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本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)輛的領(lǐng)域。具體地，涉及一種識(shí)別電動(dòng)車(chē)輛的碰撞事件的方法和系統(tǒng)。、電動(dòng)車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)，根據(jù)法規(guī)，需要評(píng)估碰撞嚴(yán)重程度，并且取決于碰撞嚴(yán)重程度，可能觸發(fā)切斷高壓回路、主動(dòng)放電等保護(hù)措施。其中，電動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)(或包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的多合一集成控制器，也可簡(jiǎn)稱(chēng)為電...

本發(fā)明涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種低壓器件集成裝置和具有其的車(chē)輛。、近幾年新能源汽車(chē)快速發(fā)展，其搭載的電池組最佳使用溫度與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有較大差異，因此，電池散熱結(jié)合空調(diào)系統(tǒng)的熱管理系統(tǒng)得到快速發(fā)展。而且由于各國(guó)對(duì)冷媒gwp的限制，r以其低gwp成為后續(xù)主流冷媒，但r易燃易爆，因此，r熱管理系統(tǒng)趨...

本申請(qǐng)涉及新能源汽車(chē)，具體是一種基于智能充電樁的電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)化充電系統(tǒng)、方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，越來(lái)越多的人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)輛，新能源車(chē)輛以動(dòng)力電池為唯一動(dòng)力源，當(dāng)車(chē)輛動(dòng)力電池電能不足時(shí)需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，目前常用的時(shí)對(duì)車(chē)輛設(shè)置一個(gè)包括充電時(shí)間、充電能耗以及充電健康狀態(tài)的充電策略，根據(jù)預(yù)設(shè)的...

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)換電站，具體為一種新能源汽車(chē)換電站輔助定位裝置。、充換電站是為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供充電和動(dòng)力電池快速更換的能源站。電動(dòng)汽車(chē)為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補(bǔ)充。這些充電方式體現(xiàn)為充電不同的充電模式。同樣在電池快速更換的方式下，電池組從車(chē)上卸下后也是用一定的模式為電池充電。...

本發(fā)明涉及儀表盤(pán)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種儀表盤(pán)及其制造系統(tǒng)與方法。、儀表盤(pán)用于安裝儀表及有關(guān)裝置的剛性平板或結(jié)構(gòu)件。按型式分有屏式儀表盤(pán)、框架式儀表盤(pán)、通道式儀表盤(pán)、柜式儀表盤(pán)。儀表盤(pán)故障一般是發(fā)動(dòng)機(jī)故障、機(jī)油系統(tǒng)故障、電瓶及發(fā)電系統(tǒng)故障。汽車(chē)儀表盤(pán)上的故障類(lèi)指示燈，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，機(jī)油系...

本發(fā)明涉及一種便攜式新能源汽車(chē)充電控制盒。、新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等?，F(xiàn)在的...

本發(fā)明涉及商用車(chē)電子駐車(chē)控制的，更具體地，涉及一種用于歐標(biāo)商用車(chē)電子駐車(chē)的控制系統(tǒng)及方法。、傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械駐車(chē)系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械手柄施加控制，通過(guò)拉絲傳遞力，最終作用在與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的制動(dòng)器上。隨著電動(dòng)汽車(chē)的廣泛使用和目前加速向歐洲出口電動(dòng)車(chē)的擴(kuò)展需求，傳統(tǒng)的機(jī)械駐車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，電...

本發(fā)明屬于安全監(jiān)測(cè)，具體的說(shuō)是基于車(chē)輛總線(xiàn)與環(huán)境數(shù)據(jù)的交通安全監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)。、現(xiàn)有重型卡車(chē)在港口、礦山等復(fù)雜工況下運(yùn)行時(shí)，普遍存在車(chē)輛慣性大、制動(dòng)響應(yīng)遲緩及外部環(huán)境復(fù)雜多變等問(wèn)題。傳統(tǒng)的安全輔助系統(tǒng)多依賴(lài)單一傳感器或基于規(guī)則的控制邏輯，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)多源信息的深度融合和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判。當(dāng)車(chē)輛在重載...

本發(fā)明涉及汽車(chē)充電樁，具體為一種新能源汽車(chē)戶(hù)外智能充電樁。、隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，戶(hù)外智能充電樁作為核心補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，其技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用落地持續(xù)推進(jìn)，當(dāng)前戶(hù)外充電樁已集成智能控制、遠(yuǎn)程通信、安全監(jiān)測(cè)等基礎(chǔ)功能，可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與云端平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互，支持掃碼支付、預(yù)約充電、功率調(diào)節(jié)...

本發(fā)明涉及物流轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，具體為一種整車(chē)物流運(yùn)輸智能配載設(shè)備。、整車(chē)物流運(yùn)輸智能配載設(shè)備是基于智能算法系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和硬件設(shè)施結(jié)構(gòu)為一體的物流鏈，通過(guò)智能算法系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理平臺(tái)對(duì)配載裝置的調(diào)控，能夠讓運(yùn)輸小車(chē)承載貨物往物流車(chē)的貨廂內(nèi)轉(zhuǎn)移，但貨車(chē)貨廂大、而且深度也大，所以工作人員在貨廂內(nèi)需...

本發(fā)明實(shí)施例涉及電動(dòng)工程機(jī)械補(bǔ)能，尤其涉及一種移動(dòng)式工程機(jī)械換電系統(tǒng)及控制方法。、電動(dòng)工程機(jī)械因其零排放、低噪音等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為隧道、礦山、城市施工等場(chǎng)景的主流選擇。然而，其電池容量大、充電時(shí)間長(zhǎng)、固定充電樁布局受限等問(wèn)題，制約了其在連續(xù)作業(yè)環(huán)境中的應(yīng)用。移動(dòng)換電車(chē)作為一種靈活、高效的補(bǔ)能...

