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本技術(shù)涉及貫通道及其側(cè)護(hù)板組件，尤其涉及貫通道及其側(cè)護(hù)板組件。、貫通道作為軌道車輛中兩節(jié)相鄰車廂的關(guān)鍵連接部件，貫通道自身的彎曲性可使得軌道車輛具有彎曲性能，軌道車輛得以通過一定角度的曲線彎角。貫通道中主要包括頂板組件、踏渡板組件、側(cè)護(hù)板組件、連接架組件以及棚布組件等零部件，其中側(cè)護(hù)板組件...

本技術(shù)涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種踏板用剪叉?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)。、近年來，出于安全和人性化考慮，軌道交通車輛越來越多的配置有伸縮踏板，用以補(bǔ)償車輛和站臺(tái)之間的間隙，市面上的伸縮踏板通常使用同步帶作為傳動(dòng)方式，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)同步帶行程方向占用空間大，隨使用時(shí)間增長(zhǎng)逐漸變形，需要定期檢查張緊狀態(tài)，加...

本技術(shù)涉及空軌裝卸，具體涉及一種空軌車輛及空軌運(yùn)輸系統(tǒng)。、近年來，空軌系統(tǒng)的煤炭運(yùn)輸模式的應(yīng)用逐漸廣泛。以黑山煤礦空軌為例，該系統(tǒng)采用智能控制單軌懸掛式運(yùn)輸裝備，線路全長(zhǎng).千米，單車額定載重為噸，設(shè)計(jì)速度為千米/小時(shí)。該系統(tǒng)不僅提高了煤炭運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?，還降低了運(yùn)輸成本，促進(jìn)了煤炭產(chǎn)業(yè)...

本發(fā)明屬于變軌，尤其涉及一種變軌距轉(zhuǎn)向架鎖緊裝置、轉(zhuǎn)向架、鐵路車輛。、軌距不同一直是阻礙鐵路國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。在國境線需要更換輪對(duì)或轉(zhuǎn)向架，導(dǎo)致鐵路跨境運(yùn)輸效率不高。為提高跨境鐵路貨車運(yùn)輸效率和進(jìn)一步降低跨境鐵路物流成本，需要選擇變軌距轉(zhuǎn)向架作為跨境運(yùn)輸鐵路貨車的走行部，而目前變...

本發(fā)明涉及軌道交通車輛hmi屏幕監(jiān)控應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及軌道客車司機(jī)屏的配置工具及方法。、本專利聚焦于軌道交通領(lǐng)域的先進(jìn)phm(故障預(yù)測(cè)與健康管理)系統(tǒng)，尤其針對(duì)將地鐵列車駕駛室的hmi(人機(jī)界面)功能復(fù)刻至地面phm平臺(tái)的創(chuàng)新方案，當(dāng)前，該系統(tǒng)雖已廣泛應(yīng)用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、深入分析及精準(zhǔn)預(yù)測(cè)列車...

本技術(shù)屬于海洋石油生產(chǎn)中火炬檢修設(shè)備的，具體涉及一種用于火炬頭更換的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。、在海洋石油開發(fā)中，火炬系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。然而，隨著時(shí)間的推移，火炬頭防風(fēng)罩可能會(huì)出現(xiàn)故障或需要檢修，這就涉及到更換和維修的問題。由于火炬頭防風(fēng)罩重量可達(dá)兩百多公斤，若要進(jìn)行更換或檢修，其搬運(yùn)工作十分困難，...

本技術(shù)涉及軌道交通，尤其涉及一種單軌架空游覽車的轉(zhuǎn)向架。、近年來，單軌架空游覽車以線路占地面積少、建設(shè)周期短、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)廣泛的應(yīng)用于各大自然風(fēng)景區(qū)、游樂園、主題公園，在經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。單軌架空游覽車的主要特點(diǎn)是以鋼箱梁伸出的頂板作為單軌走行軌道，單軌走行軌道的上表面...

本技術(shù)涉及火車擋車器，具體涉及一種防撞型固定火車擋車器。、鐵路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，使得鐵路網(wǎng)絡(luò)的密集度越來越高，這眾多的軌道線路正線、站線、段管線、岔線、企業(yè)專用鐵道線等等，產(chǎn)生了無數(shù)的盡頭線路，由于各種因素，產(chǎn)生了列車因意外失控沖出線路末端的事件，直接造成了經(jīng)濟(jì)損失和事故，為保證了鐵路運(yùn)營(yíng)...

本技術(shù)屬于煉鐵高爐的物料運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種自平衡高爐料車，本技術(shù)還涉及一種高爐物料的運(yùn)輸系統(tǒng)。、料車卷揚(yáng)機(jī)牽引兩上料車，各自在煉鐵設(shè)備斜橋軌道上行走，兩個(gè)料車運(yùn)動(dòng)方向相反，裝有爐料的料車上行，另一個(gè)空料車下行。為了使上行料車行駛到斜橋頂端時(shí)能夠自動(dòng)卸料，將斜橋頂部的料車軌道設(shè)...

本技術(shù)涉及計(jì)軸傳感器領(lǐng)域，具體是鐵路計(jì)軸傳感器列車測(cè)速儀。、隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩嘧兓F路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量完成更加依賴鐵路基礎(chǔ)設(shè)施具備穩(wěn)定技術(shù)狀態(tài)，在鐵路線路維修過程中，影響線路維修質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)主要是曲線、道岔、鋼軌接頭等病害，其中，曲線鋼軌磨耗病害最容易出現(xiàn)，鋼軌的位置不正確是造成鋼軌磨耗的...

