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?列車熱軸報(bào)警傳呼器本實(shí)用新型涉及一種裝于列車上對(duì)車輛軸承熱軸報(bào)警并兼有自動(dòng)語音傳呼警示的列車熱軸報(bào)警傳呼裝置。目前，鐵路旅客列車和機(jī)械保溫列車上所用的車輛軸承熱軸報(bào)警器中，僅裝著三位半數(shù)字溫度顯示表和普通的聲響報(bào)警裝置。其三位半數(shù)字溫度顯示表是根據(jù)安裝在各車輪軸承座上的熱敏監(jiān)測(cè)元件所發(fā)出的電信號(hào)...

鐵路貨車廂的角式底板本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸中鐵路車輛的部件，具體地系一種鐵路貨車車廂的附設(shè)底板。通常使用的鐵路貨車尤其是敞車的車廂多為平面式固定底板，在其槽廂內(nèi)裝運(yùn)貨物。但現(xiàn)有的貨車卸貨較為困難，特別是短距離運(yùn)輸顆粒狀或塊狀、粉狀的散裝貨物(如煤、碎石、粘土、原鹽、砂子等)卸車難度更大。若...

?鐵路貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架彈性交叉中支撐及彈性剪切墊本實(shí)用新型是一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架彈性交叉中支撐及彈性剪切墊裝置，屬鐵路貨車轉(zhuǎn)向架制造。目前，鐵路運(yùn)營中的三大件貨車轉(zhuǎn)向架有側(cè)架、搖枕、減振裝置、輪對(duì)、制動(dòng)裝置組成。車體及其載荷通過搖枕心盤作用于轉(zhuǎn)向架上，并向上下心盤實(shí)施過曲線的回轉(zhuǎn)。三大件轉(zhuǎn)...

?本實(shí)用新型便攜式交流軌道電路極性交叉測(cè)試器，用于測(cè)試判斷鐵路信號(hào)設(shè)備交流軌道電路絕緣兩側(cè)雙送、雙受、一送一受等電路設(shè)置極性交叉的狀況，屬電氣測(cè)量?jī)x表范疇。軌道電路是電氣集中、自動(dòng)閉塞等鐵路信號(hào)設(shè)備的基本組成部分，相鄰兩軌道電路區(qū)段之間的鋼軌絕緣如果破損，會(huì)引起繼電器誤動(dòng)，釀成大事故。其防護(hù)措施之...

本發(fā)明涉及的包括鐵路監(jiān)測(cè)和射頻能量收集。更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于實(shí)時(shí)軌道條件監(jiān)測(cè)的無電池且由射頻供電的系統(tǒng)。、自第一次工業(yè)革命開始，由于貿(mào)易活動(dòng)和人口數(shù)的超大量增長，全球的鐵路網(wǎng)絡(luò)也隨之大幅擴(kuò)張。在大幅擴(kuò)張的鐵路網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)方面，其時(shí)效性、成本和效率層面都深具挑戰(zhàn)性。目前，軌道的檢測(cè)工...

本發(fā)明涉及煤礦用調(diào)車絞車，特別涉及一種調(diào)度牽引裝置的脫軌上軌裝置。、在礦山地區(qū)，為了減少燃油消耗，往往采用調(diào)車絞車代替火車頭牽引火車廂，以實(shí)現(xiàn)物料站的裝車工作。但由于車廂與調(diào)車絞車的鐵牛(也稱調(diào)度牽引裝置)采用共軌運(yùn)行，當(dāng)裝車完成后，鐵牛便會(huì)影響火車頭進(jìn)入，從而無法將車廂運(yùn)出。因此需采取措...

本申請(qǐng)涉及車輛，特別是涉及一種進(jìn)路控制方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是保障列車運(yùn)行安全的核心基礎(chǔ)設(shè)施。傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通過辦理進(jìn)路鎖閉，開放進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，為單列列車提供運(yùn)行許可。在列車運(yùn)行過程中，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)會(huì)持續(xù)檢測(cè)進(jìn)...