本發(fā)明涉及除塵過(guò)濾，特別涉及一種具備環(huán)保除塵功能的散裝飼料運(yùn)輸車(chē)。、散裝飼料運(yùn)輸車(chē)是用于運(yùn)輸散裝顆粒狀、粉狀飼料的專(zhuān)用車(chē)輛，該車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)、罐體總成、液壓系統(tǒng)、電動(dòng)控制系統(tǒng)及卸料輸送機(jī)構(gòu)成，使用時(shí)，經(jīng)罐頂進(jìn)料口完成裝料，車(chē)輛運(yùn)輸至目標(biāo)場(chǎng)地，通過(guò)液壓或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺旋輸送機(jī)構(gòu)與卸料絞龍，將飼料輸...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車(chē)輛控制領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輛熱管理系統(tǒng)、方法以及車(chē)輛。、隨著車(chē)輛智能化、多功能化的快速發(fā)展，車(chē)輛熱管理系統(tǒng)的覆蓋場(chǎng)景日益廣泛，車(chē)輛熱管理系統(tǒng)包括車(chē)輛中的多個(gè)核心部件，核心部件包括車(chē)載冰箱、乘員艙（空調(diào)、座椅）以及動(dòng)力電池，車(chē)輛熱管理系統(tǒng)還可以滿(mǎn)足核心部件的溫度調(diào)控需求。例...

本發(fā)明屬于行李架，具體涉及一種汽車(chē)頂部行李架。、汽車(chē)頂部行李架用于擴(kuò)展車(chē)輛的載物空間，便于攜帶大件或超長(zhǎng)行李。傳統(tǒng)的車(chē)頂行李架多為固定式結(jié)構(gòu)，裝卸貨物時(shí)需要將貨物舉升至車(chē)頂高度，操作費(fèi)力且存在安全隱患。部分可展開(kāi)式行李架存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便、收納后體積較大等問(wèn)題。因此，需要一種可在車(chē)側(cè)方...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及車(chē)輛領(lǐng)域、防碰撞，尤其涉及一種車(chē)輛及防碰撞控制方法和電子設(shè)備。、隨著車(chē)輛智能化程度越來(lái)越高，車(chē)輛的防碰撞控制系統(tǒng)面臨著一系列行業(yè)痛點(diǎn)。、相關(guān)技術(shù)中常采用固定的傳感器，以識(shí)別車(chē)輛周?chē)哪繕?biāo)對(duì)象，從而控制電動(dòng)尾門(mén)運(yùn)行，以避免與目標(biāo)對(duì)象碰撞。然而，隨著用車(chē)環(huán)境的日益復(fù)雜，固定的傳...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制的，尤其是涉及一種三支點(diǎn)車(chē)輛單牽引傳感器失效時(shí)保護(hù)方法。、隨著電動(dòng)化與智能化技術(shù)在特種車(chē)輛領(lǐng)域的深入應(yīng)用，三支點(diǎn)車(chē)輛（即三輪差速轉(zhuǎn)向車(chē)輛）憑借其結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)彎半徑小及操控靈活的優(yōu)勢(shì)，在倉(cāng)儲(chǔ)物流、機(jī)場(chǎng)地勤、廠區(qū)內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)及特種作業(yè)等場(chǎng)景中發(fā)揮著日益重要的作用。該類(lèi)車(chē)輛通常采用...

本申請(qǐng)涉及一種用于車(chē)輛的儲(chǔ)物箱和一種車(chē)輛。、車(chē)輛的扶手箱的箱門(mén)、尤其是單扇門(mén)通常僅能從一側(cè)打開(kāi)。由此，其他側(cè)的乘員取物會(huì)相對(duì)困難。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)的目的在于提供一種用于車(chē)輛的儲(chǔ)物箱，尤其使得從儲(chǔ)物箱的兩側(cè)均能將箱門(mén)打開(kāi)。、根據(jù)本申請(qǐng)的第一方面，提供了一種用于車(chē)輛的儲(chǔ)物箱，其特征在于，所...

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)，尤其涉及一種汽車(chē)座椅。、現(xiàn)有汽車(chē)座椅面套和發(fā)泡件的復(fù)合結(jié)構(gòu)，通常使用面套直接包覆在座椅骨架的發(fā)泡件上，面套本身無(wú)法塑造立體的形狀，座椅表面的形狀依賴(lài)于面套下層發(fā)泡件的塑形，使得汽車(chē)座椅表面平整，缺乏立體層次感。其次，現(xiàn)有面套使用的復(fù)合材料柔軟度和回彈性有限，汽車(chē)座椅的舒適度...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種行車(chē)減速提醒方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前的電動(dòng)汽車(chē)，在進(jìn)行滑行回收的時(shí)候，當(dāng)減速度較小的時(shí)候，或者偶爾出現(xiàn)制動(dòng)燈損壞的時(shí)候，存在減速過(guò)程制動(dòng)燈不亮的情況。這種情況導(dǎo)致跟車(chē)駕駛員容易誤判跟車(chē)距離，容易引起交通事故或者立即需要較大的減速度；另...

本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)是關(guān)于車(chē)輛在冰凍泥濘路面脫困的一種輔助行走的一種新的技術(shù)方案。、眾所周知，現(xiàn)有的車(chē)輛，在遇到下雪天、冰凍路面、泥濘路段需要前行或制動(dòng)時(shí)，則顯地力不從心，輪胎抓地力明顯不足以使車(chē)輛正常運(yùn)行，車(chē)輛容易產(chǎn)生滑移、趴窩等現(xiàn)象，不能有效控制車(chē)輛運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生撞車(chē)、...