欧美日韩二区在线,天天色综,欧美桃色网,色戒完整版在线视频,亚洲第二色,色戒完整版在线观看bt,黄色短视频在线免费观看

本技術(shù)涉及軌道安全設(shè)備，尤其是涉及一種停車器頂針式控制信號發(fā)送裝置。、現(xiàn)有公開號為cnu，名稱為《一種鐵路停車防溜裝置》的中國實(shí)用新型專利，其說明書中記載了“通過擰動螺母給彈簧組件施加預(yù)緊力，當(dāng)車輪進(jìn)入后，擠壓兩側(cè)的制動軌，此時內(nèi)、外彈簧被壓縮，內(nèi)、外彈簧同時為兩側(cè)的制動軌提供制動力鎖住車...

本技術(shù)涉及地鐵消音，尤其涉及一種地鐵消音風(fēng)道。、當(dāng)?shù)罔F列車運(yùn)行時，車外噪聲會通過車廂底部的回風(fēng)口直接傳到客室內(nèi)，對乘客造成困擾，目前一般會采用消音風(fēng)道安裝在地鐵客室內(nèi)部，進(jìn)行噪聲的隔離與消除，從而優(yōu)化乘車環(huán)境，提升乘客乘車舒適感。但是目前的地鐵消音風(fēng)道消音效果還不盡如人意，有必要提供一種消...

本發(fā)明涉及交通信號控制，尤其涉及一種鐵路交通信號裝置控制方法和系統(tǒng)。、在相關(guān)技術(shù)中，傳統(tǒng)的信號控制系統(tǒng)依賴于集中式或分層式控制架構(gòu)，列車與地面信號設(shè)備（如信號機(jī)、應(yīng)答器、列控中心）之間的信息交互，特別是與時間相關(guān)的指令同步，對于確保行車安全間隔和路線資源分配至關(guān)重要，然而，相關(guān)技術(shù)的信號控...

本發(fā)明涉及級聯(lián)控制，具體涉及一種編組重載列車的中繼級聯(lián)控制系統(tǒng)及方法。、隨著重載鐵路運(yùn)輸向高效化、規(guī)模化發(fā)展，編組超過兩萬噸的重載組合列車已成為提升運(yùn)能的關(guān)鍵。然而，列車長度的倍增導(dǎo)致其內(nèi)部基于纜接式ecp模式及l(fā)onworks通信網(wǎng)絡(luò)的制動控制系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為確保此類超長編組列車能夠...

本發(fā)明涉及軌道車輛，具體來說，涉及一種可以進(jìn)行橫向與縱向無損轉(zhuǎn)變的座椅結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)變方法。、隨著城際軌道車輛項(xiàng)目的增多，一種低成本免維護(hù)且能夠同時兼顧近期舒適性及遠(yuǎn)期人流量增加的客室座椅結(jié)構(gòu)是一個實(shí)際存在的需求，而在將客室橫向座椅改為縱向座椅的方案中，如何能產(chǎn)生最小的成本（改造導(dǎo)致的報廢、改制...

本技術(shù)屬于apm車輛，具體地說，本技術(shù)涉及一種apm車輛電鉤的冗余連接結(jié)構(gòu)。、apm車輛以便捷的運(yùn)行編組已及低噪音，中小運(yùn)量等特點(diǎn)被越來越多的機(jī)場等線路上采用，北京首都機(jī)場在國內(nèi)率先使用了apm自動捷運(yùn)系統(tǒng)，并且在近十多年的使用過程中積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)。、apm捷運(yùn)系統(tǒng)多采用單節(jié)編組，車...

本技術(shù)涉及鐵路施工，具體為一種既有線路施工中計軸器保護(hù)裝置。、計軸器的作用是檢測和計算鐵路軌道上車輛軸數(shù)，為鐵路信號控制系統(tǒng)提供車輛位置和行駛狀態(tài)信息，輔助列車調(diào)度和行車控制，此外，計軸器還可以實(shí)時追蹤列車的運(yùn)行狀態(tài)，包括位置、速度和方向，這對于列車的調(diào)度和監(jiān)控至關(guān)重要，計軸器還可以記錄列...

本技術(shù)涉及鐵路站臺防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種卷繩張緊機(jī)構(gòu)。、在鐵路站臺中，為了避免乘客越過安全線，一般會在鐵路站臺門的兩側(cè)設(shè)置升降架，并在升降架上設(shè)有多條旅客攔截繩，通過升降架對旅客攔截繩的升降控制，以實(shí)現(xiàn)對旅客的攔阻，避免旅客越過安全線。、目前的旅客攔截繩，一般是直接設(shè)置在升降架的...

本發(fā)明涉及隧道施工安全監(jiān)測與控制領(lǐng)域，具體為一種盾構(gòu)電瓶車防溜車阻攔裝置及其方法。、盾構(gòu)電瓶車運(yùn)輸是盾構(gòu)隧道施工中的核心物流方式，是一種在地下有限空間內(nèi)依靠軌道系統(tǒng)進(jìn)行長距離重載輸送的施工技術(shù)。盾構(gòu)電瓶車施工就是在隧道內(nèi)借助電力牽引機(jī)車，牽引裝載管片、漿液或渣土的列車，克服軌道摩擦與坡度阻...

本發(fā)明涉及重載列車控制，尤其涉及一種重載列車虛擬編組自動駕駛協(xié)同控制方法、裝置及系統(tǒng)。、重載列車(例如貨運(yùn)列車等)的速度由于會受到線路條件、運(yùn)輸環(huán)境的制約，提升難度較大，而貨運(yùn)重量的提升當(dāng)前也逐漸達(dá)到了瓶頸，不斷增大的重量不僅會增加列車操縱難度，當(dāng)重載列車工況轉(zhuǎn)換時機(jī)不合理時，還可能導(dǎo)致較...

