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本發(fā)明涉及輪轂單元，特別涉及一種高集成大負載的驅動輪汽車輪轂單元及其加工方法。、輪轂單元主要作用是承重和為輪轂的傳動提供精準引導，它既承受軸向載荷又承受經線載荷，是汽車配件當中非常重要的零部件，輪轂單元包括軸芯及套設于軸芯外的軸承件，傳統(tǒng)的輪轂單元集成度不高，功能較為單一，實用性較差，且目...

本發(fā)明涉及果蔬運輸，特別是涉及一種多循環(huán)果蔬運輸保鮮裝置。、果蔬在常溫下的保質期較短，果蔬從采摘到售賣這個過程中需要對果蔬進行長途運輸，市面上已存在果蔬用的保鮮運輸車專門用來運輸果蔬，保持果蔬運輸過程中新鮮度，但是果蔬在裝上運輸車后，堆疊底部的果蔬需要足夠的通氣，才能保持與上層的果蔬保持同...

本發(fā)明屬于機械減震，具體的說是一種主動懸架調平空氣彈簧裝置。、在主動懸架系統(tǒng)中，空氣彈簧裝置通常由空氣彈簧氣囊和同軸設置的液壓減震器組成，廣泛應用于車輛的減震與車身高度調節(jié)。其主要通過電子控制單元控制氣泵或分配閥向氣囊內充氣或放氣，從而改變氣囊內部壓力以支撐不同的車載負荷，或提升車身底盤高...

本申請涉及新能源與電子電力控制，特別是涉及一種vg場站功率控制方法、系統(tǒng)和計算機設備。、隨著電動汽車普及率和電池系統(tǒng)性能的提升，超高的充電功率以及快速的補能需求逐漸挑戰(zhàn)著整個電網的穩(wěn)定性。為了解決穩(wěn)定性的問題，現有技術提出了vg場站（vehicle-to-grid?station，車網互動...

本發(fā)明涉及車輛附屬裝置及車輛安全輔助裝置，特別涉及汽車尾部的儲物背包及帶儲物功能的汽車尾門。、隨著車輛個性化使用需求和外部擴展儲物需求的增加，設置于汽車尾部的外掛式儲物結構逐漸得到應用?，F有尾部外掛式儲物結構通常主要用于擴展車輛儲物空間，屬于車輛附屬裝置的一種。然而，當該類結構進一步與車輛...

本發(fā)明涉及車輛避障，尤其涉及基于多傳感器預瞄的車道內輔助轉向避讓控制方法。、隨著高階自動駕駛技術向l及以上級別演進，車輛需在復雜城市道路、高速路等多場景下實現自主避障與軌跡跟蹤。核心訴求集中于：在動態(tài)障礙物（行人、車輛、路面雜物）頻繁出現、車速實時變化的環(huán)境中，既要精準規(guī)避高風險目標，又要...

本發(fā)明涉及新能源商用車結構設計領域，尤其涉及一種用于電動商用車的電池支架結構及其安裝方法。、隨著電動商用車市場的快速發(fā)展，電池包作為核心動力源，其安裝方式直接決定了車輛的安全性、續(xù)航能力及維修便利性?，F有技術中，電池支架主要分為兩類方案：、一類是傳統(tǒng)的全方管拼焊方案，該方案將電池支架整體采...

本發(fā)明涉及汽車，特別是一種汽車敞篷升降及鎖止機構。、敞篷跑車是帶有折疊式可開啟車頂的跑車，分為軟頂和硬頂兩種類型，軟頂多采用帆布或塑料材質，具有重量輕、收納空間小的特點，而敞篷跑車的軟頂在開啟期間，需要對其上部件進行預先抬起，以防刮傷車配飾，再對軟頂進行開啟收納，反之，復位下降，軟頂復位撐...

本申請涉及混合動力汽車的，特別涉及一種單電機混動系統(tǒng)及車輛。、隨著當今社會人們對節(jié)能環(huán)保的意識日漸增強，新能源汽車技術開始迅猛發(fā)展?；旌蟿恿囕v驅動技術是新能源汽車發(fā)展過程的核心階段。提高燃油經濟性、降低排放是混合動力技術面臨的重要課題。混合動力汽車的種類目前主要有三種：串聯(lián)式動力、并聯(lián)式...

本發(fā)明涉及智能駕駛，尤其涉及一種電池包電壓均衡處理方法、裝置及車輛。、目前，用戶對動力系統(tǒng)的運行情況，無法得到充分了解，更無從對動力系統(tǒng)的電池包進行處理，使得用戶缺乏安全感和掌控感；并且，針對不同的用戶需求，現有無法實現用戶對電池包電壓均衡的不同要求。技術實現思路、有鑒于此，本發(fā)明提供電池...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及車輛充電控制方法、裝置、設備及存儲介質。、近年來，新能源汽車發(fā)展非常迅速，市占率越來越高，但是新能源汽車和傳統(tǒng)的燃油汽車的能量來源不一樣，新能源汽車的能量來源于搭載的動力電池，而動力電池是一個電化學儲能裝置，在使用過程中會出現劣化，導致存儲的能量減少，最終體現在...

