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本發(fā)明涉及一種駕駛輔助裝置。、例如，在專利文獻(xiàn)中公開了一種能夠執(zhí)行自適應(yīng)巡航控制(adaptive?cruisecontrol：acc)的車輛的駕駛輔助裝置。專利文獻(xiàn)中記載的裝置構(gòu)成為，若由圖像識(shí)別裝置檢測(cè)到與設(shè)定車速不同的限制速度，則以能夠?qū)Ρ鹊姆绞斤@示設(shè)定車速和限制速度，并且根據(jù)駕駛員...

本技術(shù)涉及座椅，特別是涉及一種汽車座椅結(jié)構(gòu)。、汽車座椅是汽車內(nèi)部的重要部件，主要用于為駕乘人員提供舒適的乘坐體驗(yàn)，并在行駛過程中保障安全。它由座椅骨架、座墊、靠背和頭枕等部分組成，能夠通過調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)前后、高低和靠背角度的調(diào)整。、隨著智能座艙技術(shù)的進(jìn)步，汽車座椅功能不斷升級(jí)。例如，零重力座...

本發(fā)明涉及地鐵接觸網(wǎng)檢維修領(lǐng)域，尤其是涉及一種地鐵分段絕緣器水平調(diào)整模具。、分段絕緣器的水平精度要求非常高，調(diào)整難度大，在調(diào)整過程中存在很多變量?,需要多次反復(fù)的進(jìn)行測(cè)量調(diào)整，不僅技術(shù)難度高，而且耗時(shí)長(zhǎng)、檢修人員多?、施工效率低。尤其在北方寒冷天氣下，長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高空高寒作業(yè)，會(huì)對(duì)分段絕緣器...

一種車輛和一種控制該車輛的座椅的振動(dòng)的方法，可操作為控制該座椅的振動(dòng)以便抵消該車輛的乘客暈動(dòng)病（motion?sickness）的感覺。、乘坐自主車輛的乘客可以執(zhí)行車輛中的各種非駕駛?cè)蝿?wù)，諸如閱讀書、使用智能電話等。然而，任何這樣的動(dòng)作也對(duì)乘坐自主車輛的乘客造成暈動(dòng)病的風(fēng)險(xiǎn)。、當(dāng)乘坐車輛時(shí)...

本發(fā)明涉及一種顯示設(shè)備以及顯示方法。、車載顯示器的使用正在擴(kuò)展成包括用于乘客座椅的顯示設(shè)備。然而，當(dāng)駕駛員觀看用于乘客座椅的顯示設(shè)備時(shí)，假設(shè)駕駛員的視線偏離行駛方向，則會(huì)導(dǎo)致注意力不集中的駕駛。、為了應(yīng)對(duì)這樣的問題，例如，考慮在車輛行駛期間關(guān)閉用于乘客座椅的顯示設(shè)備的顯示器。替代地，考慮在...

本申請(qǐng)涉及車輛，具體涉及一種座椅控制方法、座椅控制系統(tǒng)以及車輛。、車輛主要通過約束系統(tǒng)保護(hù)乘坐人員，例如安全氣囊和安全帶。安全氣囊例如設(shè)置方向盤或者儀表板內(nèi)，這種只適用于單一場(chǎng)景。隨著智能座艙技術(shù)的不斷提升，車內(nèi)的座椅功能呈現(xiàn)多樣性，可以單人趟臥、雙人對(duì)坐等，這樣，一旦發(fā)生碰撞，乘坐人員的...

本發(fā)明涉及增壓裝置，具體涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)用主動(dòng)增壓裝置。、隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛所引起的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，已成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問題，因此車輛行駛的安全性能非常重要。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)adas(advanced?driverassistant?system)已經(jīng)越來越廣泛地應(yīng)用于汽車行...

本技術(shù)應(yīng)用于懸架結(jié)構(gòu)的，特別涉及一種前氣囊座結(jié)構(gòu)。、空氣懸掛具有舒適度好、載重能力強(qiáng)的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于中大型公交車上。其中氣囊是空氣懸掛重要組成部分，氣囊通過其彈性特性吸收和分散來自路面的沖擊力，從而減少傳遞給車身的震動(dòng)，提供更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，氣囊的上端面通過底盤骨架上的氣囊座安裝在底盤...

本技術(shù)涉及腳墊，尤其涉及一種抗菌祛味功能汽車腳墊。、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車內(nèi)部環(huán)境的要求也越來越高，汽車腳墊作為車內(nèi)重要的配件之一，不僅需要具備基本的防滑、防水功能，還應(yīng)具有良好的抗菌、祛味等健康環(huán)保特性，以滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)健康生活的追求。、現(xiàn)有的腳墊使用的是普...

本技術(shù)涉及汽車制造，尤其是涉及一種電池包支架安裝裝置。、新能源汽車的動(dòng)力電池即為電池包，電池包體積大而沉重，通常布置于車身地板下方。電池包需通過電池包支架與車身結(jié)構(gòu)相連，因此電池包支架的安裝精度是一項(xiàng)重要質(zhì)量因素。、由于不同車型，不同電量電池包及其支架外形尺寸不盡相同，現(xiàn)有的電池包支架定位...

