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本發(fā)明涉及充電樁，具體為一種防倒灌型充電樁。、現(xiàn)有技術的新能源汽車充電樁防水等級最低要求達到ip，能避免大部分的雨水直接對充電樁的破壞，但無法達到應對倒灌洪水的防護等級。因此新能源汽車充電樁進水原因大多為內(nèi)澇引起的洪水倒灌進入充電樁箱體。然而隨著新能源汽車的推廣，新能源汽車充電樁的設置密度...

本發(fā)明涉及新能源電動汽車空調(diào)，更具體的說是涉及一種含相變儲熱的低溫補氣型熱泵空調(diào)與電池熱管理系統(tǒng)。、新能源汽車克服了燃油汽車對化石燃料的依賴問題，但新能源汽車的車載電池蓄電能力有限，電池的續(xù)航成為了推廣新能源汽車普及度的一大阻礙和技術瓶頸。在新能源汽車中，電池包為電動汽車行駛提供動力，還兼...

本發(fā)明涉及一種用于在未鋪裝路等上行駛的輪胎，更詳細而言，涉及一種在確保優(yōu)異的花紋塊耐久性的同時能夠進一步提升惡劣道路通過性能的輪胎。、對于除了在鋪裝路面上行駛以外，還設想在未鋪裝路（不平整地面、泥濘地、沙地、巖石地帶等）上行駛的輪胎（例如，全地形輪胎（all-terrain?tire）等）...

本發(fā)明涉及一種在權利要求的前序部分中所述類型的用于電運行車輛的熱泵系統(tǒng)。、這種用于電運行車輛的熱泵系統(tǒng)已經(jīng)以多種實施變型方案由現(xiàn)有技術已知。已知的熱泵系統(tǒng)w包括用于循環(huán)冷卻劑的冷卻劑側(cè)和與冷卻劑側(cè)在流體技術（流體動力學）上分離的用于循環(huán)制冷劑的制冷劑側(cè)，所述冷卻劑側(cè)和制冷劑側(cè)處于熱傳遞連接...

本發(fā)明涉及一種刮水器刮片。、機動車輛通常配備有擋風玻璃刮水器系統(tǒng)，該擋風玻璃刮水器系統(tǒng)用于刮擦和清洗擋風玻璃并且避免干擾駕駛員對其周圍環(huán)境的觀察。這些擋風玻璃刮水器通常由執(zhí)行有角度的往復移動的臂驅(qū)動，并且具有本身攜帶由彈性材料制成的刮片的長形刮水器。這些刮片膠條摩擦擋風玻璃并且通過將水從駕...

本技術屬于保險杠套筒，涉及具有彈性緩沖結(jié)構(gòu)的保險杠套筒。、隨著時代與科技的發(fā)展，小汽車進入了千家萬戶，但在駕駛小汽車是，常常會因為汽車內(nèi)部構(gòu)造以及路況等原因?qū)е铝诵∑嚨膾佸^或者是熄火，這個時候就需要安裝保險杠牽引套筒以及拖鉤等拖車工具后再進行拖拽。、在拖車通過拖鉤對后車進行拖動時，極易由...

本技術屬于保險杠套筒，涉及新型可調(diào)的保險杠套筒結(jié)構(gòu)。、保險杠套筒是保險杠的重要組成部件，通過在保險杠兩側(cè)設置保險杠套筒與汽車橫梁表面的連接軸進行裝配。、目前的保險杠套筒一般根據(jù)規(guī)定尺寸進行生產(chǎn)加工，保險杠的套筒的尺寸固定，當連接軸過長時，需要更換不同的保險杠套筒，需要先進行切割已有的保險杠...

本技術屬于大型電動礦用卡車制動系統(tǒng)的，具體涉及一種車輛應急制動系統(tǒng)。、常規(guī)大型中央驅(qū)動的電動礦用卡車在制動過程中，通過電機產(chǎn)生的反向制動力和車橋制動器進行制動，制動方式包括有純電機反向制動模式、司機腳踏板控制的車橋制動模式以及兩種混合制動模式。隨著上述制動方式在大噸位的非道路電動礦卡中的批...

本發(fā)明涉及一種類型的裝飾元件，該類型的裝飾元件包括本體和在本體的第一部分的至少一個區(qū)域上延伸的涂覆元件，所述涂覆元件包括：在外面與同外面相對的內(nèi)面之間延伸的半反射板，該外面形成裝飾元件的可見外表面的至少一部分，半反射板的外面限定至少一個顯示區(qū)域；和裝飾性元件，該裝飾性元件是至少部分透明的并且面向內(nèi)...

本技術涉及輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)領域，尤其是涉及一種無內(nèi)胎型全鋼載重子午線輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。、輪胎是在各種車輛或機械上裝配的用于接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受各種變...

