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一種車站自律機(jī)本實(shí)用新型涉及現(xiàn)代鐵路綜合信息化建設(shè)的重要組成部分-分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，尤其涉及一種車站自律機(jī)。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是鐵路現(xiàn)代化的重要技術(shù)裝備，是現(xiàn)代鐵路綜合信息化建設(shè)的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代鐵路的新型運(yùn)輸組織形式，采用計(jì)算機(jī)分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、信息化處理技術(shù)，將列車運(yùn)...

一種鐵路系統(tǒng)反向回放處理裝置本實(shí)用新型涉及地鐵信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障后能夠重現(xiàn)故障現(xiàn)場，幫助找到和分析故障原因的方法，尤其涉及一種鐵路系統(tǒng)反向回放處理裝置。通常情況下，各正向回放操作(正向連續(xù)播放、正向秒進(jìn)、正向步進(jìn))配合各種附加操作(速度選擇、時(shí)間進(jìn)度條拖動(dòng)等)可以滿足用戶的基本需求。...

客車地板彈性支座本實(shí)用新型涉及一種客車地板彈性支座，屬于鐵路客車減震。常規(guī)客車地板的連接是在客車的鐵地板上焊接連接鐵，木梁用螺栓連接到連接鐵上，木地板與木梁之間粘貼1mm厚橡膠墊。由于地板與鋼結(jié)構(gòu)之間是剛性連接，隨著車輛使用時(shí)間的延長，地板松動(dòng)，噪音明顯，嚴(yán)重影響旅客乘坐的...

一種窄而高長大箱型結(jié)構(gòu)梁本實(shí)用新型涉及結(jié)構(gòu)梁的制造方法，特別是涉及一種窄而高長大箱型結(jié)構(gòu)梁。在鐵路貨車行業(yè)和建筑行業(yè)中經(jīng)常遇到窄而高的長大箱型結(jié)構(gòu)梁，這種箱型結(jié)構(gòu)梁往往處于重要的承載部位，對(duì)內(nèi)腔尺寸、旁彎、扭曲都要求很高的制造精度和非常嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制造難度非常大。這種窄而高的長...

手制動(dòng)機(jī)本實(shí)用新型涉及一種手制動(dòng)機(jī)，特別是用于鐵路貨車車輛的手制動(dòng)裝置，尤其是用于重載鐵路貨車車輛的手制動(dòng)裝置。隨著鐵路重載的發(fā)展趨勢(shì)，特別是軸重達(dá)40t貨車的研制成功，原通用貨車主型手制動(dòng)機(jī)已不能滿足要求。需研制出一種更大輸出力的手制動(dòng)機(jī)來適應(yīng)更高的要求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的...

一種道岔曲線分析處理裝置本實(shí)用新型涉及各類道岔在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的道岔啟動(dòng)電流或道岔功率曲線的故障分析，尤其涉及一種道岔曲線分析處理裝置。目前，并沒有成熟的道岔曲線分析方法，現(xiàn)有的方法大都準(zhǔn)確率較低，且對(duì)于以前沒有出現(xiàn)過的故障曲線沒有分析能力，造成了很大的不便，影響了鐵路領(lǐng)域整體高度...

一種鐵路設(shè)備的版本校驗(yàn)裝置本實(shí)用新型涉及高速鐵路、普通鐵路、城市軌道交通線路的信號(hào)聯(lián)鎖領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路設(shè)備的版本校驗(yàn)裝置。在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，系統(tǒng)軟件是不經(jīng)常變化的，即使要增加一個(gè)新的通信協(xié)議接口，按照CENELEC標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有很嚴(yán)格的程序控制，并且，在程序開發(fā)過程中，可以通過...

鐵路貨車從板磨耗板本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車部件，具體是一種鐵路貨車車鉤緩沖系統(tǒng)中所使用的鐵路貨車從板磨耗板。車鉤緩沖裝置是用于使鐵路機(jī)車的車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框、從板、前從板座等組成一個(gè)整體，安裝于車...

自調(diào)心組合輪對(duì)高壓電纜運(yùn)輸車一、：本實(shí)用新型涉及一種高壓電纜運(yùn)輸車，特別是涉及一種自調(diào)心組合輪對(duì)高壓電纜運(yùn)輸車。二、：礦井平地及井下打運(yùn)幾百米高壓電纜時(shí)，由于高壓電纜較硬，彎曲度差，況且井巷彎道較多，一般礦車及卡子車無法裝運(yùn)，平時(shí)向井下輸送高壓電纜都需人拉肩扛，如運(yùn)輸長500米高壓...

鐵道車輛采暖裝置本實(shí)用新型涉及一種鐵道車輛采暖裝置，屬于客車暖通。鐵道車輛采暖裝置是當(dāng)空氣調(diào)節(jié)裝置冬季取暖不足時(shí)，在客車內(nèi)部采用電熱或油爐補(bǔ)充加熱量的一種采暖裝置。電熱采暖是采用電熱元件補(bǔ)充加熱量的一種采暖裝置。油爐采暖是由油爐加熱水介質(zhì)，通過鋁質(zhì)散熱器發(fā)熱與被加熱的車內(nèi)空...

電動(dòng)列車關(guān)鍵指令監(jiān)控裝置本發(fā)明涉及信號(hào)監(jiān)控裝置，特別是一種電動(dòng)列車關(guān)鍵指令監(jiān)控裝置。地鐵列車在行駛過程中，車上的各個(gè)系統(tǒng)必須協(xié)同工作，各種傳感器、控制系統(tǒng)、按鈕和繼電器等部件也必須正常工作才能保證列車的正常運(yùn)行。為此，新型的地鐵列車均安裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控及存貯設(shè)備，這些設(shè)備能夠全程監(jiān)測和...

