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本發(fā)明屬于應(yīng)急消防救生筏，具體為一種應(yīng)急消防救生筏。、應(yīng)急消防救生筏是為應(yīng)對突發(fā)海上火災(zāi)或船舶沉沒等緊急情況而設(shè)計的關(guān)鍵救生設(shè)備；其通常用于船只失事、飛機落水等緊急情況，以確保人員能夠在水面上等待救援，具有良好的浮力和穩(wěn)定性，它們設(shè)計有多個氣囊，以增加承載能力和維持浮力，應(yīng)急消防救生筏的底...

本發(fā)明涉及海上補給系統(tǒng)，尤其是一種海上補給用鞍座索系統(tǒng)。、在橫向干貨/液貨補給中，需要同時控制多個鞍座（內(nèi)、中、外）的位置以遞送軟管。傳統(tǒng)系統(tǒng)采用聯(lián)動控制，所有鞍座同步運動，無法根據(jù)接收船接口位置或海況變化進(jìn)行獨立、靈活的調(diào)整，導(dǎo)致對接困難、效率低下，且存在軟管彎折或脫落的風(fēng)險。、現(xiàn)有的解...

本發(fā)明涉及水下無人航行器，尤其涉及一種水下無人航行器整流罩開關(guān)機構(gòu)。、水下無人航行器是一種不依賴母船供電、遙控或自主控制、能回收和反復(fù)使用、能長期在水下推進(jìn)航行或滑翔的無人潛器。其具有使用風(fēng)險低、任務(wù)重構(gòu)能力強、隱蔽性好、成本低、作業(yè)效率高、使用靈活等特點。水下無人航行器的研制與發(fā)展對我國...

本發(fā)明涉及船舶貨艙通風(fēng)，尤其涉及一種集裝箱船及其通風(fēng)除濕系統(tǒng)、控制方法。、目前，集裝箱船作為全球貨物運輸?shù)暮诵妮d體，其貨艙內(nèi)環(huán)境，尤其是濕度，對于艙內(nèi)集裝箱貨物安全至關(guān)重要。集裝箱船航線區(qū)域跨度大，途徑高濕度海域時，艙內(nèi)濕度過高，可能導(dǎo)致集裝箱內(nèi)貨物，如電子產(chǎn)品受潮短路，精密儀器受潮生銹，...

本發(fā)明屬于與船有關(guān)的設(shè)備，具體涉及水中救生，尤其涉及一種海面救援轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)及其工作方法。、在人員落水救生場景中，會采用無人救援設(shè)備靠近落水人員進(jìn)行救援，無人救援設(shè)備可以是無人救生圈等，無人救生圈在靠近落水人員過程中，其內(nèi)部會不斷進(jìn)行pid調(diào)節(jié)以對無人救生圈的移動進(jìn)行控制，超調(diào)的產(chǎn)生是pi...

本發(fā)明涉及海洋測量設(shè)備，尤其涉及一種減振增穩(wěn)水下拖體。、水下無人探測航行器可用于環(huán)境監(jiān)測、資源勘探、目標(biāo)探測等任務(wù)，對于廣域長航時探測任務(wù)，主要選擇水下拖曳式探測拖體來開展工作，水下拖曳式探測拖體具有成本低廉，作業(yè)時間長等優(yōu)點，通常探測拖體的穩(wěn)定性直接影響數(shù)據(jù)采集精度。、為了保證探測數(shù)據(jù)的...

本發(fā)明特別涉及一種舾裝件裝配間隙補償連接結(jié)構(gòu)。、在船舶建造過程中，舾裝件安裝是船舶建造的核心工序之一，立柱式舾裝件如船舶欄桿、扶手、設(shè)備支架、艙室分隔立柱等，均需通過安裝座固定連接于船體結(jié)構(gòu)上。受船體結(jié)構(gòu)焊接變形、構(gòu)件加工公差、舾裝件預(yù)制偏差等多重因素的影響，舾裝件立柱與船體預(yù)裝的安裝座之...

本發(fā)明涉及船舶制造，具體涉及一種具有應(yīng)力緩沖機制的船用絕緣板。、船用絕緣板是船舶領(lǐng)域內(nèi)一類具備隔熱、隔音與電絕緣等綜合性能的專用板材。在液化天然氣（lng）運輸船等低溫液體運輸船舶中，它作為貨罐與船體結(jié)構(gòu)之間的關(guān)鍵屏障，其核心作用是實現(xiàn)高效隔熱保冷，以最大限度地減少低溫液體的蒸發(fā)損失；同時...

本發(fā)明涉及海洋工程實驗測試，尤其涉及一種適用于深水水池系泊的集成式錨點水面快速換向系統(tǒng)。、在船舶與海洋工程領(lǐng)域的水池模型實驗中，準(zhǔn)確模擬多浪向條件下的風(fēng)、浪、流耦合載荷作用，對于評估海洋結(jié)構(gòu)物的運動響應(yīng)與系泊系統(tǒng)性能至關(guān)重要。然而，受限于現(xiàn)有實驗水池的物理構(gòu)造與操作條件，當(dāng)實驗對象具有非對...

本申請涉及海上風(fēng)電，特別是涉及用于風(fēng)機安裝船的安裝施工方法及風(fēng)機安裝船。、海上風(fēng)電安裝船是海上風(fēng)機施工作業(yè)的核心裝備。隨著海上風(fēng)場向深遠(yuǎn)海、復(fù)雜地質(zhì)海域拓展，海底地質(zhì)常呈現(xiàn)軟硬不均、淤泥層厚等復(fù)雜工況，對安裝船樁腿穩(wěn)定性、壓樁載荷與插深精度提出了更高要求。、相關(guān)技術(shù)中，如專利cnb記載的一...