本發(fā)明涉及充放電控制，具體涉及一種充電樁儲能充放電調控方法及系統(tǒng)。、在電動汽車充電站的日常運營中，多臺充電樁同時啟動大功率充電的場景較為常見，此時充電站總負荷易快速攀升至配電變壓器的承載極限，甚至出現超負荷運行的情況?，F有充電樁儲能調控技術缺乏變壓器實時剩余容量與充電樁實際功率需求的線性聯(lián)...

本發(fā)明涉及商用車安全，具體涉及一種用于商用車的側翻應對方法。、商用車輛，特別是大型客車與貨車，因其車身重心較高、輪距相對較窄的固有特性，在高速轉彎、緊急避讓或受側向風等工況下，存在較大的側傾乃至側翻風險。側翻事故一旦發(fā)生，往往造成嚴重的人員傷亡與財產損失，因此，提升商用車的側翻穩(wěn)定性與安全...

本發(fā)明涉及挖掘機控制，具體涉及一種電動挖掘機低壓電源分配控制系統(tǒng)及其控制方法。、電動挖掘機的低壓電氣系統(tǒng)通常由dc/dc轉換器提供電源，而dc/dc轉換器的電負載數量多且呈不可控狀態(tài)，導致dc/dc轉換器常處于大負荷作業(yè)模式。這種大負荷工作狀態(tài)不僅會縮短dc/dc轉換器的使用壽命、降低其電...

本發(fā)明涉及車輛駕駛姿態(tài)自適應調節(jié)，特別是基于生物特征識別的車輛駕駛姿態(tài)自適應調節(jié)系統(tǒng)。、車輛駕駛姿態(tài)自適應調節(jié)技術是指通過多源傳感器實時感知駕駛員的人體特征與生理狀態(tài)，結合控制算法自動生成最優(yōu)座椅、方向盤、踏板及視野配置，并在駕駛過程中持續(xù)監(jiān)測姿態(tài)偏差與健康風險，動態(tài)調整支撐結構與人機界面...

本發(fā)明涉及電動車輛能源補給，尤其是涉及一種用于二輪電動車的共享電池系統(tǒng)及換電方法。、隨著二輪電動車的普及，其能源補給問題日益凸顯。目前主流的能源補給方式存在顯著缺陷：一是用戶自行攜帶電池回家充電，充電時間長（通常需-小時），且存在不規(guī)范充電引發(fā)的消防安全隱患；二是使用公共充電樁充電，同樣需...

本發(fā)明涉及車輛控制，具體涉及一種車用ecas氣囊快速充放氣裝置及其使用方法。、商用車電子控制空氣懸架系統(tǒng)，簡稱ecas系統(tǒng)，是一種通過電子單元自動調節(jié)車輛高度的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的基本工作原理是，高度傳感器實時監(jiān)測車身高度，ecas電控單元根據傳感器信號和駕駛員指令，控制電磁閥組的通斷，從而對各...

本發(fā)明涉及汽車小桌板領域，特別涉及一種具有電驅水平隨動汽車小桌板及其控制方法。、隨著汽車便捷性的發(fā)展，在座位設置小桌板進而方便日常的使用是現有的發(fā)展的趨勢，例如看平板、放置手機、吃東西或辦公等，該設計提供了較好的便捷性。、因此，汽車小桌板折疊以及展開是設計的關鍵，現有的做法是采用扭簧實現桌...

本發(fā)明屬于智能車燈控制領域，具體涉及一種基于星閃功能的智能交互系統(tǒng)、方法。、隨著汽車技術的不斷發(fā)展和智能化水平的提高，車輛的迎賓系統(tǒng)越來越受到人們的青睞。傳統(tǒng)的車燈功能單一，僅能滿足基本的照明需求，無法與用戶進行智能交互，導致用戶體驗相對較差。雖然目前一些車輛采用了基于藍牙或者uwb的無鑰...

本發(fā)明屬于充電樁，具體涉及一種基于健康監(jiān)測的功率模塊投切方法和系統(tǒng)。、近年來，充電設施行業(yè)發(fā)展迅猛，充電樁保有量持續(xù)快速增長，但作為設備核心的功率模塊，其運行與管理問題已成為制約系統(tǒng)效能的關鍵——當前多數已落地的充電系統(tǒng)缺乏有效的模塊協(xié)同調度機制，各功率模塊的電流、負載率等工作參數易出現明...