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本發(fā)明涉及自動控制，具體而言，涉及一種鐵水罐車自動管理方法和系統(tǒng)。、鐵水罐車在鋼鐵生產(chǎn)中扮演著連接高爐、電爐、轉(zhuǎn)爐等工藝環(huán)節(jié)的重要角色，完成鐵水的配置、取樣、計量、運輸及調(diào)配等任務(wù)。作為生產(chǎn)調(diào)度的核心紐帶，鐵水罐車的及時調(diào)配與倒運對生產(chǎn)連續(xù)性至關(guān)重要。為了降低成本、提高資源利用率，縮短鐵水...

本發(fā)明屬于工業(yè)控制，更具體地，屬于一種用于軌道拖車的液壓制動系統(tǒng)及其工作方法。、在船舶、海洋工程等領(lǐng)域的研究試驗中，常使用大型拖車在試驗水池上方的軌道運行，以牽引船模進(jìn)行試驗。此類拖車體型巨大、重量沉重、慣性極大，且其運行區(qū)域下方為水池，安全性要求極高。拖車在運行過程中，可能因控制系統(tǒng)故障...

本技術(shù)屬于交通運輸鐵路貨物運輸設(shè)備，具體地說，涉及一種大型貨物固定器。、隨著物流運輸行業(yè)的快速發(fā)展，貨物固定裝置在道路、鐵路、航空及倉儲等場景中廣泛應(yīng)用，其性能對運輸安全和效率至關(guān)重要。然而，現(xiàn)有裝置多針對中小型貨物設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單且調(diào)節(jié)能力有限。在面對大型、重型或不規(guī)則形狀貨物時，往往存在...

本申請涉及礦山施工，尤其涉及一種活動式阻車裝置。、在礦山特定平面掘進(jìn)作業(yè)期間，受溜井系統(tǒng)不完善的影響，鏟運機(jī)與有軌運輸電機(jī)車聯(lián)合進(jìn)行渣石平面裝車，成為運輸渣石的主要途徑。、但由于礦山井下作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，光線昏暗，煙霧彌漫，導(dǎo)致鏟運機(jī)司機(jī)視野受到極大限制，難以精準(zhǔn)地將鏟運機(jī)停在與電機(jī)車車斗的最...

本技術(shù)涉及鐵路機(jī)車，具體為一種鐵路機(jī)車牽引桿防脫裝置。、目前，鐵路機(jī)車牽引桿常見截面主要分為圓形截面或矩形截面，現(xiàn)有鐵路機(jī)車牽引桿防脫裝置通過設(shè)置成可與圓形截面或矩形截面的牽引桿對接，來滿足不同的使用需求，該種方式會將防脫裝置的卡箍分為兩部分對接在牽引桿上，然后通過螺栓鎖緊固定，而該種的方...

本技術(shù)涉及綜采液壓支架，具體地說是一種綜采液壓支架轉(zhuǎn)運裝置。、綜采液壓支架是一種用于綜采工作面的支護(hù)設(shè)備，它利用液壓能實現(xiàn)對工作面的支撐、保護(hù)和控制。其主要作用是在綜采工作面中起到支護(hù)作用，防止工作面坍塌，確保采煤作業(yè)安全；同時，還可以控制工作面的形狀和尺寸，保證采煤機(jī)的正常作業(yè)。、由于綜...

本發(fā)明屬于軌道電路，特別涉及一種全電子計算機(jī)聯(lián)鎖智能故障診斷方法、設(shè)備及介質(zhì)。、目前全電子計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在運營維護(hù)過程中存在以下難點：當(dāng)信號設(shè)備出現(xiàn)故障時，由于信號機(jī)、道岔、電碼化、d等信號設(shè)備過程監(jiān)測數(shù)據(jù)不全面，部分故障無法準(zhǔn)確定位故障點為室內(nèi)或室外，現(xiàn)場人員無法快速針對真實故障點進(jìn)行維...

本技術(shù)屬于加熱器，具體為一種溫控保護(hù)的嵌入式加熱器。、溫控保護(hù)的加熱器是一種配備溫度控制裝置的加熱設(shè)備，旨在防止過熱和溫度失控，從而保障安全和設(shè)備正常運行，它通常配備溫度傳感器(如熱敏電阻或熱電偶)和溫度控制器，當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)設(shè)限值時，自動切斷電源或調(diào)節(jié)功率，避免過熱引起的損壞、火災(zāi)或安全事...

本申請涉及軌道交通，尤其涉及一種單軌轉(zhuǎn)向架及列車。、可在單根軌道上運行的列車為單軌列車，其中，跨座式單軌列車跨騎在軌道上方。、現(xiàn)有技術(shù)中，跨座式單軌列車通過轉(zhuǎn)向架與軌道對接，轉(zhuǎn)向架通常包括構(gòu)架體以及設(shè)置在構(gòu)架體上的行走輪、輔助輪、動力總成和制動機(jī)構(gòu)。其中，行走輪與軌道的頂部接觸，通過動力總...

本技術(shù)涉及的是機(jī)車制動系統(tǒng)，具體涉及一種運行剎車離合裝置。、傳統(tǒng)機(jī)車制動系統(tǒng)存在電剎與手剎聯(lián)動時的機(jī)械干涉問題，導(dǎo)致手動剎車阻力大、電機(jī)反沖損壞風(fēng)險高，且現(xiàn)有混合制動方案(如電磁離合器或單向軸承)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、響應(yīng)延遲(-ms)、部件易磨損(壽命<萬次)等缺陷。此外，斷電時電機(jī)制動失...

