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本技術(shù)涉及輪對(duì)檢修維護(hù)，尤其涉及一種輪對(duì)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)。、動(dòng)車(chē)組輪對(duì)是動(dòng)車(chē)組走行的關(guān)鍵部件，其技術(shù)狀態(tài)直接影響動(dòng)車(chē)組列車(chē)的運(yùn)行安全和品質(zhì)。無(wú)論是新造或檢修的動(dòng)車(chē)組輪對(duì)都有緩存的需要，多個(gè)輪對(duì)交錯(cuò)緊密存放以縮小占地面積。由于車(chē)間布局限制，緩存的輪對(duì)在進(jìn)出緩存區(qū)時(shí)往往需要改變方向。輪對(duì)自身重量較大，...

本公開(kāi)涉及車(chē)輛控制，更具體地涉及一種列車(chē)運(yùn)行控制方法、裝置及電子設(shè)備。、隨著鐵路技術(shù)的快速發(fā)展，高鐵列車(chē)的安全運(yùn)行至關(guān)重要。受電弓作為高鐵列車(chē)的關(guān)鍵部件，其狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)于保障列車(chē)安全運(yùn)行具有重要意義?，F(xiàn)有的受電弓視頻智能分析設(shè)備通過(guò)實(shí)時(shí)獲取列車(chē)視頻流中的圖像進(jìn)行分析，能夠有效識(shí)別受電弓...

本技術(shù)涉及軌道領(lǐng)域，特別是指一種軌道切換鎖定結(jié)構(gòu)。、掛載式機(jī)器人是應(yīng)用在室內(nèi)（例如廠房等）頂棚、隧道內(nèi)頂壁以及其他應(yīng)用場(chǎng)景中的，掛載在頂部的固定軌道上，并沿軌道行走的一類(lèi)機(jī)器人，例如隧道或廠房的巡檢機(jī)器人、隧道內(nèi)的消防機(jī)器人等。、以巡檢機(jī)器人為例，其能夠提供更安全、高效、精確的巡檢服務(wù)，為...

本技術(shù)涉及軌道檢測(cè)，特別涉及一種軌道檢測(cè)用防脫裝置。、車(chē)間地軌的檢測(cè)非常重要，主要是為了確保其在運(yùn)行過(guò)程中安全、穩(wěn)定、可靠。地軌（或稱(chēng)地面軌道）在工業(yè)生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)管理中常用于支撐和引導(dǎo)各類(lèi)設(shè)備或運(yùn)輸工具（如行車(chē)、傳輸車(chē)、物料小車(chē)等）沿固定路徑運(yùn)行。、現(xiàn)有的軌道檢測(cè)用防脫裝置在安裝使用時(shí)，由于...

本申請(qǐng)涉及交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)，具體涉及一種高隔音高隔熱性能高速車(chē)司機(jī)室門(mén)扇。、隨著國(guó)內(nèi)高鐵行業(yè)的飛速發(fā)展，高鐵速度越來(lái)越快，提升乘客和司機(jī)舒適性也成為關(guān)鍵難題，司機(jī)室車(chē)門(mén)的隔音隔熱性能對(duì)司機(jī)的舒適性影響尤為關(guān)鍵。鑒于高鐵列車(chē)車(chē)頭造型復(fù)雜，司機(jī)室門(mén)輪廓多采用異形曲面結(jié)構(gòu)，門(mén)扇內(nèi)部結(jié)構(gòu)無(wú)法采用常規(guī)...

本技術(shù)屬，具體為一種無(wú)人駕駛地鐵司機(jī)臺(tái)。、無(wú)人駕駛地鐵逐漸取代傳統(tǒng)的非自動(dòng)駕駛地鐵，全自動(dòng)化無(wú)人駕駛地鐵優(yōu)勢(shì)在于，能有效增加運(yùn)能，大大提高系統(tǒng)效率，節(jié)省了人力，運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適；常規(guī)通過(guò)遮板對(duì)儀表面板進(jìn)行防護(hù)，避免無(wú)人操作時(shí)進(jìn)行誤操作或者灰塵地落入；、然而遮板在打開(kāi)后，對(duì)儀表面板進(jìn)行操作時(shí)...

