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本技術(shù)涉及軌道作業(yè)平臺(tái)車，尤其涉及一種車體活動(dòng)欄桿。、軌道作業(yè)平臺(tái)車是一種專門設(shè)計(jì)用于鐵路維護(hù)和作業(yè)的車輛，這類車輛通常被用于進(jìn)行各種鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的檢修、保養(yǎng)、修理和建設(shè)工作，提供了在鐵路軌道上進(jìn)行作業(yè)的平臺(tái)和設(shè)備，以確保鐵路線路的安全和運(yùn)行正常，能在鐵路線路上靈活行駛，方便到達(dá)需要維護(hù)或...

本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，利用近距離通信實(shí)現(xiàn)車地?cái)?shù)據(jù)交互的功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了列車定位、列車位置追蹤，及基于此功能實(shí)現(xiàn)的高級(jí)功能如自動(dòng)折返、門聯(lián)鎖控制等功能，并協(xié)同遠(yuǎn)距離通信方法在軌道交通某些場景及應(yīng)用中提供較好的解決方案，可用于道岔反側(cè)沖應(yīng)用、用于有軌電車的道岔和道口的運(yùn)行控制應(yīng)用、用于列車自主運(yùn)行應(yīng)...

本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，利用近場通信和中遠(yuǎn)場通信提供車到地、地到車、列車間的數(shù)據(jù)傳輸通道，各傳輸通道融合、協(xié)同工作，保留兩種通信方式的優(yōu)勢，相互配合及冗余，簡化軌旁設(shè)備，實(shí)現(xiàn)軌道資源精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞或虛擬聯(lián)掛并可提供自動(dòng)閉塞控制的后備模式，提高關(guān)鍵功能如列車定位、列車位置追蹤和車地通信的多...

本技術(shù)涉及鐵路軌道作業(yè)車線路上作業(yè)安全，具體涉及一種基于激光雷達(dá)和圖像融合的軌道作業(yè)車輔助避障預(yù)警裝置。、配砟整形車、穩(wěn)定車、搗固車等鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械（簡稱大機(jī)）在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)普遍缺少在作業(yè)時(shí)對障礙物進(jìn)行檢測的裝置,常采用人工觀察障礙物的方法。作業(yè)車輛周邊各工種施工作業(yè)機(jī)具繁多、配合人...

本技術(shù)屬于拍照裝置，具體涉及一種平行軌面放置帶自清潔功能的列車故障線陣拍照裝置。、列車故障線陣拍照裝置是列車故障檢測系統(tǒng)中重要的信息采集結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的列車故障線陣拍照裝置多采用垂直安裝或側(cè)向安裝的相機(jī)，存在安裝高度過高的問題，在進(jìn)行鐵路維修作業(yè)，如搗固時(shí)，需要移動(dòng)檢測設(shè)備再進(jìn)行作業(yè)，產(chǎn)生不便...

本技術(shù)涉及軌道探傷裝置，具體為軌道多向定位夾緊探傷裝置。、軌道探傷是指，利用探傷設(shè)備對鋼軌的軌頭和軌腰位置的疲勞缺陷和焊接缺陷進(jìn)行檢測，所檢測的內(nèi)容包括軌道擦傷等，當(dāng)所述探傷設(shè)備在軌道上滑行時(shí)，就能夠?qū)︿撥壍膫麚p信號(hào)、里程信號(hào)和線路特征信號(hào)進(jìn)行記錄，檢測人員根據(jù)探傷設(shè)備所記錄的信息，能夠快...

本技術(shù)涉及鐵鞋存放柜設(shè)備，尤其涉及全防水太陽能柜。、智能鐵鞋目前已經(jīng)大規(guī)模使用，對于智能鐵鞋會(huì)采用存放柜存放，且為了便于智能鐵鞋的充電，存放柜也被智能化升級(jí)，例如，我司申請?zhí)枮閤的中國實(shí)用新型專利，公開了一種智能化防遛器具箱，用于智能鐵鞋等防遛器具的存放，在存放時(shí)能夠?qū)﹁F鞋智能充電，且在柜...

本發(fā)明涉及軌道交通控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于動(dòng)態(tài)注冊的一主多備管理方法及系統(tǒng)。、目前，地鐵機(jī)柜大多使用一主一備模式，以此來保證當(dāng)主機(jī)異常時(shí)，備機(jī)升主，地鐵依舊可以正常運(yùn)行。在此模式下，冗余備份過少，一旦備機(jī)也出現(xiàn)故障，則地鐵將無法運(yùn)行。、經(jīng)過檢索，中國發(fā)明專利申請cna，公開了用于軌道交...

本申請涉及機(jī)械傳動(dòng)，尤其涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置及電機(jī)車。、電機(jī)車作為地鐵、隧道及礦山施工中的核心輔助運(yùn)輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)、引水隧道、公路隧道、管廊施工等場景。電機(jī)車的走行減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是電機(jī)車的核心動(dòng)力傳遞部件，其作用直接決定電機(jī)車的運(yùn)行性能與適配能力。、現(xiàn)有電機(jī)車的走行減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電...

本申請涉及鐵路軌道，具體地，涉及一種道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路與控制系統(tǒng)。、轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備，起到道岔位置轉(zhuǎn)換和安全表示的作用，現(xiàn)有鐵路道岔交流轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的五線制控制電路，每個(gè)無限制控制單元由多組有觸點(diǎn)專用繼電器組成的電路來控制轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換動(dòng)作，一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)對應(yīng)一套獨(dú)立五線制控制電路單元，這...

