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本發(fā)明涉及橋梁施工，具體是一種大跨度連續(xù)梁節(jié)段施工方法。、隨著我國(guó)從橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，橋梁建造朝著工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化方向發(fā)展。近年來(lái)，梁體架設(shè)在我國(guó)已經(jīng)涌現(xiàn)多種方法，主要包括大類--整孔架設(shè)、節(jié)段架設(shè)及現(xiàn)澆施工等。現(xiàn)澆施工是傳統(tǒng)工藝，受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響大，安全質(zhì)量不均衡，不符合上述三...

本發(fā)明涉及橋梁檢修，具體而言，涉及一種無(wú)人化橋梁巡檢裝備及梁底檢查方法。、橋梁是交通工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐工程，也是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國(guó)力的體現(xiàn)。我國(guó)橋梁總量巨大，隨著橋梁數(shù)量增加和運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移，橋梁管養(yǎng)壓力與資金缺口必然日益增大。然而，目前我國(guó)在橋梁管養(yǎng)中...

本發(fā)明涉及安全警戒設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種可快速組裝的安全警戒組合裝置。、安全警戒裝置是一種應(yīng)用于施工區(qū)域、事故現(xiàn)場(chǎng)、危險(xiǎn)地帶及大型活動(dòng)管理等場(chǎng)合的臨時(shí)性防護(hù)與警示設(shè)施，主要用于劃分和標(biāo)識(shí)特定區(qū)域，以限制非授權(quán)人員進(jìn)入、提示潛在危險(xiǎn)或引導(dǎo)人群流向，裝置通常包括警戒帶、警示柱、隔離欄桿以及配套的...

本發(fā)明涉及軌道輸送，具體為一種混凝土道口板鋪設(shè)裝置及鋪設(shè)方法。、鐵路與公路平面交叉道口，簡(jiǎn)稱為“道口”，是交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其鋪設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全和公路通行效率。傳統(tǒng)碎石道床道口易變形、維護(hù)頻繁，難以滿足現(xiàn)代重載、高速的交通需求。為此，預(yù)制鋼筋混凝土道口板應(yīng)運(yùn)而生，成為一種主流...

本發(fā)明涉及道路工程性能監(jiān)測(cè)，特別涉及一種基于預(yù)置占位體的瀝青路面內(nèi)嵌傳感器埋設(shè)方法。、隨著智能交通和道路資產(chǎn)管理的發(fā)展，在瀝青路面內(nèi)埋設(shè)傳感器監(jiān)測(cè)路面性能和服役狀態(tài)已成為重要趨勢(shì)。然而，傳統(tǒng)的傳感器埋設(shè)方法面臨多重挑戰(zhàn)：一是在瀝青路面高溫(-℃)、高壓(.-.mpa)、高振動(dòng)(-hz)的施...

本申請(qǐng)涉及道路清潔裝置，尤其涉及一種噴水減阻式道路障礙物匯集清理裝置。、城市道路上時(shí)常會(huì)出現(xiàn)碎石塊、混凝土塊等具有一定體積和重量的固體障礙物，對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。目前，對(duì)于此類障礙物的清理，主要依賴于機(jī)械化的道路清掃車。現(xiàn)有的清掃車通常采用旋轉(zhuǎn)的毛刷將障礙物掃入收集裝置。部分清掃車為了...

本發(fā)明屬于建筑施工，具體涉及一種蓋梁施工用生命線防護(hù)裝置。、在橋梁工程建設(shè)中，蓋梁作為連接橋墩與上部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵承重構(gòu)件，其施工過(guò)程涉及大量高空臨邊作業(yè)，如鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑及后續(xù)濕接縫、防撞墻施工等，作業(yè)人員面臨較高的高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。為保障施工安全，設(shè)置水平生命線系統(tǒng)已成為行業(yè)普...

本發(fā)明屬于路橋過(guò)渡段治理，具體涉及一種路橋過(guò)渡段沉降處治的頂升調(diào)平裝置及調(diào)平方法。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。、高速公路路基與橋梁之間的連接通過(guò)在路基端部設(shè)置路橋過(guò)渡段實(shí)現(xiàn)，路橋過(guò)渡段又稱為臺(tái)背回填區(qū)，在該區(qū)域采用倒階梯法對(duì)摻加二灰的路基填土進(jìn)...

本申請(qǐng)涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體而言，涉及一種適用多種跨徑鋼橋維修的修橋裝置及系統(tǒng)。、鐵路鋼橋梁在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)產(chǎn)生涂層劣化、鋼板銹蝕、焊縫開裂等缺陷，需要進(jìn)行修理和維護(hù)以延長(zhǎng)使用壽命。目前現(xiàn)有的鐵路鋼橋梁維修加固主要靠人力及簡(jiǎn)易設(shè)備，不僅施工效率低，而且打砂和涂裝施工均在敞開的環(huán)境進(jìn)行，易受...

本發(fā)明涉及一種帶凹槽和防滑紋的埋入式引板構(gòu)造及其施工方法。、無(wú)伸縮縫橋梁（以下簡(jiǎn)稱無(wú)縫橋）徹底取消了橋臺(tái)處的伸縮縫，避免了由于伸縮縫病害產(chǎn)生的橋頭跳車、下部結(jié)構(gòu)銹蝕以及維修更換成本高昂等問(wèn)題。無(wú)縫橋的引板不僅需要承受豎向荷載，還需要吸收和傳遞溫度作用下的主梁縱橋向脹縮變形。埋在低于橋面或路...

