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本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，具體涉及一種多機(jī)組水電站的振動(dòng)協(xié)同抑制控制方法及系統(tǒng)。、水電站多機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，水力干擾（如渦帶、壓力脈動(dòng)）引發(fā)的振動(dòng)會(huì)通過(guò)共用流道、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)或電網(wǎng)耦合在相鄰機(jī)組間傳遞，形成振動(dòng)能量傳遞鏈，這會(huì)影響現(xiàn)有振動(dòng)抑制控制的效率和效果。、具體的，各機(jī)組獨(dú)立調(diào)節(jié)（如僅根據(jù)自身振動(dòng)...

本公開的實(shí)施例一般涉及用于清潔燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的部件的方法和系統(tǒng)。更具體地，本公開的實(shí)施例涉及使用蒸汽和霧化清潔劑的混合物清潔燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的部件的方法和系統(tǒng)。、諸如燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪通?？赡茉诓僮髌陂g吸入可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的異物（例如，顆粒物質(zhì)）。異物的非限制性實(shí)例包括粉塵（包括礦物粉塵...

本發(fā)明涉及零碳燃料在線高效轉(zhuǎn)化和利用領(lǐng)域，主要應(yīng)用于氨氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他氨氫動(dòng)力裝置的氨在線制氫過(guò)程。、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置而言，氨的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)以及合成工藝成熟，充分燃燒的產(chǎn)物只有氮?dú)夂退?，是一種理想的零碳燃料。然而，氨存在點(diǎn)火難、火焰?zhèn)鞑ヂ?、未燃排放量高等常見問題，限制了其在內(nèi)燃機(jī)中的應(yīng)用...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體涉及葉輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝對(duì)中裝置及葉輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝方法。、在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，葉輪轉(zhuǎn)速是監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制與故障診斷的關(guān)鍵參數(shù)。葉輪轉(zhuǎn)速傳感器（通常為接近開關(guān)）需要被精確安裝在機(jī)組旋轉(zhuǎn)部件附近，其檢測(cè)端面需正對(duì)旋轉(zhuǎn)盤上的測(cè)速孔（或稱“轉(zhuǎn)速孔”），并保持一個(gè)非...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。、現(xiàn)有的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料燃燒膨脹所產(chǎn)生的活塞直線推力通過(guò)連桿、曲軸轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩（即扭矩）對(duì)外輸出能量，通過(guò)理論計(jì)算和仿真實(shí)模實(shí)測(cè)，在這轉(zhuǎn)換過(guò)程中，其扭矩傳輸系數(shù)曲線為拋物線（扭矩傳輸系數(shù)：在活塞位置相同條件下，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)連桿曲軸轉(zhuǎn)換后產(chǎn)...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)方法。、發(fā)動(dòng)機(jī)作為現(xiàn)代交通工具及工業(yè)設(shè)備的核心動(dòng)力裝置，其運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生顯著的熱量積聚。若未能實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的熱管理，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常升高，繼而引發(fā)金屬部件熱變形、潤(rùn)滑介質(zhì)性能衰減等一系列連鎖反應(yīng)，最終對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效能...

本發(fā)明屬于混動(dòng)工程機(jī)械熱管理，特別涉及一種混動(dòng)工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)余熱利用系統(tǒng)及控制方法。、混動(dòng)工程機(jī)械（如混動(dòng)拖拉機(jī)）是指使用燃油與電能共同作為能源的新型拖拉機(jī)產(chǎn)品，其核心部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)?；靹?dòng)工程機(jī)械的動(dòng)力電池需要工作在合適的溫度范圍內(nèi)，通常整車上配套電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體為發(fā)電裝置及懸浮傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和發(fā)電方法。、風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動(dòng)能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動(dòng)能，是風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電，是風(fēng)能利用的重要形式。風(fēng)力發(fā)電具有清潔、環(huán)境效益友好，可再生、裝機(jī)規(guī)模...

本發(fā)明涉及離心力水力能發(fā)電，特別涉及離心力水力能發(fā)電機(jī)。、發(fā)電機(jī)是指將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、燃油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，先將水流、氣流、燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再由發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，發(fā)電機(jī)的形式多種多樣，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及日常生活中廣泛應(yīng)用。汽輪機(jī)、柴油機(jī)...

本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種無(wú)炭罐式油氣回收系統(tǒng)及車輛。、傳統(tǒng)的油氣回收系統(tǒng)通常包括炭罐等部件，用于回收和處理燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的油氣。這種傳統(tǒng)的燃油蒸發(fā)依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)周期性工作所產(chǎn)生的進(jìn)氣負(fù)壓，以完成對(duì)炭罐的脫附再生。、但在插電混動(dòng)汽車中，車輛可長(zhǎng)時(shí)間處于純電模式行駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)在此期間不工作，...

