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本技術(shù)涉及車位鎖的，尤其涉及一種地埋式車位鎖。、車位鎖是一種安裝在地面或停車位的機(jī)械/電子裝置，主要用于防止他人占用特定車位。、現(xiàn)有的車位鎖一般都具有埋設(shè)在地面的鎖盒，以及能夠旋轉(zhuǎn)伸出地面的翻板，通過絲杠驅(qū)動組件驅(qū)動翻板轉(zhuǎn)動，從而帶動翻板的翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車位鎖的鎖止和開放。、但是，現(xiàn)有的車...

本申請涉及架空站臺施工，特別是涉及一種架空站臺臺車單元。、目前，在高鐵等鐵路站臺的結(jié)構(gòu)中，通常采用架空站臺。由于架空站臺的結(jié)構(gòu)特性，在架空站臺的底部通常設(shè)有架空通道，該架空通道具備空間狹長、高度低等特性。、目前，對于架空站臺施工的研究方向主要為裝配式鋼結(jié)構(gòu)框架或裝配式預(yù)制框架來搭配預(yù)制板，...

本發(fā)明涉及交通工程建設(shè)設(shè)備，具體的是一種交通工程建設(shè)用道路隔離裝置。、道路隔離設(shè)施是指在路面上，為分隔對向交通或分隔機(jī)動車、非機(jī)動車和行人等而設(shè)置的簡易構(gòu)造物；如分隔欄桿、分隔島、分隔墩等；交通安全設(shè)施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用；良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全...

本發(fā)明涉及道閘，具體為一種道閘。、現(xiàn)有的道閘大致被分別兩種，一種是專門用于限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，此種現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入，而另一種則是用于確認(rèn)身份防止其外人進(jìn)入某些設(shè)施內(nèi)部用于隔絕人員的管理設(shè)備，此種道閘設(shè)備現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公司入口、...

本技術(shù)涉及道路預(yù)警裝置，尤其涉及一種道路結(jié)冰預(yù)警裝置。、冬季低溫天氣下，道路結(jié)冰是影響交通運(yùn)輸安全的重大隱患，極易引發(fā)車輛打滑失控、剎車距離延長等交通事故，嚴(yán)重威脅駕乘人員及行人的生命安全，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在冰雪天氣條件下，交通事故發(fā)生率較正常天氣大幅上升，道路結(jié)冰預(yù)警裝置作為保障冬季道路交通安全...

本技術(shù)涉及軌道交通，具體是一種鋼軌扣件。、鋼軌扣件作為鐵路軌道系統(tǒng)的核心部件之一，對保障鐵路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。彈條ⅰ型扣件在鐵路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。然而，隨著鐵路運(yùn)輸朝著高速化、重載化方向的快速發(fā)展，彈條ⅰ型扣件存在一些缺陷，不能有效滿足當(dāng)下日益增長的鐵路運(yùn)營需求。、彈條ⅰ型扣件存...

本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)，特別涉及一種拼裝式鋼橫梁。、路橋架設(shè)施工的時(shí)候，需要用到立柱及鋼橫梁等部件來構(gòu)成路橋的鋼結(jié)構(gòu)主體，其中鋼橫梁是鋼結(jié)構(gòu)主體中用于支撐固定建筑物頂部的構(gòu)件。、現(xiàn)有的鋼橫梁在使用的時(shí)候，鋼橫梁與立柱的連接方式多數(shù)為焊接或采用多個(gè)螺栓鎖緊連接的，焊接具有不可逆的特性，后期維修更換...

本發(fā)明涉及加固結(jié)構(gòu)，特別涉及一種凹縫填充加固結(jié)構(gòu)。、道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成，而道路橋梁的橋面在長時(shí)間使用時(shí)會產(chǎn)生一定的縫隙等損壞，需要對其進(jìn)行加固使用。、加固結(jié)構(gòu)在使用時(shí)存在著：、、加固結(jié)構(gòu)在進(jìn)行使用時(shí)，由于其缺乏有效的牽引加固結(jié)構(gòu)，單純的依...

本技術(shù)屬于鋼拱肋吊裝，具體涉及一種鋼拱肋吊裝用臨時(shí)支撐裝置。、系桿拱橋多用于跨越河流、湖泊或其他水域的場合，系桿拱橋所含拱肋在施工過程中所用到的支撐體系需滿足自重、施工荷載、風(fēng)荷載、水流沖擊力等，因此，支撐體系的安全性非常重要；且由于拱肋需要支撐的部位角度多變，傳統(tǒng)的沙箱及直接焊接鋼柱作為...

本技術(shù)涉及標(biāo)線施工放線，尤其涉及一種標(biāo)線施工放線機(jī)器人。、在道路標(biāo)線施工領(lǐng)域，標(biāo)線施工放線機(jī)器人依托先進(jìn)的自動化技術(shù)，以其高效、精準(zhǔn)的作業(yè)模式，成功取代了傳統(tǒng)的人工放線作業(yè)流程。該設(shè)備通過預(yù)設(shè)程序與智能導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜的施工環(huán)境中快速、準(zhǔn)確地完成標(biāo)線放線工作，極大程度提升了施工效率，將...