本技術(shù)涉及檢測(cè)裝置，特別涉及一種鐵路鋼軌壓力傳感器夾具裝置。、目前鐵路道口檢測(cè)列車(chē)接近和離去的傳感器多為磁電式傳感器，工作原理是利用諧振頻率是否正常來(lái)檢測(cè)列車(chē)車(chē)輪緣是否在上方通過(guò)，不過(guò)車(chē)時(shí)，諧振電路產(chǎn)生一個(gè)正弦波信號(hào)，輸出電平給控制器，過(guò)車(chē)時(shí)車(chē)輪輪緣在上方mm處，破壞產(chǎn)生的正弦波信號(hào)，此時(shí)...

本技術(shù)涉及軌道車(chē)輛，特別涉及一種車(chē)廂及軌道車(chē)輛。、以高鐵為例，這類(lèi)軌道車(chē)輛的座椅通常分為商務(wù)座、一等座和二等座，其中，商務(wù)座的座椅更加寬大，采用的是高級(jí)真皮座椅，且可以調(diào)節(jié)至半躺狀態(tài)，提供類(lèi)似飛機(jī)的頭等艙享受，舒適性較好；而且，商務(wù)座的車(chē)廂通常比較安靜，且座位之間的間隔較大，保證了乘客的私...

本技術(shù)涉及軌道交通設(shè)施，尤其涉及一種地鐵安全門(mén)踏板結(jié)構(gòu)。、地鐵安全門(mén)踏板結(jié)構(gòu)通常是指在地鐵列車(chē)車(chē)廂與站臺(tái)之間設(shè)置的一種踏板或平臺(tái)裝置，用于提高乘客上下車(chē)的安全性，尤其是在存在站臺(tái)與列車(chē)之間空隙的情況下，通過(guò)填補(bǔ)站臺(tái)與列車(chē)之間的空隙，避免乘客意外跌落或卡住，對(duì)于整個(gè)地鐵系統(tǒng)而言，這有利于地鐵...

本申請(qǐng)涉及城市軌道車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)，具體涉及一種軌道車(chē)輛下檔結(jié)構(gòu)、門(mén)扇系統(tǒng)。、鐵路站臺(tái)由于建造時(shí)間、跨度長(zhǎng)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、長(zhǎng)時(shí)間跨度下的沉降等問(wèn)題，同一線路的各處站臺(tái)高度和寬度并不統(tǒng)一，使得塞拉門(mén)開(kāi)啟時(shí)可能與站臺(tái)發(fā)生碰撞，現(xiàn)有車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)需同時(shí)滿(mǎn)足所有站臺(tái)的最高尺寸和最窄尺寸，造成了一定程度的運(yùn)...

本發(fā)明涉及除冰運(yùn)載機(jī)器人領(lǐng)域，特別涉及一種具備升降功能的索道電網(wǎng)除冰運(yùn)載機(jī)器人。、索道電網(wǎng)除冰運(yùn)載機(jī)器人是用來(lái)對(duì)電網(wǎng)和索道進(jìn)行除冰和電網(wǎng)和索道貨物運(yùn)載的機(jī)器人。目前的索道電網(wǎng)除冰機(jī)器人很少，目前的索道電網(wǎng)除冰機(jī)器人多采用單一機(jī)械敲打或人工干預(yù)方式，無(wú)法適應(yīng)不同厚度、硬度的覆冰場(chǎng)景。例如，單...

本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸，具體為一種鐵路列車(chē)自動(dòng)化摘鉤器。、鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，承載的礦料在到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)時(shí)需借助專(zhuān)業(yè)的翻車(chē)設(shè)備來(lái)完成卸載。這些翻車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備在操作時(shí)，通常需要將列車(chē)逐節(jié)進(jìn)行拆解，以便逐一將礦料車(chē)廂倒轉(zhuǎn)至指定的工位上，從而實(shí)現(xiàn)礦料的高效、有序卸載。這一過(guò)程對(duì)于保障鐵路運(yùn)輸?shù)捻槙持陵P(guān)重要。...

本發(fā)明涉及軌道交通運(yùn)營(yíng)，尤其涉及一種有軌電車(chē)主動(dòng)領(lǐng)取班次信息的方法及裝置。、在有軌電車(chē)的運(yùn)營(yíng)中，一般都會(huì)提前規(guī)劃好每一天的計(jì)劃時(shí)刻表，里面包含當(dāng)天從開(kāi)始運(yùn)營(yíng)到結(jié)束運(yùn)營(yíng)的班次信息，包含始發(fā)站（發(fā)車(chē)時(shí)間）-終點(diǎn)站（終點(diǎn)時(shí)間），以及中間途經(jīng)的每一個(gè)車(chē)站的預(yù)計(jì)時(shí)間，在當(dāng)天正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)之前，由調(diào)度員...

