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本申請涉及發(fā)動機(jī)氣門結(jié)構(gòu)，并且更具體地，涉及用于在發(fā)動機(jī)氣門結(jié)構(gòu)組件中促進(jìn)發(fā)動機(jī)制動功能的搖臂組件。、內(nèi)燃機(jī)可以包括氣門結(jié)構(gòu)，其中，在特定配置中，發(fā)動機(jī)氣門結(jié)構(gòu)可以包括用于控制進(jìn)氣閥和/或排氣閥的打開和關(guān)閉的搖臂。、發(fā)動機(jī)的特定實(shí)施方式可以包括發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)在被啟動時可以...

本申請涉及發(fā)動機(jī)推力測量，尤其涉及一種液體火箭發(fā)動機(jī)推力測量裝置。、推力是火箭發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)，直接影響運(yùn)載火箭的軌道精度與可靠性，常采用推力測量裝置對發(fā)動機(jī)的推力進(jìn)行測量。、推力測量裝置依照主體承載形式分為垂直式測量裝置和水平式測量裝置兩種。由于垂直式測量裝置測量時，發(fā)動機(jī)的工況與飛...

本發(fā)明屬于葉輪機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及應(yīng)用于汽輪機(jī)、透平膨脹機(jī)、渦輪的一種高效氣動支撐板及其擴(kuò)壓器。、擴(kuò)壓器是一種將氣體動能轉(zhuǎn)化為壓力能的裝置，廣泛應(yīng)用于離心壓縮機(jī)和航空發(fā)動機(jī)等設(shè)備中；擴(kuò)壓器的主要功能是將高速氣體的動能轉(zhuǎn)化為靜壓能。氣體在離開葉輪后進(jìn)入擴(kuò)壓器，通過降低其速度并增加其壓力，從而實(shí)...

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，具體而言，涉及一種發(fā)動機(jī)潤滑油路及發(fā)動機(jī)。、目前發(fā)動機(jī)油底殼設(shè)計(jì)通常采用濕式油底殼設(shè)計(jì)，機(jī)油直接儲存于油底殼內(nèi)，機(jī)油泵直接從油底殼抽油并泵送至潤滑部件，機(jī)油在重力作用下自然流回油底殼，但這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)離地間隙過小。為改善發(fā)動機(jī)離地間隙過小的問題，部分高性能發(fā)動機(jī)采用干式油...

本公開公開涉及一種噴射器及發(fā)動機(jī)。、甲醇燃料由于巨大的降碳潛力而受到廣泛青睞。針對甲醇噴射的典型技術(shù)路徑，對比高低壓甲醇噴射兩種技術(shù)路徑，采用高壓甲醇缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，甲醇燃料霧化更加充分，與空氣混合更加均勻，燃燒更加完全，熱效率更高，替代率更高。、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過程，污...

本申請屬于混動車輛電控領(lǐng)域，具體涉及一種混動車輛發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的協(xié)同控制方法、混動車輛發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的協(xié)同控制系統(tǒng)、車輛以及計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。、發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，冷卻液在發(fā)動機(jī)缸體與外部散熱回路中持續(xù)循環(huán)，帶走燃油燃燒產(chǎn)生的熱量，確保發(fā)動機(jī)處于安全的工作溫度范圍內(nèi)。參與發(fā)動機(jī)水溫調(diào)控的主要電...

本發(fā)明涉及汽車控制，具體涉及一種發(fā)動機(jī)怠速控制方法、系統(tǒng)、車輛及介質(zhì)。、風(fēng)扇作為汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的核心部件，其作用是在發(fā)動機(jī)處于高溫工作狀態(tài)時，通過強(qiáng)制通風(fēng)來保障散熱效能，從而確保發(fā)動機(jī)在適宜的溫度下穩(wěn)定運(yùn)行。特別是對于重型商用車，普遍采用由發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動的電控硅油風(fēng)扇，其工作可靠性...

本公開屬于發(fā)動機(jī)后處理，具體涉及一種控制柴油顆粒過濾器消碳的方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)。、為滿足排放規(guī)定，尤其是對尾氣排放碳煙顆粒的要求，柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品上廣泛使用柴油顆粒過濾器（dpf）來收集尾氣中的顆粒物。然后，dpf在使用中容易積碳，發(fā)生dpf過載，導(dǎo)致排氣阻力增大且發(fā)動機(jī)性能下降。dpf過...

本申請實(shí)施例涉及發(fā)動機(jī)的缸蓋冷卻，尤其涉及一種斜置發(fā)動機(jī)的缸蓋水道冷卻結(jié)構(gòu)。、對于水冷式發(fā)動機(jī)氣缸蓋，當(dāng)確定燃燒室形狀、氣門角度、氣道布置等性能相關(guān)設(shè)計(jì)后，將對水道冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。水道結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)散熱有關(guān)鍵性的影響：散熱不均將導(dǎo)致局部溫差過大，從而產(chǎn)生熱應(yīng)力，導(dǎo)致裂紋、變形、疲勞，極大影...

本發(fā)明涉及交通設(shè)備，特別涉及一種自發(fā)電的交通綜合桿。、交通綜合桿是當(dāng)前交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其功能包括搭載指示牌和搭載交通指示燈等。、現(xiàn)有技術(shù)中，搭載交通指示燈的交通綜合桿供電往往依托電網(wǎng)，這使得交通綜合桿的分布具有局限性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種自發(fā)電的交通綜合桿，能夠...

