閉缸控制停缸斷油的方法及裝置涉及內(nèi)燃機(jī)閉缸控制停缸斷油。、早在年前人們就發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)采取停缸技術(shù)，即內(nèi)燃機(jī)在中小功率運(yùn)行時停止部分氣缸工作可以減少油耗并降低排放，但由于采取停缸技術(shù)的成本太高，性價比差，致使內(nèi)燃機(jī)停缸技術(shù)只在高端車輛上得到實(shí)施而不能得到普遍應(yīng)用，現(xiàn)隨...

本發(fā)明涉及空間，特別是涉及一種用于碘工質(zhì)空間推進(jìn)系統(tǒng)的緩沖穩(wěn)流裝置。、空間推進(jìn)，碘作為推進(jìn)工質(zhì)，憑借其儲存密度高、電離效率高等顯著優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為電推進(jìn)系統(tǒng)的核心工質(zhì)之一，受到廣泛關(guān)注與研究。然而，在太空微重力環(huán)境下，碘儲供模塊加熱工作時，內(nèi)部處于固氣共存狀態(tài)。由于重力缺失，氣相碘蒸...

本發(fā)明涉及一種中小型燃?xì)廨啓C(jī)高壓轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，屬于燃?xì)廨啓C(jī)。、燃?xì)廨啓C(jī)是由壓氣機(jī)將空氣壓氣到一定壓力，在燃燒室中加入燃料燃燒產(chǎn)生高溫燃?xì)?，再?jīng)過透平膨脹產(chǎn)生功。而高壓轉(zhuǎn)子的作用是把來自燃燒室和儲存在高溫高壓燃?xì)庵械哪芰哭D(zhuǎn)化為機(jī)械功，其中，一部分能量用以帶動壓氣機(jī)壓縮空氣，剩余的絕大部分能量作為...

本發(fā)明屬于動力與能源工程，特別是涉及一種多燃料獨(dú)立控制外混式噴油器及其工作方法。、全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)向可再生化，盡管乙醇、甲醇、生物柴油等低碳燃料來源廣、價格低，卻因粘度、潤滑性、汽化溫度差異大，與傳統(tǒng)汽/柴油噴油嘴難以兼容，從而出現(xiàn)霧化不良、閥針卡滯與氣阻失火，容易導(dǎo)致油耗上升、排放激增...

本發(fā)明涉及繼電器，特別是涉及一種農(nóng)機(jī)發(fā)動機(jī)控制換向風(fēng)扇的繼電器及其控制方法。、在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，小麥?zhǔn)崭顧C(jī)等設(shè)備在作業(yè)過程中，發(fā)動機(jī)水箱的散熱效率直接影響整機(jī)的工作性能。由于作業(yè)環(huán)境多為田間地頭，空氣中混雜的雜絮、枯草等雜物極易堆積、吸附在水箱防護(hù)罩表面，導(dǎo)致空氣流通受阻。若不及時清理，會造成水...

本申請屬于風(fēng)電塔筒清洗，尤其涉及可自適應(yīng)曲面的循環(huán)式清洗裝置及風(fēng)電塔筒清洗方法。、風(fēng)電塔筒作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要支撐結(jié)構(gòu)，多安裝于荒漠戈壁、高原山丘及沿海淺灘等環(huán)境惡劣地區(qū)，其表面易積累灰塵、銹蝕、油污等污染物，不僅影響美觀，還可能降低風(fēng)機(jī)效率、造成結(jié)構(gòu)腐蝕并威脅安全性與穩(wěn)定性，因此定期清...

本發(fā)明屬于杠桿純力領(lǐng)域，特別涉及一種萬噸級全自動杠桿墜力發(fā)電機(jī)。、目前用電主要依靠能源發(fā)電，產(chǎn)生大量碳排放，污染大氣，溫室效應(yīng)，氣溫升高，自然災(zāi)害增加，對全世界自然環(huán)境造成巨大危害，雖有綠電，如風(fēng)電，水電，太陽能發(fā)電，產(chǎn)量有限，只能作輔助，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上日益增長的需要。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明為了...

本公開涉及內(nèi)燃機(jī)用的燃料供給系統(tǒng)及包括所述燃料供給系統(tǒng)的船舶。、以往，例如已知有搭載于船舶等的、往復(fù)式發(fā)動機(jī)（reciprocating?engine）或燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)（gas-turbine?engine）等內(nèi)燃機(jī)用的燃料供給系統(tǒng)。例如，專利文獻(xiàn)中，公開了狄塞爾發(fā)動機(jī)（diesel?en...

本發(fā)明涉及的是一種跨介質(zhì)飛行器，具體地說是基于金屬燃料的跨介質(zhì)飛行器。、現(xiàn)有雙模態(tài)離心式發(fā)動機(jī)將能夠與空氣和水反應(yīng)的含鋁、鎂金屬的金屬基固體推進(jìn)劑作為燃料，配備含閥門的進(jìn)氣道和進(jìn)水管及預(yù)置氧化劑儲箱，并確定最佳水燃比以使發(fā)動機(jī)比沖達(dá)到最大，以此實(shí)現(xiàn)跨介質(zhì)航行體高速出入水，避免在介質(zhì)轉(zhuǎn)換過程...

