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列車(chē)自動(dòng)跟蹤定位系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種定位系統(tǒng)，特別是涉及一種用于軌交系統(tǒng)的列車(chē)自動(dòng)跟蹤定位系統(tǒng)。列車(chē)定位及記點(diǎn)是人工對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)基本定位的方法之一。通過(guò)定位功能和記點(diǎn)日志，可以得知當(dāng)前列車(chē)在線路上的實(shí)際位置，以及經(jīng)過(guò)本站管轄區(qū)域的時(shí)間，即從后方站出發(fā)、到達(dá)本站、本站出發(fā)、前方站到達(dá)的時(shí)...

道岔監(jiān)測(cè)方法與系統(tǒng)、鐵路線路管理方法與系統(tǒng)本發(fā)明總體上涉及對(duì)鐵路進(jìn)行管理的方法和系統(tǒng)，特別的本發(fā)明涉及道岔監(jiān)測(cè)方法與道岔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、鐵路線路管理方法與鐵路線路管理。道岔(switch)是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，廣泛應(yīng)用于鐵路、礦山道路。有了道岔，可以充分發(fā)揮...

一種適用于高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)的高效永磁聚磁型導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)本發(fā)明屬于高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，涉及一種可有效提高高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)磁能利用效率的永磁聚磁型導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)。基于具備磁通釘扎能力的高溫超導(dǎo)塊材的高溫超導(dǎo)（HTS）磁懸浮技術(shù)因其所特有的被動(dòng)懸浮特性，無(wú)需主動(dòng)控制即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸浮，既消除了傳...

金屬礦山井下斜坡道運(yùn)輸智能化監(jiān)控系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種金屬礦山井下斜坡道運(yùn)輸智能化監(jiān)控系統(tǒng)，用于金屬礦山井下斜坡道車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)及車(chē)輛信息遠(yuǎn)程監(jiān)控，屬于礦山井下信息自動(dòng)化。目前，礦山井下斜坡道是物料運(yùn)輸?shù)闹鞲傻?，是礦山井下事故快速應(yīng)急出口。針對(duì)金屬礦山井下斜坡道作業(yè)環(huán)境和車(chē)輛運(yùn)行...

電力機(jī)車(chē)牽引系統(tǒng)本發(fā)明涉及電力機(jī)車(chē)牽引技術(shù)，尤其涉及一種大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引系統(tǒng)。交流傳動(dòng)牽引技術(shù)是目前電力機(jī)車(chē)上普遍使用的牽引技術(shù)，其是利用交流電來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)上的電動(dòng)機(jī)工作，其中，電力機(jī)車(chē)牽引系統(tǒng)主要是將電網(wǎng)傳輸?shù)母邏航涣麟娊?jīng)過(guò)變壓、整流和逆變后，為電動(dòng)機(jī)提供交流驅(qū)動(dòng)電壓。圖...

混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種應(yīng)用于軌道車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組的電油混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。隨著石化燃料對(duì)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，節(jié)能環(huán)保已稱(chēng)為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主流。目前內(nèi)燃動(dòng)力的鐵路工程車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)污染大，能源浪費(fèi)嚴(yán)重；通過(guò)對(duì)整車(chē)行駛...

無(wú)磨耗、防扭曲、可調(diào)式多功能道岔表示桿連接裝置：本發(fā)明涉及一種鐵路道岔尖軌與轉(zhuǎn)轍機(jī)連接用的無(wú)磨耗、防扭曲、可調(diào)式多功能道岔表示桿連接裝置，尤其適用于鐵路道岔表示桿件連接的防磨耗技術(shù)。：在鐵路道岔上，道岔尖軌與鋼軌密貼狀態(tài)的好壞是靠道岔表示桿連接道岔尖軌將道岔的現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)信息傳輸?shù)诫妱?dòng)...

