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列車(chē)安全踏板本發(fā)明涉及一種火車(chē)車(chē)廂的部件，具體涉及一種適合在高站臺(tái)車(chē)站使用的列車(chē)安全踏板。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸進(jìn)入蓬勃發(fā)展的新局面。最近幾年新建的火車(chē)站：如北京火車(chē)站、南京火車(chē)站、泰州火車(chē)站、揚(yáng)州火車(chē)站等，站臺(tái)的高度增至與列車(chē)車(chē)廂的行人通道平齊。乘客再也不用吃力的爬...

車(chē)輛輪對(duì)踏面缺陷在線(xiàn)檢測(cè)方法及裝置本發(fā)明涉及一種檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置，特別是一種軌道交通部門(mén)車(chē)輛輪對(duì)踏面缺陷的在線(xiàn)檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置，具體涉及用結(jié)構(gòu)光光源照射低速運(yùn)行中的車(chē)輛輪對(duì)踏面，獲得圖像數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)分析圖像數(shù)據(jù)從而得到踏面缺陷參數(shù)的檢測(cè)方法和裝置。車(chē)輛輪對(duì)踏面缺陷包括踏面擦傷和...

車(chē)輛輪對(duì)直徑在線(xiàn)檢測(cè)方法及裝置本發(fā)明涉及一種檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置，特別是軌道交通中車(chē)輛輪對(duì)直徑的在線(xiàn)檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置，具體涉及用結(jié)構(gòu)光光源照射低速運(yùn)行中的車(chē)輛輪對(duì)踏面，獲取圖像數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)分析圖像數(shù)據(jù)從而得到車(chē)輛輪對(duì)直徑參數(shù)的檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置。車(chē)輛輪對(duì)作為重要的走行部件，在行駛過(guò)...

軌道車(chē)往返行走多點(diǎn)定位系統(tǒng)本發(fā)明屬于軌道車(chē)，具體地說(shuō)，尤其涉及一種軌道車(chē)往返行走多點(diǎn)定位系統(tǒng)。交通領(lǐng)域的軌道車(chē)輛包括鐵路、輕軌、地鐵等；工業(yè)領(lǐng)域的軌道車(chē)輛包括各種物料搬運(yùn)的軌道車(chē)輛，如行車(chē)、軌道吊車(chē)、卷?yè)P(yáng)絞車(chē)等，和在軌道上運(yùn)行的各種工作車(chē)輛，如焦化行業(yè)的推焦車(chē)、攔焦車(chē)、熄焦...

用于軌道車(chē)輛的防攀爬器本發(fā)明關(guān)于一裝設(shè)有防攀爬器的軌道車(chē)輛，該防攀爬器置于車(chē)輛的一端并實(shí)質(zhì)上在整個(gè)車(chē)身的寬度上伸展。當(dāng)兩節(jié)軌道車(chē)輛碰撞時(shí)，其危險(xiǎn)是一節(jié)車(chē)輛車(chē)身在某程度的垂直失配(misalignment)下被推起到另一節(jié)車(chē)輛的上面，這意味著會(huì)對(duì)旅客車(chē)廂造成相當(dāng)大的破壞。為防止這一點(diǎn)...

?真空用便器系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的真空用便器系統(tǒng)。對(duì)所有真空用便器系統(tǒng)共同的是，從用便器壓出而進(jìn)入到與用便器連接的污水管中的污水，在進(jìn)一步運(yùn)送污水之前必須存放在一個(gè)容器中經(jīng)歷一段或長(zhǎng)或短的時(shí)期。這與真空用便器的概念有關(guān)，真空用便器是基于用便器污水被收集到壓力很低、通常比環(huán)境低...

機(jī)車(chē)集油器本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車(chē)用直流牽引電動(dòng)機(jī)的配件，尤其是一種機(jī)車(chē)集油器。機(jī)車(chē)用直流牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式為軸懸式。在軸懸式結(jié)構(gòu)中，牽引電動(dòng)機(jī)的一側(cè)通過(guò)抱軸軸承(抱軸瓦)剛性地支承在輪軸上。為保證抱軸處與機(jī)車(chē)輪對(duì)軸的可靠潤(rùn)滑，在機(jī)車(chē)用牽引電動(dòng)機(jī)的機(jī)座上固定有油箱，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油...

