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本技術(shù)涉及軌道交通安全門(mén)的絕緣，具體為一種軌道交通安全門(mén)的絕緣結(jié)構(gòu)。、站臺(tái)門(mén)絕緣層是為了使地鐵或輕軌站臺(tái)屏蔽門(mén)邊候車及上下車人群的安全而設(shè)置的一種絕緣材料，它鋪設(shè)在乘客候車區(qū)至屏蔽門(mén)體約m寬的地面，以避免因門(mén)體漏電而擊傷乘客，同時(shí)也可以防止軌道的殘余電壓通過(guò)屏蔽門(mén)對(duì)乘客造成危害。、在軌道交...

本技術(shù)涉及軌道交通，具體是一種提升軌道交通外掛門(mén)懸掛裝置防沙塵性的裝置。、軌道交通車門(mén)系統(tǒng)外掛門(mén)，其工作原理是在車體外部上方放置一個(gè)懸掛裝置，懸掛裝置包括懸掛梁，固定在懸掛梁上的“c”型軌道滑軌，“c”型軌道滑軌內(nèi)設(shè)有滑塊，保持架，鋼珠，將門(mén)頁(yè)固定在懸掛的滑塊上實(shí)現(xiàn)門(mén)頁(yè)的滑動(dòng)功能?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)...

本申請(qǐng)涉及礦用人員運(yùn)輸，尤其涉及一種基于實(shí)時(shí)坐標(biāo)跟蹤的架空乘人裝置隨動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法。、目前，煤礦井下斜巷常采用架空乘人裝置進(jìn)行人員運(yùn)輸，該裝置以連續(xù)循環(huán)模式運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)“隨到隨乘”的目的，顯著縮短了工作人員的乘車等待時(shí)間。、然而，在實(shí)際應(yīng)用中，井下環(huán)境噪聲大和光線昏暗等原因會(huì)使人員的...

本發(fā)明涉及一種鐵路上使用的信號(hào)機(jī)，特別是涉及一種在區(qū)間同一條線路上實(shí)現(xiàn)正反方向顯示的通過(guò)信號(hào)機(jī)。、近年來(lái)新建的鐵路線路越來(lái)越多，而為了運(yùn)行速度的需要，通常新建線路為雙線雙方向自動(dòng)閉塞，其中每一條線路在反向行車時(shí)都是自動(dòng)站間閉塞。、單線鐵路無(wú)論上下行都是自動(dòng)站間閉塞。隨著單線鐵路中速度需求越...

本技術(shù)涉及貨運(yùn)索道安全控制，具體而言，涉及一種貨運(yùn)索道的安全控制系統(tǒng)。、當(dāng)前貨運(yùn)索道在復(fù)雜地形運(yùn)輸場(chǎng)景中廣泛應(yīng)用，其安全控制系統(tǒng)是保障運(yùn)輸安全的核心部件。隨著運(yùn)輸距離和負(fù)載量的增加，傳統(tǒng)貨索在進(jìn)站時(shí)因缺乏可靠的位置檢測(cè)結(jié)構(gòu)，常出現(xiàn)貨斗超速?zèng)_站問(wèn)題：當(dāng)貨斗進(jìn)入站點(diǎn)區(qū)域時(shí)，由于人工觀察存在視覺(jué)...

本技術(shù)涉及機(jī)車定位領(lǐng)域，具體是一種機(jī)車定位自動(dòng)停送電裝置。、機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。機(jī)車自動(dòng)停車裝置可與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用,也可單獨(dú)使用。裝設(shè)機(jī)車信號(hào)同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車裝置的機(jī)車,當(dāng)使用機(jī)車信號(hào)時(shí),自動(dòng)停車裝置部分自動(dòng)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)，停電狀態(tài)下機(jī)車緩慢停車，終點(diǎn)處局部壓力較集中且容易產(chǎn)生較...

本技術(shù)涉及軌道交通，具體涉及一種列車自動(dòng)摘掛鉤裝置。、在機(jī)車車輛間進(jìn)行摘管提鉤使之分離的作業(yè)過(guò)程稱之為摘車，相應(yīng)地，在機(jī)車車輛間進(jìn)行連結(jié)使之成為車組(車列)的作業(yè)過(guò)程稱之為掛車。傳統(tǒng)的列車摘掛勾多為兩側(cè)列車端部分別安裝鐵環(huán)，在鐵環(huán)中穿過(guò)螺栓組件的形式。這種提鉤的方式對(duì)兩側(cè)列車的對(duì)接精度有一...

本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸，具體為一種軌料運(yùn)輸列車物料穩(wěn)定固定裝置。、鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。、鐵路鋪軌是鐵路工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指通過(guò)一系列施工流程，...

本技術(shù)涉及電機(jī)車與礦車連接，具體為一種礦用電機(jī)車的碰頭插銷自鎖結(jié)構(gòu)。、電機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，機(jī)車運(yùn)輸是目前我國(guó)礦山運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，電機(jī)車插銷拔插裝置主要用于電機(jī)車與礦車鏈環(huán)之間的插入和拔出過(guò)程，電機(jī)車的運(yùn)輸效率是影響工礦企業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)中重要的一環(huán)，而影響其效率...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛的通信，尤其涉及一種列車分布式控制系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)、列車及列車控制方法。、傳統(tǒng)的列車控制系統(tǒng)由多個(gè)硬件模塊組成，包括中央控制單元（ccu，centralcontrol?unit）、邏輯控制單元（lcu，logical?control?unit）和人機(jī)接口顯示（hmi，hu...

