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本技術(shù)屬于軌道小車，尤其涉及一種軌道小車用水平輪裝置。、軌道小車水平輪是軌道小車運(yùn)行的關(guān)鍵部件，它支撐著車體并確保小車在軌道上平穩(wěn)行駛，通過其精確的設(shè)計(jì)和耐磨的材質(zhì)，保證了小車運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。、例如公告號(hào)為cnu的中國專利，公開了一種水平輪裝置，包括水平輪支架，水平輪支架內(nèi)側(cè)底部水平...

本公開涉及軌道交通，具體地涉及一種列車隧道交會(huì)控制方法、裝置、設(shè)備及列車。、隨著軌道交通系統(tǒng)向高速化、高密度化發(fā)展，隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)已成為制約鐵路運(yùn)營安全的核心問題。尤其在雙線隧道系統(tǒng)中，列車交會(huì)產(chǎn)生的瞬態(tài)氣動(dòng)干涉會(huì)引發(fā)壓力波疊加現(xiàn)象，并導(dǎo)致隧道所承受壓力倍增。、在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明構(gòu)思的過程中...

本技術(shù)屬于鋼鐵冶金運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種鐵路平板車淺球面心盤固定裝置。、目前，大部分鋼板板材都需要依靠鐵路平板車輛進(jìn)行運(yùn)輸，由于鐵路運(yùn)輸距離較長，在運(yùn)輸過程中，特別是t鐵路平板車輛，其自重t、長m、寬.m，由于轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)之間是淺球面構(gòu)造，如果在鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)彎的過程中，尤其是大彎道區(qū)域，由于...

本發(fā)明涉及軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于系統(tǒng)能力邊界感知的列車控制功能退化管理系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在城市軌道交通列車控制系統(tǒng)中，列車運(yùn)行依賴于通信系統(tǒng)、冗余結(jié)構(gòu)、接口設(shè)備及多個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)同工作；現(xiàn)有列車控制系統(tǒng)通常按照預(yù)先設(shè)計(jì)的正常模式或降級(jí)模式運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到通信中斷、設(shè)備...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其是涉及一種基于動(dòng)態(tài)調(diào)整與智能聯(lián)動(dòng)的多層次信號(hào)機(jī)控制方法、系統(tǒng)及介質(zhì)。、在軌道交通項(xiàng)目實(shí)施中，通常都會(huì)用到信號(hào)機(jī)設(shè)備，信號(hào)機(jī)設(shè)備是軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，用于指示司機(jī)行車。信號(hào)機(jī)的狀態(tài)以及對(duì)應(yīng)的燈色顯示存在不同的標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到列車調(diào)度、沖突避免和整體網(wǎng)絡(luò)性能。...

本申請(qǐng)涉及軌道交通，特別涉及一種無人司機(jī)室及其島臺(tái)、軌道車輛。、在現(xiàn)代軌道交通領(lǐng)域，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高以及智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，司機(jī)室作為列車運(yùn)行的核心控制區(qū)域，其功能和布局設(shè)計(jì)對(duì)于提升列車運(yùn)行效率、保障行車安全以及改善司乘人員的使用環(huán)境具有重要意義。、傳統(tǒng)司機(jī)室通常以滿足基本的駕...

本發(fā)明涉及列車散熱，尤其涉及一種超導(dǎo)磁浮列車設(shè)備艙散熱系統(tǒng)及方法。、超導(dǎo)磁浮列車因其有無接觸運(yùn)行、速度高等優(yōu)點(diǎn)，成為下一代高速軌道交通的重要發(fā)展方向。然而，當(dāng)超導(dǎo)磁浮列車的運(yùn)行速度越來越快時(shí)，車體周圍流場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)非定常性與高動(dòng)壓特征，導(dǎo)致設(shè)備艙外表面壓力分布異常復(fù)雜。常見的散熱方式是在車體側(cè)...

本技術(shù)涉及軌道列車，更具體地，涉及一種操縱臺(tái)、司機(jī)室及軌道車輛。、城軌車輛司機(jī)室是列車運(yùn)行控制的核心區(qū)域，通常位于列車端部，需滿足人機(jī)工程學(xué)、安全防護(hù)及功能集成等多重要求?，F(xiàn)代司機(jī)室采用模塊化設(shè)計(jì)，集成前擋風(fēng)玻璃、瞭望系統(tǒng)、信號(hào)顯示設(shè)備及緊急逃生裝置等，同時(shí)需符合嚴(yán)格的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。隨著智...

本技術(shù)涉及地鐵隧道領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵隧道設(shè)備限界檢測(cè)裝置。、現(xiàn)有專利（公告號(hào)：cnu）提出了一種地鐵隧道設(shè)備限界檢測(cè)裝置，包括車體，所述車體上設(shè)置有支撐框架，所述支撐框架兩側(cè)分別設(shè)置有限界固定板，所述限界固定板的外側(cè)鉸接有限界活動(dòng)板，所述支撐框架上設(shè)置兩個(gè)定位板，每一定位板上均設(shè)置一個(gè)...

本技術(shù)涉及電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，具體的涉及一種油浸式免維護(hù)接點(diǎn)組。、轉(zhuǎn)轍機(jī)上的接點(diǎn)組是一組電氣開關(guān)觸點(diǎn)，接點(diǎn)組的電氣開關(guān)作用可以控制電路通斷并反饋狀態(tài)，以確保道岔位置信號(hào)和機(jī)械動(dòng)作一致，其通常包括有安裝在殼體上的靜觸點(diǎn)以及隨著主軸運(yùn)動(dòng)的動(dòng)觸點(diǎn)，動(dòng)觸點(diǎn)可以和靜觸點(diǎn)閉合或者斷開，靜觸點(diǎn)可以連接外部控制電...