本技術涉及充電槍，具體涉及充電樁電子元器件自適應溫控防護結(jié)構(gòu)。、在進行較大功率的充電時，充電槍內(nèi)部發(fā)熱嚴重，長時間的高功率充電會讓高溫積累難以及時排出，進而會對充電槍內(nèi)部的元器件造成損傷，為了充電槍保護設計具有散熱功能的充電槍。、例如中國專利cnu一種帶有散熱裝置的充電槍，包括充電槍本體，...

本申請涉及駕駛室，具體而言，涉及一種用于駕駛室的臺階結(jié)構(gòu)及車輛。、駕駛室通常離地面有一定的高度，臺階可以將這段高度分成若干個較小的落差，使駕駛員和乘客能夠更輕松、便捷地上下車。、但是現(xiàn)有的駕駛室臺階多為直上直下型設計，具有諸多缺陷，駕駛員進出駕駛空間很不方便，并且容易踏空。特別是在惡劣天氣...

本發(fā)明涉及懸浮系統(tǒng)控制，特別涉及一種面向磁浮列車懸浮系統(tǒng)的遞歸rise控制方法與系統(tǒng)。、磁浮列車作為一種新型交通運輸方式，具有無機械摩擦、低噪音、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢，是現(xiàn)代綜合交通體系的有力補充。其懸浮控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)電磁鐵電流，使列車與軌道之間保持恒定的毫米間隙，從而實現(xiàn)穩(wěn)定懸浮。然而，磁...

本技術涉及離合手把，具體是指離合手把操控器。、拖拉機離合手把是用于控制離合器分離與接合的關鍵操作部件，通過手動或機械聯(lián)動實現(xiàn)動力傳遞的切斷與恢復，常見于手扶拖拉機及部分輪式拖拉機機型。其核心作用是為換擋、轉(zhuǎn)向和停車提供動力中斷支持，確保操作安全性與效率?。、現(xiàn)有的離合器手把主要包括反離合把...

本申請涉及車輛控制，具體涉及一種電池加熱系統(tǒng)及其控制方法、車輛。、新能源汽車在低溫情況下，動力電池存在充電困難、放電效率低和循環(huán)壽命衰減等問題，通常需要對電池先進行加熱后再讓動力電池工作。技術實現(xiàn)思路、有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N電池加熱系統(tǒng)及其控制方法、車輛，通過根據(jù)充電樁連接狀態(tài)控制動力...

本技術涉及車輛，具體涉及一種座椅骨架、座椅和車輛。、相關技術中的車輛座椅通常通過絲桿電機實現(xiàn)對坐墊角度的調(diào)節(jié)，而為了保證坐墊角度調(diào)節(jié)穩(wěn)定性，通常在坐墊的左右方向布置兩個絲桿電機，但該設置會造成坐墊的角度調(diào)節(jié)成本高，且兩個絲桿電機需要通過軟件控制同步性，同步穩(wěn)定性差。技術實現(xiàn)思路、本實用新型...

本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種扭力梁結(jié)構(gòu)及車輛。、目前，扭力梁后懸架在乘用車的應用中比較普遍，其中扭力梁式車橋組件通常包括縱梁和設置在縱梁之間的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁能夠吸收、導入并平衡車輛行進中的縱梁和車身的變形載荷，具體可以表現(xiàn)為橫梁的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形等形式。、在相關技術中，扭力梁式車橋組件中...

本申請實施例涉及車輛控制，具體而言，涉及一種車輛控制方法、車輛及計算機可讀存儲介質(zhì)。、隨著智能汽車的發(fā)展，智能駕駛輔助系統(tǒng)（advanced?driver?assistancesystems，adas）應用廣泛，但其安全效能高度依賴于駕駛員的狀態(tài)。目前，現(xiàn)有駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（driver?m...

本申請涉及車輛控制，特別是涉及一種智能鑰匙定位方法、peps控制器、peps系統(tǒng)、車輛和存儲介質(zhì)。、peps（passive?entry?passive?start，無鑰匙進入與一鍵啟動）系統(tǒng)，主要由peps控制器、低頻天線和智能鑰匙構(gòu)成。首先，peps控制器驅(qū)動低頻天線發(fā)出低頻信號以搜尋...

本申請涉及電動汽車，更具體地說，涉及一種車輛能量分配方法、系統(tǒng)及車輛。、現(xiàn)有新能源汽車普遍采用分布式控制架構(gòu)：即由整車控制器vcu負責整車動力與能量分配，熱管理系統(tǒng)tms負責熱泵、冷卻系統(tǒng)與熱循環(huán)控制。、然而，這兩者在傳統(tǒng)架構(gòu)下信息孤立，使得vcu無法實時感知熱管理系統(tǒng)的動態(tài)能耗與熱狀態(tài)，...