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本技術(shù)屬于運(yùn)梁船定位，具體涉及一種運(yùn)輸鋼箱梁的運(yùn)梁船多維輔助定位系統(tǒng)。、一般的鋼箱梁安裝，采用分節(jié)段加工及安裝的工藝方法，施工工序繁雜，施工時(shí)間較長(zhǎng)，極大地影響施工進(jìn)度，會(huì)使施工場(chǎng)地建設(shè)要求高，設(shè)備投入較大，施工具有一定局限性，如果采用大跨度鋼箱梁整箱提升的工藝方法，必須精細(xì)調(diào)節(jié)萬噸級(jí)運(yùn)輸...

本技術(shù)涉及巡河設(shè)備，尤其涉及一種智能巡河裝置。、隨著環(huán)境問題日益受到重視，河道的生態(tài)保護(hù)和污染監(jiān)測(cè)變得至關(guān)重要，傳統(tǒng)的巡河方式主要依靠人工巡查，不僅效率低下，而且難以實(shí)現(xiàn)對(duì)河道的全方位、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為了提高效率并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的目的，通過在巡河船底部設(shè)置探測(cè)組，實(shí)現(xiàn)用戶遠(yuǎn)程操作和觀察，提高河道...

本申請(qǐng)涉及水下仿生機(jī)器人，特別涉及一種變剛度的仿生機(jī)器魚。、在水下作業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，尤其是海洋資源開發(fā)和水下探測(cè)方面，傳統(tǒng)的水下機(jī)器人存在一些局限性，如體積龐大、能耗高、機(jī)動(dòng)性差等。這些局限性在復(fù)雜海洋環(huán)境中尤為明顯，限制了它們的應(yīng)用范圍和效率。隨著仿生學(xué)的發(fā)展，仿生機(jī)器魚因其體積小、能耗低...

本申請(qǐng)涉及船舶，特別是涉及船用支撐結(jié)構(gòu)。、船用液艙是用于儲(chǔ)存燃油、滑油、淡水等液貨的艙室，其中菱形液艙作為獨(dú)立液艙，設(shè)置在船體內(nèi)部。相關(guān)技術(shù)中，液艙通過沿垂向、橫向、縱向布置的多個(gè)支座與主船體連接。這些支座需承受液艙和液貨的重力以及液艙在各個(gè)方向上的加速度引起的慣性力，并將這些力均勻地傳遞...

本技術(shù)涉及煤礦水倉清挖設(shè)備，具體為一種煤礦水倉清挖作業(yè)浮臺(tái)。、當(dāng)前，水倉沉積煤泥的清挖主要采用兩種方式：人工清挖和礦用清倉機(jī)清挖，然而，在實(shí)際作業(yè)過程中，存在多個(gè)問題，影響了作業(yè)安全、作業(yè)人員健康以及工時(shí)利用效率，首先，人身安全問題尤為突出，根據(jù)對(duì)近兩年煤泥清挖作業(yè)的統(tǒng)計(jì)，發(fā)生了超過起煤泥...

本技術(shù)涉及船舶，尤其涉及一種雙甲板尾煙囪形式的甲板貨船。、單甲板船型，煙囪位于首部，全電力驅(qū)動(dòng)，通過發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)尾部的雙螺旋槳和全船用電設(shè)備，單層甲板面為載貨區(qū)域，其缺點(diǎn)是，透氣、空氣管等直接從單層甲板面穿出，占用甲板載貨面積；動(dòng)力由發(fā)電機(jī)組提供，初始投入大，后期維護(hù)成本高，對(duì)船員的操作要...

本發(fā)明涉及船舶冷卻系統(tǒng)，尤其涉及自適應(yīng)融冰系統(tǒng)。、極地科考船舶在冰區(qū)航行時(shí)面臨嚴(yán)峻的冷卻系統(tǒng)挑戰(zhàn)。船舶中央冷卻系統(tǒng)中的冷卻海水會(huì)夾帶大量碎冰，這些碎冰在系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)管路、冷卻器、泵閥等設(shè)備造成持續(xù)性機(jī)械損傷。碎冰顆粒的長(zhǎng)期沖擊會(huì)導(dǎo)致管壁減薄、密封失效等問題，更嚴(yán)重的是碎冰在設(shè)備入口處堆...

