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本技術(shù)屬于地鐵站臺(tái)門，具體涉及一種安全型地鐵站臺(tái)門。、地鐵站臺(tái)門是安裝在地鐵站臺(tái)邊緣，將站臺(tái)與軌道區(qū)域分隔開來(lái)的一系列門體裝置，通常由玻璃和金屬框架構(gòu)成，玻璃一般是安全玻璃，具有高強(qiáng)度和良好的透明度，方便乘客在站臺(tái)上觀察列車的進(jìn)出情況，金屬框架用于固定玻璃，保證門體的穩(wěn)定性和密封性，材質(zhì)多...

本發(fā)明涉及高速列車運(yùn)行監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)采集，尤其涉及一種基于多源數(shù)據(jù)融合的高速列車運(yùn)行狀態(tài)采集方法及系統(tǒng)。、在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中，高速列車的運(yùn)行狀態(tài)信息采集是保障運(yùn)行安全和提升運(yùn)營(yíng)效率的重要環(huán)節(jié)。然而，由于高速列車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，其運(yùn)行狀態(tài)容易受到軌道條件、氣候因素以及周邊物體分布等多種外界因...

本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車車輛領(lǐng)域，尤其是一種輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪車輛。、軌道交通車輛在城市道路上行駛，必須適應(yīng)既有的地面道路以及站臺(tái)設(shè)施，過(guò)高的站臺(tái)不僅造成乘客上下車?yán)щy，也會(huì)嚴(yán)重影響市容，為了降低車輛地板面高度，方便乘客上下車，世界各國(guó)城市的軌道交通線路更青睞于低地板車輛，實(shí)現(xiàn)低地板的一...

本發(fā)明涉及電磁測(cè)量，尤其是涉及一種用于檢測(cè)軌道的方法、裝置及設(shè)備。、在現(xiàn)代社會(huì)中，軌道對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)的安全可靠起著至關(guān)重要的作用，因此需要對(duì)軌道進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)和掃描檢測(cè)。、現(xiàn)有技術(shù)中，為了減少檢測(cè)設(shè)備在操作過(guò)程中的磨損，在鐵軌和檢測(cè)探頭之間沒有物理連接的情況下，這種檢測(cè)需要保證檢測(cè)探頭與鐵軌之...

本發(fā)明涉及軌道交通檢測(cè)，尤其是涉及一種軌道列車車輪多邊形檢測(cè)系統(tǒng)及其控制方法。、隨著列車運(yùn)行速度的不斷提升和運(yùn)行里程的增加，軌道交通輪軌系統(tǒng)面臨的磨損問題也日益嚴(yán)重。車輪多邊形現(xiàn)象作為軌道交通中的一種常見異常磨耗問題，是由于車輪在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，由于磨損、材料疲勞或外部沖擊等原因，導(dǎo)致車輪...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及重載群組列車技術(shù)，尤其涉及一種重載群組列車中前車位置確定方法、裝置、設(shè)備和介質(zhì)。、重載列車群組化運(yùn)行不依賴長(zhǎng)大站場(chǎng)擴(kuò)建、無(wú)需購(gòu)置更大馬力機(jī)車，依靠高密度實(shí)現(xiàn)高運(yùn)能，改造周期短，可大幅提升大型技術(shù)作業(yè)站發(fā)車能力和列車追蹤能力。、但是，現(xiàn)有技術(shù)中，在重載群組列車控制領(lǐng)域目前沒有...

本發(fā)明涉及軌道運(yùn)輸，具體為有軌地槽道腰車。、在有軌運(yùn)輸中，井下-米和-米中段維修庫(kù)各有兩個(gè)維修地槽，有軌電機(jī)車和立方米礦車的維修，主要是通過(guò)軌道中的地槽進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)維修人員進(jìn)入地槽維修時(shí)，地面邊傳遞工具與螺栓等不方便，如工具和螺栓等放到地槽內(nèi)，需要來(lái)回起身拿，也不方便，當(dāng)電機(jī)車或礦車需要維...