定溫式復(fù)合溫度傳感器及其檢測(cè)方法本發(fā)明涉及一種溫度傳感器，特別涉及一種用于軌道車(chē)輛的定溫式復(fù)合溫度傳感器及其檢測(cè)方法，屬于軌道交通與電氣控制。目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行于干線鐵路的軌道車(chē)輛時(shí)速已達(dá)380公里及以上，因而對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力與控制系統(tǒng)提出了更為嚴(yán)格的設(shè)計(jì)與使用性能要求。車(chē)輛電氣控制...

機(jī)車(chē)重聯(lián)識(shí)別設(shè)備、機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)重聯(lián)識(shí)別方法本發(fā)明涉及機(jī)車(chē)重聯(lián)識(shí)別技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車(chē)重聯(lián)識(shí)別設(shè)備、機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)重聯(lián)識(shí)別方法。鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常將多臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)在一起，機(jī)車(chē)重聯(lián)后需要對(duì)機(jī)車(chē)的重聯(lián)方式進(jìn)行識(shí)別，以便對(duì)重聯(lián)后的機(jī)車(chē)進(jìn)行控制。目前，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行重聯(lián)識(shí)別主要是依靠人工進(jìn)行，即...

側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座及敞車(chē)本發(fā)明涉及軌道貨車(chē)，尤其涉及一種側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座及敞車(chē)。通用敞車(chē)是我國(guó)鐵路貨車(chē)的主要車(chē)型，約占所有貨車(chē)數(shù)量的70％，主要裝用煤炭、焦炭、礦建材料、木材、機(jī)械設(shè)備、糧食等貨物。當(dāng)運(yùn)箱裝、袋裝或塊狀等貨物時(shí)，車(chē)內(nèi)不能設(shè)有撐桿。同時(shí)，散粒貨物主要采用翻車(chē)機(jī)、抓斗、攪龍、人工...

無(wú)級(jí)調(diào)載變風(fēng)量直接蒸發(fā)式城市軌道交通專(zhuān)用空調(diào)本發(fā)明涉及一種空調(diào)，具體是指一種無(wú)級(jí)調(diào)載螺桿型城市軌道交通專(zhuān)用空調(diào)。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)制冷、空調(diào)市場(chǎng)在世界市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限，已經(jīng)成為全球制冷、空調(diào)業(yè)的焦點(diǎn)。僅僅經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，中國(guó)行業(yè)就成為世界第二大冷凍空調(diào)設(shè)備的消費(fèi)市場(chǎng)和最大的生產(chǎn)國(guó)，無(wú)...

動(dòng)車(chē)組車(chē)體和動(dòng)車(chē)組本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種動(dòng)車(chē)組車(chē)體和動(dòng)車(chē)組。隨著動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度的不斷提高，動(dòng)車(chē)組的空氣阻力也明顯增大，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中消耗的大部分能量用來(lái)克服空氣阻力，其中，摩擦阻力在空氣阻力中占有較大比重，當(dāng)動(dòng)車(chē)組高速運(yùn)行時(shí)，氣流在車(chē)體表面處形成邊界層，在邊界層內(nèi)，由于...

鐵路橋涵限高防撞架智能報(bào)警系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種交通安全報(bào)警系統(tǒng)，具體地，涉及一種鐵路橋涵限高防撞架智能報(bào)警系統(tǒng)。限高防撞架是用于橋梁、涵洞、隧道入口處的門(mén)型構(gòu)架，一般為鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，起防護(hù)橋梁、涵洞、隧道的作用；限高架上有標(biāo)志牌，標(biāo)有限高米數(shù)，用于提示車(chē)輛。目前，在一些鐵路橋涵處均...

軌道車(chē)輛車(chē)端內(nèi)風(fēng)擋及其安裝與使用方法本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于軌道車(chē)輛的車(chē)端內(nèi)風(fēng)擋及其安裝與使用方法，具體地采用雙層噪聲控制處理以大幅地提高內(nèi)風(fēng)擋的隔聲量，屬于機(jī)械制造與軌道交通。隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的迅速普及與車(chē)輛行駛速度的大幅提升，對(duì)于提高客室內(nèi)環(huán)境的舒適性提出了更高的設(shè)計(jì)和...