本發(fā)明涉及船舶作業(yè)，具體為簡(jiǎn)易可收攏操作平臺(tái)。、在船舶機(jī)艙區(qū)域經(jīng)常會(huì)碰到因布置太高無法操作的問題，一般的做法是在需操作位置的正下方增加平臺(tái)。、但是直接布置平臺(tái)又會(huì)導(dǎo)致此區(qū)域被直接占用而影響通行或其它操作空間，且在船舶制造過程中，由于機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備密集，傳統(tǒng)操作平臺(tái)直接布置往往受到限...

本發(fā)明屬于船舶設(shè)計(jì)，具體涉及一種無壓載水核能浮式平臺(tái)。、早在年，國際海事組織就通過了《船舶壓載水和沉積物控制與管理國際公約》，并于年生效，全球各類型的船舶都在尋求適當(dāng)?shù)姆绞絹頊p少壓載水帶來的不利影響。船舶與海洋工程的壓載水具有調(diào)節(jié)吃水和浮態(tài)的重要作用，但壓載水所帶來的長(zhǎng)遠(yuǎn)、深刻的危害已經(jīng)廣...

本技術(shù)涉及船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種液化氣船上與透氣桅組合的旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒。、為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保，越來越多的船舶開始應(yīng)用節(jié)能裝置，其中旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒可以利用風(fēng)能為船舶提供輔助的推進(jìn)力，從而實(shí)現(xiàn)一定的節(jié)能減排的目的。但是由于液化氣船的甲板上存在較多的設(shè)備，剩余空間對(duì)于布置風(fēng)筒而言較為受限，因此旋...

本申請(qǐng)涉及船用機(jī)械，特別涉及一種水域推進(jìn)器及水域可移動(dòng)設(shè)備。、目前船外機(jī)可從連接船體的支撐件上可拆卸下來，以便于快速從船體上拆裝。然而，從船體上拆卸后的船外機(jī)需要專門的提手提拉整個(gè)船外機(jī)才能實(shí)現(xiàn)攜帶，而專門的提手結(jié)構(gòu)造成船外機(jī)上的空間浪費(fèi)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)的實(shí)施方式提供了一種水域推進(jìn)器...

本申請(qǐng)涉及浮臺(tái)，尤其是涉及一種自給能源型潛艇物資補(bǔ)給浮臺(tái)下潛結(jié)構(gòu)。、下潛結(jié)構(gòu)主要包括殼體、儲(chǔ)水艙和控制裝置，在裝配時(shí)，儲(chǔ)水艙和控制裝置位于殼體內(nèi)，控制裝置將外界海水抽入儲(chǔ)水艙內(nèi)，進(jìn)而增大儲(chǔ)水艙的重量，使得殼體能夠在儲(chǔ)水艙重量的帶動(dòng)下下潛至水下，由于儲(chǔ)水艙的體積大小有限，所以當(dāng)儲(chǔ)水艙裝載海水...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電，尤其涉及一種面向臺(tái)風(fēng)工況的浮體壓載抗傾覆控制方法和裝置。、隨著國家對(duì)海上風(fēng)電的大力支持，海上風(fēng)電發(fā)展蓬勃，逐漸向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)，漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所面對(duì)的極端海上生存環(huán)境更加惡劣，對(duì)機(jī)組的整體穩(wěn)定性挑戰(zhàn)巨大。、現(xiàn)有技術(shù)中，抗傾覆控制多通過固定壓載或錨泊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，但固定壓載或...