本發(fā)明涉及照明燈，尤其涉及一種車輛座椅用閱讀燈。、乘客在乘坐軌道車輛時(shí)，有時(shí)需要辦公有時(shí)需要閱讀，這就需要在車輛座椅上裝設(shè)一款閱讀燈，但目前的照明燈要么體型太大、結(jié)構(gòu)不適于安裝于車輛座椅上，要么只能在一個(gè)方向上調(diào)節(jié)燈體角度，難以滿足乘客閱讀時(shí)的照明效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述...

本發(fā)明涉及貨運(yùn)軌道車輛，具體而言，涉及一種貨運(yùn)軌道車輛用抗沖擊減振一體化裝置。、本部分的內(nèi)容僅提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，其可能并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、在現(xiàn)有的貨運(yùn)軌道車輛中，用于承裝貨物的載物腔通常剛性連接至車體。這種連接方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但不具備緩沖吸能的能力。當(dāng)軌道車輛遇到軌道不平順、...

本發(fā)明涉及一種用于磁懸浮軌道車輛的走行機(jī)構(gòu)，所述走行機(jī)構(gòu)具有兩列在走行機(jī)構(gòu)橫向上相互間隔且沿走行機(jī)構(gòu)的縱向上延伸的多個(gè)懸浮框架，以及至少兩個(gè)在橫向上相互間隔且在縱向上延伸的縱向橫梁，所述縱向橫梁分別對(duì)應(yīng)于所述兩列中的一列，并且將對(duì)應(yīng)列的至少兩個(gè)懸浮框架連接在一起。本發(fā)明還涉及一種具有走行機(jī)構(gòu)的磁懸...

本發(fā)明涉及感應(yīng)報(bào)警裝置，具體涉及一種軌道車輛車頂高壓感應(yīng)報(bào)警裝置和方法。、隨著軌道交通電氣化發(fā)展，軌道車輛車頂高壓連接跳線總承擔(dān)著電能傳輸?shù)年P(guān)鍵作用。通過將原有的高壓跳線連接裝置，包括固定連接裝置從一種復(fù)雜連接方式向一種簡(jiǎn)單連接方式過度，從一種非穩(wěn)定方式向一種穩(wěn)定的電氣連接方式跨越。、但現(xiàn)...

本技術(shù)涉及軌道應(yīng)急車，具體為折疊式便攜軌道應(yīng)急車。、軌道應(yīng)急車是一種軌道行駛裝置，用于鐵路設(shè)施設(shè)備的日常檢查和養(yǎng)護(hù)，如線路、橋隧、接觸網(wǎng)等，它負(fù)責(zé)將鐵路工作人員送到作業(yè)地點(diǎn)，進(jìn)行必要的檢查和維護(hù)工作，現(xiàn)有的軌道應(yīng)急車由托板和驅(qū)動(dòng)裝置組成，托板上方設(shè)有電池和座椅，托板下方設(shè)有移動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪，...

本技術(shù)涉及軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，具體地指一種驅(qū)動(dòng)輪對(duì)空軌轉(zhuǎn)向架及其連接結(jié)構(gòu)。、當(dāng)前，我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平較低，長期依賴公路運(yùn)輸。公路與鐵路、水路運(yùn)輸協(xié)同銜接不暢，市場(chǎng)環(huán)境不佳，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不匹配，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用遲緩等問題顯著。在貨運(yùn)領(lǐng)域，盡管集裝箱已在港口、物流、煤炭等方面廣泛應(yīng)用，但因鐵路場(chǎng)站距離遠(yuǎn)，...

本申請(qǐng)屬于軌道交通，特別涉及一種軌道交通屏蔽門的門柱和軌道交通屏蔽門。、現(xiàn)有的軌道交通屏蔽門的門柱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形單一，不能起到提示乘客滑動(dòng)門打開或關(guān)閉狀態(tài)的作用，具有安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)旨在提出一種軌道交通屏蔽門的門柱，本申請(qǐng)還提出一種軌道交通屏蔽門。、本申請(qǐng)的實(shí)施方式提出一種軌...