本技術(shù)涉及高速動(dòng)車組，尤其涉及一種高速動(dòng)車組前段開閉機(jī)構(gòu)。、高速動(dòng)車組的前段開閉機(jī)構(gòu)主要用于在列車運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)前方機(jī)車與車廂的聯(lián)結(jié)與分離，該機(jī)構(gòu)的作用包括確保列車在站臺(tái)停靠時(shí)能安全開門、有效防止意外拆解，同時(shí)在列車運(yùn)行中保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，高速動(dòng)車組是指能夠以較高速度（通常超過公里...

：本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種貫通道用隔音折棚裝置，能夠增強(qiáng)貫通道隔音性能，降低車內(nèi)噪音，提高列車舒適性。、：、貫通道是乘客從車輛一節(jié)車廂自由走到另一節(jié)車廂并且使乘客感到安全和舒適的內(nèi)部通道，降低車內(nèi)噪音，提升乘客的舒適度是新的研發(fā)目標(biāo)?，F(xiàn)有技術(shù)中的貫通道一般是通過采用雙層...

本技術(shù)涉及鐵路設(shè)備，具體涉及一種鐵路駝峰場風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)恒溫保護(hù)裝置。、鐵路駝峰場是編組站中對車輛進(jìn)行解編和重編的主要作業(yè)區(qū)域，會(huì)大量使用風(fēng)動(dòng)設(shè)備，例如駝峰的zk轉(zhuǎn)轍機(jī)、緩行器都需要用風(fēng)進(jìn)行控制，而由于需長期在戶外工作，會(huì)面臨惡劣的環(huán)境工況，尤其是在冬季晝夜溫差大，在低溫條件下，風(fēng)動(dòng)設(shè)備內(nèi)部的...

本技術(shù)屬于地鐵踏板，具體地說是一種地鐵車載站臺(tái)間隙補(bǔ)償踏板。、地鐵是一種在地下或高架軌道上運(yùn)行的電動(dòng)列車系統(tǒng)，通常由多個(gè)車廂組成，運(yùn)行在專用的軌道上，地鐵的主要目的是為城市居民提供快速、高效、便捷的公共交通服務(wù)，尤其適用于人口密集、交通流量大的城市中心區(qū)域。、然而，在地鐵運(yùn)營過程中，地鐵車...

本發(fā)明涉及一種用于空中軌道列車的轉(zhuǎn)向架。、空中軌道列車是懸掛式單軌交通系統(tǒng)。由于空軌將地面交通移至空中，在無需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上可緩解城市交通難題?？朔似渌壍澜煌ㄏ到y(tǒng)的弊病，在建造和運(yùn)營方面具有很多突出的特點(diǎn)。、列車在行駛的過程中，?限位車輪與軌道的側(cè)面抵接會(huì)產(chǎn)生摩擦，在使用...

本技術(shù)涉及鐵路集裝箱裝運(yùn)，特別涉及一種鐵路集裝箱貨場列車及集裝箱的定位識(shí)別系統(tǒng)。、在鐵路集裝箱貨場中，列車每次進(jìn)入站場裝卸線停車的位置是不固定的，通常情況下根據(jù)列車的編組長度以及在現(xiàn)場工作人員的指揮下，列車在貨場裝卸線上適當(dāng)位置?？?，基于這種作業(yè)模式，存在作業(yè)效率較低，人員勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問...

本技術(shù)涉及城市軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種基于單片機(jī)的地鐵車輛段試車線列車到位報(bào)警及輔助制動(dòng)系統(tǒng)。、試車線是南寧地鐵車輛段列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試和性能試驗(yàn)的重要場所，列車司機(jī)駕駛列車在試車線來回折返，開展試車項(xiàng)目。試車線末端前米設(shè)置有停車標(biāo)，折返時(shí)司機(jī)須在該停車標(biāo)前將列車停穩(wěn)，當(dāng)前僅靠司機(jī)人為確認(rèn)...

本技術(shù)屬于隧道施工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種臺(tái)車檢測裝置及臺(tái)車。、在一些長隧道施工時(shí)，為了縮短工期，會(huì)設(shè)置斜井以增加工作面，原本單一的施工方向可以通過斜井開辟新的施工點(diǎn)，多個(gè)工作面同時(shí)施工，大大加快了隧道貫通的速度，能有效縮短整體施工時(shí)間。、但是斜井本身具有傾斜角度，這使得設(shè)備在其上作業(yè)時(shí)重力...

本申請涉及鐵路輔助設(shè)備，特別是涉及一種復(fù)軌器。、鐵路運(yùn)輸作為跨區(qū)域的主要運(yùn)輸方式之一，其在世界貨運(yùn)和客運(yùn)市場上占有無可替代的重要地位，但其在鋼軌上高速行駛時(shí)，偶有會(huì)發(fā)生列車脫軌的現(xiàn)象。為此，在對鐵路列車進(jìn)行復(fù)軌工作時(shí)需使用復(fù)軌裝置進(jìn)行歸位。、目前的鐵路復(fù)軌裝置放置在鐵路軌道上時(shí)，鐵路復(fù)軌裝...

本技術(shù)涉及板材，尤其涉及一種適用于地鐵、城軌等軌道交通的、拼裝結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)隔音板材，適用于隔音地板、墻板。、安全舒適、節(jié)能環(huán)保是軌道交通地板、墻板發(fā)展的重要指標(biāo)，其中，噪聲控制、輕量化設(shè)計(jì)是核心技術(shù)。但是噪聲控制和輕量化設(shè)計(jì)通常是矛盾的。由于質(zhì)量定律影響，輕質(zhì)板件的隔聲量往往低于厚重板件，不...