本技術(shù)涉及車輛工程，特別涉及一種門(mén)體、電動(dòng)拉門(mén)以及軌道車輛。、目前，在一些動(dòng)車組的車廂中，客室兩端通常設(shè)置自動(dòng)或半自動(dòng)開(kāi)關(guān)的電動(dòng)拉門(mén)，門(mén)板采用玻璃制作，通常在玻璃表面設(shè)置有圖案的膜，以進(jìn)行美化及防撞警示。但是，由于表層膜具有脫落的風(fēng)險(xiǎn)，影響警示功能的實(shí)現(xiàn)。、因此，如何更加可靠地實(shí)現(xiàn)警示功能...

本技術(shù)涉及止輪器，尤其涉及一種鐵路新型止輪器。、止輪器是一種用于防止鐵路車輛車輪滾動(dòng)的設(shè)備，通常安裝在鐵軌上或車輛的車輪附近。它通過(guò)與車輪或鐵軌接觸，產(chǎn)生摩擦力來(lái)阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)，主要用于鐵路車輛在停車時(shí)的防溜和制動(dòng)，以確保車輛在停放過(guò)程中的安全，防止其因各種原因而發(fā)生...

本發(fā)明涉及工業(yè)鐵路交通控制，特別涉及一種基于數(shù)據(jù)融合與智能決策的鐵路道口監(jiān)測(cè)控制方法及系統(tǒng)。、鐵路道口是鐵路與公路的交匯點(diǎn)，它們相交于一個(gè)平面交叉處，是交通事故頻繁發(fā)生的地方。傳統(tǒng)的鐵路道口控制方法主要依賴于人工防護(hù)或單一檢測(cè)列車接近，然后通過(guò)聲光報(bào)警器和欄桿進(jìn)行防護(hù)。具體而言，人工防護(hù)或...

本技術(shù)屬于軌道車輛，尤其涉及一種車鉤伸縮裝置。、鉤緩裝置是列車兩端的關(guān)鍵組件，用于實(shí)現(xiàn)列車之間的連接、牽引和緩沖功能。為了達(dá)到救援或重聯(lián)的目的，車鉤需要滿足一定的長(zhǎng)度要求。然而在部分情況下，列車車體前端空間有限，因此，需要采用具有伸縮裝置的鉤緩裝置，以便在需要使用時(shí)伸長(zhǎng)并鎖定車鉤長(zhǎng)度，使用...

本技術(shù)屬于鐵路客車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及一種裙板，具體涉及一種時(shí)速公里動(dòng)力集中型動(dòng)車鋁合金裙板組成。、時(shí)速公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組作為“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的系列產(chǎn)品，它的研發(fā)面向提速客車的升級(jí)換代，對(duì)于推進(jìn)鐵路客運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、提高運(yùn)輸組織效率、改善旅客出行條件具有重要作用。、時(shí)速公里動(dòng)力集中型動(dòng)車組...

本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向架，具體而言，涉及一種側(cè)架結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架以及鐵路車輛。、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架是確保列車運(yùn)行安全、平穩(wěn)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量直接影響著車輛的性能和可靠性。長(zhǎng)期以來(lái)，鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、成本低廉以及良好的輪重均載性而被廣泛采用。、轉(zhuǎn)向架側(cè)架在鐵路貨車運(yùn)行中...

本技術(shù)屬于大型臺(tái)固定設(shè)備，尤其涉及一種遷車臺(tái)的鎖閉裝置。、遷車臺(tái)運(yùn)行在其專用地坑的軌道上，主要功能是將電機(jī)車、焦罐運(yùn)載車和熄焦車等遷移停放到指定檢修位置，以及將電機(jī)車、焦罐運(yùn)載車和熄焦車等從檢修位置移出到對(duì)應(yīng)軌道上。遷車臺(tái)由操作人員在地坑旁邊的機(jī)旁操作箱上通過(guò)按鈕進(jìn)行手動(dòng)操作。目前在實(shí)際使...

本技術(shù)涉及軌道無(wú)損檢測(cè)，具體涉及一種單軌探傷車協(xié)同運(yùn)行裝置。、在無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域，探傷小車是一種常用的設(shè)備，用于檢測(cè)被檢測(cè)物體（如鋼軌，管道等）的內(nèi)部缺陷。探傷小車通常需要與被檢測(cè)物體保持穩(wěn)定的連接，以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性并且迅速及時(shí)檢測(cè)出被檢測(cè)物體的內(nèi)部缺陷。、然而，目前鐵路局存在大...

本技術(shù)屬于架梁施工，具體涉及一種架橋機(jī)走行軌道車擋。、架橋機(jī)走行軌道車擋為軌道車擋的一種，在架橋機(jī)作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)用于防止架橋機(jī)走行超出軌道行程造成脫軌等安全隱患。、目前，在高速鐵路橋梁架設(shè)施工過(guò)程中，架橋機(jī)走行軌道均未設(shè)置軌道車擋，使得架橋機(jī)在走行過(guò)程中存在脫軌風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)架橋機(jī)在走行狀態(tài)下存在...

本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，利用新型應(yīng)答器或感應(yīng)環(huán)線的地面和車載設(shè)備的組合，采用新技術(shù)優(yōu)化性能，簡(jiǎn)化設(shè)備種類，通過(guò)儲(chǔ)能單元和充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)掉電運(yùn)行，通過(guò)車地?zé)o線通信實(shí)現(xiàn)冗余的列車占用檢查辦法，實(shí)現(xiàn)多種功能，應(yīng)用不同場(chǎng)景和系統(tǒng)。、現(xiàn)有列控系統(tǒng)設(shè)備種類繁多，維護(hù)難度大，成本高，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛難度較大，...