本技術(shù)屬于跨座式單軌軌道交通車輛，更具體地說，是涉及一種跨座式單軌軌道交通車輛車體結(jié)構(gòu)。、跨座式單軌車輛為軌道交通的一種型式，車輛采用橡膠輪胎跨行于梁軌合一的軌道梁上，通常為采用高架線路的立體型交通，擁有獨(dú)立路權(quán)，最高速度可達(dá)km/h，平均運(yùn)營速度為-km/h，與地鐵和輕軌等城市軌道交通速...

：本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種具有遮擋機(jī)構(gòu)的貫通道裝置，通過改進(jìn)壁板組成的結(jié)構(gòu)提升貫通道的使用性能。、：、隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車輛的種類逐漸增多，貫通道作為車體連接的重要部件，為滿足多樣性路況要求，其結(jié)構(gòu)種類也在不斷增多。壁板組成作為貫通道內(nèi)部通道重要組成部分，...

本申請(qǐng)涉及一種指示信號(hào)燈安裝結(jié)構(gòu)。、指示信號(hào)燈在用于火車導(dǎo)引時(shí)，需要將其布置在火車軌道的兩側(cè)，現(xiàn)在多是采用一個(gè)配重底座，然后在配重底座之上設(shè)置指示信號(hào)燈。該種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)是裝配結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是該種安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不好，容易發(fā)生移動(dòng)或者側(cè)翻，為了避免上述問題，現(xiàn)在也有一些采用完全現(xiàn)場(chǎng)澆筑的形...

本發(fā)明涉及城市軌道交通，具體為一種城軌車輛車門關(guān)好狀態(tài)集成監(jiān)視系統(tǒng)及方法。、當(dāng)前作為城軌車輛重要部件的車門在車輛的運(yùn)營中扮演著重要的角色，直接影響著城市軌道車輛的安全運(yùn)營。列車客室車門是人機(jī)接口的直接界面，由其引起的故障會(huì)直接影響乘客的出行和安全，并造成一定的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。、現(xiàn)有技術(shù)...

本發(fā)明涉及高鐵注砂，具體為一種高鐵注砂口結(jié)構(gòu)。、撒砂系統(tǒng)在高鐵運(yùn)行時(shí)向鋼軌上撒砂，以增加雨雪天氣中的輪軌黏著力，防止空轉(zhuǎn)打滑、縮短制動(dòng)距離，而高鐵注砂口是撒砂系統(tǒng)中的一部分，主要通過注砂口向撒砂系統(tǒng)中的砂箱補(bǔ)充石英砂。、目前的注砂口通常設(shè)置于車廂的下側(cè)位置處，且通常同一班列車中會(huì)設(shè)置有多個(gè)...

本技術(shù)涉及搬運(yùn)系統(tǒng)，尤其涉及一種自適應(yīng)軌距的rgv車體結(jié)構(gòu)。、rgv（rail?guided?vehicle，有軌制導(dǎo)車輛）是一種無人駕駛、能在固定軌道上自由運(yùn)行的智能車，是連接存儲(chǔ)貨架搬運(yùn)系統(tǒng)的紐帶，常用于各類高密度儲(chǔ)存方式的立體倉庫，小車軌道可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成任意長度，并且在搬運(yùn)、移動(dòng)貨...

本發(fā)明涉及軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于tacs系統(tǒng)的開門安全防護(hù)方法、設(shè)備及介質(zhì)。、對(duì)于tacs系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其中的列車控制器從開始的單套車載控制器cc和軌旁控制器wtc，演進(jìn)到首尾冗余的車載控制器（分別為主用車載控制器ncc和備用車載控制器bcc）以及軌旁控制器wtc，新的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不...

：本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種貫通道裝置，通過改進(jìn)壁板組成的結(jié)構(gòu)提升貫通道的使用性能。、：、隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車輛種類在逐漸增多，貫通道作為車體連接的重要部件，為滿足多樣性路況要求，其結(jié)構(gòu)種類也在不斷增多。作為貫通道內(nèi)部通道重要組成部分的壁板組成，需要對(duì)內(nèi)部通...

本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種輕量化壁板機(jī)構(gòu)，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低自身重量，提升使用性能。、現(xiàn)有技術(shù)中的壁板組成重量較大，兩個(gè)車輛脫鉤時(shí)，必須拆卸整個(gè)壁板組成，不止需要相當(dāng)大的人力，還需要復(fù)雜的工具和支架結(jié)構(gòu)才能在耦合過程中關(guān)閉壁板機(jī)構(gòu)。例如，中國專利.x公開的一種車輛的側(cè)護(hù)板組件，包...

本發(fā)明涉及輕軌車輛，尤其涉及一種輕軌車用車頂鉸接箱，特別是用于出口輕軌車車輛。、目前，輕軌車用鉸接箱一般體積較大，占用空間大，空間利用率低；表面處理一般采用鈍化或雙層漆層（底漆面漆）結(jié)構(gòu)，耐環(huán)境性一般，出口熱帶常年高溫、高潮濕、高紫外線環(huán)境容易出現(xiàn)保護(hù)層受損問題。、因此，如何提供一種輕軌車...