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本發(fā)明屬于車輛泊車控制，具體地說，本發(fā)明涉及一種基于四按鍵rke鑰匙實(shí)現(xiàn)遙控泊車的方法、系統(tǒng)和車輛。、隨著汽車智能化的發(fā)展，自動泊車（apa）和遙控泊車（rpa）功能日益普及。然而，現(xiàn)有的rpa功能通常依賴于昂貴的智能鑰匙（smart?key）或手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，需要額外的硬件模塊支持，成本較...

本發(fā)明屬于座椅滑軌同步，具體地說，本發(fā)明涉及一種基于瞬時速度pid控制的汽車座椅雙滑軌同步方法和系統(tǒng)。、現(xiàn)代汽車電動座椅通常通過安裝在兩側(cè)滑軌上的電機(jī)驅(qū)動，以實(shí)現(xiàn)前后位置的調(diào)節(jié)。由于制造誤差、裝配間隙、負(fù)載分布不均（如乘員偏坐）或滑軌潤滑程度不同等因素，兩個驅(qū)動電機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中會遇到不同的...

本申請涉及車輛，具體涉及一種車輛的控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。、在駕駛過程中動態(tài)調(diào)整底盤，能實(shí)時優(yōu)化車輛操控與舒適性，目前空氣懸架通過采用可調(diào)節(jié)氣壓的空氣彈簧取代傳統(tǒng)的鋼制螺旋彈簧，具備了車身高低與懸架剛度可調(diào)的獨(dú)特優(yōu)勢，從而能顯著提升車輛的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性及道路通過性。、但相關(guān)...

本發(fā)明涉及一種機(jī)車氫燃料電池，尤其涉及一種機(jī)車氫燃料電池和空氣制動系統(tǒng)及其集中供氣方法。、隨著氫燃料電池技術(shù)在機(jī)車領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展，機(jī)車總功率需求越來越高。因?yàn)楝F(xiàn)階段技術(shù)水平限制，氫燃料電池系統(tǒng)單機(jī)功率無法滿足整車需求，目前普遍采用多套氫燃料電池系統(tǒng)串、并聯(lián)裝車的方式。每套氫燃料電池系統(tǒng)配有...

本發(fā)明涉及輪胎，具體而言，涉及一種輪胎。、目前，輪胎的側(cè)面（輪胎胎側(cè)）上通常會設(shè)置一些字體、圖案等相關(guān)的花紋結(jié)構(gòu)，來提升輪胎的美觀性及品牌效應(yīng)，上述花紋結(jié)構(gòu)通常與胎側(cè)的顏色相同，辨識度較差、美觀性也一般。、為了克服上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中的部分胎側(cè)花紋結(jié)構(gòu)會采用由細(xì)密紋理（由寬度在mm甚至更小...

本公開涉及供電控制器和車輛。、日本專利公開第-號公開了用于檢測連接到電動汽車的入口的連接器類型的技術(shù)。該技術(shù)使用信號（接近檢測信號）來檢測連接器是否連接到入口，以判定連接器是充電連接器還是放電連接器。當(dāng)判定放電連接器已連接時，使用通常用于控制充電電力的信號（控制導(dǎo)頻（cplt）信號）來判定...

本發(fā)明涉及一種具有電動機(jī)作為驅(qū)動源的電動汽車。、如專利文獻(xiàn)中所公開，正在考慮一種如下技術(shù)：通過控制電動機(jī)的電機(jī)扭矩，在電動汽車中再現(xiàn)各種虛擬車輛（例如，mt車輛）的駕駛感覺。在專利文獻(xiàn)中所公開的技術(shù)中，作為用于再現(xiàn)虛擬車輛的駕駛感覺的車輛特性數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備了標(biāo)準(zhǔn)車輛特性數(shù)據(jù)和鎖定的特殊車輛特性...

本申請涉及汽車，具體而言，涉及一種車輛空調(diào)的吹風(fēng)方向的確定方法和裝置、存儲介質(zhì)、電子裝置。、在汽車，尤其是座艙舒適性與人機(jī)交互體驗(yàn)方面，傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口控制方式已逐漸顯露出其局限性。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)電動出風(fēng)口主要依賴兩種控制模式：手動模式和自動掃風(fēng)模式。手動模式下，乘客需要通過車內(nèi)娛...

本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種多源供電電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車輛。、目前，智軌電車采用多軸分布轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向軸數(shù)量多，任意軸轉(zhuǎn)向故障均會造成整車行駛功能失效，影響行車安全，因此對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性要求嚴(yán)苛。、現(xiàn)有技術(shù)中提出了一些電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但這些電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均存在各自的缺陷。例如，現(xiàn)有技術(shù)中存在一種具有...

本發(fā)明屬于車輛領(lǐng)域，具體涉及汽車輪胎。、眾所周知，汽車更換輪胎，除刺破、割裂到不宜修復(fù)外，通常參照兩個指標(biāo)。一是圓周面磨損到限定標(biāo)記，二是輪胎材料老化期限。調(diào)查方發(fā)現(xiàn)，磨損到限的時間大多短于老化期限，僅因磨損一個因素更換廢棄輪胎。特別是安裝在使用率較高、或安裝于經(jīng)常行駛在礦山等粗糙、有銳石...

