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本發(fā)明涉及電動三輪車電控，具體是指一種電動三輪車控制器通訊及功率調控系統(tǒng)及方法。、現(xiàn)有電動三輪車的控制器與鋰電通訊系統(tǒng)中，鋰電池需通過電池管理系統(tǒng)（bms）實時采集電芯電壓、溫度、剩余電量（soc）、最大允許持續(xù)放電電流、瞬間最大允許放電電流、允許最大回饋電流等核心狀態(tài)數據，控制器作為動力...

本申請涉及車輛空調，例如涉及一種用于車輛的冷媒空調系統(tǒng)、控制方法及裝置、車輛。、目前，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，車輛的冷媒空調系統(tǒng)的性能與安全性受到重視。r（丙烷）作為一種天然環(huán)保的冷媒，因其低全球變暖潛能值（gwp）和零臭氧消耗潛能值（odp），在車輛的冷媒空調系統(tǒng)中得到了廣泛應用。然而...

本發(fā)明涉及車輛控制，具體涉及一種老年代步車雙級安全控制系統(tǒng)及方法。、目前，老年代步車、電動輪椅等電動車輛通常采用傳統(tǒng)的機械鑰匙或單一電源開關來控制整車電源的通斷。電動車輛一旦通電，驅動系統(tǒng)即處于可被操作啟動的狀態(tài)，用戶通過操作轉把或操縱桿即可直接驅動車輛行駛。這種控制方式存在明顯安全隱患：...

本發(fā)明涉及一種充電槍結構，屬于充電樁。、隨著新能源汽車的大量普及，新能源汽車充電需求也快速提升。充電槍電纜作為新能源汽車與充電樁的連接介質，實現(xiàn)電能從充電樁到汽車動力電池的安全傳輸。在日常充電使用過程中，充電槍電纜經常受到拖拉、扭轉、彎折，長此以往，充電槍電纜易出現(xiàn)絕緣層磨損或內部導線斷線...

本發(fā)明屬于車輛熱管理，尤其涉及一種適用于低溫工況的混合動力汽車能量管理方法及系統(tǒng)。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關的信息，不必然構成在先技術。、混合動力汽車因其兼具燃油經濟性與續(xù)航保障能力，已成為汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。其整車能量管理的核心在于發(fā)動機、電機、電池等動力源與耗能...

本發(fā)明涉及機器人控制，尤其涉及一種機器設備的控制方法、存儲介質、控制裝置及機器設備。、輪足機器人因其在越野環(huán)境與復雜地形中展現(xiàn)出良好的適應性，被廣泛應用于軍事、救援、勘探以及物流等多個前沿領域。相關技術中的輪足機器人的大多依賴關節(jié)電機調節(jié)擺臂行程，以使其能夠在起伏路面主動調整底盤姿態(tài)以維持...

本申請屬于汽車安全，具體涉及一種安全氣囊主動式彈出ai多模態(tài)控制方法。、安全氣囊系統(tǒng)作為汽車被動安全的核心部件，其觸發(fā)時機與充氣量的精確控制直接關系到碰撞中乘員所受傷害的程度。目前，主流的安全氣囊觸發(fā)技術主要依賴于基于預設閾值的判斷邏輯，即通過車身傳感器（如加速度傳感器）監(jiān)測碰撞事件，當檢...

本發(fā)明屬于混動電動輪自卸車控制，尤其涉及一種混動電動輪自卸車噸公里能耗最小控制方法及系統(tǒng)。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關的信息，不必然構成在先技術。、近年來，隨著“綠色礦山”與“智能礦山”建設的深入推進，大型露天礦山對開采設備的排放水平與能源消耗提出了日益嚴格的要求。在這一...

本申請涉及智能駕駛，例如涉及一種用于自動駕駛的換道控制方法、電子設備及車輛。、在自動駕駛車輛換道場景中，障礙車輛（如貨車、公交車）的視覺識別易受“紋理缺失”與“光照干擾”影響：一方面，障礙車輛側面的集裝箱、封閉貨艙等區(qū)域無明顯紋理特征，基于傳統(tǒng)計算機視覺算法的神經網絡模型，例如：卷積神經網...

本發(fā)明涉及受電弓，具體涉及一種用于電氣化公路車輛的可調節(jié)受電弓及控制方法。、在電氣化公路車輛的充電系統(tǒng)中，受電弓是實現(xiàn)車輛與充電設施連接的關鍵部件。然而，傳統(tǒng)的受電弓存在以下問題：、、受電弓的調節(jié)機制復雜，難以適應不同的接觸網高度和位置，影響充電效率。、、缺乏有效的風速補償機制，導致在風力...