本發(fā)明屬于可再生能源利用領(lǐng)域，特別涉及一種生物質(zhì)氣半閉式超臨界co循環(huán)醇電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)及方法。、當(dāng)前生物質(zhì)能利用主要依賴直接燃燒或氣化發(fā)電，普遍存在能源轉(zhuǎn)化效率低（通常低于%）和煙氣中co濃度低（<%）、壓力不足的問題，導(dǎo)致后續(xù)碳捕集需依賴高能耗、高成本的化學(xué)吸收等附加裝置，經(jīng)濟(jì)性差。雖...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種動(dòng)力設(shè)備的冷卻控制方法、系統(tǒng)、動(dòng)力設(shè)備和介質(zhì)。、在采用渦輪增壓技術(shù)，尤其是排溫較高的甲醇、天然氣等燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫工況下突然熄火后，渦輪增壓器會(huì)因殘余熱量發(fā)生回?zé)岈F(xiàn)象。此現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致增壓器內(nèi)部的機(jī)油溫度急劇上升，進(jìn)而引發(fā)結(jié)焦和碳化，嚴(yán)重影響增壓器的可靠性...

本申請(qǐng)涉及水力發(fā)電控制，尤其涉及一種水輪機(jī)開度模式下功率漂移的抑制方法及系統(tǒng)。、目前，對(duì)徑流式水輪機(jī)的輸出功率進(jìn)行調(diào)節(jié)的過(guò)程中，水輪機(jī)功率受水頭波動(dòng)和引水管道水錘效應(yīng)等因素的影響較大。根據(jù)水輪機(jī)功率公式p=.×n×h×q可知，在開度模式下，雖然隨著開度的增加流量q在增加，但水頭h的瞬時(shí)下降...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組維護(hù)，特別是涉及一種風(fēng)電偏航制動(dòng)器塔上維護(hù)裝置及使用方法。、隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量的不斷提升，其偏航制動(dòng)系統(tǒng)所需提供的制動(dòng)力矩也隨之增大。為滿足這一要求，單臺(tái)機(jī)組的偏航制動(dòng)器的數(shù)量不斷增加。偏航制動(dòng)器主要包括液壓鉗盤式制動(dòng)器、液壓機(jī)械混合式制動(dòng)器以及機(jī)械式制動(dòng)器。此...

本技術(shù)涉及拖拉機(jī)，具體涉及一種適用于大馬力混動(dòng)拖拉機(jī)的后處理結(jié)構(gòu)。、拖拉機(jī)后處理支架是用來(lái)放置后處理部件的一種結(jié)構(gòu)，拖拉機(jī)在國(guó)四排放升級(jí)后，多了尿素罐這一裝置需要放置固定，新能源混動(dòng)拖拉機(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油式又多了電池及其相應(yīng)散熱系統(tǒng)。、圖是現(xiàn)有某拖拉機(jī)上的支架布局，該布局將后處理部件—催化消...

本公開涉及一種大型二沖程單流掃氣式渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，該大型二沖程單流掃氣式渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在至少一種模式下使用氨作為燃燒燃料運(yùn)行，并且在另一種模式下使用燃油運(yùn)行。、大型二沖程單流掃氣式渦輪增壓壓燃內(nèi)燃十字頭型發(fā)動(dòng)機(jī)典型地用于大型船舶的推進(jìn)系統(tǒng)或作為發(fā)電廠的原動(dòng)機(jī)。它們的巨大的(shee...

本申請(qǐng)涉及噴淋裝置，具體而言，涉及一種高溫高壓汽輪機(jī)排汽缸噴淋裝置。、汽輪機(jī)是一種將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置，高溫高壓汽輪發(fā)電機(jī)組用于將企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的各種能源形式轉(zhuǎn)化為電能以實(shí)現(xiàn)能源的就地利用，提高能源供應(yīng)的自主性和靈活性。、高溫高壓汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，排汽溫度過(guò)高會(huì)對(duì)機(jī)組...

本發(fā)明技術(shù)內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)涉及到所有往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧機(jī)構(gòu)的。、內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)、排氣門是由凸輪軸上的凸輪直接壓開或是凸輪通過(guò)搖臂、挺桿頂搖臂，利用杠桿原理的機(jī)構(gòu)打開。關(guān)閉是由各氣門上安裝的回位彈簧頂著氣門桿尾端鎖片座來(lái)閉合。氣門彈簧安裝在缸蓋與穿過(guò)缸蓋的氣門桿中間，將氣門上彈簧...

本技術(shù)屬于汽車，特別涉及一種進(jìn)氣管總成。、進(jìn)氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)一個(gè)重要零部件，其設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有一定的影響。進(jìn)氣管管徑的設(shè)計(jì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，因此對(duì)于進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)及密封性要求較高。現(xiàn)有的進(jìn)氣管總成在使用的時(shí)候，每隔一段時(shí)間需要對(duì)其過(guò)濾裝置進(jìn)行維護(hù)，拆卸下來(lái)比較麻煩，維護(hù)的效率...

本技術(shù)涉及增壓器，具體為一種柴油機(jī)增壓器。、增壓器，尤其是柴油機(jī)增壓器，作為提升內(nèi)燃機(jī)性能的關(guān)鍵部件，在柴油機(jī)的發(fā)展史上扮演著至關(guān)重要的角色。隨著柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用，如何進(jìn)一步提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。增壓技術(shù)，通過(guò)增加進(jìn)入柴油機(jī)氣缸的空氣密度和壓力，成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)...