本發(fā)明涉及一種評(píng)估座椅的就座者的疲勞狀態(tài)的疲勞評(píng)估裝置。、作為此種裝置，以往已知有一種評(píng)估車輛用座椅的就座者的疲勞狀態(tài)的裝置（例如，參照專利文獻(xiàn)）。在專利文獻(xiàn)記載的裝置中，在座椅坐墊部的前后方向上間隔規(guī)定距離地配置第一傳感器部以及第二傳感器部，檢測(cè)從就座者的大腿部到膝部的壓力，在基于檢測(cè)結(jié)...

本技術(shù)涉及充電樁，尤其涉及一種易于維護(hù)的充電樁。、充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。、對(duì)于智能化車位...

本公開內(nèi)容涉及用于控制車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系的控制系統(tǒng)。本發(fā)明的各方面涉及用于控制車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系的控制系統(tǒng)、包括該控制系統(tǒng)的車輛、用于控制車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系的方法、以及當(dāng)在計(jì)算機(jī)上執(zhí)行時(shí)被配置成執(zhí)行該方法的計(jì)算機(jī)可讀指令。、為了使車輛停止，駕駛者通常必須減小加速器踏板上的壓力并向制動(dòng)器踏板施加壓...

本技術(shù)涉及機(jī)械工程，尤其涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上置鏈條式垂直尾板裝置。、傳統(tǒng)鏈條式垂直尾板在使用過程中，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置的限制，垂直尾板的舉升高度受限，可將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上置，則垂直尾板的舉升高度大大增加，從而應(yīng)用于更多場(chǎng)景，擴(kuò)大了市場(chǎng)。、同時(shí)采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的垂直尾板，舉升高度上受到限制，難以適應(yīng)更多的...

本技術(shù)屬于特種車輛領(lǐng)域，涉及一種特種車輛用高承載可調(diào)型載物背簍。、針對(duì)特種車輛，尤其是搶救型保障車輛的使命任務(wù)需求，一般會(huì)在車尾、塔尾或者艙室外的尾部設(shè)置拓展載物空間的背簍，放置容納適合車外作業(yè)的維保裝置、工具或者行囊、篷布等物品，來滿足拓展攜行、快速保障、機(jī)動(dòng)作業(yè)等目的，同時(shí)也可兼顧防護(hù)...

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求的前序部分所述的用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車、特別是汽車的調(diào)溫裝置的方法。、atb公開了一種用于借助用于冷卻和/或加熱電池的調(diào)溫裝置來調(diào)溫車輛的電池的方法。從dea已知一種用于給車輛的電池充電的方法。usb公開了一種用于管理車輛中電池的熱能的方法。此外，從dea中已知得到一種冷...

本技術(shù)涉及汽車空調(diào)出風(fēng)口，尤其是一種單執(zhí)行器的出風(fēng)口。、傳統(tǒng)的汽車空調(diào)出風(fēng)口通常采用手動(dòng)調(diào)節(jié)或單一電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，功能單一，零部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且成本較高。例如，現(xiàn)有的出風(fēng)口通常需要多個(gè)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)不同方向的導(dǎo)風(fēng)葉片，導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜且可靠性降低。此外，傳統(tǒng)出風(fēng)口在調(diào)節(jié)風(fēng)向時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)精細(xì)控...

本技術(shù)涉及汽車底護(hù)板領(lǐng)域，尤其涉及一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車底護(hù)板。、汽車底護(hù)板安裝于汽車底盤的底部，主要用于對(duì)汽車零部件（如各種管路、線束等）進(jìn)行防護(hù)，避免行駛過程中各種路面異物對(duì)這些部件造成沖擊損傷。現(xiàn)有的汽車底護(hù)板多數(shù)為大平面結(jié)構(gòu)，在汽車行駛過程中，底護(hù)板會(huì)承受車身外力的沖擊，當(dāng)沖擊超過...

本技術(shù)涉及軌道交通，具體為一種接觸網(wǎng)復(fù)合材料腕臂裝置絕緣連接器。、現(xiàn)有接觸網(wǎng)復(fù)合材料絕緣腕臂系統(tǒng)中，部件之間的連接均采用金屬連接件，由于復(fù)合材料腕臂中絕緣材料本身絕緣性能較好，金屬連接件和絕緣材料腕臂桿的相交處電勢(shì)明顯升高，離接觸網(wǎng)高壓端金屬電極越近，其電勢(shì)越高，相近金屬連接件之間存在電勢(shì)...

本技術(shù)涉及油氣分離領(lǐng)域，更具體地，涉及一種油氣分離器、油箱及油氣分離系統(tǒng)。、油箱使用過程中需要油氣分離器（lvs）將油箱排出的油氣混合物分離，將分離出的氣體排放至碳罐中，以避免油氣混合物中的液體損壞碳罐。、現(xiàn)有的油氣分離器存在油氣分離效率不夠高的問題，當(dāng)車輛動(dòng)態(tài)行駛過程中，仍有少量液體進(jìn)入...