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本申請(qǐng)涉及鐵路機(jī)車控制，具體而言，涉及一種機(jī)車前照燈用控制裝置。、傳統(tǒng)前照燈的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要通過螺釘及彈簧機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，在機(jī)車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)前照燈照射角度無法自動(dòng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致司機(jī)無法滿足安全瞭望距離提前預(yù)知前方彎道內(nèi)的線路情況，給列車運(yùn)行帶來安全隱患。、機(jī)車前照燈的角度調(diào)節(jié)僅能通過檢修人員根...

本技術(shù)涉及一種新型高鐵靠背座墊聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于高鐵座椅。、目前公司生產(chǎn)的高鐵一等座椅一般為靠背轉(zhuǎn)動(dòng)，座墊固定的形式，靠背和座墊不能聯(lián)動(dòng)，或者為搖籃式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)靠背和座墊的聯(lián)動(dòng)，或者依靠座墊平動(dòng)帶動(dòng)靠?jī)A斜的結(jié)構(gòu)，前者在座椅的運(yùn)動(dòng)過程中h點(diǎn)與座墊的相對(duì)位置是變化的，且需要電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，造成結(jié)構(gòu)沉...

本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)與智能運(yùn)維，具體來說，涉及一種基于nb-lot的列車接近檢測(cè)傳感器。、鐵路運(yùn)輸作為國(guó)家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其安全性和運(yùn)行效率直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和列車運(yùn)行速度的不斷提升，鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)、編組站等復(fù)雜區(qū)域的安全監(jiān)測(cè)和智能運(yùn)維需求日益迫...

本申請(qǐng)涉及復(fù)軌器，特別涉及一種型雙電源數(shù)字化智能復(fù)軌器。、在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，列車、有軌電車等軌道車輛承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)，其安全、高效運(yùn)行至關(guān)重要。然而，受軌道狀況、車輛機(jī)械故障、自然災(zāi)害等多種因素影響，軌道車輛脫軌事故時(shí)有發(fā)生。一旦發(fā)生脫軌，不僅會(huì)造成運(yùn)輸中斷，延誤大量旅客行程和貨物...

本技術(shù)涉及撒砂器領(lǐng)域，尤其涉及一種撒砂器。、撒砂器是機(jī)車上的一個(gè)重要裝置，它通過向軌面撒砂來增加機(jī)車與鐵路之間的摩擦力，從而提高制動(dòng)效率、防止空轉(zhuǎn)和滑行。、中國(guó)實(shí)用新型專利cnu公開一種撒砂器，其包括第一流砂通道和第二流砂通道，砂石通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從砂箱輸送至第一流砂通道，并向下掉落穿過第二流...

本發(fā)明涉及應(yīng)急動(dòng)車設(shè)備，具體為一種應(yīng)急動(dòng)車裝置。、機(jī)車上的電子元件長(zhǎng)期暴露在高溫、粉塵、撞擊等不良環(huán)境中，所以經(jīng)常發(fā)生電子元件故障，當(dāng)gkc型內(nèi)燃機(jī)車因電氣系統(tǒng)或控制系統(tǒng)故障發(fā)生不走車或某一向不走車的故障，因生產(chǎn)需要應(yīng)急動(dòng)車時(shí)，仍可以通過操作應(yīng)急動(dòng)車裝置應(yīng)急動(dòng)車，避免了因?yàn)殡娮釉鼡Q或維...

本發(fā)明涉及道岔故障檢測(cè)，特別是一種軌道交通道岔控制故障智能檢測(cè)方法。、在軌道交通信號(hào)與控制，道岔作為列車線路轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其運(yùn)行狀態(tài)的可靠性與安全性直接關(guān)系到整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的效率與穩(wěn)定。目前，對(duì)該類設(shè)備的故障檢測(cè)主要依賴于部署于道岔關(guān)鍵部位的傳感器網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)采集如振動(dòng)、溫度、壓...

本發(fā)明涉及鐵路信號(hào)箱，具體為一種多重防護(hù)結(jié)構(gòu)的戶外led鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)箱。、鐵路信號(hào)燈箱（常稱信號(hào)變壓器箱或點(diǎn)燈單元箱）是鐵路色燈信號(hào)機(jī)的配套戶外防護(hù)設(shè)備，通常安裝在信號(hào)機(jī)柱旁或附近地面，用于集中放置點(diǎn)燈單元、信號(hào)變壓器、燈絲轉(zhuǎn)換繼電器、接線端子排等關(guān)鍵電氣部件，其核心功能包括將鐵路信號(hào)系統(tǒng)...

本文涉及電氣化技術(shù)，尤指一種軌道電路室外設(shè)備及其控制方法。、軌道電路作為列車運(yùn)行軌道電路室外設(shè)備的關(guān)鍵組成部分，承擔(dān)著列車占用檢測(cè)及向車載設(shè)備連續(xù)傳遞機(jī)車信號(hào)的重要功能，其移頻信號(hào)通常經(jīng)由室外設(shè)備耦合至鋼軌以完成傳輸。、在實(shí)際應(yīng)用中，軌道電路室外設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性對(duì)系統(tǒng)整體性能具有顯著影響。...

本技術(shù)涉及鐵路行車裝置的，尤其涉及一種機(jī)車調(diào)車組件及鐵路行車裝置。、隨著科技的發(fā)展，機(jī)車整備場(chǎng)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，它承擔(dān)著機(jī)車的維修、保養(yǎng)和整備工作，機(jī)車調(diào)車組件對(duì)保障鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)維和安全起著至關(guān)重要的作用。、在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的機(jī)車調(diào)車組件包括調(diào)車主體、升降平臺(tái)和車輪；升降平...

