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本技術(shù)涉及折疊磁吸水杯架，具體涉及一種折疊磁吸式鋁合金水杯架。、目前隨著技術(shù)的發(fā)展列車上均設(shè)置放置旅客或司機(jī)的水杯架，而隨著人們的環(huán)保和健康意識(shí)越來越強(qiáng)烈，且水杯大小不一致，在列車上特別是座椅上設(shè)置水杯架的呼聲越來越高，但鑒于列車上空間小，水杯架需要的占用的空間也不小，因此亟需設(shè)計(jì)一種折疊...

本技術(shù)涉及城市軌道交通，尤其涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)，以及一種電車。、虛擬軌道電車的制動(dòng)系統(tǒng)通常采用集成的電控單元，用于對(duì)功能模塊進(jìn)行控制和驅(qū)動(dòng)。具體來說，該制動(dòng)系統(tǒng)的主要接口可以包含路數(shù)字量輸入通道，路數(shù)字量輸出通道、路ad采樣通道、路速度采集通道、路閥驅(qū)動(dòng)通道、路以太網(wǎng)通信通道，以及根地址跳線...

本技術(shù)涉及軌道檢測(cè)，具體為多光譜動(dòng)態(tài)調(diào)光的表面檢測(cè)裝置。、隨著鐵道技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸憑著在運(yùn)輸速度、輸送能力及輸送成本等方面不可比擬的優(yōu)勢(shì)在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中占著舉足輕重的地位。而隨著國(guó)家鐵路輸送往運(yùn)載速度快速化、承載貨物重載化目標(biāo)邁進(jìn)的同時(shí)，為保證乘客旅行的絕對(duì)安全，其對(duì)鐵路運(yùn)...

本技術(shù)涉及箕斗，具體涉及一種架空索道箕斗。、架空索道箕斗（也叫箕斗式索道）是一種用于運(yùn)輸人員或物資的索道系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是使用懸掛在空中的“箕斗”作為運(yùn)輸工具?；肥且粋€(gè)類似籃子的容器，通常用鋼索或纜繩吊掛在空中，在索道的兩端之間來回運(yùn)行。它通常用于山區(qū)或崎嶇地帶的交通運(yùn)輸，特別是在沒有其...

本技術(shù)涉及橡膠風(fēng)擋，具體為一種軌道交通橡膠風(fēng)擋自適應(yīng)防震結(jié)構(gòu)。、在軌道交通車輛中，橡膠風(fēng)擋是連接相鄰車輛的重要部件，其不僅要保證車輛之間的密封，防止風(fēng)沙、雨水等進(jìn)入車廂內(nèi)部，還要適應(yīng)車輛在運(yùn)行過程中的各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如曲線行駛、加減速等。、然而，現(xiàn)有的橡膠風(fēng)擋在防震方面存在一些不足，列車在不...

本技術(shù)涉及制動(dòng)裝置，更具體地說，涉及一種鐵路調(diào)車防溜車自動(dòng)制動(dòng)裝置。、隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，火車調(diào)車作業(yè)已成為鐵路運(yùn)輸中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，在調(diào)車作業(yè)中，火車需要頻繁地起停、掛鉤或分離車廂，特別是在坡道、彎道或復(fù)雜地形下，存在火車因慣性或外力作用而發(fā)生溜車事故的風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的防溜車方式...

本發(fā)明涉及列車信號(hào)控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于線路資源的列調(diào)一體化進(jìn)路管理方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在既有cbtc信號(hào)系統(tǒng)中，調(diào)車進(jìn)路由聯(lián)鎖子系統(tǒng)管理，其設(shè)計(jì)目的是為了在車輛段內(nèi)靈活地調(diào)動(dòng)列車，這種調(diào)動(dòng)通常會(huì)突破標(biāo)準(zhǔn)列車進(jìn)路的防護(hù)原則，比如將兩列列車從兩個(gè)不同的方向調(diào)入同一個(gè)區(qū)段，如果通過標(biāo)準(zhǔn)列...

本技術(shù)涉及鐵路車輛停車防溜，具體涉及一種帶監(jiān)測(cè)正壓力功能的停車防溜器。、停車防溜器能夠防止列車在停留時(shí)發(fā)生溜逸，確保列車停在指定位置，避免對(duì)其他線路的行車安全造成影響。如圖所示，停車防溜器由動(dòng)力裝置、傳動(dòng)桿、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)軌組成，動(dòng)力裝置輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過傳動(dòng)桿將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制...

本技術(shù)涉及動(dòng)車組，尤其涉及一種動(dòng)車組防止錯(cuò)開門的裝置。、動(dòng)車組的駕駛艙操作臺(tái)面上設(shè)置有多個(gè)車門控制按鈕，如釋放左門按鈕、開左門按鈕、關(guān)左門按鈕、釋放右門按鈕、開右門按鈕、關(guān)右門按鈕等。為防止誤觸車門控制按鈕，通常在車門控制按鈕外罩設(shè)一個(gè)按鈕保護(hù)殼體，按鈕保護(hù)殼體的形狀與車門控制按鈕適配。圖...

本發(fā)明涉及砂車，尤其是涉及一種用于火車上的上砂車。、現(xiàn)在火車上砂設(shè)備一般為氣力輸送固定式上砂設(shè)備，或者為人工上砂。人工上砂效率低下。現(xiàn)有固定上砂設(shè)備存在一些不足：、故障率高，使用不穩(wěn)定，使用過程中老出故障，很難持續(xù)穩(wěn)定的使用。、現(xiàn)有固定上砂設(shè)備在使用時(shí)，火車必須?？吭诠潭ǖ奈恢蒙喜拍芗由?，...