本實(shí)用新型屬礦井電機(jī)車軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，列車位置和車號(hào)識(shí)別的裝置。用于列車位置和識(shí)別的智能檢測(cè)傳感器，國內(nèi)尚無先例，國外雖有一些類似的傳感器，但都存在一些問題。例如英國專利，《自動(dòng)車輛識(shí)別系統(tǒng)》，IPC－CODE：B61L02100；《列車類型識(shí)別裝置》IPC－CODE：B61L00116。主要是...

客車坐臥式鋪位屬火車客車車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在通用的客車車廂（硬座），旅客只能坐，不能臥，旅行時(shí)間長(zhǎng)了，人很疲勞。且車廂內(nèi)載客也不多，稍一超員，便擁擠不堪。而車廂的上部空間，卻沒有被充分利用。瑞士專利（CH851029798602002號(hào)）所提及的充分利用客車車廂上部空間的方案，由于要升高車廂...

本發(fā)明屬于用于鐵道線路的手動(dòng)液壓起撥道機(jī)械。機(jī)車車輛在線路軌道上運(yùn)行時(shí)，對(duì)線路產(chǎn)生垂直和水平方向的作用力，在這二個(gè)力的作用下，使軌道在垂直、水平方向發(fā)生位移，從而增加了機(jī)車車輛的運(yùn)行阻力，影響了行車速度和行車安全。為恢復(fù)線路軌道的正常位置，一般通過起撥道對(duì)軌道在垂直和水平平面內(nèi)的位置進(jìn)行調(diào)整。中國...

本實(shí)用新型屬于以所用傳動(dòng)系統(tǒng)的類型為特點(diǎn)的有軌牽引車?，F(xiàn)有的鐵路基本建設(shè)、工程部門和線路大修工務(wù)部門為在施工中運(yùn)輸各種器材和工作人員，多采用有軌牽引車牽引平板車，為避免因有軌牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)故障而造成鐵道線路阻塞，各局技規(guī)要求每次出車需用兩臺(tái)有軌牽引車牽引，從而造成設(shè)備的浪費(fèi)。為既保證鐵道線路暢通，又...

本實(shí)用新型涉及礦車，它具有車架、行走輪組和車箱。礦車是冶金、化工、煤礦礦山地面和井下廣泛使用的運(yùn)載工具。在使用中，由于采掘中產(chǎn)生的部分粘濕泥砂在沖擊力、重力及運(yùn)行中的振動(dòng)力的綜合作用下而緊貼于礦車車箱底部，俗稱結(jié)底，卸載時(shí)無法卸下來，并隨時(shí)間推移，車箱底部泥砂越結(jié)越厚，減少車箱有效容積，增加無效運(yùn)...

本實(shí)用新型涉及一種火車車箱燈光自動(dòng)控制器。已有的火車車箱燈光控制是采用人工手搬動(dòng)的。在火車運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)、隧道多的情況下，需要乘務(wù)員反復(fù)關(guān)燈或開燈。從而增加了乘務(wù)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，甚至有時(shí)由于乘務(wù)員未能及時(shí)開燈或關(guān)燈，造成車箱黑暗給旅客帶來不便或浪費(fèi)能源。本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種使火車車箱燈光隨陽光照...

本實(shí)用新型涉及一種礦車在斜坡運(yùn)行時(shí)防飛車的安全裝置。公知的礦車在斜坡軌道上運(yùn)行，依靠牽引控制。如因絞繩斷裂失去牽引而發(fā)生飛車事故，不但沖毀巷道等設(shè)施，還會(huì)造成工人的傷亡事故，成為礦山等施工單位一項(xiàng)急需解決的難題，雖曾研制有阻車器、自動(dòng)剎車器等各種設(shè)施，但一直沒有從根本上解決問題，各礦山仍然在作為一...

本實(shí)用新型屬于電機(jī)車剎車裝置中的制動(dòng)塊，是對(duì)已有制動(dòng)塊的改進(jìn)。在煤礦井下的運(yùn)輸巷道中，目前所使用的電機(jī)車多為8噸，2.5噸，7噸，12噸等蓄電池電架線電機(jī)車。該電機(jī)車剎車裝置上所使用的閘瓦為鑄鐵閘瓦。該種閘瓦所存在的缺點(diǎn)是：磨損減量大、制動(dòng)力弱、體積重、其突出問題是剎車時(shí)易發(fā)生火花，不符合...

本實(shí)用新型涉及一種礦車，特別適用于裝卸粘性水煤矸石。目前裝有粘性水煤矸石的礦車；卸車時(shí)由于粘性水煤矸石粘底、粘邦倒不干凈，越積越多，嚴(yán)重地影響礦車的裝載效率，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量。為此，國內(nèi)、外已設(shè)計(jì)制造了許多種清理礦車的機(jī)具，像國產(chǎn)的水輪式清車機(jī)，耗電量極大；還有電磁式高頻振蕩清車器、螺旋滾筒式清...

本發(fā)明是一種防止火車互撞的自動(dòng)安全預(yù)報(bào)裝置。火車互撞事故，一般都發(fā)生在火車進(jìn)站的交車時(shí)間。歷來防止火車互撞的工作是由人工操作的板道和揚(yáng)旗完成。一旦操作者失誤，互撞事故便不可避免。本發(fā)明則是通過自動(dòng)預(yù)報(bào)來彌補(bǔ)上述之不足的。本發(fā)明的目的，是為了使火車駕駛員能通過紅燈和報(bào)警及時(shí)了解前方鐵道上有無停站火車...