本技術(shù)涉及軌道車輛轉(zhuǎn)移裝置，更具體地說，涉及一種遷車臺(tái)。此外，本技術(shù)還涉及一種包括上述遷車臺(tái)的遷車臺(tái)系統(tǒng)。、在軌道交通車輛生產(chǎn)過程中，采用遷車臺(tái)實(shí)現(xiàn)車輛在不同車間的運(yùn)輸。、為了實(shí)現(xiàn)遷車臺(tái)的運(yùn)輸工作，相關(guān)技術(shù)中，遷車臺(tái)的動(dòng)力裝置包括圓筒式旋轉(zhuǎn)電機(jī)和一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)包括減速機(jī)、聯(lián)...

本技術(shù)涉及閘門的，尤其涉及一種折疊閘門。、鐵路的鋪設(shè)通常具有嚴(yán)格的道路規(guī)劃，但在部分地區(qū)，火車的鐵軌位于城市內(nèi)，其周邊具有城鎮(zhèn)，鐵路會(huì)經(jīng)過人員通行的道路，因此在鐵路的兩旁通常會(huì)設(shè)置道閘來應(yīng)對(duì)火車即將來臨時(shí)的通行路況，其道閘通常情況下處于打開狀態(tài)，其道閘一般會(huì)旋轉(zhuǎn)豎直向上，由于桿體的長(zhǎng)度較長(zhǎng)...

本發(fā)明涉及智軌車輛，尤其涉及智軌車輛的主動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。、不同于常規(guī)的軌道交通列車，中車智軌車輛通過膠輪導(dǎo)向及其自主導(dǎo)向控制算法行駛于常規(guī)道路上，其所有車軸均具備主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。因智軌車輛編組多、尺寸大等特點(diǎn)，若其自主導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)生故障，救援極其不便，對(duì)社會(huì)交通影響大，故智軌車輛的車軸主動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置...

本技術(shù)涉及一種列車車廂制氧供氧系統(tǒng)；屬于鐵路列車暖通通風(fēng)專用設(shè)備、鐵路衛(wèi)生保障專用設(shè)備及鐵路車輛專用設(shè)備。、在高原地區(qū)，為減少司乘人員的高原反應(yīng)，提高司乘人員的舒適性，需要對(duì)軌道交通車廂提供穩(wěn)定、持續(xù)的富氧氣體，滿足司乘人員正常用氧需求。、為此，設(shè)計(jì)高原環(huán)境軌道交通加裝制氧系統(tǒng)技術(shù)方案，以...

本申請(qǐng)涉及轉(zhuǎn)向架的，尤其是涉及一種貨運(yùn)火車轉(zhuǎn)向架用減震承載結(jié)構(gòu)。、貨運(yùn)火車轉(zhuǎn)向架是位于車體與輪對(duì)之間的可移動(dòng)裝置，是列車的關(guān)鍵行走部件，主要用來承擔(dān)承載車體重量、傳遞牽引力與制動(dòng)力、引導(dǎo)車輪沿軌道運(yùn)行的作用，同時(shí)通過減震結(jié)構(gòu)緩沖振動(dòng)，保障列車運(yùn)行平穩(wěn)性與安全性，是貨運(yùn)列車實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)...

本技術(shù)涉及井下設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及井下設(shè)備運(yùn)輸車。、大型機(jī)械設(shè)備的尺寸與重量往往是其運(yùn)輸過程中的首要難題。這些設(shè)備往往體積龐大、重量驚人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了常規(guī)運(yùn)輸工具的承載能力。因此，在運(yùn)輸前，必須精心規(guī)劃路線，確保井下沿途隧道、鐵軌等基礎(chǔ)設(shè)施能夠承受其重量。同時(shí)，還需考慮設(shè)備的裝載與卸載問題，如...

本發(fā)明涉及地鐵車輛駕駛控制，公開了一種降級(jí)模式參考值切換電路及方法。、隨著城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)的推廣，地鐵車輛在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)通信故障時(shí)需具備可靠的降級(jí)運(yùn)行能力。目前常見的降級(jí)模式包括緊急牽引模式和蠕動(dòng)模式。、在現(xiàn)有技術(shù)中，緊急牽引模式通常采用條編碼列車線實(shí)現(xiàn)級(jí)牽引/制動(dòng)級(jí)位控制（如%、%...

本發(fā)明涉及半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，尤其涉及一種輔助測(cè)試裝置。、傳統(tǒng)半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中的繼電器數(shù)量眾多，且電路配線復(fù)雜，后期維護(hù)成本加偏高，發(fā)生故障不易定位、修復(fù)故障。而全電子d半自動(dòng)閉塞設(shè)備由于外部施工環(huán)境復(fù)雜、受人工影響因素較大等原因，車站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試或維護(hù)維修期間，出現(xiàn)如接線出錯(cuò)，短接，斷線，命令錯(cuò)...

本發(fā)明涉及于軌道交通車輛，尤其涉及一種用于常導(dǎo)高速磁浮列車的磁軌安全制動(dòng)系統(tǒng)。、磁浮列車是軌道交通的一種新型式，其通過可控電磁鐵通電后與軌道之間產(chǎn)生懸浮和導(dǎo)向力，從而實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，并通過直線電機(jī)牽引列車運(yùn)行。、隨著列車速度的提高，列車的制動(dòng)能量也顯著增加，制動(dòng)距離也...

本申請(qǐng)涉及列車控制，尤其涉及對(duì)失位列車的控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及其產(chǎn)品。、rrm（remote?restricted?mode，遠(yuǎn)程限制運(yùn)行模式）模式是當(dāng)列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)即車載atp（automatic?train?control?列車自動(dòng)控制）失效時(shí)啟用，軌旁設(shè)備通過無線通信對(duì)列...