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超長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸座架本實(shí)用新型涉及一種超長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸座架，其用于裝載運(yùn)輸長(zhǎng)度達(dá)500米的鐵路鋼軌。目前，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸鋼軌的裝置有運(yùn)輸25米及100米鋼軌的裝置。如中國(guó)專利CN2656247Y“用于鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的專用座架”，公開(kāi)了一種利用普通平車運(yùn)輸長(zhǎng)度為25米的鋼軌的專用裝置，該裝置主...

鐵路貨車車鉤緩沖器磨耗板本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車附件，具體是一種用于安裝在鐵路貨車車鉤緩沖器與鉤尾框之間的鐵路貨車車鉤緩沖器磨耗板。鐵路機(jī)車上的車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整...

鐵路貨車組合式車鉤支撐座本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車部件，具體是一種鐵路貨車組合式車鉤支撐座。車鉤支撐座是鐵路貨車中用來(lái)對(duì)車鉤進(jìn)行支撐的部件，它通常是由底座和頂部的支撐板組成的整體結(jié)構(gòu)。我國(guó)鐵路貨車現(xiàn)使用的支撐座材質(zhì)通常為B級(jí)鋼，在運(yùn)行過(guò)程中金屬材料的上支撐板和與之接觸的車鉤底座磨損...

鐵路客車自動(dòng)上水裝置所屬：本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車上水設(shè)備，特別是鐵路客車自動(dòng)上水裝置。：目前，鐵路客車上水一般都是采用旋塞式手動(dòng)開(kāi)關(guān)閥門給客車上水，存在問(wèn)題是：上水速度慢、流失水源嚴(yán)重，不能適應(yīng)列車快速上水的需要，水流到鐵路地基上因結(jié)冰而脹裂地基，對(duì)列車的安全運(yùn)行造成威脅。有人...

一種車廂運(yùn)輸物料整平裝置本實(shí)用新型涉及一種物料整平裝置，特別是涉及一種車廂運(yùn)輸物料整平裝置。在實(shí)際的火車物料運(yùn)輸過(guò)程中，物料多數(shù)被自然散放在車廂內(nèi)部，例如在煤炭運(yùn)輸中。這樣由于運(yùn)輸過(guò)程的顛簸或者刮風(fēng)等客觀因素，物料經(jīng)常會(huì)引起很大的揚(yáng)塵，這不禁會(huì)造成物料的損失，而且還會(huì)造成環(huán)境影響和...

?地面電子設(shè)備本實(shí)用新型涉及鐵路通信信號(hào)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種與有源應(yīng)答器配套通信的地面電子設(shè)備。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路運(yùn)輸要求的不斷提高，對(duì)列車運(yùn)行管理和安全控制的要求也上升到一個(gè)新的等級(jí)。為了確保對(duì)高速列車的運(yùn)行控制和安全保障，勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、列車控制信息、安全信息的實(shí)時(shí)傳送和...

井下斜坡防跑車裝置本實(shí)用新型涉及一種在煤礦井下斜坡運(yùn)煤礦車的安全裝置，特別是一種在煤礦井下斜坡運(yùn)煤礦車防跑車裝置的擋車杠。在煤礦井下，礦車沿軌道運(yùn)輸原煤的過(guò)程中，有時(shí)要經(jīng)過(guò)斜坡，在礦車經(jīng)過(guò)斜坡時(shí)為了安全要用絞車牽引礦車，礦車的重量很大，礦車在斜坡提升和下放的過(guò)程中，有時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生斷...

鐵路客車便池防凍裝置：本實(shí)用新型涉及便池，尤其涉及鐵路客車便池防凍裝置。：目前，公知北方鐵路客車便池口受冷氣進(jìn)入，很容易使便池凍冰，從便池鐵皮上一個(gè)個(gè)凹陷就能看到便池經(jīng)常受凍而刨壞的。發(fā)明內(nèi)容：為了克服鐵路客車便池受凍的不足，本實(shí)用新型提供一種便池防凍裝置，該裝置不僅能避免冷空氣從...

一種新型貨車軸溫監(jiān)測(cè)裝置本實(shí)用新型涉及一種車軸溫度監(jiān)測(cè)裝置，尤其涉及一種基于無(wú)線傳輸技術(shù)的新型貨車軸溫監(jiān)測(cè)裝置。目前，貨車車輛上軸溫監(jiān)測(cè)方式為，采用在地面每隔30km安裝紅外探頭裝置對(duì)軸溫進(jìn)行檢測(cè)的發(fā)式進(jìn)行檢測(cè)。這種方式由于易受外界環(huán)境影響、定位困難等原因，使得軸溫過(guò)高告警兌現(xiàn)率低...

一種進(jìn)路自動(dòng)處理裝置本實(shí)用新型涉及列車進(jìn)路自動(dòng)辦理的系統(tǒng)，尤其涉及一種進(jìn)路自動(dòng)處理裝置。ATS是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)，它與聯(lián)鎖，自動(dòng)列車防護(hù)ATP，自動(dòng)列車駕駛ATO等其他系統(tǒng)設(shè)備協(xié)同工作，為控制中心行車調(diào)度員和車站行車值班員提供信號(hào)和列車的操作管理功能，并在此基礎(chǔ)...