本發(fā)明涉及盾構(gòu)施工，尤其涉及一種用于狹小空間盾構(gòu)施工管片運(yùn)輸裝置。、潮白大街站為既有車(chē)站，左線因底板框架柱與側(cè)墻最小間距為.m，不滿(mǎn)足臺(tái)車(chē)下放寬度。因此對(duì)盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)進(jìn)行改造。將臺(tái)車(chē)寬度縮小至.m，臺(tái)車(chē)內(nèi)凈空只有.m，使用電瓶車(chē)編組寬度為.m編組，配備個(gè)土斗，個(gè)砂漿車(chē)、個(gè)管片車(chē)，待左線掘進(jìn)至...

?數(shù)控道口欄桿防護(hù)閃光器本實(shí)用新型是一種輔助鐵路與公路平面交叉道口安全行車(chē)的防護(hù)裝置。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路與公路平面交叉道口采用欄桿反光式防護(hù)牌，在夜間一旦無(wú)光源可借助時(shí)，就失去應(yīng)有的安全防護(hù)作用，致使汽車(chē)撞壞道口安全設(shè)施以及車(chē)毀人亡等事故時(shí)有發(fā)生。后來(lái)，一些部門(mén)為此自行加裝了簡(jiǎn)易的燈光顯示。但是，...

?機(jī)車(chē)混合氣的輔助控制裝置本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)混合氣的輔助控制裝置，尤指一種令機(jī)車(chē)起動(dòng)之初提供一較濃混合氣以利于發(fā)動(dòng)，而于引擎平順運(yùn)轉(zhuǎn)后可關(guān)閉并維持正?；旌蠚獾墓┙o。一般以踏踩式發(fā)動(dòng)引擎的機(jī)車(chē)，在冷引擎的狀態(tài)下，僅正常供給混合氣時(shí)，不易被發(fā)動(dòng)；故均利用開(kāi)啟阻風(fēng)門(mén)，以供應(yīng)一較濃的混合氣，使引擎易于...

?鐵路貨票傳遞裝置本實(shí)用新型屬鐵路貨票傳遞。目前鐵路貨票傳遞在大部分編組站、區(qū)段站采用人騎自行車(chē)傳遞送票方式，有少數(shù)車(chē)站雖然用了貨票傳遞裝置，這種裝置需要在各分支傳輸點(diǎn)修建平臺(tái)，供電方式為架空纜索交流供電，對(duì)維修人員安全不利，當(dāng)要長(zhǎng)距離傳輸時(shí)，還需要單獨(dú)架設(shè)補(bǔ)償電力線。為了取送貨票，值班人...

?軌道車(chē)輛的剎車(chē)塊本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛的剎車(chē)塊。它可密貼在車(chē)輪滾動(dòng)面上，起到剎車(chē)和刷輪的作用。尤其是由于它的摩擦面同車(chē)輪密貼，最大限度地減少車(chē)輪的偏磨和剎車(chē)塊的磨損。通常地講，軌道車(chē)輛的車(chē)輪必須同軌道密貼才能保證行車(chē)安全，車(chē)輪同軌道的接觸如圖1所示。剎車(chē)塊的制作要求精密，它必須在車(chē)輪1的中間...

?一種軌道燈裝置本實(shí)用新型涉及一種軌道燈裝置。是現(xiàn)用軌道燈的改進(jìn)?，F(xiàn)用的軌道燈，每組軌道燈設(shè)置的變壓器供兩個(gè)或兩個(gè)以上軌道燈使用，其缺點(diǎn)為由于變壓器功率的限制，每組軌道上的軌道燈所需總功率不能超過(guò)變壓器的最大功率；如有多條軌道則需在場(chǎng)地設(shè)置多個(gè)變壓器，施工麻煩，對(duì)于現(xiàn)在多元化的不同性質(zhì)的裝配場(chǎng)所，...

?電動(dòng)道口欄木本實(shí)用新型屬于一種用于公路道口的安全裝置。在已有技術(shù)中的道口欄木，常用的有液壓傳動(dòng)型和皮帶傳動(dòng)型兩種，液壓傳動(dòng)型因需要更換油脂，存在泄漏及受季節(jié)溫度變化的影響，出現(xiàn)壓力不平穩(wěn)、有時(shí)操作失靈、維修困難等缺點(diǎn)。皮帶傳動(dòng)型因皮帶老化、粘油、打滑等原因，有時(shí)會(huì)發(fā)生操作失控現(xiàn)象?，F(xiàn)有這兩種類(lèi)型...