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本申請涉及計算機(jī)，特別是涉及一種列車控制方法、裝置和計算機(jī)設(shè)備。、近年來，為了提高運(yùn)輸效率和線路利用率，虛擬聯(lián)掛技術(shù)開始得到研究和應(yīng)用。虛擬聯(lián)掛技術(shù)通過車-車通信、智能控制及數(shù)字孿生技術(shù)，使多列物理獨(dú)立的重載列車在無需剛性連接的前提下，保持安全的間距和協(xié)同運(yùn)行狀態(tài)，從而形成類似于“虛擬編組...

本發(fā)明涉及不銹鋼地鐵車輛車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型不銹鋼地鐵側(cè)墻結(jié)構(gòu)。、不銹鋼地鐵車輛的側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)，通常為板梁結(jié)構(gòu)，零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用點(diǎn)焊與弧焊相結(jié)合的焊接方式，且為人工焊接操作，焊接變形量大。制造難度高，極大限制了生產(chǎn)效率的提升，其結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜和制造成本高等缺點(diǎn)已經(jīng)限制了其...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別涉及一種軌道預(yù)警監(jiān)測方法、監(jiān)測裝置及監(jiān)測系統(tǒng)。、軌道監(jiān)測以及檢測作業(yè)是在軌道交通(如高鐵、地鐵、輕軌、磁懸浮等)在投入運(yùn)營之后開展的工作。在對投入運(yùn)營的軌道交通進(jìn)行監(jiān)測以及檢測作業(yè)時，通常是使用搭載有測量系統(tǒng)的軌檢小車或者是使用軌道綜合巡檢車等實現(xiàn)對運(yùn)營中的軌道進(jìn)行...

、例如申請?zhí)枮?的發(fā)明專利提出了一種通過換乘車廂與主列車的脫離與連接達(dá)到換乘目的的換乘系統(tǒng)。雖然其利用傳感器可以實現(xiàn)換乘車廂與主列車間的離車脫鉤、來車同速、來車對接。但是由于換乘車廂在主列車尾端，換乘乘客在車內(nèi)來回走動距離過大，易影響車內(nèi)秩序造成不必要混亂。又如申請?zhí)枮?的發(fā)明專利，利用門...

本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，利用地面和車載應(yīng)答器系統(tǒng)設(shè)備的多種組合實現(xiàn)多種功能，能應(yīng)用于多種場景，能夠簡化設(shè)備種類，降低建設(shè)成本和減少維護(hù)工作量，利用北斗定位和短報文功、無線通信作為覆蓋全線的應(yīng)急實時通信和其他功能，利用北斗定位和短報文功、無線通信與新型應(yīng)答器在列車位置追蹤、列車占用檢查、列車完整性檢...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體為一種輕量化鐵路作業(yè)平臺。、鐵路系統(tǒng)作為國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，在日常鐵路維護(hù)、檢修和應(yīng)急作業(yè)中，鐵路作業(yè)平臺發(fā)揮著不可替代的作用。這類平臺是鐵路工作人員進(jìn)行檢查、維修、施工及應(yīng)急處理的重要工具，其性能優(yōu)劣直接影響到作業(yè)效率、工作質(zhì)量以及人員安全。隨著我國鐵路運(yùn)營里程的持...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別涉及一種施工期間保存與恢復(fù)ctc站場圖中車次號車組號與調(diào)機(jī)號的方法、可讀存儲介質(zhì)和電子設(shè)備。、在分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)/ctc系統(tǒng)中，車務(wù)終端與車站自律機(jī)可協(xié)同實現(xiàn)在車務(wù)終端的站場圖界面上顯示當(dāng)前站內(nèi)機(jī)車的車次號、車組號以及調(diào)機(jī)號與它們的相關(guān)屬性信息，便于車站值班員實...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種基于軌道交通使用的led信號機(jī)及其組件。、在軌道交通（包括鐵路、地鐵、輕軌等）運(yùn)營系統(tǒng)中，信號機(jī)是保障行車安全、指揮列車運(yùn)行的核心地面視覺信號設(shè)備。其通過顯示不同顏色（如紅、黃、綠）和模式的燈光，向司機(jī)傳遞前進(jìn)、減速、停車等指令，是行車安全不可或缺的環(huán)節(jié)。、...

本申請涉及動力傳輸，尤其涉及一種具有高速驅(qū)動裝置的動力傳輸系統(tǒng)及軌道交通車輛。、動力傳輸系統(tǒng)是軌道交通車輛運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分，能夠用于將驅(qū)動結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動力傳遞至車軸，進(jìn)而驅(qū)動軌道交通車輛行駛。、相關(guān)技術(shù)中，動力傳輸系統(tǒng)一般包括驅(qū)動結(jié)構(gòu)和傳動組件等，驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過聯(lián)軸器與傳動組件相連，傳動組件...

本發(fā)明屬于軌道交通安全與物聯(lián)網(wǎng)的，具體涉及一種以計軸節(jié)點(diǎn)為集成基站的軌道環(huán)境安全監(jiān)測系統(tǒng)及方法。、在軌道沿線部署風(fēng)雨雪、洪水、異物侵限等環(huán)境安全監(jiān)測傳感器，面臨三大核心瓶頸：野外取電困難、通信線路鋪設(shè)成本高昂、監(jiān)測點(diǎn)稀疏無法形成有效網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)有解決方案多為獨(dú)立系統(tǒng)，重復(fù)建設(shè)，運(yùn)維成本巨大。盡...