本申請涉及列車定位領(lǐng)域，尤其涉及一種電子導(dǎo)向膠輪列車定位系統(tǒng)、方法及列車。、電子導(dǎo)向膠輪列車是一種基于虛擬軌道技術(shù)的新型軌道交通系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于城市交通、景區(qū)接駁、工業(yè)園區(qū)通勤等場景。該列車通過地面虛擬標(biāo)線實現(xiàn)導(dǎo)航和導(dǎo)向控制，無需實體軌道即可運行，具有靈活性強(qiáng)、成本低等優(yōu)勢。然而，在實際運...

本發(fā)明涉及列車運行優(yōu)化，具體而言，涉及一種區(qū)域多制式軌道交通列車運行協(xié)同優(yōu)化方法及系統(tǒng)。、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)以及信息社會的建立，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，不同規(guī)模的都市圈不斷涌現(xiàn)，并成為舉足輕重的城鎮(zhèn)群體空間組合類型。軌道交通系統(tǒng)依靠其運量大、速度快、舒適度高、準(zhǔn)點率高、節(jié)能環(huán)保等特點，已成為...

本發(fā)明涉及一種用于向汽車列車裝載車輛的方法。本發(fā)明還涉及一種用于向汽車列車裝載車輛的系統(tǒng)以及一種計算機(jī)程序產(chǎn)品。、新車輛從制造商到經(jīng)銷商或客戶有時需要經(jīng)過極長的路程。在此，在許多路段上使用汽車列車。汽車列車具有兩個長度固定的裝載層，即上裝載層和下裝載層，這兩個裝載層由能豎直調(diào)節(jié)的中間層分隔...

本發(fā)明屬于軌道交通，尤其涉及一種軌道車輛用緩沖吸能設(shè)備。、在軌道交通領(lǐng)域，為了保護(hù)乘員安全，采用了主動安全和被動安全兩種防護(hù)措施。主動安全是在提高控制、調(diào)度可靠性等方面采取措施，減小碰撞發(fā)生的幾率；而被動安全是在意外碰撞事故發(fā)生時，將車輛破壞和乘員傷害降至最低，目前，在車架端部設(shè)置車鉤緩沖...

本公開涉及一種機(jī)車自動駕駛技術(shù)。更詳細(xì)地，涉及一種在特定環(huán)境中使用的機(jī)車的自動駕駛決策技術(shù)。、現(xiàn)有技術(shù)中駕駛機(jī)車的方法是，根據(jù)信號機(jī)上顯示的信號，由機(jī)車司機(jī)直接操作機(jī)車。雖然根據(jù)需要，可以由中央控制室操作道岔轉(zhuǎn)換器從而輔助機(jī)車司機(jī)的駕駛，但是這種現(xiàn)有的方法完全依賴于機(jī)車司機(jī)對周圍環(huán)境的識別...

本發(fā)明涉及高速磁浮道岔，尤其涉及一種常導(dǎo)高速磁浮道岔系統(tǒng)及轉(zhuǎn)轍方法。、常導(dǎo)高速磁浮填補了航空與輪軌高鐵之間的速度空白，提供了一種全新的出行方式。磁浮道岔是實現(xiàn)車輛在不同線路之間換線的設(shè)備，由于磁浮系統(tǒng)特殊的支承方式，磁浮列車的轉(zhuǎn)向架包裹在軌道梁上，難以采用與傳統(tǒng)軌道相同的道岔形式。、現(xiàn)有的...

本發(fā)明涉及單軌吊制動，更具體地說，它涉及一種柴油單軌吊機(jī)車的驅(qū)動制動裝置。、隨著科技進(jìn)步，礦井輔助運輸?shù)难b備水平不斷提高，特別是柴油單軌吊機(jī)車在煤礦的推廣應(yīng)用，對提高礦井的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益起著至關(guān)重要的作用。柴油單軌吊機(jī)車的驅(qū)動制動裝置作為關(guān)鍵模塊，既承擔(dān)動力傳遞以驅(qū)動機(jī)車行駛的職責(zé)，又通過...

本申請屬于列車控制，特別涉及一種列車控制系統(tǒng)的測距誤差計算方法與系統(tǒng)。、歐洲標(biāo)準(zhǔn)對列車控制系統(tǒng)的測距誤差，規(guī)定了最差性能不超過m%走行距離。各信號集成商測距算法、傳感器類別、型號有所不同，因此測距的誤差也存在差異。測距性能指標(biāo)較好的信號集成商，正常運行時，測距誤差可以低于.m%走行距離。、...

本發(fā)明涉及一種軌道車輛推車裝置，屬于軌道運輸設(shè)備。、地面軌道運輸系統(tǒng)是煤礦及非煤礦山整體運輸系統(tǒng)必不可少的組成部分，主要承擔(dān)著煤、矸石、礦粉、雜物、器材、設(shè)備等的地面運輸任務(wù)，其運輸量大且運行頻繁。推車裝置是一類重要的地面軌道運輸設(shè)備，其能夠推動運煤礦車在井口、井底車場、大巷以及采區(qū)巷道等...

本公開涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種安全倒切系統(tǒng)、方法。、隨著早期建設(shè)的城市軌道交通項目逐步到達(dá)設(shè)計使用年限，越來越多線路進(jìn)入系統(tǒng)改造階段，需要通過新設(shè)信號系統(tǒng)替換原有老舊的既有信號系統(tǒng)。在新設(shè)信號系統(tǒng)的調(diào)試過程中，必須借助既有信號系統(tǒng)的外部設(shè)備進(jìn)行功能驗證與性能測試。若直接將新設(shè)信號系統(tǒng)...