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本技術(shù)涉及齒輪泵，具體為一種柴油發(fā)動機(jī)耐腐蝕型齒輪泵。、柴油發(fā)動機(jī)在運行過程中，其內(nèi)部的齒輪泵起著至關(guān)重要的作用，負(fù)責(zé)輸送柴油等介質(zhì)，確保發(fā)動機(jī)的正常供油和穩(wěn)定運行。、現(xiàn)有技術(shù)中，柴油發(fā)動機(jī)用齒輪泵普遍存在耐腐蝕性能不足的問題，尤其在船舶、工程機(jī)械等高濕度、含硫燃油環(huán)境中，殼體易受腐蝕導(dǎo)致...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種風(fēng)電機(jī)組試驗?zāi)Ｐ蜋C(jī)頭及使用方法。、當(dāng)前，全球能源轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)從低碳向零碳轉(zhuǎn)型趨勢，作為清潔可再生能源，風(fēng)能是助力能源轉(zhuǎn)型的重要路徑之一，受到廣泛關(guān)注，近年來風(fēng)電行業(yè)發(fā)展迅速。為了使風(fēng)能利用更加高效，需要深入研究風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，開展模型試驗是必要的。其中，風(fēng)電機(jī)組試...

本申請涉及車輛安全，具體涉及一種三元催化器保護(hù)方法、裝置、設(shè)備、車輛及存儲介質(zhì)。、三元催化器是汽油發(fā)動機(jī)及混合動力車輛排放污染控制的關(guān)鍵功能部件，此部件的有效工作是車輛滿足法定排放標(biāo)準(zhǔn)、降低大氣污染物排放的核心保障。三元催化器通過在貴金屬催化劑作用下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，將發(fā)動機(jī)尾氣中的一氧化...

本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)，具體涉及一種應(yīng)用于混合驅(qū)動的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。、三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)憑借其結(jié)構(gòu)緊湊、運轉(zhuǎn)平順、高功率密度的特性，成為混合動力系統(tǒng)中增程器的優(yōu)選方案，其核心應(yīng)用模式為不直接驅(qū)動車輪，而是帶動發(fā)電機(jī)為動力電池充電，讓車輛由電動機(jī)獨立驅(qū)動，可在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定運行，有效規(guī)避了傳統(tǒng)工況下...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測，具體為風(fēng)力發(fā)電機(jī)動軸高強(qiáng)螺栓斷絲脫落無線檢測裝置及方法。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組長期處于野外復(fù)雜工況下運行，其動軸系統(tǒng)涵蓋主軸、齒輪箱軸、發(fā)電機(jī)軸及塔筒等關(guān)鍵部件，需承受持續(xù)的交變載荷、強(qiáng)風(fēng)沖擊與振動。連接這些部件的高強(qiáng)螺栓是保障整機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與安全運行的核心連接件，一...

本發(fā)明涉及機(jī)車發(fā)動機(jī)的，尤其是涉及一種彈簧蓄能機(jī)車發(fā)動機(jī)。、隨著我們國家新能源汽車的普及，新能源汽車的缺點也逐漸暴露出來，如蓄電池充電時間長，在低溫時充放電能力低；由于蓄電池體積較大，在短路、高溫或者發(fā)生碰撞時容易發(fā)生爆炸引發(fā)火災(zāi)，造成人員和財產(chǎn)損失；蓄電池達(dá)到使用壽命后，無害回收利用也是...

本技術(shù)涉及空氣除塵，具體為一種燃機(jī)進(jìn)氣口雜質(zhì)過濾裝置。、燃機(jī)工作時所需要的空氣量是其所需燃料量的-倍，進(jìn)氣的清潔程度直接影響燃?xì)廨啓C(jī)的效率和安全。進(jìn)氣過濾系統(tǒng)的主要作用是過濾掉空氣中的雜質(zhì)顆粒如灰塵、沙子、無機(jī)鹽、油氣等和空氣中的液體雜質(zhì)如雨水滴、霧滴等，防止它們進(jìn)入壓氣機(jī)，導(dǎo)致壓氣機(jī)葉片...

本技術(shù)涉及柴油機(jī)配件，特別涉及一種柴油機(jī)水路接頭。、在柴油機(jī)的運行過程中，水路系統(tǒng)的穩(wěn)定連接至關(guān)重要，而柴油機(jī)水路接頭作為連接水路各部件的關(guān)鍵元件，對柴油機(jī)的冷卻效果和整體性能有著直接影響；在實際應(yīng)用中，柴油機(jī)水路接頭通常需要以下技術(shù)：、、連接結(jié)構(gòu)設(shè)計，例如采用螺紋連接、卡套連接等方式，確...

本發(fā)明實施例涉及風(fēng)電設(shè)備，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。、隨著風(fēng)電機(jī)組向大兆瓦、大扭矩方向發(fā)展，風(fēng)輪尺寸和重量也不斷增加，致使傳統(tǒng)由低速主軸和齒輪箱組成的傳動鏈總重突破運輸與安裝的限制，這不僅影響物流運輸，還制約了整機(jī)的性能提升。為了在滿足更大在和需求的同時解決重量與尺寸超限問題，需要開發(fā)新的...