本發(fā)明涉及儲(chǔ)砂，尤其是涉及一種用于火車上的移動(dòng)儲(chǔ)砂設(shè)備。、現(xiàn)在火車上砂設(shè)備一般為氣力輸送固定式上砂設(shè)備，或者為人工上砂。人工上砂效率低下。現(xiàn)有固定上砂設(shè)備存在以下不足:、造價(jià)高，一套固定上砂設(shè)備一般價(jià)格在萬-萬左右，維修一次一般都在萬-萬左右。、故障率高，使用不穩(wěn)定，使用過程中老出故障，很...

本申請(qǐng)涉及軌道車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛式空軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)。、懸掛式空軌車輛是一種面向大型園區(qū)、景區(qū)等場(chǎng)景的新型交通系統(tǒng)，兼具“觀景交通”的雙重功能需求。該類車輛屬于小運(yùn)量、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的全自動(dòng)無人駕駛交通工具，其軌道采用高架結(jié)構(gòu)，軌道梁為下方開口的箱型鋼結(jié)構(gòu)，通過鋼柱支撐，車輛的轉(zhuǎn)向架和車體分...

本發(fā)明屬于列車控制領(lǐng)域，特別涉及一種融合區(qū)段方向?qū)崿F(xiàn)車輛追蹤的方法、系統(tǒng)。、現(xiàn)有的道口系統(tǒng)運(yùn)用三點(diǎn)檢測(cè)法處理區(qū)段狀態(tài)與列車行進(jìn)狀態(tài)的關(guān)系，其將道口單線上三個(gè)區(qū)段按照三點(diǎn)處理，第一軌道區(qū)段從空閑狀態(tài)到占用狀態(tài)為邏輯變量；第三軌道區(qū)段從空閑狀態(tài)變?yōu)檎加脿顟B(tài)為邏輯變量；第二軌道區(qū)段從占用狀態(tài)到空...

本申請(qǐng)涉及列車控制，特別是涉及一種列車控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和程序產(chǎn)品。、隨著列車運(yùn)行領(lǐng)域的不斷發(fā)展，為了保證同一軌道上各列車之間運(yùn)行的安全性，出現(xiàn)了虛擬連掛列車技術(shù)。即，讓多個(gè)列車在物理上沒有實(shí)際車鉤連接的情況下，像一列完整的列車一樣進(jìn)行同步加速、巡航和制動(dòng)。、然而，在采用上述方...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體為一種基于ats-vobc雙循環(huán)的列車節(jié)能控制系統(tǒng)及方法。、軌道交通作為大運(yùn)量、低污染的骨干交通方式，已成為城市交通網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分。隨著智能化技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的深度應(yīng)用，列車運(yùn)行控制正朝著自動(dòng)化、精細(xì)化、節(jié)能化方向發(fā)展，ats（列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）與vobc（車...

本發(fā)明涉及軌道車輛，具體而言，涉及一種軌道車輛用裙板結(jié)構(gòu)及車輛。、在跨座式單軌車輛中，裙板是安裝在車體下部?jī)蓚?cè)的重要部件，其主要作用是對(duì)轉(zhuǎn)向架及車下關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，避免運(yùn)行中受到飛石等異物的撞擊，同時(shí)兼具降低空氣阻力、改善外觀的功能。傳統(tǒng)的裙板結(jié)構(gòu)多采用整體或大段固定式安裝，其頂部和底部...

本發(fā)明屬于軌道智能交通和工業(yè)自動(dòng)化安全，具體涉及一種用于軌道運(yùn)載工具的主動(dòng)式、多模態(tài)感知融合障礙物探測(cè)與規(guī)避方法。、軌道運(yùn)載工具，如井下礦用電機(jī)車或廠區(qū)列車，其運(yùn)行安全保障長(zhǎng)期依賴于單一傳感技術(shù)或簡(jiǎn)單信息疊加，存在固有技術(shù)瓶頸?，F(xiàn)有技術(shù)方案通常分為兩類：一類是基于測(cè)距傳感器（如激光雷達(dá)）的...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種基于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的行車股道動(dòng)態(tài)調(diào)整方法及系統(tǒng)。、股道是鐵路車站開展旅客乘降、貨物裝卸等客貨運(yùn)作業(yè)所依賴的重要設(shè)備設(shè)施，是保證行車組織工作安全、高效、有序的重要線路資源。由于同一股道在同一時(shí)間僅允許一列車占用和完成作業(yè)，如何統(tǒng)籌運(yùn)用行車股道是調(diào)度和運(yùn)輸人員日?？己?..

本發(fā)明屬于智能交通系統(tǒng)（its）與鐵路運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)交叉，尤其是涉及一種基于列車定位保護(hù)級(jí)的低空動(dòng)態(tài)圍欄監(jiān)視方法及系統(tǒng)。、隨著高速鐵路（hsr）運(yùn)營(yíng)里程的不斷增長(zhǎng)及“低空經(jīng)濟(jì)”的爆發(fā)式發(fā)展，鐵路沿線低空安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。消費(fèi)級(jí)無人機(jī)、農(nóng)林作業(yè)無人機(jī)以及風(fēng)箏、氣球等低空漂浮物侵入鐵路限界的事件...

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向架，更具體地說，涉及一種車輛鉸接裝置及軌道交通車輛。、在軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)相鄰車體間的可靠鉸接是確保車輛運(yùn)行平穩(wěn)性與通過性的關(guān)鍵。然而，在傳統(tǒng)的車輛鉸接設(shè)計(jì)中，車體在運(yùn)行過程中常常面臨過度傾斜的問題，這不僅影響車輛的穩(wěn)定性，還可能危及行車安全。為了解決這一問題，...