本發(fā)明涉及一種方法，尤其是涉及一種軌道板更換方法，屬于鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域。、板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)廣泛分布于我國(guó)的北部寒冷（如哈大、哈齊、津秦、沈丹、盤營(yíng)、京津等）、東部高溫（如滬寧、京滬、滬昆、滬杭、寧杭、鄭徐等）、南部高濕（如廣深港、廣珠等）、西部酸雨（成灌、成綿樂(lè)等）等多種復(fù)雜環(huán)境中。由于生...

本發(fā)明屬于鋼結(jié)構(gòu)橋施工平臺(tái)，特別是一種鋼結(jié)構(gòu)橋拼裝頂推履帶吊行車多功能綜合平臺(tái)及安裝方法。、在橋梁工程建設(shè)中，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工方案直接影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本與安全。傳統(tǒng)安裝方法通常根據(jù)不同作業(yè)需求，采用功能單一的專用平臺(tái)，形成了拼裝平臺(tái)、頂推支撐平臺(tái)、履帶吊行車結(jié)構(gòu)等相互...

本發(fā)明涉及橋梁無(wú)縫伸縮裝置，具體而言，涉及一種預(yù)制裝配式高承載無(wú)縫伸縮裝置。、隨著城市化進(jìn)程加快和機(jī)動(dòng)車保有量激增，高架道路系統(tǒng)已成為緩解交通壓力的核心基礎(chǔ)設(shè)施。然而，伴隨而來(lái)的交通噪聲污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，特別是橋梁伸縮縫區(qū)域已成為城市噪聲的重要來(lái)源。針對(duì)該問(wèn)題，無(wú)縫式伸縮裝置應(yīng)運(yùn)而生，此種...

本發(fā)明涉及土工格柵，特別是涉及一種橋面鋪裝用網(wǎng)片及其使用方法。、橋面鋪裝是橋梁關(guān)鍵承重防護(hù)層，需長(zhǎng)期承受車輛沖擊、雨水侵蝕及溫度波動(dòng)，其耐久性直接影響橋梁服役周期。傳統(tǒng)加固方案多采用鋼筋網(wǎng)片，雖承載能力較強(qiáng)，但存在密度大、易銹蝕的固有缺陷——融雪劑與雨水會(huì)加速鋼筋腐蝕，銹蝕后體積膨脹破壞混...

本發(fā)明涉及路面攤鋪，尤其涉及一種基于無(wú)人機(jī)的瀝青路面攤鋪實(shí)時(shí)測(cè)量方法及系統(tǒng)。、攤鋪是公路路面施工中將混合料均勻鋪筑于路基的關(guān)鍵工序，其中，攤鋪主要由行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及輸分料系統(tǒng)完成。該工藝可以通過(guò)分層攤鋪（如層鋪法）或拌合攤鋪（如廠拌法）實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度與平整度控制。然后對(duì)路面結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明屬于路面養(yǎng)護(hù)，具體涉及一種路面熱再生養(yǎng)護(hù)車。、瀝青路面在使用過(guò)程當(dāng)中，無(wú)法避免存在著出現(xiàn)病害后的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)工作，因此，熱再生養(yǎng)護(hù)車作業(yè)一種利于環(huán)保，注重效益，靈活方便，低成本高效率的舊瀝青路面熱再生設(shè)備，需求旺盛。、目前，市場(chǎng)上普遍路面熱再生養(yǎng)護(hù)車普遍產(chǎn)量在-t/h產(chǎn)量，對(duì)于小型坑洼...

本發(fā)明涉及橋梁結(jié)構(gòu)安全防護(hù)，尤其涉及一種橋梁鋼絞線吊索抗火災(zāi)燃爆-智能診斷防護(hù)系統(tǒng)。、吊索作為大跨纜索橋關(guān)鍵承重構(gòu)件，其服役安全直接決定結(jié)構(gòu)整體的抗災(zāi)韌性和耐久性。然而，隨著新能源汽車保有量的激增和?；愤\(yùn)輸?shù)某B(tài)化，由鋰電池?zé)崾Э鼗蛞兹计沸孤┮l(fā)的橋上火災(zāi)燃爆事件已進(jìn)入高發(fā)期。車輛火災(zāi)燃...

本發(fā)明涉及交通安全，具體為用于人行通道行人檢測(cè)與保護(hù)的微波激光一體化傳感器。、隨著智慧城市與公共安全建設(shè)的深入推進(jìn)，人行通道的行人檢測(cè)與主動(dòng)保護(hù)技術(shù)日益受到重視?，F(xiàn)有的防護(hù)裝置多在固定、規(guī)整的道路環(huán)境中部署，其在復(fù)雜地形、臨時(shí)性場(chǎng)景及電力供應(yīng)不便場(chǎng)合下的適應(yīng)性、安裝效率與結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性方面存在...

本發(fā)明涉及橋梁施工，具體涉及了一種鋼箱梁節(jié)段跳序剛接施工方法。、鋼箱梁又稱鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的一種結(jié)構(gòu)形式，因截面呈箱型而得名，其主體由頂板、底板、腹板以及橫縱隔板通過(guò)全焊接工藝構(gòu)成，頂板采用帶縱向加勁肋的正交異性橋面涉及，具有寬幅扁平、抗彎抗扭性能強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于城市立交、跨線...

本發(fā)明涉及一種彈性墊，特別是涉及一種新型低頻復(fù)合彈性墊，屬于彈性墊。、在振動(dòng)控制領(lǐng)域，彈性墊因安裝便捷、成本低優(yōu)勢(shì)，被廣泛用于隔離軌道交通等環(huán)境振動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)彈性墊（如橡膠/聚氨酯墊）存在顯著瓶頸，傳統(tǒng)彈性墊剛度隨承載力增加而顯著增大，材料的老化性能一般，存在剛度大且動(dòng)靜剛度比高，...