一種機(jī)車速度控制系統(tǒng)及機(jī)車本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車速度控制系統(tǒng)及機(jī)車。鐵路自第六次大面積提速以來(lái)，機(jī)車運(yùn)行速度、密度大幅度提高。受線路施工等影響，須經(jīng)常對(duì)個(gè)別線路區(qū)段采取臨時(shí)限速防護(hù)。由于機(jī)車通過(guò)臨時(shí)限速地點(diǎn)時(shí)地車間缺少限速信息自動(dòng)傳送和控制措施，臨時(shí)限速區(qū)段成...

鐵路貨車車鉤緩沖器與牽引梁安裝結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車部件結(jié)構(gòu)，具體是一種鐵路貨車車鉤緩沖器與牽引梁安裝結(jié)構(gòu)。鐵路機(jī)車上的車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車底架構(gòu)...

鐵路車輛風(fēng)管自動(dòng)接解裝置本實(shí)用新型涉及鐵路車輛，具體涉及一種鐵路車輛風(fēng)管自動(dòng)接解裝置。目前，鐵路列車車廂間制動(dòng)風(fēng)管的連接由連接軟管加裝手動(dòng)接頭和手動(dòng)閥門構(gòu)成，列車連接后和列車分解前，需要調(diào)車連解人員手工操作逐一連接和拆解制動(dòng)風(fēng)管，不僅操作勞動(dòng)強(qiáng)度大，具有危險(xiǎn)性，而且嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)營(yíng)...

礦用車盤(pán)封車器：本實(shí)用新型涉及煤礦用封車裝置，尤其涉及礦用車盤(pán)封車器。：煤礦企業(yè)設(shè)備、物料運(yùn)輸是非常大的，一些需要用車盤(pán)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備、材料就必須要封車，按照現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行的封車程序，程序復(fù)雜，勞動(dòng)量大，封車就需要4個(gè)人，在封車時(shí)由兩個(gè)人串繩，另外兩個(gè)人則利用封桿進(jìn)行緊繩封車，當(dāng)設(shè)備封車...

一種地鐵列車運(yùn)行監(jiān)督裝置本實(shí)用新型涉及地理信息系統(tǒng)(GIS)和地鐵列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)，尤其涉及一種地鐵列車運(yùn)行監(jiān)督裝置(GITS)。傳統(tǒng)GIS系統(tǒng)只能顯示靜態(tài)的軌道交通的靜態(tài)線路，傳統(tǒng)的ATS系統(tǒng)只能以水平連接的線路顯示抽象的信號(hào)設(shè)備狀態(tài)和列車位置，無(wú)法體現(xiàn)城市軌道交通的路...

快速救援滑動(dòng)鎖閉復(fù)軌器本實(shí)用新型涉及一種便于機(jī)車車輛及其它有軌道裝置在發(fā)生掉道時(shí)復(fù)位的復(fù)軌器。在全國(guó)鐵路、礦山、廠礦中運(yùn)行的機(jī)車車輛常常有脫軌的情況發(fā)生，目前大部分使用的復(fù)軌器為人字復(fù)軌器，包括底板，底板設(shè)有兩人字形或者入字型的立筋，使用時(shí)，將底板固定于軌道上，拉動(dòng)機(jī)車車輛，將車輪...

鐵路客車側(cè)墻板本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車側(cè)墻板，屬于鐵路車輛側(cè)墻板。側(cè)墻的結(jié)構(gòu)和造型直接關(guān)系到車內(nèi)的整體美工效果。以往鐵路客車的側(cè)墻板結(jié)構(gòu)造型比較單調(diào)，安裝復(fù)雜，施工麻煩。接縫處頂板背面均有木梁或鋁梁，一般采用木螺釘固定加壓條，或用尼龍搭扣粘接蓋條的方式。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型...

一種車廂運(yùn)輸物料整平裝置的保險(xiǎn)搭鉤本實(shí)用新型涉及一種保險(xiǎn)搭鉤，特別是涉及一種車廂運(yùn)輸物料整平裝置的保險(xiǎn)搭鉤。在實(shí)際的火車物料運(yùn)輸過(guò)程中，物料多數(shù)被自然散放在車廂內(nèi)部，例如煤炭運(yùn)輸，這樣由于運(yùn)輸過(guò)程的顛簸或者刮風(fēng)等客觀因素，物料經(jīng)常會(huì)引起很大的揚(yáng)塵，不禁會(huì)造成物料的損失，而且還會(huì)造成...

一種車廂運(yùn)輸物料整平裝置的噴管支架本實(shí)用新型涉及一種噴管支架，特別是涉及一種車廂運(yùn)輸物料整平裝置的噴管支架。在實(shí)際的火車物料運(yùn)輸過(guò)程中，物料多數(shù)被自然散放在車廂內(nèi)部，例如煤炭運(yùn)輸，這樣由于運(yùn)輸過(guò)程的顛簸或者刮風(fēng)等客觀因素，物料經(jīng)常會(huì)引起很大的揚(yáng)塵，不禁會(huì)造成物料的損失，而且還會(huì)造成...

轉(zhuǎn)向架用橫向止擋本實(shí)用新型涉及一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架用橫向止擋結(jié)構(gòu)，屬于轉(zhuǎn)向架減振。鐵道車輛在行駛過(guò)程中，由于軌道的隨機(jī)不平順將激發(fā)轉(zhuǎn)向架垂向、橫向和縱向的振動(dòng)，轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)將引起車體的各向振動(dòng)。橫向止擋的作用是限制動(dòng)車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架的橫向運(yùn)動(dòng)，保證車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架的位移在一定...