煤礦用軌道阻車(chē)器本實(shí)用新型涉及一種煤礦采掘運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備，具體為一種煤礦用軌道阻車(chē)器。在煤礦開(kāi)采和運(yùn)輸過(guò)程中，廣泛使用的礦車(chē)主要在軌道運(yùn)行。礦車(chē)本身沒(méi)有動(dòng)力和制動(dòng)裝置，為了保證礦車(chē)在軌道上的位置能夠受到控制，常常使用阻車(chē)器來(lái)阻止礦車(chē)的運(yùn)動(dòng)。傳統(tǒng)的阻車(chē)器是焊接在軌道端頭，阻車(chē)器的位置比...

本發(fā)明屬于礦用軌道式乘人車(chē)，具體為一種運(yùn)行于工字軌道線(xiàn)路的礦用混合驅(qū)動(dòng)式軌道乘人車(chē)。、煤礦井下的工作環(huán)境通常要求工作人員在較長(zhǎng)的通道中從工作面移動(dòng)到井口位置，這種情況下，傳統(tǒng)的步行方式不僅耗時(shí)，而且勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大。目前，雖然有下井通勤機(jī)車(chē)的選擇，但這些機(jī)車(chē)通常數(shù)量有限，且僅在固定的時(shí)間運(yùn)行，...

本發(fā)明屬于但不限于轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種新型貨車(chē)徑向轉(zhuǎn)向架。、鐵路轉(zhuǎn)向架的橫向運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和其曲線(xiàn)通過(guò)性能是相互制約且矛盾對(duì)立的，提高轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性一般需要增大轉(zhuǎn)向架的軸箱定位剛度和抗菱剛度，而曲線(xiàn)通過(guò)時(shí)又希望軸箱定位剛度較小，可使前后輪對(duì)間發(fā)生相對(duì)偏轉(zhuǎn)保持徑向位置進(jìn)而降低輪軌橫向力和輪軌磨耗...

本發(fā)明屬于軌道交通道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備領(lǐng)域，是一種適用于軌道交通道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的新型密封扭矩限制器結(jié)構(gòu)，確切講是涉及一種適用于道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的密封扭矩限制器及方法。、在鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)中，道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備是確保列車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備之一，它負(fù)責(zé)控制軌道道岔的轉(zhuǎn)換，以引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)入預(yù)定的軌道。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)作為一...

本發(fā)明涉及礦道安全，具體為一種單軌吊機(jī)車(chē)輔助裝置。、單軌吊機(jī)車(chē)作為現(xiàn)代煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)暮诵难b備，憑借其獨(dú)特的懸掛軌道設(shè)計(jì)（通常為特制工字鋼），能夠適應(yīng)平巷、上下坡道、彎道等多種復(fù)雜巷道環(huán)境，實(shí)現(xiàn)物料、設(shè)備及人員的高效、連續(xù)運(yùn)輸。、在煤礦開(kāi)采向深部、復(fù)雜地質(zhì)條件發(fā)展的趨勢(shì)下，單軌吊承擔(dān)的重...

本申請(qǐng)涉及機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛，特別是涉及一種貨運(yùn)列車(chē)的自動(dòng)駕駛處理方法、裝置、處理設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、貨運(yùn)列車(chē)可以采用問(wèn)路行車(chē)方式，該方式要求貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。車(chē)機(jī)聯(lián)控是車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)等行車(chē)有關(guān)人員提示行車(chē)安全信息、確認(rèn)行車(chē)要求的互控方式。貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)通...

本發(fā)明涉及空氣制動(dòng)，特別地涉及基于虛擬風(fēng)缸的制動(dòng)缸壓力調(diào)整方法及空氣制動(dòng)系統(tǒng)。、空氣制動(dòng)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)鐵路貨車(chē)調(diào)速、停車(chē)的重要裝置，是保證高速、重載鐵路貨車(chē)正常運(yùn)行必不可少的系統(tǒng)。由于制動(dòng)配件都已形成配套體系，車(chē)輛性能參數(shù)發(fā)生一定調(diào)整時(shí)，各制動(dòng)配件的容積須重新匹配設(shè)計(jì)，而鐵路貨車(chē)種類(lèi)繁多，勢(shì)必...