本技術(shù)涉及掃地車，具體涉及一種手推式拖地車。、拖地車常用于大型商場、工廠以及公司內(nèi)部路面的清潔。在現(xiàn)有技術(shù)中，拖地車一般為人工駕駛的小型車輛，如中國專利申請公布號cna于年月日公開授權(quán)的拖地車，該拖地車包括車體、座椅、操縱機(jī)構(gòu)、控制模塊、凈水箱、洗滌水槽、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、清掃機(jī)構(gòu)、拖地機(jī)構(gòu)和用于...

本申請涉及高速公路養(yǎng)護(hù)，具體為一種碎冰裝置。、隨著全國高速公路的建設(shè)，全國的高速公路里程越來越大，而建設(shè)好的高速公路，隨著時(shí)間的推移，路面，路況，及附屬綠化，存在不同程度的問題，在冬季存在最多的問題是雨雪天氣后路面結(jié)冰，容易影響高速公路的正常使用，為解決此問題除冰裝置是不可或缺的。、例如公...

本申請涉及聲屏障領(lǐng)域，具體而言，涉及用于聲屏障的防風(fēng)加固拉索裝置。、聲屏障是一種用于降低噪聲傳播的設(shè)施，通過在聲源和接收者之間插入障礙物，利用反射、透射和繞射的原理減弱聲波能量，從而減少特定區(qū)域的噪聲影響，它廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、工業(yè)區(qū)等場所，不僅能有效降噪，還具有阻擋視線、防風(fēng)抗塵等...

本技術(shù)涉及道路工程，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)沉降的路基支撐裝置。、在道路工程建設(shè)領(lǐng)域，路基的穩(wěn)定性直接關(guān)系到道路的使用壽命和行車安全，隨著交通流量的不斷增加以及車輛荷載的日益增大，路基沉降問題愈發(fā)突出，現(xiàn)有的路基支撐裝置缺乏有效的沉降監(jiān)測和調(diào)節(jié)機(jī)制，當(dāng)路基發(fā)生不均勻沉降時(shí)，無法及時(shí)感知和進(jìn)行動態(tài)...

本發(fā)明屬于公路擋風(fēng)屏相關(guān)，具體涉及一種可根據(jù)高速公路橫風(fēng)強(qiáng)度自動調(diào)節(jié)的智能擋風(fēng)屏。、公路擋風(fēng)屏是設(shè)置在公路特定路段的一種設(shè)施。通常安裝在道路兩側(cè)靠近居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等對噪音敏感區(qū)域，以及多風(fēng)、風(fēng)口路段。它主要作用一是隔音降噪，減少車輛行駛產(chǎn)生的噪音對周邊環(huán)境影響；二是在多風(fēng)路段，降低側(cè)向風(fēng)對...

本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體來講涉及的是一種深路塹現(xiàn)澆天橋樁柱一體化逆向施工工藝。、現(xiàn)有的橋梁施工普遍遵循“先開挖路基，再施工下構(gòu)樁基墩柱，最后搭設(shè)支架施工上部結(jié)構(gòu)”的順序。、現(xiàn)有技術(shù)不足：在深路塹地形中，若遵循此邏輯，施工支架必須從開挖后的低位路面開始搭設(shè)，導(dǎo)致支架高度隨開挖深度急劇增加...

本技術(shù)涉及路基防沉降，具體涉及一種分層壓實(shí)填方路基防沉降結(jié)構(gòu)。、填方路基是指在道路建設(shè)中，通過人工填筑土石等材料形成的路基結(jié)構(gòu)，其核心是通過合理選擇填料、控制填筑工藝，確保路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。一般采用分層填筑并進(jìn)行壓實(shí)處理。沉降是路基最常見的病害之一，其主要原因包括地質(zhì)條件...

本技術(shù)涉及橋梁施工支撐裝置，具體為用于現(xiàn)澆箱梁門洞的可調(diào)節(jié)型鋼支撐裝置。、隨著市政交通的快速發(fā)展，越來越多的高架橋不斷出現(xiàn)，高架橋下穿既有道路(如城市道路、省道和國道等)和河流的現(xiàn)場常有發(fā)生，現(xiàn)澆箱梁下穿構(gòu)筑物、道路和河流時(shí)，需要在道路或河流上建設(shè)門洞，因此需要在現(xiàn)澆箱梁下方搭設(shè)門洞支撐裝...

本技術(shù)涉及路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種路面養(yǎng)護(hù)鋪膜裝置。、在現(xiàn)有的路面養(yǎng)護(hù)鋪膜裝置中，放卷結(jié)構(gòu)通常依賴于膜材自身受到的拉力來實(shí)現(xiàn)展開。即當(dāng)車輛向前行駛時(shí)，膜材因被牽引而從卷筒上釋放，配合張緊輥或制動裝置進(jìn)行一定程度的張力控制。然而，這種傳統(tǒng)方式存在明顯的局限性：首先，在放卷過程中，膜材需要...

本技術(shù)屬于橋梁預(yù)應(yīng)力張拉裝置，具體涉及高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉裝置。、在高速公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為提升橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的關(guān)鍵手段，其重要性不言而喻。預(yù)應(yīng)力張拉裝置作為實(shí)施預(yù)應(yīng)力技術(shù)的核心設(shè)備，其性能與效率直接關(guān)系到橋梁建設(shè)的質(zhì)量與進(jìn)度。、然而，傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉裝置往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包...