本發(fā)明涉及小型rov，尤其涉及一種用于水下巡檢的小型rov。、rov即遙控?zé)o人潛水器，是一種通過臍帶纜與水面控制平臺連接、由操作人員遠(yuǎn)程操控的水下作業(yè)裝備，它無需搭載人員，可配備推進(jìn)器、攝像頭、機械手等部件，能在深海、高危等人類難以抵達(dá)的水域執(zhí)行探測、采樣、檢修、打撈等任務(wù)，廣泛應(yīng)用于海洋...

本申請涉及船舶，尤其是涉及一種駁船。、船舶分段是造船過程中的中間產(chǎn)品，一般用駁船從分段制造廠經(jīng)水路運輸?shù)酱翱傃b廠。駁船在水上航行時會因風(fēng)浪產(chǎn)生搖擺，因此，必須對駁船上的船舶分段進(jìn)行限位和綁扎，防止船舶分段在駁船上滑動或傾翻引發(fā)事故。、船舶分段一般為鋼結(jié)構(gòu)，一般采用鋼絲繩或熱軋型鋼對船舶分...

本發(fā)明涉及緩沖座椅，尤其是一種適用于高海況高航速的輕量化船用緩沖座椅及使用方法。、近年來，隨著海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和海上活動日益頻繁，沿海區(qū)域?qū)Ω咚偎娲埃ㄓ绕涫窃O(shè)計航速普遍超過節(jié)/小時的高性能船舶）的需求呈現(xiàn)出顯著增長的態(tài)勢。然而，這類高速船舶在高速航行過程中，其船體所承受的沖擊載荷呈現(xiàn)...

本發(fā)明屬于船體通航，具體涉及一種自適應(yīng)水位變幅的通航隧洞平臺及其通航方法。、大型水利工程多修建于高山河谷之中，通過攔河筑壩，可將高山河谷中的交錯淺灘變?yōu)橥ê綏l件好的深水航道。通過修建通航建筑物，船舶可以克服大壩上下游水頭差，充分發(fā)揮深水航道效益，促進(jìn)航運快速發(fā)展。通航隧洞是在高山峽谷中常采...

本發(fā)明涉及一種機動船用水下推進(jìn)器。、現(xiàn)今機動艦船最常配用的仍然是三葉或四葉螺旋槳水下推進(jìn)器，由于常規(guī)的三葉或四葉螺旋槳船用水下推進(jìn)器在定向高速繞軸旋轉(zhuǎn)過程中形成的槳葉前葉面的連續(xù)前向吸流作用和槳葉后葉面的連續(xù)后排流作用形成了漂浮船體在環(huán)境水體中的前行驅(qū)動力，同時由于螺旋槳葉的斜面形狀也容易...

本發(fā)明涉及了機器人領(lǐng)域的一種水下人形機器人，尤其涉及一種模塊化設(shè)計的水下人形作業(yè)機器人及其作業(yè)方法，適用于水下設(shè)施檢修維護(hù)、深水探測及高精度水下作業(yè)任務(wù)。、當(dāng)前，水下作業(yè)機器人已廣泛應(yīng)用于水工設(shè)施缺陷檢測與修復(fù)、海洋資源勘探、海底管道維護(hù)、沉船打撈等領(lǐng)域。傳統(tǒng)的水下機器人多采用履帶式或螺旋...

本發(fā)明涉及集裝箱船領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種新型氫能內(nèi)河集裝箱船。、隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，氫能源作為一種清潔、高效的能源形式，在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，特別是在內(nèi)河航運中，氫能集裝箱船因其零排放、低噪音的特點，被認(rèn)為是替代傳統(tǒng)燃油船舶的重要發(fā)展方向。、然而，氫氣作...

本發(fā)明屬于船用雙層支撐木，具體涉及一種船用雙層支撐木結(jié)構(gòu)及其生產(chǎn)工藝。、船用雙層支撐木是指在船舶建造、維修或貨物裝載過程中，用于提供結(jié)構(gòu)支撐、穩(wěn)定性和保護(hù)作用的一種木質(zhì)構(gòu)件。雙層支撐木由兩層板材疊加組成，并通過膠合方式連接，以增強整體強度和承載能力。、然而，相關(guān)技術(shù)中的雙層支撐木通過膠合方...

本申請涉及船舶續(xù)航控制管理的領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源船舶長續(xù)航動力控制方法及系統(tǒng)。、新能源船舶采用電能供電驅(qū)動，為了獲取船舶的續(xù)航里程，需要對動力系統(tǒng)各方面進(jìn)行實時的參數(shù)采集，例如，電機轉(zhuǎn)速、電壓和電流等，以對當(dāng)下船舶續(xù)航進(jìn)行計算。、例如，公開號為cnu的一種純電動型船電力推進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)，...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)船舶舵承安裝結(jié)構(gòu)。、在海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)中，船舶舵承是舵系的核心支撐部件，其安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、調(diào)節(jié)便利性及密封性能，直接影響船舶舵系傳動的平穩(wěn)性和航行安全性，更是決定船舶適應(yīng)復(fù)雜海洋工況的關(guān)鍵。船舶航行過程中需承受風(fēng)浪沖擊、船體振動等復(fù)雜載荷，對舵...