本申請涉及醫(yī)療器械的，尤其是涉及一種臨床試驗(yàn)數(shù)智移動實(shí)驗(yàn)室。、藥物臨床試驗(yàn)是評估新藥安全性和有效性的重要手段，而生命體征監(jiān)測是評估受試者安全性和藥物效果的重要方法。對藥物臨床試驗(yàn)受試者進(jìn)行生命體征監(jiān)測的意義和必要性在于：、評估藥物安全性：藥物臨床試驗(yàn)需要評估藥物的安全性，生命體征監(jiān)測可以及...

本發(fā)明涉及電池管理，且更確切地涉及一種智能換電站電池管理與調(diào)度系統(tǒng)。、智能換電站是一種新型的充電模式，通過電池更換的方式將新電池交換給電動汽車，以解決電動汽車充電時間長、充電樁建設(shè)和運(yùn)營成本高等問題。智能換電站電池管理和調(diào)度是保證智能換電站運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。、目前，智能換電站電池管理和調(diào)度方案主...

本發(fā)明涉及貨車配件，具體為一種車輛貨箱自動遮蔽及張緊裝置。、貨車或貨運(yùn)轎廂需要覆蓋以及雨棚遮蔽，目前市面上基本是人工開合，缺少自動化，增加了勞動力，浪費(fèi)大量人力和時間成本，在雨雪等惡劣天氣突然來臨，不能及時合閉，造成裝置物損壞以及其它嚴(yán)重后果，因此設(shè)計(jì)一種車輛貨箱自動遮蔽及張緊裝置是很有必...

本申請涉及空調(diào)箱，具體涉及一種空調(diào)箱。、相關(guān)技術(shù)中，空調(diào)箱包括塑料的第一殼體和塑料的第二殼體，第一殼體和第二殼體相互拼裝，空調(diào)箱具有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和風(fēng)道。第一殼體和第二殼體之間通過螺釘或者彈簧卡等緊固件進(jìn)行固定連接。、采用螺釘或者彈簧卡進(jìn)行裝配，需要在相應(yīng)的分總成裝配線增加螺釘槍和彈簧卡等...

本發(fā)明涉及一種從設(shè)置在路面的供電體接受電力的供給的車輪型受電體。、在日本特開昭-號公報(bào)（專利文獻(xiàn)）中公開了一種車輪型受電體，其具備一端被埋入輪胎（）的多個電極（）、通過輪胎內(nèi)側(cè)空洞部并與車輛電連接的連接線（）、以及將電極（）的一端與連接線（）電連接且形成兩個系列以上的集電電路的輸電線（a、...

、盡管本文主要參考電動托盤車描述了本公開的概念，其中托盤車的驅(qū)動馬達(dá)與托盤車的單個驅(qū)動輪的輪轂集成在一起，但是可以設(shè)想，本公開的特定概念將適用于具有其他類型馬達(dá)配置的托盤車，適用于其他類型的電池供電的材料搬運(yùn)車輛，包括例如叉車、拖船等，或者適用于其他電池供電的車輛、裝置或者相關(guān)的電力供電系...

本發(fā)明涉及多腔空氣彈簧電磁閥分配控制，具體地說，涉及基于載荷識別的多腔空氣彈簧電磁閥分配控制方法。、在車輛懸架控制領(lǐng)域，空氣彈簧電磁閥分配控制技術(shù)是改善車輛行駛平順性、承載穩(wěn)定性及駕乘舒適性的技術(shù)之一，現(xiàn)有技術(shù)通過控制電磁閥的通斷或開度，調(diào)節(jié)空氣彈簧腔室的氣壓，以適配不同載荷條件下的車輛姿...

本發(fā)明涉及汽車座椅設(shè)備，具體而言，涉及集成安全帶罩蓋的座椅靠背及汽車座椅。、汽車后排座椅的靠背角度調(diào)節(jié)功能是提升駕乘舒適性的重要配置。常見的靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通常包括解鎖手柄或按鈕，用戶操作該手柄或按鈕以解除鎖止，進(jìn)而調(diào)整靠背角度。、在現(xiàn)有技術(shù)中，安全帶設(shè)置在車體上，靠背調(diào)節(jié)解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在座...

本申請實(shí)施例涉及車輛控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛減振方法、車輛及存儲介質(zhì)。、相關(guān)技術(shù)中，車輛減振通常是依賴被動懸架（例如，彈簧加減震器的設(shè)計(jì)）或半主動懸架：被動懸架通過彈性元件和阻尼元件消耗沖擊能量，響應(yīng)滯后且減振效果固定；半主動懸架雖然可以調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)，但減振依賴機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)，響應(yīng)速...

本發(fā)明涉及非公路自卸車熱管理系統(tǒng)。更具體地說，本發(fā)明涉及一種非公路自卸車熱管理集成系統(tǒng)及車輛。、非公路自卸車是露天礦山、大型水利水電工程及基建工地中關(guān)鍵的物料運(yùn)輸設(shè)備，其運(yùn)行環(huán)境惡劣，具有載重負(fù)荷大、行駛距離短、啟停操作頻繁等特點(diǎn)。隨著綠色礦山建設(shè)進(jìn)程的加快和傳統(tǒng)燃油車使用成本的上升，純電...