本技術(shù)屬于能源，具體涉及一種多能源耦合的混合動(dòng)力系統(tǒng)。、牽引系統(tǒng)是列車傳動(dòng)系統(tǒng)的核心，肩負(fù)著為列車提供行駛動(dòng)力的任務(wù)。目前內(nèi)燃機(jī)車的牽引系統(tǒng)的供電主要是采用柴油機(jī)發(fā)電，通過交直轉(zhuǎn)換的方式將柴油機(jī)發(fā)出的交流電轉(zhuǎn)換成直流電機(jī)需要的直流電，該供電方式單一，且在轉(zhuǎn)換過程中能源存在大量損耗，并存在環(huán)...

本技術(shù)涉及軌道交通，尤其涉及一種用于輕軌的轉(zhuǎn)向架。、轉(zhuǎn)向架是軌道車輛最為關(guān)鍵的部件之一，用于列車的承載，制動(dòng)，牽引，轉(zhuǎn)向等需求。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通的擁擠問題已經(jīng)成為國內(nèi)許多大中城市所面臨的難題之一。輕軌交通系統(tǒng)由于其線路占地小、成本低、能耗低、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而逐漸成為主要的交通...

本技術(shù)涉及紡織印染，特別是一種印染車間布料輸送車。、在紡織印染色織行業(yè)，經(jīng)織機(jī)設(shè)備生產(chǎn)出來的半成品面料，須經(jīng)驗(yàn)布、整理、燒毛、退漿、絲光、定型、焙烘、預(yù)縮等各道工序加工，直至進(jìn)入成品工序經(jīng)碼布機(jī)、卷布機(jī)進(jìn)行包裝，才能作為產(chǎn)品出廠。目前，在該行業(yè)的生產(chǎn)車間中，對(duì)上述各工序生產(chǎn)出的半成品或成品...

本發(fā)明屬于軌道車輛，尤其涉及一種基于tacs融合控制的列車休眠喚醒方法及系統(tǒng)。、tacs系統(tǒng)以“列車主體化”“軌旁最小化”“中心弱化”為核心理念，通過車車通信、車地一體化設(shè)計(jì)及分布式控制架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了列車自主運(yùn)行控制。、然而，現(xiàn)有的tacs系統(tǒng)在列車休眠喚醒管理方面仍存在一定局限。一方面，現(xiàn)...

本發(fā)明涉及除冰運(yùn)載機(jī)器人領(lǐng)域，特別涉及一種用于越障轉(zhuǎn)彎功能的索道電網(wǎng)巡檢運(yùn)載機(jī)器人的行走裝置。、索道電網(wǎng)巡檢運(yùn)載機(jī)器人是用來對(duì)電網(wǎng)和索道進(jìn)行除冰和電網(wǎng)和索道貨物運(yùn)載的機(jī)器人?，F(xiàn)有的索道電網(wǎng)巡檢運(yùn)載機(jī)器人主要用于電網(wǎng)和索道的除冰及貨物運(yùn)輸，其行走裝置的性能直接影響設(shè)備在復(fù)雜場(chǎng)景下的適用性，、...

本發(fā)明涉及除冰運(yùn)載機(jī)器人領(lǐng)域，特別涉及一種索道電網(wǎng)除冰運(yùn)載機(jī)器人。、索道電網(wǎng)除冰運(yùn)載機(jī)器人是用來對(duì)電網(wǎng)和索道進(jìn)行除冰和電網(wǎng)和索道貨物運(yùn)載的機(jī)器人。目前的索道電網(wǎng)除冰機(jī)器人多采用單一機(jī)械敲打或人工干預(yù)方式，無法適應(yīng)不同厚度、硬度的覆冰場(chǎng)景。例如，單純依靠機(jī)械敲打的設(shè)備易因敲擊力度不均導(dǎo)致線路...