本技術(shù)涉及運(yùn)輸，特別涉及一種空中軌道運(yùn)輸車及運(yùn)輸系統(tǒng)。、現(xiàn)有技術(shù)中，我國(guó)煤礦開采機(jī)械化水平越來(lái)越高，采煤廠煤炭外運(yùn)多采用集卡車，將粉碎后的細(xì)煤由煤礦區(qū)運(yùn)到鐵路堆場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。、然而，相對(duì)目前機(jī)械化的煤炭開采速度，集卡轉(zhuǎn)運(yùn)效率太低，空軌的出現(xiàn)，對(duì)解決煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)，以及智能化運(yùn)輸提供了新方向。、...

本技術(shù)涉及軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，具體地指一種獨(dú)立輪空軌驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架及其連接結(jié)構(gòu)。、在我國(guó)當(dāng)前的運(yùn)輸格局中，多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展水平處于較低狀態(tài)，長(zhǎng)期以來(lái)公路運(yùn)輸占據(jù)主導(dǎo)地位。這導(dǎo)致了公路與鐵路、水路運(yùn)輸之間的協(xié)同銜接不夠順暢，同時(shí)市場(chǎng)環(huán)境存在諸多不完善之處，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也難以適應(yīng)實(shí)際需求，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用更是滯...

本技術(shù)屬于軌道車輛領(lǐng)域，具體涉及可調(diào)節(jié)式軌道車輛碰撞吸能機(jī)構(gòu)。、軌道車輛是指在固定軌道上運(yùn)行的車輛，主要用于運(yùn)輸人員或貨物。這些車輛依靠軌道提供的方向引導(dǎo)和承重能力，通常用于鐵路、地鐵、輕軌、單軌等軌道交通系統(tǒng)中。、目前，軌道車輛上主要是通過(guò)在軌道車輛縱梁上設(shè)置潰縮式吸能盒，在車輛發(fā)生縱向...

本技術(shù)涉及軌道交通車窗玻璃領(lǐng)域，更具體地涉及一種安全可靠的軌道交通車窗玻璃。、城市軌道交通是一種采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)。它依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康墓步煌ǎＳ玫某鞘熊壍澜煌榈罔F。、現(xiàn)有地鐵行...

本發(fā)明涉及有效載荷的托運(yùn)、載運(yùn)、輸送和/或運(yùn)輸領(lǐng)域。本發(fā)明擴(kuò)展到各種形式的有效載荷。在一個(gè)實(shí)施方式中，本發(fā)明延伸到原材料處理領(lǐng)域，特別是延伸到在拖運(yùn)、載運(yùn)、輸送和/或運(yùn)輸這種原材料的過(guò)程中使用的車輛。在其他示例中，有效載荷可以是貨物、人或牲畜等。通常，本發(fā)明涉及用于拖運(yùn)、載運(yùn)、輸送和/或運(yùn)輸有效載...

本技術(shù)涉及車鉤維護(hù)，尤其涉及一種便攜式貨車車鉤互鉤差調(diào)整裝置。、車鉤互鉤差調(diào)整是鐵路維修中的一項(xiàng)重要工作，?旨在確保列車運(yùn)行安全。?車鉤是連接列車各車廂的重要部件，?而車鉤互鉤差則是指車鉤之間的間隙或距離差異。車輛在運(yùn)行過(guò)程中，車鉤底部的尼龍墊板會(huì)因厚度磨損導(dǎo)致車鉤高度發(fā)生變化，當(dāng)...

本技術(shù)屬于鐵路車輛連接，具體涉及一種貨運(yùn)車鉤。、當(dāng)前，鐵路貨運(yùn)采用大運(yùn)量編組運(yùn)輸模式，車輛之間采用b或型這兩種車鉤進(jìn)行連接，若采用b型車鉤來(lái)連接車廂。b型車鉤適用于中等載重需求的貨運(yùn)列車，它能夠承擔(dān)每節(jié)車廂之間的牽引力，并保證在行駛過(guò)程中車廂不會(huì)松脫。雖然b型車鉤能夠滿足這類運(yùn)輸需求，但在...