本發(fā)明專利涉及風(fēng)電葉片內(nèi)部檢測設(shè)備，特別是一種用于風(fēng)電葉片內(nèi)腔變形視覺識別設(shè)備的電驅(qū)支架及位置控制策略。、風(fēng)電葉片是風(fēng)電機(jī)組的核心受力部件，其健康狀況直接決定了整個機(jī)組的發(fā)電效率、安全性和使用壽命。目前，為了降低發(fā)電成本，葉片大型化是當(dāng)下風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展趨勢，進(jìn)而導(dǎo)致葉片承受的載荷越來越復(fù)雜...

本申請涉及風(fēng)機(jī)葉片，具體涉及一種風(fēng)機(jī)葉片多通道除冰裝置、控制方法及存儲介質(zhì)。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在寒冷地區(qū)運(yùn)行時，風(fēng)機(jī)葉片常因低溫、濕度高及高速旋轉(zhuǎn)引發(fā)的氣流結(jié)晶效應(yīng)而產(chǎn)生不同程度的覆冰現(xiàn)象。葉片一旦結(jié)冰，其質(zhì)量分布、氣動外形以及表面粗糙度都會發(fā)生變化，使氣動性能顯著下降，輸出功率不穩(wěn)定，甚至導(dǎo)...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種顆粒捕捉器的堵塞檢測方法、系統(tǒng)、車輛及設(shè)備。、顆粒捕捉器是當(dāng)代新能源汽車常用零部件之一，在長期使用后，其管路易積灰或油污堵塞，導(dǎo)致測量的前后壓差信號失真。傳統(tǒng)控制方法僅依賴壓差絕對值閾值進(jìn)行識別，難以區(qū)分真實(shí)堵塞與傳感器自身堵塞?，F(xiàn)有技術(shù)方案通常通過壓差傳感器檢...

本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種冷卻水泵控制方法、一種冷卻水泵控制系統(tǒng)和一種車輛。、隨著汽車功能的日益豐富及新能源汽車的廣泛應(yīng)用，整車?yán)鋮s系統(tǒng)逐漸向智能化方向發(fā)展，用于發(fā)動機(jī)及相關(guān)部件冷卻的智能冷卻水泵得到廣泛應(yīng)用。、現(xiàn)有技術(shù)常用的脈沖寬度調(diào)制（pulse?width?modulation，p...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備智能制造，具體涉及一種基于智能裝配控制的分段式風(fēng)電葉片制造方法及系統(tǒng)。、風(fēng)電葉片作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，其尺寸不斷增大。為滿足長距離運(yùn)輸與現(xiàn)場吊裝需求，分段式設(shè)計(jì)與制造已成為行業(yè)主流技術(shù)路線。傳統(tǒng)分段葉片裝配主要依賴人工輔助與機(jī)械定位，存在對接精度低、粘接界面應(yīng)力...

本發(fā)明涉及汽輪機(jī)冷卻，具體涉及一種用于汽輪機(jī)的快冷裝置。、汽輪機(jī)是一種將蒸汽能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械，廣泛應(yīng)用于發(fā)電和工業(yè)驅(qū)動領(lǐng)域。其工作原理是基于高溫高壓蒸汽通過噴嘴加速后沖擊葉片，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并對外做功。具體來說，來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴...

本公開總體上涉及渦輪發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，并且更具體地涉及選擇性地提供選擇性地傳遞渦輪發(fā)動機(jī)的機(jī)械動力的系統(tǒng)。、各種飛行器由渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動。這些發(fā)動機(jī)包括風(fēng)扇，它提供了整個推進(jìn)系統(tǒng)推力的很大一部分。發(fā)動機(jī)核心驅(qū)動風(fēng)扇，并通過在機(jī)尾方向上引導(dǎo)排氣產(chǎn)物來產(chǎn)生附加的推力。除了提供推進(jìn)飛行器的推力外，渦輪發(fā)...

本申請涉及海上風(fēng)電，特別是涉及用于海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)樁的運(yùn)輸?shù)跹b方法及裝置。、近年來，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，其開發(fā)重心正逐步從近海沿海區(qū)域向深遠(yuǎn)海區(qū)域轉(zhuǎn)移。與近海沿海區(qū)域相比，深遠(yuǎn)海區(qū)域具有離岸距離遠(yuǎn)、水深更大、海況氣象條件更為惡劣、地質(zhì)環(huán)境更為復(fù)雜等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)對海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工的各項(xiàng)技術(shù)提...

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種基于缸壓信號實(shí)時控制發(fā)動機(jī)各缸工作均勻性的方法。、四沖程多缸柴油及重油高功率密度發(fā)動機(jī)工作時由于進(jìn)氣、噴油等原因使各缸工作過程均存在不均勻性，直接影響發(fā)動機(jī)的性能和可靠性，尤其是隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)行各缸工作一致性差異會繼續(xù)加大，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性...