本發(fā)明涉及軌道交通信號監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通道岔表示電壓智能分析方法、裝置及設(shè)備。、道岔作為軌道交通信號系統(tǒng)中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換設(shè)備，其狀態(tài)準(zhǔn)確無誤是列車進(jìn)路安全的基礎(chǔ)。道岔表示電壓是直接反映道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉狀態(tài)的核心電氣參數(shù)，其數(shù)值的穩(wěn)定性與動態(tài)特性直接關(guān)聯(lián)道岔設(shè)備的健康狀態(tài)與行車安全。因...

本申請涉及鐵路，特別是涉及一種分路狀態(tài)檢測方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備和存儲介質(zhì)。、當(dāng)軌道電路因分路不良造成列車或者機(jī)車占用軌道時，造成信號聯(lián)鎖失效時有發(fā)生，其中，軌道電路處于分路不良狀態(tài)是指：當(dāng)列車進(jìn)入某一軌道區(qū)段時，對應(yīng)區(qū)段的軌道電路上的繼電器卻仍處于吸起狀態(tài)或時吸時落，此時相應(yīng)的信號燈和控...

本發(fā)明涉及軌道車輛轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種適用于調(diào)車機(jī)車的三軸轉(zhuǎn)向架及調(diào)車機(jī)車。、目前，調(diào)車機(jī)車主要采用df系列內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車及部分混合動力調(diào)車機(jī)車。這些機(jī)車的轉(zhuǎn)向架通常采用一系軟簧、雙拉桿定位及二系橡膠堆結(jié)構(gòu)，且軸距較大。由于調(diào)車機(jī)車運(yùn)行速度低、曲線線路多、最小曲線半徑小，雙拉桿定位導(dǎo)致一系橫...

本發(fā)明涉及鐵路提鉤機(jī)器人，特別涉及鐵路智能提鉤機(jī)器人的共速臂裝置及其錨定方法。、鐵路編組站是鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著列車解編、車輛集結(jié)和重新編組的任務(wù)。在駝峰作業(yè)中，需要對列車進(jìn)行摘鉤操作，使車輛能夠按照不同的目的地分離并溜入指定的股道。目前，鐵路編組站的列車解編作業(yè)正逐步由人工向機(jī)...

本發(fā)明涉及煤礦綜采設(shè)備，具體為一種煤礦綜采工作面自移式設(shè)備列車。、綜采工作面設(shè)備列車是一種主要用于承載綜采工作面供電、供液設(shè)備以及輔助作業(yè)工具、管纜收納的專用運(yùn)輸設(shè)備，在綜采工作面回采中發(fā)揮著重要的作用。設(shè)備列車一般設(shè)置在綜采工作面回采巷道內(nèi)，主要包括多輛串聯(lián)的礦用平板車以及軌道，控制開關(guān)...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別涉及一種車流計劃自動生成方法、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。、在鐵路運(yùn)輸體系中，車流計劃（一種調(diào)度員編制，用于調(diào)配現(xiàn)車車流出入站執(zhí)行卸貨裝配的計劃）的編制。隨著鐵路由計劃型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提高火車的貨物的周轉(zhuǎn)效率、降低貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)時限、降低調(diào)配抉擇成本，保證社會生產(chǎn)生活...

本發(fā)明涉及軌道交通列車運(yùn)行安全監(jiān)測與控制技術(shù)，尤其是涉及一種基于物理引導(dǎo)深度學(xué)習(xí)的列車打滑預(yù)警方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、確保列車運(yùn)行安全是軌道交通管理中的首要任務(wù)，而實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于對列車速度和位置的精確感知，在自動列車防護(hù)系統(tǒng)中，實時、準(zhǔn)確的測速定位數(shù)據(jù)是生成安全制動曲線、維持行車...

本發(fā)明涉及軌道線障礙物檢測，具體為一種多端協(xié)同感知的超視距軌道線障礙物檢測系統(tǒng)。、隨著全球鐵路交通的快速發(fā)展，列車運(yùn)行安全成為關(guān)鍵議題。尤其是在復(fù)雜多變的自然環(huán)境及遠(yuǎn)距離探測條件下，障礙物探測成為確保行車安全的核心技術(shù)。目前現(xiàn)有的軌道線障礙物檢測系統(tǒng)多為車載障礙物探測系統(tǒng)，其探測距離較近，...

本發(fā)明涉及一種猴車安全防護(hù)技術(shù)，尤其是涉及一種猴車防脫繩、斷繩防護(hù)裝置，可以從根本上解決猴車脫繩、斷繩問題，避免安全隱患，保障乘車人員人身安全。、猴車作為一種簡單、經(jīng)濟(jì)高效的礦井載人工具，被廣泛應(yīng)用于礦業(yè)生產(chǎn)。但現(xiàn)有的猴車結(jié)構(gòu)存在脫繩、斷繩時座椅下滑的安全隱患，使用中時有事故發(fā)生，給人民群...

本發(fā)明涉及軌道交通信號采集與安全控制，具體涉及一種基于雙fpga同步與動態(tài)頻率判決的地面電子單元輸入狀態(tài)安全采集系統(tǒng)及方法。、在城市軌道交通及鐵路信號系統(tǒng)中，地面電子單元（leu）是實現(xiàn)車-地信息可靠傳輸?shù)年P(guān)鍵地面設(shè)備。其核心功能在于，根據(jù)來自聯(lián)鎖、列控中心等外部設(shè)備的實時狀態(tài)（通常表現(xiàn)為...