本公開涉及軌道車轉(zhuǎn)向架，并且更具體地涉及能夠改善剛度、阻尼和位移特性以滿足三大件式軌道車轉(zhuǎn)向架的彎曲和高速性能的滾子軸承適配器和適配器-墊系統(tǒng)。、背景、在北美使用了幾十年的常規(guī)鐵路貨用車轉(zhuǎn)向架是三大件式轉(zhuǎn)向架（three-piecetruck），其包括通過側(cè)向安裝的搖枕連接的一對平行的側(cè)架...

本技術(shù)涉及鐵路安全，尤其涉及一種電力機(jī)車狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測裝置。、在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測對于保障列車運(yùn)行安全、提高運(yùn)輸效率和降低維護(hù)成本至關(guān)重要。傳統(tǒng)的機(jī)車監(jiān)測方法主要依賴于人工檢查和定期維護(hù)，這些方式存在一定的局限性，如監(jiān)測盲區(qū)、效率低下以及無法實(shí)時響應(yīng)突發(fā)狀況等問題。、邏輯...

：本技術(shù)涉及軌道交通車輛設(shè)備，具體涉及一種貫通道用排水裝置，在排除貫通道內(nèi)部積水的同時解決噪音和壓力問題。、：、在鉸接式車輛，特別是鉸接式軌道車輛之間的連接區(qū)域，無論是由于不可預(yù)見的意外事故，還是在清潔工作中，都會積聚液體?；阢q接式車輛各部分在行駛過程中會發(fā)生相對運(yùn)動，貫通道地板...

本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向架領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源工況車輛的平行軸電機(jī)轉(zhuǎn)向架。、工況車輛作為冶金、礦山、液力換向石油化工、電力和港口等大型工礦企業(yè)鐵路專用線以及鐵路中小編組站調(diào)車或小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的主要運(yùn)輸工具，具有運(yùn)量大、操縱靈活方便等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)工礦企業(yè)特殊的惡劣作業(yè)條件和環(huán)境。、公告號為cnu的中...

本發(fā)明涉及機(jī)電控制，具體涉及一種高效低成本的自動扳道裝置。、在礦山井下軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中，道岔的切換是決定運(yùn)輸線路、影響運(yùn)輸效率與安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以盤龍礦為例，隨著運(yùn)輸量增加及大噸位電機(jī)車、多節(jié)斗車的投入使用，運(yùn)輸任務(wù)日趨繁忙。、目前，該礦普遍采用傳統(tǒng)的人力手動扳道方式。由于駕駛室與岔道位置距...

本發(fā)明涉及新能源混合動力機(jī)車內(nèi)燃動力包，具體而言，涉及一種雙機(jī)組內(nèi)燃動力包集成承載模塊及雙機(jī)組動力總成。、隨著國家對機(jī)車節(jié)能減排的要求越來越高，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車逐漸被新能源機(jī)車所取代，目前新能源機(jī)車主要有動力電池機(jī)車、內(nèi)電混合動力機(jī)車、氫燃料電池機(jī)車。、其中，內(nèi)電混合動力機(jī)車是包含內(nèi)燃動力包和...

本發(fā)明涉及軌道車輛，特別涉及一種車頂風(fēng)道整流裝置及軌道車輛。、軌道車輛的車頂通常設(shè)有送風(fēng)裝置，以保證車內(nèi)的換風(fēng)效果。然而現(xiàn)有的送風(fēng)裝置一般會采用孔板送風(fēng)結(jié)構(gòu)，為了保證車頂內(nèi)裝頂板各處出風(fēng)效果的均勻性，需要在風(fēng)道底板設(shè)計散流器，以使到達(dá)內(nèi)裝頂板的氣流盡量一致。、由于軌道車輛的車頂高度一定，為...

本申請涉及礦車控制，尤其涉及到一種礦井內(nèi)雙車道車輛運(yùn)行控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。、在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)體系中，礦井內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)是保障煤炭開采、物料轉(zhuǎn)運(yùn)及設(shè)備調(diào)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而雙車道作為礦井內(nèi)提高運(yùn)輸效率的重要道路形式，其車輛運(yùn)行的安全性與流暢性直接關(guān)系到煤礦整體生產(chǎn)進(jìn)度與作業(yè)安全。隨著煤礦產(chǎn)...

本發(fā)明涉及空中軌道列車，尤其涉及一種空軌多維度車身被動穩(wěn)定系統(tǒng)及離心力補(bǔ)償方法。、空中軌道列車(簡稱空軌)是懸掛式單軌交通系統(tǒng)。懸掛式空軌列車相比地鐵以及輕軌列車不同，其轉(zhuǎn)向架在車廂的上部，是懸掛在空中軌道上行走的一種交通方式，由于空軌的車體通過懸吊系統(tǒng)單點(diǎn)懸掛在軌道梁內(nèi)的轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)向架...

本發(fā)明涉及軌道車輛領(lǐng)域，具體來說，涉及一種自調(diào)節(jié)、帶清掃、高防護(hù)的障礙物檢測橫梁。、隨著軌道交通的持續(xù)、快速發(fā)展，全自動無人駕駛列車已經(jīng)成為各城市軌道交通發(fā)展的趨勢，為了保證車輛的安全運(yùn)行，需在列車走形部安裝各種安全設(shè)備，比如被動障礙物檢測裝置，當(dāng)障礙物與檢測裝置碰撞橫梁產(chǎn)生的形變與碰撞能...