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，具體為一種緊湊型發(fā)動機(jī)用多級機(jī)油冷卻器安裝結(jié)構(gòu)。、機(jī)油冷卻器是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是將機(jī)油溫度冷卻到柴油機(jī)適用的范圍內(nèi)。、隨著市場對機(jī)油冷卻器需求的變化，緊湊型發(fā)動機(jī)在更換高效率冷卻器時存在安裝空間狹小，安裝困難的問題，且機(jī)油管路、冷卻水管路設(shè)計(jì)復(fù)雜、不美...

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，具體涉及旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)及載具。、傳統(tǒng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，凸部在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，依賴凸部環(huán)與缸壁密封，易磨損導(dǎo)致漏氣，影響效率和壽命。同時，往復(fù)慣性力大，摩擦損失高，振動明顯，制約了性能提升。、為克服上述問題，相關(guān)技術(shù)中提出了旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)，旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)采用旋轉(zhuǎn)運(yùn)動替代往復(fù)運(yùn)...

本申請涉及涉及排油煙系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于氣流發(fā)電機(jī)組的排油煙系統(tǒng)。、氣流發(fā)電機(jī)組的排油煙系統(tǒng)是確保設(shè)備高效運(yùn)行、延長使用壽命及滿足環(huán)保要求的關(guān)鍵組成部分，其主要圍繞系統(tǒng)設(shè)計(jì)、熱管理、阻力控制及余熱利用等核心需求展開。、現(xiàn)有的排油煙系統(tǒng)，在使用久后無增壓裝置出口位置會導(dǎo)致堵塞，內(nèi)...

本申請屬于電力系統(tǒng)慣量分析領(lǐng)域，具體地，涉及一種海上風(fēng)電場慣量時空分布特性分析方法及系統(tǒng)。、近年來，開發(fā)風(fēng)電帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，但是隨著風(fēng)電滲透率的不斷提高，電力系統(tǒng)呈現(xiàn)出“低慣量”的不利特征，電網(wǎng)頻率穩(wěn)定受到嚴(yán)重威脅。直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組作為全球海上風(fēng)電裝機(jī)主力機(jī)型，機(jī)組的慣量控制方法受...

本發(fā)明涉及分節(jié)段式風(fēng)力渦輪葉片中的雷電保護(hù)，特別地涉及分節(jié)段式風(fēng)力渦輪葉片中的節(jié)段接頭附近的雷電保護(hù)措施。、隨著風(fēng)力渦輪和風(fēng)力渦輪葉片大小的增加，風(fēng)力渦輪葉片被雷擊的風(fēng)險(xiǎn)增加。因此，為風(fēng)力渦輪葉片提供雷電保護(hù)措施越來越受到關(guān)注。、風(fēng)力渦輪葉片中的雷電保護(hù)措施典型地包括暴露在葉片的外表面處的...

本發(fā)明屬于汽車動力系統(tǒng)，尤其涉及一種基于微波加熱的混合動力汽車低溫快速啟動方法及系統(tǒng)。、混合動力汽車作為一種高效、低排放、兼具燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航靈活的車型，得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。然而，在極寒環(huán)境下，混合動力汽車仍面臨著許多挑戰(zhàn)，其中低溫冷啟動問題始終是制約混合動力汽車可靠性的核心問題。、在...

本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)保安系統(tǒng)試驗(yàn)電磁閥組智能監(jiān)測方法及系統(tǒng)，屬于汽輪機(jī)安全保護(hù)。、汽輪機(jī)保安系統(tǒng)是保障汽輪發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)，其試驗(yàn)電磁閥組主要用于在線測試保安用變送器、壓力開關(guān)等熱工元件的動作性能，以確保各保安測點(diǎn)可靠工作。目前，常見的eh系統(tǒng)試驗(yàn)電磁閥組通常采用開環(huán)運(yùn)行方式，即...

本發(fā)明屬于海洋可再生能源與儲能，尤其是涉及一種太陽能儲熱增強(qiáng)型海洋溫差能水電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)及方法。、當(dāng)前，海上風(fēng)電與太陽能光伏作為主要的可再生能源技術(shù)，發(fā)展迅速，但受到間歇性與波動性困擾，其不穩(wěn)定的出力特性對電網(wǎng)消納構(gòu)成挑戰(zhàn)，且常因無法及時消納而導(dǎo)致“棄風(fēng)棄光”。與此同時，海洋溫差能作為一種儲量...

本發(fā)明涉及低溫推進(jìn)劑加注領(lǐng)域，具體涉及一種低溫推進(jìn)劑加注方法、系統(tǒng)及液體火箭。、間歇泉現(xiàn)象（又稱涌泉現(xiàn)象）是指在長豎直管路中，由于外部熱輸入導(dǎo)致管內(nèi)低溫液體受熱產(chǎn)生氣泡并積聚，當(dāng)氣泡聚合形成氣塊后，液體在重力作用下被擠出管道，隨后連接于長豎直管路上部的貯箱的低溫液體快速回流到長豎直管路填充...

本申請涉及風(fēng)機(jī)控制，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)的控制方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。、目前，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行的過程中，通常利用當(dāng)前時刻所測得的風(fēng)速或風(fēng)能，來控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行。然而，風(fēng)機(jī)本身是一個具有巨大轉(zhuǎn)動慣量的動態(tài)系統(tǒng)，其運(yùn)行狀態(tài)（如轉(zhuǎn)速、扭矩、功率）的變化存在滯后效應(yīng)，這就導(dǎo)致利用當(dāng)前時刻所測得的風(fēng)...