本發(fā)明涉及航行器推進(jìn)，尤其涉及一種基于射流降噪的推進(jìn)裝置。、導(dǎo)管螺旋槳推進(jìn)器由螺旋槳及其外部安裝的筒狀導(dǎo)流管組成，作為一種水下推進(jìn)形式，廣泛應(yīng)用于水面艦艇和水下潛航器等領(lǐng)域。導(dǎo)管螺旋槳的導(dǎo)管與葉梢之間存在的微小間隙稱為梢隙，在螺旋槳作業(yè)時(shí)，槳葉前方形成吸力區(qū)，后方產(chǎn)生壓力區(qū)，流體在壓力差的...

總體上涉及與具有相對(duì)高剪切速率的液體流一起使用的溝槽（trench）或含有溝槽的表面。在液體下方，即使在液體以相對(duì)較高的剪切速率流動(dòng)時(shí)，溝槽或含有溝槽的表面也能夠?qū)饽け３衷诠潭ǎ╬inned）狀態(tài)。關(guān)于聯(lián)邦政府資助的研究和開發(fā)的聲明本發(fā)明是在美國國家科學(xué)基金會(huì)授予的的政府支持下完成的。政府對(duì)該發(fā)...

本發(fā)明涉及壓浪板，具體為電動(dòng)船舶壓浪板。、船舶的壓浪板是一種安裝在船體艉部（尾部）的輔助裝置，通常是一塊與船底板延伸線成一定角度的平板，其主要功能包括：減少興波阻力、改善航行姿態(tài)、提高推進(jìn)效率以及減搖作用等等，而且研究表明，安裝壓浪板后，船舶的壓阻力可降低約%，推進(jìn)效率提升%以上，在軍艦和...

本發(fā)明涉及滑行艇，具體為具有槽道壓浪板的滑行艇。、滑行艇以其快速性及高速下良好的穩(wěn)定性廣泛運(yùn)用于軍用、公務(wù)和民用市場(chǎng)，尤其是其在高速狀態(tài)下的優(yōu)秀表現(xiàn)。、如中國授權(quán)專利公開號(hào)cnb，其公開了一種具有槽道壓浪板的三體滑行艇，其在主艇體與兩側(cè)片體之間形成兩條縱向槽道，并在槽道尾部設(shè)置可繞水平軸向...

本發(fā)明涉及海洋科學(xué)研究，具體為一種可升降式能源自給海洋通信浮標(biāo)系統(tǒng)。、當(dāng)前廣泛應(yīng)用的海洋通信浮標(biāo)在實(shí)際部署和長(zhǎng)期運(yùn)行中，暴露出一系列亟待解決的關(guān)鍵缺陷，嚴(yán)重制約了其效能的充分發(fā)揮和可靠保障：、（）抗惡劣海況能力薄弱，安全性不足：傳統(tǒng)浮標(biāo)通常采用錨泊方式固定于海床，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在面對(duì)極端惡劣海...

本發(fā)明涉及船用設(shè)備，具體為一種錨鏈智能控制收放系統(tǒng)。、錨鏈?zhǔn)怯啥鄠€(gè)金屬鏈環(huán)依次連接而成的剛性鏈條，主要用于船舶、海洋工程設(shè)備等水上或水下裝置上，是保障設(shè)備安全穩(wěn)定停靠、作業(yè)的關(guān)鍵部件。、現(xiàn)有的船舶拋錨后，一般是通過收放不同側(cè)錨鏈的長(zhǎng)度、調(diào)節(jié)錨鏈張力和利用錨與海底的抓力來改變船體受力平衡，以...

本發(fā)明涉及海洋工程，具體涉及一種風(fēng)光融合的新型共享錨泊系統(tǒng)及工作方法。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、近年來，海上風(fēng)電與光伏項(xiàng)目呈現(xiàn)規(guī)?；?、集群化開發(fā)趨勢(shì)，但兩者的融合開發(fā)面臨錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。傳統(tǒng)模式下，海上風(fēng)電基礎(chǔ)與光伏平臺(tái)采用獨(dú)立錨...