本發(fā)明涉及風(fēng)力機(jī)的監(jiān)測測試，特別是一種風(fēng)電葉片運行狀態(tài)監(jiān)測方法。、海上風(fēng)電機(jī)組長期處于高濕、鹽霧及風(fēng)浪耦合等復(fù)雜環(huán)境中，葉片作為關(guān)鍵承載部件，易發(fā)生材料與結(jié)構(gòu)性能退化，并可能產(chǎn)生分層、裂紋、膠接界面損傷等缺陷，進(jìn)而影響結(jié)構(gòu)安全與服役壽命；在臺風(fēng)等極端氣象條件下，機(jī)組可能經(jīng)歷顯著增大的瞬態(tài)風(fēng)...

本公開屬于車輛，特別涉及一種動力總成系統(tǒng)及車輛。、在低溫環(huán)境下，溫度較低的機(jī)油會增大發(fā)動機(jī)各零部件之間的摩擦功，導(dǎo)致油耗增大。因此，在低溫環(huán)境下提高機(jī)油的溫度，能夠有效降低油耗。可以通過發(fā)動機(jī)廢氣的余熱先加熱冷卻液，再利用加熱后的冷卻液加熱機(jī)油，也就是通過發(fā)動機(jī)廢氣的余熱間接加熱機(jī)油的方式...

本申請涉及新能源汽車，尤其涉及汽車背壓智能控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。、在汽車排氣系統(tǒng)中，汽車排氣背壓直接影響發(fā)動機(jī)的動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能及部件壽命，因此，對于排氣背壓的合理調(diào)節(jié)對維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行、提升環(huán)境適應(yīng)性與駕駛體驗具有重要意義。、目前，現(xiàn)有做法除少數(shù)高端車型搭載可變...

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，尤其是涉及一種利用齒輪作為轉(zhuǎn)子的發(fā)動機(jī)。、在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，三角型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有著結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)速快、體型小的優(yōu)點，也有很多設(shè)備采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為動力，但其也有傳動效率低，推力和力矩小、有死點位置的缺點，而推力小主要是因為其在燃燒沖程中，高溫氣體做功的力分別指向燃燒室的向...

本技術(shù)涉及發(fā)電機(jī)組，具體是發(fā)電機(jī)組用快裝底座。、在發(fā)電機(jī)組，傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組底座設(shè)計往往存在安裝復(fù)雜、散熱效果不佳、結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固以及缺乏必要的防護(hù)措施等問題。具體來說，傳統(tǒng)的底座通常需要大量的螺栓和螺母進(jìn)行固定，安裝過程繁瑣且耗時；同時，發(fā)電機(jī)組在運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，如果散熱...

本技術(shù)涉及機(jī)油壓力傳感器，尤其涉及自清潔型機(jī)油壓力傳感器接口。、機(jī)油壓力傳感器是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中的重要部件，用于監(jiān)測機(jī)油壓力并將其轉(zhuǎn)化為電信號，以便電子控制單元了解發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力狀況，能夠?qū)崟r監(jiān)測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力，確保機(jī)油壓力在正常范圍內(nèi)。、機(jī)油壓力傳感器接口是連接機(jī)油壓力傳感器...

本申請涉及點火線圈，具體涉及一種點火線圈結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)總成及車輛。、隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境問題的加劇，發(fā)動機(jī)低油耗技術(shù)成為汽車行業(yè)的重要研發(fā)方向。其中，稀薄燃燒技術(shù)是未來發(fā)動機(jī)降低油耗的一項重要技術(shù)，稀薄燃燒的核心原理是通過稀釋燃燒混合氣體，延長燃燒時間，從而降低燃燒溫度，減少氮氧化物（no...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，具體而言涉及一種風(fēng)電機(jī)組的主軸穿線管及風(fēng)電機(jī)組。、在當(dāng)今風(fēng)力發(fā)電技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的大背景下，隨著機(jī)組容量的不斷增加，機(jī)組主軸所承受載荷日益增大，對主軸穿線管的可靠性、維護(hù)成本提出了更高的要求。傳統(tǒng)剛性連接的主軸穿線管因主軸的撓度隨著外部負(fù)載的增大而變大，使得與主軸剛性連接的...

本技術(shù)屬于車輛配件，涉及一種用于三元催化器的支架組件。、汽車的三元催化器距離發(fā)動機(jī)本體較近，因此裝配環(huán)境相對狹小，而其又屬于焊接件，導(dǎo)致焊接時需要多人搭配，一是對其固定，二對其焊接作業(yè)，但人工支承導(dǎo)致可能出現(xiàn)焊接誤差，從而影響后續(xù)裝配，同時多人焊接作業(yè)時，也容易導(dǎo)致身體健康受到影響，從而不...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，具體為一種風(fēng)電安全監(jiān)控系統(tǒng)。、在風(fēng)力發(fā)電技術(shù)中，通過利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電，一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置較高，葉片受風(fēng)力的吹動力也較大，在風(fēng)力的吹動下，葉片也將風(fēng)力的吹動發(fā)生震動或者擺動，長時間的使用下，將造成葉片的損傷變形，影響...

本申請涉及新能源，特別涉及一種絕熱壓縮空氣儲能系統(tǒng)多級透平裝置及控制方法。、大型多級透平是壓縮空氣儲能系統(tǒng)的核心裝備，廣泛運用于發(fā)電過程，以促進(jìn)能量高效運用，減少單級膨脹損失，提高能量轉(zhuǎn)換效率。然而，絕熱壓縮空氣儲能系統(tǒng)中的透平面臨著區(qū)別于傳統(tǒng)發(fā)電裝置的獨特挑戰(zhàn)。、首先，為適應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰需求...