一種雙繩無立柱索道一、：本發(fā)明涉及索道領(lǐng)域，提出了一種雙繩無立柱索道。二、技術(shù)背景：現(xiàn)有的索道為單繩索道，在索道中間有無數(shù)個(gè)立柱，每個(gè)立柱豎立在索道中間，但是這種方式使得索道破壞風(fēng)景區(qū)的環(huán)境，同時(shí)也不安全?，F(xiàn)有的索道只有一根索道繩，在這一根索道繩斷裂之后將會(huì)造成巨大的傷亡事故，所以為了解決...

鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕八字面與減振磨耗板連接裝置本發(fā)明涉及鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，具體地指一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕八字面與減振磨耗板連接裝置。鐵路貨車轉(zhuǎn)向架減振系統(tǒng)大多采用摩擦減振技術(shù)，由安裝于側(cè)架和搖枕之間的斜楔分別與側(cè)架中央方框的立柱面及搖枕兩端左右兩側(cè)的斜面構(gòu)成主副摩擦面。搖枕兩端左右兩側(cè)...

跨座式單軌車輛隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置本發(fā)明涉及一種跨座式單軌車輛的轉(zhuǎn)向裝置，具體的說是一種跨座式單軌車輛隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。目前，城市輕軌PC梁跨座式單軌車輛均采用彈性彎道轉(zhuǎn)向裝置，采用的是通過彈簧安裝在車體上的導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向，車輛運(yùn)行時(shí)當(dāng)某一側(cè)導(dǎo)向輪受到的水平作用力大于另一側(cè)導(dǎo)向輪受到的水平作用力時(shí)...

跨座式單軌車輛防撞裝置本發(fā)明涉及一種單軌車輛的防碰撞裝置，具體的說是一種跨座式單軌車輛防撞裝置?，F(xiàn)在的跨座式單軌車輛都是在車輛的前方車門的下方兩側(cè)各安裝一個(gè)突起的緩沖膠皮作為車輛的防撞裝置，當(dāng)車輛在曲線上發(fā)生碰撞時(shí)，膠皮承受較大的剪切應(yīng)力，經(jīng)常損壞，由于防撞裝置分開設(shè)置，且兩車門之...

防下滑裝置的索道繩一、：本發(fā)明涉及索道領(lǐng)域，提出了防下滑裝置的索道繩。二、技術(shù)背景：現(xiàn)有的纜車都是固定在索道繩上的并隨纜繩一起運(yùn)動(dòng)，而作為備用索道繩是沒有驅(qū)動(dòng)并且也是不上下移動(dòng)的，所以就不能采用現(xiàn)有的模式進(jìn)行連接。三、發(fā)明內(nèi)容目的：本發(fā)明的目的是為了解決纜車下滑的問題。內(nèi)容：防下滑裝置的索...

高速鐵路鋁合金透明防護(hù)屏組裝方法所屬：本發(fā)明屬于新材料的，具體涉及一種高速鐵路鋁合金透明防護(hù)屏組裝方法。：該高速鐵路鋁合金透明防護(hù)屏組裝方法的研發(fā)在國內(nèi)屬空白，在國外發(fā)達(dá)國家也只有少數(shù)有實(shí)力的大公司在研發(fā)并少量試生產(chǎn)。發(fā)明內(nèi)容：該高速鐵路鋁合金透明防護(hù)屏組裝方法根據(jù)防護(hù)屏制...

一種索道雙驅(qū)動(dòng)設(shè)備一、：本發(fā)明涉及索道領(lǐng)域，提出了一種索道雙驅(qū)動(dòng)設(shè)備。二、技術(shù)背景：現(xiàn)有技術(shù)都是針對(duì)一根索道繩，所以只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，而本發(fā)明將要改變這種情況。現(xiàn)有的索道為單繩索道，在索道中間有無數(shù)個(gè)立柱，每個(gè)立柱豎立在索道中間，但是這種方式使得索道破壞風(fēng)景區(qū)的環(huán)境，同時(shí)也不安全?，F(xiàn)有的索...

備用索道繩的纜車連接裝置一、：本發(fā)明涉及索道領(lǐng)域，提出了備用索道繩的纜車連接裝置。二、技術(shù)背景：現(xiàn)有的索道只有一根索道繩，在這一根索道繩斷裂之后將會(huì)造成巨大的傷亡事故，所以為了解決這個(gè)問題，提出本發(fā)明。三、發(fā)明內(nèi)容目的：本發(fā)明的目的通過設(shè)置了纜車和備用纜繩之間的連接裝置，用來將纜車和備用纜...

?動(dòng)車組檢修工位作業(yè)平臺(tái)翻板與防護(hù)網(wǎng)翻板的機(jī)構(gòu)及氣、電控制系統(tǒng)本發(fā)明涉及到一種鐵路機(jī)車車輛檢修設(shè)備，特別是動(dòng)車組檢修股道作業(yè)平臺(tái)翻板與防護(hù)網(wǎng)翻板的機(jī)構(gòu)及氣、電控制系統(tǒng)動(dòng)車組檢修人員為完成車頂檢修作業(yè)，檢修人員在作業(yè)平臺(tái)三層上無法進(jìn)行，需要在作業(yè)平臺(tái)和防護(hù)網(wǎng)上設(shè)翻板，而且用時(shí)能翻下，...