單軌磁懸浮電車(chē)：本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及城市軌道交通系統(tǒng)。以一種單軌磁懸浮新技術(shù)，創(chuàng)造現(xiàn)代城市軌道交通新系統(tǒng)。單軌磁懸浮電車(chē)，利用磁性材料“同性相斥，異性相吸”的特性原理，在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生的排斥力使磁懸浮電車(chē)脫離地面懸浮起來(lái)。采用蓄電池電能驅(qū)動(dòng)，使用的單根輕軌不是承載磁懸浮電車(chē)的重...

火車(chē)和動(dòng)車(chē)組的電磁、永磁剎車(chē)防碰系統(tǒng)裝置：火車(chē)和動(dòng)車(chē)組的剎車(chē)和防碰系統(tǒng)裝置，尤其是火車(chē)和動(dòng)車(chē)組的電磁、永磁剎車(chē)防碰系統(tǒng)裝置。技術(shù)背景：火車(chē)發(fā)生碰車(chē)事故雖比汽車(chē)碰車(chē)事故要少，但是一旦發(fā)生那就是件了不得的嚴(yán)重的交通事故。尤其是火車(chē)路口經(jīng)常發(fā)生火車(chē)撞汽車(chē)、人畜等小型事故。由于火車(chē)的運(yùn)行質(zhì)量慣性力...

基于軌道電路的機(jī)車(chē)位置監(jiān)測(cè)與安全控制裝置及其控制方法本發(fā)明涉及機(jī)車(chē)位置檢測(cè)與行駛安全控制，公開(kāi)了一種基于軌道電路的機(jī)車(chē)位置檢測(cè)與安全控制方法。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的鐵路軌道在電氣上由多段分節(jié)組成的，其中的每一段稱(chēng)為軌道區(qū)段，每段軌道區(qū)段上有用于檢測(cè)機(jī)車(chē)是否壓在本區(qū)段上的軌道電路檢測(cè)...

軌道車(chē)輛地板降噪結(jié)構(gòu)及其方法本發(fā)明是一種應(yīng)用于軌道車(chē)輛客室內(nèi)部與車(chē)體之間的降噪處理方法，具體地涉及到地板擋水板區(qū)域的降噪結(jié)構(gòu)及其方法，屬于機(jī)械制造與軌道交通。隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的迅速普及與車(chē)輛行駛速度的大幅提升，對(duì)于提高客室內(nèi)環(huán)境的舒適性提出了更高的設(shè)計(jì)和使用要求。在運(yùn)行...

列車(chē)調(diào)車(chē)場(chǎng)分類(lèi)系統(tǒng)相關(guān)申請(qǐng)案本發(fā)明主張2010年8月9號(hào)提交的第12/806,280號(hào)美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)案的權(quán)益，其內(nèi)容以全文引用的方式并入本文。本發(fā)明涉及通過(guò)鐵路調(diào)車(chē)場(chǎng)或終點(diǎn)站來(lái)處理鐵路車(chē)廂的新穎的、獨(dú)特的且創(chuàng)新的方法。鐵路是用于運(yùn)送貨物的重要運(yùn)輸系統(tǒng)。當(dāng)貨運(yùn)列車(chē)進(jìn)入主鐵路調(diào)車(chē)場(chǎng)時(shí)，必...

一種改進(jìn)的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)中的動(dòng)接點(diǎn)組件本實(shí)用新型涉及到一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)中的動(dòng)接點(diǎn)組件，尤其是一種消除了動(dòng)接點(diǎn)組件中凸臺(tái)在電路連接中不利影響的動(dòng)接點(diǎn)組件。動(dòng)接點(diǎn)組件應(yīng)用于控制道岔位置，實(shí)現(xiàn)電氣連鎖反應(yīng)的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)中，是其重要的電氣部件。目前鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)中使用的動(dòng)接點(diǎn)組件主要是由動(dòng)接點(diǎn)塊，凸臺(tái)...