本發(fā)明涉及一種軌道車(chē)輛沿線(xiàn)運(yùn)維狀態(tài)測(cè)試方法及系統(tǒng)，屬于軌道車(chē)輛運(yùn)維。、軌道車(chē)輛在長(zhǎng)期服役過(guò)程中，因線(xiàn)路激勵(lì)、載荷波動(dòng)及材料疲勞等因素，其動(dòng)力學(xué)行為與結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)力分布存在顯著關(guān)聯(lián)性。由于車(chē)輛在運(yùn)行中異常振動(dòng)或載荷突變可能引發(fā)結(jié)構(gòu)局部應(yīng)力集中，但在傳統(tǒng)方法中，動(dòng)力學(xué)分析與動(dòng)應(yīng)力評(píng)估均為獨(dú)立研究，...

本發(fā)明涉及道岔控制，尤其涉及一種鐵路道岔糾錯(cuò)控制方法及系統(tǒng)。、鐵路道岔控制涉及對(duì)列車(chē)行駛路徑進(jìn)行調(diào)整的裝置系統(tǒng)進(jìn)行集中管理與協(xié)調(diào)控制，包括對(duì)列車(chē)運(yùn)行方向進(jìn)行轉(zhuǎn)換的實(shí)施機(jī)制、狀態(tài)判別過(guò)程、聯(lián)動(dòng)執(zhí)行流程及異常狀態(tài)下的識(shí)別與處理方法。、其中，傳統(tǒng)鐵路道岔糾錯(cuò)控制方法是指在執(zhí)行列車(chē)路徑轉(zhuǎn)換...

本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例涉及計(jì)算機(jī)，特別涉及一種軌道交通負(fù)載均衡方法。、隨著列車(chē)控制系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展，高度智能化的控制設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)，為列車(chē)的安全高效運(yùn)行提供了可靠保障。然而，這些系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中需要處理大量的復(fù)雜計(jì)算任務(wù)，特別是在×小時(shí)的不間斷運(yùn)營(yíng)中，系統(tǒng)的功耗顯著增加。這主要是由于內(nèi)部電路活動(dòng)頻...

本發(fā)明涉及一種用于智能探傷檢測(cè)軌道工程車(chē)上的掃查裝置。、為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，目前，我國(guó)軌道交通正處于一個(gè)欣欣向榮、突飛猛進(jìn)的時(shí)期?，F(xiàn)代方式下的軌道通常是通過(guò)焊接將多根鋼軌連接而成，為了保證焊接質(zhì)量和軌道交通安全，需要對(duì)焊接部位進(jìn)行探傷檢測(cè)。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，軌條的軌底兩側(cè)面常散布著...

本發(fā)明涉及鐵路貨車(chē)，更具體的是涉及一種糧食車(chē)中梁和底門(mén)間的連接裝置組成。、漏斗車(chē)就其結(jié)構(gòu)可分為有蓋、無(wú)蓋兩種。鐵路用漏斗車(chē)均為裝運(yùn)冷料的有蓋、無(wú)蓋漏斗車(chē)，而冶金、焦化企業(yè)為適應(yīng)生產(chǎn)的需要，又有裝運(yùn)熾熱物料的漏斗車(chē)，如熄焦車(chē)、熱燒結(jié)礦車(chē)、料斗式稱(chēng)量車(chē)等。無(wú)論哪種類(lèi)型的卸貨漏斗車(chē),其共同特點(diǎn)是...

本技術(shù)涉及嬰兒臺(tái)板，尤其是涉及一種高鐵母嬰衛(wèi)生間用嬰兒臺(tái)板。、高鐵無(wú)障礙衛(wèi)生間內(nèi)的嬰兒護(hù)理臺(tái)板是一項(xiàng)體現(xiàn)人文關(guān)懷的精細(xì)化設(shè)計(jì)，專(zhuān)為攜帶嬰幼兒出行的家庭提供便捷、安全的護(hù)理支持，護(hù)理臺(tái)一般隱藏于衛(wèi)生間壁板內(nèi)，采用折疊式結(jié)構(gòu)，使用時(shí)僅需轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)邊按鈕或拉動(dòng)把手，即可展開(kāi)為平整穩(wěn)固的操作臺(tái)面，滿(mǎn)足...