本公開的實施例涉及線控轉向裝置、供電系統(tǒng)以及包括線控轉向裝置和供電系統(tǒng)的車輛。、電動轉向裝置可以根據車輛的行駛條件使用電子控制單元（ecu）驅動電機，從而在低速時提供輕盈舒適的轉向感受，在高速時提供沉穩(wěn)的轉向感受和良好的方向穩(wěn)定性，并且在緊急情況下提供快速轉向，從而為駕駛員提供最佳的轉向條...

本發(fā)明涉及根據獨立權利要求的前序部分的一種用于借助于能電驅動的車輛的至少一個第二電化學能量存儲器對能電驅動的車輛的第一電化學能量存儲器充電的方法，一種用于借助于能電驅動的車輛的至少一個第二電化學能量存儲器對能電驅動的車輛的第一電化學能量存儲器充電的設備以及所述方法的一種使用方案。、電動車輛...

本發(fā)明涉及根據獨立權利要求的前序部分的一種用于借助于能電驅動的車輛的至少一個第二電化學能量存儲器對能電驅動的車輛的第一電化學能量存儲器充電的方法，一種用于借助于能電驅動的車輛的至少一個第二電化學能量存儲器對能電驅動的車輛的第一電化學能量存儲器充電的設備以及所述方法的一種使用方案。、電動車輛...

本發(fā)明涉及車輛燈光控制系統(tǒng)、車輛燈光控制系統(tǒng)的控制方法以及程序。、以往，作為與車輛燈光控制系統(tǒng)有關的技術文獻，已知日本特開-號公報。在該公報中，示出了在用于提高夜間的視覺辨認性和防止向他人造成眩光的減光控制中，使用與操舵角對應的配光圖來進行減光控制的控制裝置。在該控制裝置中，通過使用與操舵...

本說明書所公開的技術涉及車輛用的機電一體單元。、專利文獻中公開了一種車輛用的機電一體單元，具備：具有第室和第室的殼體、配置于第室的電動機、配置于第室的電路單元以及對電路單元進行冷卻的冷卻器。、專利文獻：國際公開第/號。技術實現(xiàn)思路、發(fā)明要解決的課題、機電一體單元有時還具備配置在電動機上方的...

本文描述的本技術涉及一種行李艙中的運載工具照明結構。、已知一種安裝在運載工具行李艙中的照明結構。在這種照明結構的一個示例中，燈泡配置在形成在汽車的后備箱室的側表面中的空間中，并且來自燈泡的光通過向下面向的孔(透鏡)供給到后備箱室的內部空間。這種結構在日本專利公開第號中公開。技術實現(xiàn)思路、可...

本發(fā)明涉及用于控制電動車輛的電池的方法及電動車輛。、通常，隨著電動車輛的車輪由驅動電機的驅動力驅動，電動車輛行駛。、此外，通常，高壓電池固定地安裝在車輛上以向驅動電機供應電力。、驅動電機可以是交流電機，相應地，逆變器可以設置在電池和驅動電機之間。、當基于荷電狀態(tài)(即，電量狀態(tài)(soc))電...

一種車輛和一種控制車輛座椅的按摩單元的方法，可操作用于控制按摩單元的操作，以增強車輛乘員的舒適性。、一種內置于車輛座椅中的頸部按摩器，用于緩解駕駛員和乘員的疲勞，減少長時間行駛時可能發(fā)生的肌肉張力和疼痛。、通常，現(xiàn)有的頸部按摩器通過旋轉硬按摩球或按摩棒將壓力施加于頸部肌肉的方法來操作。雖然...

本發(fā)明涉及自動駕駛車輛，尤其涉及一種無人駕駛新能源車自動充電方法、裝置、設備及介質。、無人駕駛技術逐漸成熟，無人駕駛車正在逐步走向規(guī)模化應用。然而，從無人化運營的整個流程來看，無人車的充電工作還需要純人工操作。、而現(xiàn)有技術對于無人駕駛新能源車的自動充電主要充電自動化層面，沒有考慮自動充電的...

本發(fā)明涉及自動駕駛運動行為預測，尤其涉及基于深度強化學習的十字路口無保護左轉決策控制方法。、十字路口無保護左轉是在城市場景中最難的場景之一。十字路口無保護左轉，即當自動駕駛車輛在紅綠燈處時，圓形綠燈(沒有綠色箭頭，不區(qū)分左轉直行的交通燈)示意左轉直行皆可通行或者沒有左轉待轉區(qū)的道路。如果自...