本技術(shù)涉及運(yùn)輸，特別涉及一種可轉(zhuǎn)換式空中軌道運(yùn)輸車及運(yùn)輸系統(tǒng)。、現(xiàn)有技術(shù)中，我國(guó)煤礦開采機(jī)械化水平越來(lái)越高，采煤廠煤炭外運(yùn)多采用集卡車，將粉碎后的細(xì)煤由煤礦區(qū)運(yùn)到鐵路堆場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。、然而，相對(duì)目前機(jī)械化的煤炭開采速度，集卡轉(zhuǎn)運(yùn)效率太低，空軌的出現(xiàn)，對(duì)解決煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)，以及智能化運(yùn)輸提供了新...

本技術(shù)屬于空中軌道運(yùn)輸，具體涉及一種空中軌道運(yùn)輸車輛用轉(zhuǎn)向架的中央懸吊裝置。、現(xiàn)有的懸掛式貨運(yùn)空軌車輛中央懸吊裝置主要用于支撐和穩(wěn)定貨運(yùn)空軌車輛，確保其在運(yùn)行過(guò)程中保持平衡并承載貨物。、如專利cna，提供了一種懸掛式空中軌道列車轉(zhuǎn)向架用懸吊機(jī)構(gòu)，包括有用于連接車體的吊座、用于連接中心銷的連...

本技術(shù)涉及軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，具體地指一種獨(dú)立輪及其安裝結(jié)構(gòu)。、當(dāng)前，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平較低，長(zhǎng)期依賴公路運(yùn)輸。公路與鐵路、水路運(yùn)輸協(xié)同銜接不暢，市場(chǎng)環(huán)境不佳，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不匹配，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用遲緩等問題顯著。在貨運(yùn)領(lǐng)域，盡管集裝箱已在港口、物流、煤炭等方面廣泛應(yīng)用，但因鐵路場(chǎng)站距離遠(yuǎn)，部分區(qū)域周邊...

本技術(shù)涉及司控臺(tái)防護(hù)結(jié)構(gòu)，具體是一種便于安拆的司控臺(tái)防護(hù)蓋板。、軌道車輛的司機(jī)控制臺(tái)是車輛運(yùn)營(yíng)中至關(guān)重要的部分，它為司機(jī)提供了操作和監(jiān)控車輛的必要功能。對(duì)于司機(jī)控制臺(tái)(簡(jiǎn)稱司控臺(tái))，在日常使用過(guò)程中，通常會(huì)給其配置專門的防護(hù)蓋板，用于保護(hù)控制臺(tái)內(nèi)部的電子設(shè)備和組件，同時(shí)方便日常維護(hù)與檢修。...

本技術(shù)涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種在站臺(tái)板上的走行結(jié)構(gòu)。、全高站臺(tái)門作為公共安全防護(hù)設(shè)備，廣泛在地鐵、輕軌、城際鐵路等軌道交通的高架、地下站臺(tái)上，具有節(jié)能、環(huán)保和安全功能。它是沿站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與站臺(tái)候車室隔離。安裝安全門系統(tǒng)，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，還可以縮短乘客...

本技術(shù)涉及rgv動(dòng)力車轉(zhuǎn)盤，具體是一種rgv動(dòng)力車的齒銷轉(zhuǎn)盤。、rgv動(dòng)力車能夠沿著軌道進(jìn)行運(yùn)行，rgv動(dòng)力車要進(jìn)行換向的話，現(xiàn)有的方式采用的是吊裝的方式將rgv動(dòng)力車從原來(lái)的軌道吊裝后轉(zhuǎn)向再放置到軌道上。在此過(guò)程中，缺點(diǎn)在于，吊裝設(shè)備的效率較低，并且需要人工將吊裝用的鋼索勾住rgv動(dòng)力車...